MotoGP: Test de Losail jornada 3, Aleix Espargarò cierra con el récord, su hermano Pol 2º y fracturado
Andrea Iannone ha realizado una buena actuación finalizando sexto a poco más de seis décimas de la cima
Aleix Espargarò logró el mejor tiempo en el tercer y último día de pruebas de la categoría MotoGP en Losail. El centauro del Team Forward marcó un tiempo de 1:54.874 (obtenido en la vuelta 19 de 47), un nuevo récord en el trazado qatarí (el anterior pertenecía a Casey Stoner, que marcó un tiempo de 2008:1 en 55.153). También mantuvo un gran ritmo en la simulación de carrera (realizada con neumáticos duros), muy similar al marcado por Jorge Lorenzo el año pasado.
Por tanto, un Yamaha Open está en cabeza y por delante de las dos YZR-M1 del Team Tech 3 de Pol Espargarò (hermano de Aleix y campeón del mundo de Moto2013 en 2) y Bradley Smith. El propio “Polyccio” Espargarò (que acabó a sólo 33 milésimas de la cima) fue víctima de una caída en la curva seis que le provocó una fractura en la clavícula izquierda. Pruebas que, por tanto, acaban de la peor manera posible para Pol, que ahora viajará a Barcelona para ser operado, con la esperanza de estar en la salida de la primera carrera.
Cuarta y quinta vez para las Honda del alemán Stefan Bradl (Team LCR) y Álvaro Bautista (Team Gresini). Los dos RC213V Factory están a 313 y 358 milésimas respectivamente de los primeros y por delante de la Ducati de Andrea Iannone, que confirma el sexto mejor tiempo de los dos primeros días. El nativo de Abruzzo continuó trabajando de cara a la carrera, marcando una mejor vuelta personal de 1:55.518.
Le siguen Colin Edwards (con el segundo M1 Open del Team Forward), Yonny Hernandez, con el GP13 Open y las dos Honda RCV1000R Open de Nicky Hayden e Hiroshi Aoyama. Detrás de los dos pilotos del Team Aspar encontramos a Scott Redding con otra RCV1000R, la del Team Gresini, Hector Barberà, Karel Abraham, Mike di Meglio y Danilo Petrucci de Terni, decimoquinto a 3.212 de la cima. El piloto de Iodaracing, que completó 55 vueltas, se situó detrás de los dos PBM de Michael Laverty y Broc Parkes.
Cabe destacar que cayeron los cinco primeros de la clasificación, todos sin consecuencias salvo el desafortunado Pol Espargarò, que cayó en los minutos finales y sufrió una fractura en la clavícula izquierda.
Así terminaron los tests para los pilotos de la categoría MotoGP. Todavía nos reuniremos en Losail para la primera carrera del campeonato del mundo 2014 prevista para el 23 de marzo, mientras que Moto2 y Moto3 estarán en pista esta semana en Jerez de la Frontera.
También os recordamos que los pilotos oficiales Honda no participaron en estas pruebas (Dani Pedrosa), yamaha (Jorge Lorenzo y Valentino Rossi) y Ducati (Andrea dovizioso y Cal Crutchlow) presente en los test de Bridgestone en Phillip Island y el lesionado Marc Márquez.
Test de MotoGP en Losail, día 3 – Los tiempos finales
01 ESPARGARO, Aleix Forward Racing 1:54.874 02 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 1:54.907 0.033 03 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:55.027 0.153 04 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 1:55.187 0.313 05 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 1:55.232 0.358 06 IANNONE, Andrea Pramac Racing 1:55.518 0.644 07 EDWARDS, Colin Forward Racing 1:55.978 1.104 08 HERNÁNDEZ, Yonny Pramac Racing 1:56.056 1.182 09 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 1:56.273 1.399 10 AOYAMA, Hiroshi Conduce M7 Aspar 1:57.006 2.132 11 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 1:57.009 2.135 12 BARBERA, Hector Avintia Racing 1:57.142 2.268 13 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 1:57.342 2.468 14 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 1 :57.669 2.795 15 PETRUCCI, Danilo IodaRacing Project 1:58.086 3.212 16 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 1:58.555 3.681 17 PARKES, Broc Paul Bird Motorsport 1:58.971 4.097
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Madó… si una buena mañana empieza por la mañana, veremos algunas buenas en 2014…
Aleix desatado (el mejor también a la larga, pero no estaba fuerte gracias al blando...? :D), ducatis en alza, y vale la pena luchar... edaiiiiii :D
Eneas
Moto 2013 hizo lo que hizo Lorenzo en 2013. Por supuesto, muchas condiciones diferentes y muchos factores, pero creo que Aleix, y su hermano Pol (que ya ha atado a Smith como segundo guía), serán aspirantes al podio en algunas carreras. Creo que ellos dos, con motos oficiales, podrían ser los rivales de Márquez en 2-1 años :D
Estoy de acuerdo, este Alex es muy fuerte, pobre Edwards en 1.104 con la misma bicicleta.
Faltan los mejores, me hubiera gustado ver qué tiempos hacían los oficiales con estas condiciones de la pista, me parece que es un test parecido a Sepang 1 con la pista en excelentes condiciones y los tiempos han bajado por eso.
En mi opinión, de momento los Espargaròs tienen el nivel de Dovizioso y Crutchlow como pilotos, pero es probable que tengan mejor moto de momento.
Creo que si hubieran estado los Top Riders la diferencia sería de al menos 3 décimas, quizás incluso medio segundo de lo que hizo Aleix.
Lo que no entiendo es como Aleix consiguió tener el Duro, también lo podéis ver en la foto de arriba del frontal, ¿significa esto que no es cierto que los Open tienen los tres compuestos más blandos? ¿También tienen Difícil entre sus opciones?
Hola, Ronnie, creo que por Difícil se referían a Medio. Si te fijas en la foto, Montura media en la parte delantera (sin banda), Montura blanda en la parte trasera (banda blanca). Delante parece montaña dura porque el equipo Ngm monta llantas rojas.
Ahora en Bikeracing.it leí que la tanda larga de Aleix Espargarò la hizo con neumático extrablando!!! Cada sitio dice una cosa diferente, Motogranprix.com dice que lo hizo con el duro, otro cuyo nombre se me olvidó dice que lo hizo con el Medio, y Bikeracing.it dice que lo hizo con el extra blando. ¡¡¡Y pensar que Motocuatro.es dice que el Open no puede utilizar los neumáticos Duros y sólo puede utilizar los extrablandos en la clasificación!!! ¡¡¡QUE DESASTRE!!!
Creo que tienes razón Bryan :) Me engañó el color del borde :)
...me basta con que el geriatra quede cuarto, lo demás es charla de bar...y luego veremos cuantos vuelven a desaparecer del foro con la excusa del nuevo padre ahahahahahahahahahahah!!!
Fátima :)
Por si os interesa, el bebé ya tiene 8 meses, duerme toda la noche y nos da mucho menos que hacer que en los primeros meses...
Además estoy en Sudamérica con toda mi familia, me estoy divirtiendo y tengo (y tendré) tiempo para publicar... ;)
Si le va bien, estoy contento, si a Ducati le va bien con la nueva dirección, lo mismo, si a Aleix le va bien entonces sería espectacular.
En cuanto a ti, sé un buen chico o te esconderé las pastillas para la hipertensión... ;)
Eneas
De nada sirve comparar los tiempos con los del año pasado, el año pasado había mucha arena en la pista, pero en estas pruebas la pista estaba perfecta... Las Honda parecen tener problemas con la parte trasera, pero cuando llega la carrera Cuando llegue el fin de semana, seguramente conseguirán arreglar la moto, y probablemente el podio será entre los tres habituales, veo a Lorenzo primero, a Pedrosa segundo, y con Márquez recién regresado y Yamaha con ventaja, creo que Rossi es el favorito. 3º puesto, siempre que Márquez todavía tenga las secuelas de la lesión... detrás será una buena pelea, con Smith, Bautista y Bradl, todavía no me fío del Open en distancia de carrera, con Yamaha que Tendrán que montar el chasis Ftr por primera vez, y a la que probablemente se le quitará el software Ducati, y la Ducati que se encontrará por primera vez con el software Marelli, creo que tendrán una gran caída en carrera. Creo que a Pol Espargarò le costará volver de una lesión, de lo contrario seguramente estaría con Smith...
...a principios de año los "segundos" pilotos siempre tienen ventaja...en mi opinión podrían ganar con Marc segundo (aunque no sea segundo piloto está en mala forma)...confío en Ducati...aunque sea quinto o sexto, siempre y cuando la diferencia no supere los 10/12 segundos...
Habrá que ver qué pasa con los neumáticos, si los problemas de Jorge en Sepang se repiten podría verse en muchas dificultades.
El año pasado Lorenzo quedó primero y Rossi segundo, Márquez tercero, las Honda tuvieron más dificultades, pero por cómo fueron las pruebas, en mi opinión las Honda de fábrica al menos podrían competir con las Yamaha de fábrica este año, por ahora creo que los neumáticos Esto marcará una mayor diferencia, quizás resultando ser un handicap también para las Yamaha de fábrica o para Lorenzo. De los 4 del año pasado, Pedrosa fue el que tuvo más dificultades aquí, ya veremos este año.
Llevo unos días oyendo hablar de que, para el Open, no se utilizará el software propuesto por Ducati.
¿Puedo preguntarle a quien difundió la noticia, de dónde la sacó? Me gustaría leerlo por el simple hecho de que Dall'Igna concedió una entrevista el lunes 10 de marzo, donde habla del software de Factory 2, pero ni siquiera menciona la posibilidad de no poder utilizar el software preparado. por Rossa, por el contrario.
En este sentido, publico algunos pasajes de la entrevista.
Pregunta: la nueva versión del software es precisamente el motivo de la disputa con los demás fabricantes.
Respuesta: “El reglamento establece que cualquiera puede solicitar cambios, siempre y cuando estén a disposición de todos. Si son de interés general, el coste de desarrollo corre a cargo de Dorna, en caso contrario de quien los solicitó. Esto se hace en todas las categorías de Moto3, incluidas."
Pregunta: ¿Entonces por qué estas quejas?
Respuesta: “Lógicamente quienes solicitan los cambios salen más favorecidos cuando se introducen, porque los conocen. A otros les lleva más tiempo implementarlos, es parte del juego. Además, se pidió a todos los fabricantes su contribución y aceptamos darla".
Pregunta: Honda parece estar detrás de Factory 2 en lugar de equipos pequeños.
Respuesta: “Son suposiciones que no me sientan bien cuando las meto en la boca”.
Pregunta: ¿qué preguntaste específicamente?
Respuesta: “Por ejemplo, redundancia en los sensores de la plataforma inercial, también por motivos de seguridad. Para que no pase lo que le pasó a Pedrosa en Aragón. A Dorna le interesa que el software Open esté muy cerca del Factory, considerando que será el futuro de MotoGP".
No creo que haya ningún fundamento para impedir su uso, pero de todos modos, ya veremos.