MotoGP Sachsenring, Essais Libres 1 : Márquez devant Rossi, Lorenzo à la peine
Champion Honda en titre devant Rossi et Redding, Hernandez 5ème devant Dovizioso
MotoGP 2015 GP d'Allemagne – La première séance d’essais libres du Grand Prix d’Allemagne de la catégorie MotoGP a vu Marc Marquez exceller. Le champion Honda en titre a arrêté le chrono avec un temps de 1'21.766, obtenu au vingtième de ses vingt et un tours, avec le pneu asymétrique apporté spécialement pour ce tracé par Bridgestone.
Excellent départ également pour Valentino Rossi, qui du Team Movistar Yamaha est deuxième, à 0.336 seconde de Márquez. Le pilote de Pesaro précède la véritable surprise de ces FP1, le Britannique Scott Redding, au volant de la Honda Factory. Le pilote du Team Marc VDS n'est qu'à 65 millièmes du champion Yamaha et devant son équipier Dani Pedrosa, à 0.477''XNUMX du sommet.
Yonny Hernández a également très bien fait, plaçant la Ducati Desmosedici GP14.2 en cinquième position et devant Andrea Dovizioso, ce dernier étant en piste avec des innovations aérodynamiques sur son GP15.
Jorge Lorenzo peine une nouvelle fois en terminant septième, à 0.679s de son compatriote Marc Marquez, mais surtout loin de Valentino Rossi, son équipier qui le précède de 10 points au championnat. Ici, Bridgestone a encore une fois apporté le composé le plus dur, celui qui avait ralenti le Majorquin à Assen, mais pour être honnête aussi le même qui l'avait vu victorieux au Mugello.
Début en montée pour Andrea Iannone, seulement dixième. Le pilote Ducati est derrière la Suzuki d'Aleix Espargarò (en piste avec la nouvelle livrée qui rappelle les 30 ans de la GSX-R) et la Honda de Cal Crutchlow.
Quatorzième fois pour Danilo Petrucci de Terni du Team Pramac, tandis qu'Alex de Angelis de Saint-Marin avec Iodaracing ART est vingt et unième et devant Jack Miller, Michael Laverty (à la place de Marco Melandri, qui a mis fin à son contrat avec Aprilia) et à le Yamaha Open de Loris Baz et Claudio Corti de Côme, qui remplace ici Stefan Bradl, blessé.
A noter la chute d'Alvaro Bautista dans l'un des virages les plus redoutés, la cascade, l'un des trois droitiers contre dix gauchers. Heureusement, l'Espagnol (qui a subi une opération au bras droit après le médecin généraliste néerlandais pour résoudre le problème du syndrome des loges, la même opération réalisée par Pedrosa, Barberà, Rins et Pol Espargarò) n'a subi aucune conséquence physique, tandis que les mécaniciens J'ai beaucoup à faire pour réparer son Aprilia RS-GP. Même sort pour son compatriote Yamaha Pol Espargarò, même courbe et mêmes conséquences.
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Les meilleurs n'ont pas encore essayé les pneus avant à bande bleue spécialement apportés pour ce circuit, ils ont opté pour le composé Soft, je suppose parce que c'est la première séance, la piste n'est pas caoutchoutée et ils essaient de vérifier le réglage et le ressenti avec plus de données à mettre en page, puis comparer les nouvelles façades Bridgestone.
Cependant, dans quel sens le même composé que le Mugello est-il ? A l'avant standard ou à l'arrière ?
Les Standard avant, je ne sais pas s'ils sont identiques ou similaires, il se pourrait que les Soft, Medium et Hard soient similaires, mais à l'arrière, je ne pense pas que ce soit le même type de composé sur les deux côtés car il est asymétrique, qui ici au Sachenring sur le côté droit n'a que 3 courbes, donc probablement ils utilisent un composé très souple de ce côté pour maintenir des températures élevées et avoir la meilleure adhérence avec seulement 3 courbes.
Au Mugello, au moins les caractéristiques asymétriques devraient être inversées, le Mugello a 9 virages droits et 6 virages gauches, tandis que le Sachenring a 3 virages droits et 10 virages gauches.
Peut-être que d'un côté le composé dur est comparable, mais avec des faces inversées sur les deux circuits, tandis que de l'autre côté le plus tendre, le Mugello maintient un composé plus dur que le Sanchenring. C'est une supposition car il faut alors prendre en compte le nombre de tours différent, étant donné qu'un circuit est plus long et l'autre plus court et les temps de refroidissement entre un virage et un autre.
Cependant, mis à part le long virage à droite, le Sachering a des courbes à faible contrainte de ce côté, donc je suppose qu'ils ont un composé plus tendre d'un côté par rapport au Mugello à l'arrière.
Même si ce n'est que les premiers essais, nous pouvons déjà voir que Márquez attaque fort et veut faire ce que Rossi a fait à Assen, c'est-à-dire garder une longueur d'avance sur tous les essais libres.
C'est ce qui pour l'instant dans cette configuration avec des pneus standards à l'avant semble être le plus fort non seulement sur le tour unique mais aussi en termes de rythme.
Suivent Rossi, Lorenzo et Pedrosa, qui ne sont pas loin l'un de l'autre en termes de rythme, mais peut-être un peu plus loin de Márquez.
Nous verrons ce qui se passera lorsqu'ils changeront et essaierons les nouvelles façades Brdigestone.
Je ne pense pas que Rossi soit inférieur à Márquez en termes de rythme, bien au contraire... et en tout cas ce sont les premiers essais libres...
Le rythme de Marquez est difficile à évaluer, mais selon les dernières courses et essais libres, il ne montre pas son meilleur pendant plusieurs tours consécutifs, en fait il tire un tour sur Stoner et c'est tout, suivant souvent d'autres pilotes ou se laissant dépasser . Rossi a également évité d'être suivi par plusieurs pilotes aujourd'hui, ralentissant ici et là, mais se montrant plus régulier comme Lorenzo.
Márquez réalise quelques tours rapides qui sont en fait son rythme, c'est pourquoi il faut faire attention à ces temps, car c'est son rythme. Maintenant, on dit que la dernière tentative a été faite avec l'asymétrique, je n'ai pas pu le comprendre à partir des images, mais s'il l'avait fait, en mettant le nouveau composé si froid et en le testant déjà à ce moment-là, cela signifie qu'il Il a travaillé plus dur et plus vite que les autres, donc je pense qu'il va bien pour le moment, au moins aussi bon que Rossi, ensuite cela dépend de la façon dont les choses évoluent. L'année dernière, il a également dominé et dépassé Pedrosa, donc je pense qu'il sera rapide avec cette configuration de pneus de toute façon, nous verrons.
Ronnie, as-tu des nouvelles du calendrier d'ovulation des parapluies Yamaha et Honda ? L'humeur des filles peut influencer les conducteurs.... :) :)
J'évite de lire maintenant hahaha je préfère presque Fatman et Testoner à Ronnnie
regardez combien de temps Marquez a gagné avec l'asymétrique
Je confirme! Marc l'a fait avec l'asymétrique mais laisse à Ronnie la gloire d'avoir ses branlettes mentales ;)
iambo es-tu sûr qu'il était déjà asymétrique lors de la dernière tentative ? Je n'ai pas bien compris à partir des images, le devant semblait plus blanc que bleu, mais peut-être qu'il était comme du bleu clair, peut-être que je l'ai déjà utilisé, même lors du test de départ, ce n'était pas facile à distinguer, mais il ne semble pas que le groupe soit bleu.
Les autres avaient bien sûr le Soft Rossi Lorenzo, je pense que Pedrosa aussi.
Oui, vous avez raison, il a déjà réalisé le dernier temps en s'essayant à l'Asymétrique.
« Marc Márquez a transposé l'élan acquis à Assen au Sachsenring, en étant en tête de la feuille des temps lors de la première séance d'essais libres de la catégorie MotoGP et en passant déjà sous le record du tour en course. Márquez a pris la première place avec le pneu avant tendre, puis a retiré le pneu asymétrique en fin de séance et a encore amélioré son temps.
J'ai vu les répétitions en live, bien sûr étant donné le groupe et même les commentateurs l'ont confirmé
J'ai vu les tests en direct, bien sûr, vu la bande bleue et même les commentateurs l'ont confirmé