MotoGP – Previa Motegi – Gibernau comenta sobre Motegi

Una vez finalizada la carrera de Brno, el circo del campeonato mundial está listo para afrontar las últimas seis carreras del campeonato, una segunda parte de la temporada particularmente exigente que incluye seis eventos en ocho semanas en tres continentes. El domingo 18 de septiembre la cita es en Motegi en el circuito de Honda. Desde Japón, los equipos se trasladarán a Malasia y Qatar. Seguirá una semana de descanso antes de emprender el viaje a Australia y, de regreso a Europa, el nuevo trazado de Estambul, en Turquía, antes de la última carrera del campeonato que se disputará en Valencia el 6 de noviembre.

El Movistar Honda MotoGP Team se presenta en el GP de Japón, duodécima cita de la temporada, con el deseo de volver a ser competitivo en la pista del fabricante alado.
Lo imperativo es cometer errores porque la densa secuencia de carreras no permite recuperarse.

A falta de seis carreras, la lucha por la segunda plaza del campeonato sigue abierta y Marco Melandri, que se mantuvo durante mucho tiempo en la segunda posición en la primera parte de la temporada, dice estar dispuesto a dar lo mejor de sí. “Sigo centrado en mí mismo y quiero pensar en cada carrera como un evento en sí mismo, seguro de que desde una perspectiva de campeonato, recuperar la segunda posición sería un buen logro, para mí y para el equipo que creyó en mis posibilidades”, comenta el Conductor italiano.

Entre los aspirantes al segundo puesto del campeonato del mundo también se encuentra su compañero Sete Gibernau, dos veces subcampeón del mundo en 2003 y 2004. Piloto fuerte y decidido, Sete afronta la segunda parte del campeonato con energías renovadas, decidido a luchar por la victoria cada domingo. .

EL ANILLO GEMELO, DOS CIRCUITOS EN UNO
A unos 150 kilómetros al norte de Tokio se encuentra el Twin Ring Montegi, una planta propiedad de Honda que lo construyó en 1997 como circuito de pruebas de última generación y como centro de atracción de todo lo que gira en torno al deporte del motor.
Como su nombre indica, el Twin Ring contiene dos pistas en una: un óvalo de estilo americano (el llamado superspeedway) de aproximadamente 1,5 millas donde se celebran carreras de autos estilo Fórmula Indy y un circuito europeo de 2,9 millas donde se disputa MotoGP desde el año 2000.
La pista tradicional tiene una longitud de 4.801 metros y su ancho oscila entre 12 y 15 metros.
Desde el punto de vista técnico, la pista tiene poca personalidad. Es un trazado algo tortuoso aunque hay dos rectas y un último tramo donde se pueden intentar adelantamientos espectaculares gracias a una fuerte frenada seguida de curvas técnicas.
El diseño de la pista es en realidad una serie de rectas que se aceleran de una curva a la siguiente.
Por este motivo, en opinión de los pilotos, Motegi no es un circuito donde el hombre pueda marcar una gran diferencia. Por otro lado, es un circuito que potencia las cualidades de aceleración y frenada de los vehículos.

COMENTARIOS DE SETE GIBERNAU SOBRE MOTEGI
“Motegi es un circuito que no tiene gran personalidad. Es una pista que se caracteriza por frenadas violentas y es importante tener una moto que se desempeñe bien en las frenadas.
El Twin Ring es el circuito de Honda y es muy importante para nuestro equipo hacerlo bien. Mi sesión favorita es la serie de curvas, cuatro para ser exactos, que se toman tras la salida del primer túnel. La secuencia de curvas a derecha, izquierda y derecha e izquierda es divertida de conducir, ya que cada curva es un poco más lenta que la anterior.
El mejor lugar para adelantar es en la recta detrás de boxes, antes del último puente. ¿El secreto para un buen viaje? En esta pista es importante tener buenas sensaciones con el tren delantero porque en algunos puntos la frenada es muy fuerte.
Motegi es un circuito que se adapta bien a las características de Honda y donde he hecho buenas carreras aunque hasta ahora no he conseguido buenos resultados. El mejor recuerdo se remonta a 1999, cuando hice una gran carrera con la Honda de dos cilindros”.

Sete Gibernau aún no ha subido al podio del Twin Ring, su mejor resultado hasta el momento es el cuarto puesto en 2003, mientras que el año pasado terminó sexto.

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