MotoGP Test Sepang: Dani Pedrosa y Shuhei Nakamoto satisfechos con los tres días de test
Dani Pedrosa: "Hemos completado bien los ensayos". Shuhei Nakamoto: "Ambos pilotos trabajaron duro"
El malasio Dani Pedrosa concluyó con nota alta los tres días de test, confirmándose como el más rápido desde el primer día. Para él hoy el trabajo se ha centrado en el reparto de los kilos de más previsto por el reglamento de 2013 y en el nuevo compuesto duro desarrollado por Bridgestone. El vicepresidente de HRC, Shuei Nakamoto, también se mostró satisfecho, contento con el trabajo realizado por sus pilotos. El micrófono es de ellos.
Dani Pedrosa
“Podemos salir de Sepang con buenas impresiones porque hemos marcado buenos tiempos los tres días. Hemos conseguido rodar mucho y, sobre todo, probar algunas cosas importantes en el motor y el peso de la moto para dar cabida a los tres kilos de más que introduce esta temporada la nueva normativa. Hoy nos hemos centrado en los neumáticos traseros, en particular en el nuevo compuesto duro de Bridgestone. Es similar al anterior, pero tiene un poco más de agarre en algunas áreas, pero también genera más vibración. Hemos concluido bien las pruebas y espero que así sea también en las próximas"
Shuhei Nakamoto
“Ambos pilotos han trabajado duro esta semana y estamos muy contentos. Dani está contento con algunas cosas que ha probado y con otras no, pero en los test de invierno es normal. Marc no intentó muchas cosas, porque el objetivo principal de este test para él era familiarizarse con la moto, ¡lo cual es muy importante!
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¿Pero se supone que esta mierda de Honda siempre tiene parloteo?
¿Pero saben hacer chasis o sólo son buenos fabricando motores?
Saben hacer motos, saben hacerlas bien, las hacen tan bien que cada vez llegan al límite del neumático y molestan a Bridgestone porque quiere otras mejores que les permitan mejorar las prestaciones de frenada, aceleración y durabilidad. ¡aún más!
Estoy de acuerdo el verdadero problema de Moto GP es precisamente la casa alada que cuando todos están ya están en la Z.. es increíble la capacidad de desarrollo que siempre ha tenido esta casa..
...Ronnie tiene razón, H954RR...tiene una tracción increíble, gracias también a esa maldita caja de cambios sin costuras y esto repercute en la aceleración y el kilometraje en la parte delantera...y luego depende mucho de una pista a otra... si es rápido te afecta un poco más en las aceleraciones y en la marcha, sobre todo si hay baches... en los que se conducen un poco en las frenadas y al entrar... y luego también cuenta el estilo de conducción... los que usan el freno muy trasero como lo hacía Casey (o Doohan por ejemplo) lo percibe distinto que Dani...cuando Dani llegó a MotoGP, si recordáis, no sabía lo que era el parloteo...ahora que ha cambiado de estilo, especialmente en la frenada, le acusa mucho más...tal vez Márquez y los demás pilotos de Honda viven este problema de otra manera, sería interesante saber de ellos...
No sé !!
Puede que sea como dices pero no veo a los M1 muy lejanos y ni siquiera saben lo que es el parloteo, a diferencia de los RCV que parecen tener parloteo crónico todos los años.
…Dovi y Cal, el año pasado sufrimos en algunas pistas, no como la Honda pero iban frenadas… no es seguro que a Jorge no le vaya a pasar este año y es cierto… ninguna moto de este tipo está inmune…
Biaggi remató la charla de Yamaha.
jajajajaA PORACCIO incluso Honda siempre lo ha sufrido.
ma
Una pregunta, ¿podría ser debido a que las llantas están viejas?
Dejame explicar..
si desarrollas la moto al máximo llegas a un punto en el que el rendimiento de los neumáticos sigue siendo superior al de la moto entonces te hacen otros luego vuelve a pasar y esperan otros neumáticos para que los demás sufran menos porque la moto no No tiene el mismo rendimiento que el Honda.
caesy por ejemplo con el parloteo estaba loco conducía la honda como si fuera una ducati.. se balanceaba y bailaba lo que le daba un infarto,,
¿O simplemente parecía yo?
Creo que copié a Ronnie...
...el rendimiento de la moto en general está muy ligado a los neumáticos, quizás más que al motor...Melandri, aunque sea un tonto para algunos, hace un tiempo dijo que un buen neumático gana tanto como veinte CV de potencia...los neumáticos que usted define como viejos no existen, al menos para los equipos de fábrica que pagan generosamente por el suministro... Bridgestone trabaja en los "requisitos" necesarios para que los fabricantes hagan rendir su moto en el mejor de los casos... peso, potencia, distancia entre ejes, tamaño de llanta, etc... y está claro que como no podemos complacer a todos, es necesario hacer concesiones... por eso nunca me ha gustado el neumático único, porque no No se adapta bien a todas las motos... de hecho, diré más, en mi opinión cada casa debería tener su propio proveedor que trabaje y produzca según los requisitos específicos de esa moto... al menos de una vez por todas las discusiones de "bueno, sólo le dan el mejor neumático... etc..." se acabaría de una vez por todas...... en un momento de crisis está claro que esto es poco práctico pero, tal vez, al hacerlo así tendríamos muchas respuestas sobre temas que han sido debatidos desde tiempos inmemoriales y nunca resueltos...
El problema de tener tantos pastilleros es otro.
¡Quien ponga más dinero, más conocimientos, proporcione los mejores neumáticos y entonces la guerra se librará así!
Hasta 2006, Michelin no tenía rivales como fabricante, pero ya ese año Bridgestone estaba suministrando a los equipos neumáticos muy buenos, si no mejores, que los neumáticos Michelin en términos de durabilidad, con menos desgaste en carrera. En Michelin supieron fabricar neumáticos para la vuelta rápida en la clasificación que estaban fenomenales pero a la larga tuvieron peor rendimiento en varios circuitos.
En 2006 esto había creado equilibrio, pero luego en 2007 con Ducati/Bridgestone/Stoner hubo dominio porque Stoner podía pilotar como quisiera y el neumático aguantó hasta el final del GP aunque patinara continuamente, mientras que en Michelin/Honda y Michelin /Yamaha se quedó atrás.
En 2008 Rossi quería Bridgestones y se los dieron, y luego a mitad de temporada Pedrosa también los quería, porque la brecha Michelin/Bridgestone había crecido aún más.
Y luego la Monogomma porque Michelin, una vez avanzada la crisis, ya no podía permitirse esos costes de desarrollo, así que hoy cómo se pueden tener más productores y el mismo rendimiento es imposible.
Sobre todo porque Honda, con las ventas que hace, puede decir que me des los neumáticos que quiero, como quiero en las competiciones y pondré tus neumáticos en todas las motos scooter y agreguemos también los coches que vendo y así buenas noches a la Honda. cubo además de las mejores motos también tendrá los mejores neumáticos porque con las ventas que realice podrá permitirse una empresa de fabricación de neumáticos que invierte miles de millones en el desarrollo de la competición.
…¿ir a Wikipedia para encontrar estos datos? Los recuerdo porque viví los años de Dunlop contra Michelin... te puedo asegurar que fueron los mejores... sin ningún tipo de favoritismo... dos fabricantes uno contra el otro y ya, con motos diferentes etc. .. quien no ha visto en realidad estas cosas, perdóname, no debería ser demasiado técnico... como quien nunca ha estado en la pista...
No gordo, no puedes encontrar estas cosas sobre neumáticos en wikipedia o incluso en motogp.com, las conoces si has seguido el campeonato del mundo.
No digo que no hayan actuado correctamente con los neumáticos en el pasado.
Yo digo que si lo hicieran hoy los grandes fabricantes ya no tendrían razón.
Con el sistema de neumático único que existe ahora, Honda está en minoría en comparación con Yamaha Ducati y CRT y por lo tanto funciona, pero sin este tipo de democracia en las elecciones, Honda dominaría en gran medida.
Lo siento, pero si Honda le dice a Micheli Dunlop Pirelli Bridgestone o quién más lo tomo como único proveedor, en su opinión, ¿no sería más favorecido que los demás?
Hoy en día hay realmente menos dinero, hay menos inversores que invierten dinero en los deportes incluso en los equipos menores, el dinero se concentra en los grandes, en los ganadores de la F1 como en MotoGP y en otros deportes, yo no estaría tan convencido como usted. es que ahora estarían tan corriendo con los intereses en juego.
No digo que sean los fabricantes de neumáticos los que "hacen trampa", sino los grandes equipos con muchos intereses en juego.
El problema de quien pone más dinero y recursos es siempre el mismo, ya no es un campeonato justo, y ya sabemos que ahora no es justo, imagínense si Honda tuviera la posibilidad de autofinanciar su tienda de llantas mientras los demás tenían Casas que no eran menos prestigiosas, pero que pueden invertir menos.
Si realmente trabajaste en Dunlop versus Michelin creo que eres consciente de que si inviertes más dinero y recursos los resultados no son los mismos.
...hace poco que sigues las carreras... de todos modos sí, creo que con más empresas de neumáticos nos divertiremos más... un fabricante lo haría mejor en un circuito y otro en el siguiente... Definitivamente fue mejor alguna vez... copiamos la F1... solo sirve para los costos y eso es todo...
Sigo el campeonato del mundo desde finales de los 90, la F1 desde finales de los 80.
También añadiría que cuanto más sigues un deporte, más aprendes a reconocer sus reglas.
Cada uno puede tener sus propios puntos de vista pero hay cosas que objetivamente a lo largo de los años permiten que todos comprendan más o menos los valores en el campo, ciertamente depende de cuánto te esfuerces en querer comprender y cuánto simplemente Tome todo de oídas.
…¿por qué elegí un R1? Vencer a Testoner adelantándolo en Bucine por fuera mientras todavía está "batallando" en la frenada...ah, ah, ah...¡¡¡qué carajo@t@ estoy escribiendo!!!
jajaja… me flaquean al frenar.. que mierda de moto tienes…!!! tal vez también sea una réplica fiat... o ve, ve...
…es blanco y azul… como el de Melandri… y yo conduzco como él también… pero no tengo a alguien como Manu al lado, prefiero rubias (cigarrillos y cerveza, ¿qué entendiste?)… y luego, cielos, estamos comprometida y soy leal!!!
@hombre gordo. que ganas de escribir tienes... ya no puedo ni explicar ciertas cosas.. jejejeje bueno vamos si es como el de Melandri entonces esta bien!! creo que mi hermano tiene la replica de haga, el santander.. pero tampoco tiene una como el manu al lado. sino un ucraniano. ¡¡¡Y también es abstemio!!! y en el tema de los neumáticos estoy completamente de acuerdo contigo (¿ya que no lo apoyé?). ¡Pero lamentablemente la crisis impone todo esto! ¿Recuerdas el bb155 en sbk con dunlop? en cuanto tuvo unos neumáticos excelentes mostró a todos los ratones verdes!! (lo recordáis bien porque ya hemos hablado de ello).
...Recuerdo si Ben...5 victorias seguidas y la moto siempre flaqueaba...un poco como el geriatra cuando le doblaban en la última carrera ah, ah, ah...a ver si no terminar como yo...
AHAHAHAHAH !!!!
El Manu, el Manu, el Manu, aaa cuantas veces me he tictac la mano pensando en el Manu, jijiji!
Pero es verdad, pero siempre lo he dicho, ¡qué dolor!
Sin embargo, me complace señalar que los que no somos fanáticos tenemos una cosa en común... ¡¡nos gustan las patatas!! aparte de mí y el gordo que ya nos casamos todos!!!!!!!!
Hola testiner, si la patata sabe a Manu me dará indigestión!
Hola
PD Te mando un email porque tengo que decirte algo.
Hola.
EEEEHHHH… SS Google: búsqueda por imágenes…
Pero te digo… puede que sea por cuestiones de edad, pero Ingrid Capirex siempre me ha estimulado mucho también.
Luego Pedron, con su belleza H2O y jabón…
Evidentemente, en la era moderna también Stoner..
Quiero decir, ¡hasta el paraguas más pequeño sería realmente bueno!
En este punto: ¡¡¡WLF!!!!!!!!!!!!!
PD: perdón por el estallido.
Vuelvo a ser un súper técnico y analista de los problemas de Ducati causados única y exclusivamente por Valentino Rossi "El Doctor" 46, sol-luna, chiuhauau (o como se escriba).
:-)
¡¡¡AJAJAJAJAJA!!!
Hola!
jajajaja… andrea la papa está buena tanto nueva como sazonada!!! Un vendedor de frutas te lo dirá. siempre y cuando no sea prematuro... nota importante: no te permitas escribir más wl. dilo de otra manera!!!!!!!!!!!!!!!!
Jijiji, pero eso es para despistar a los verdaderos gustos………..
PD: No me refiero a ti, Andrea.
Ay chicos, sabía que causaría un momento de confusión con la sigla, pero en realidad es una marca mucho más antigua que el uso indebido que hacen otros...
¡¡¡En este punto puedo corregir con W PPFL!!! Si eres de Emilia lo entenderás, en caso contrario: W Pàn, Parsòtt, F.ga, Làmbròsc!!!
¡¡Hurra!!
Hola
De hecho, creo que es más el rendimiento de Honda lo que ejerce presión sobre los neumáticos que al revés.