SBK, 8 Horas de Suzuka: concluyeron los test oficiales

A poco más de diez días de la "Carrera de las Carreras" que tendrá lugar el 30 de julio, las previsiones tras los tres días de pruebas oficiales siguen siendo muy abiertas: diferencias limitadas entre los mejores equipos y una variedad de equipos en la cima, aunque el El favorito sigue siendo el Yamaha Factory Racing Team, en virtud del potencial expresado durante la simulación de doble carrera.

Al final de las pruebas, la hazaña de Moriwaki quedó constancia, en cabeza con un salvaje Ryuichi Kiyonari, flanqueado por Yuki Takahashi y Dan Linfoot, líder del último día con neumáticos Pirelli en 2'07"346.

En 2008, con una alineación que incluía a Cal Crutchlow, Jason O'Happelloran y Tatsuya Yamaguchi, la marca Moriwaki abandonó las 8 Horas de Suzuka con un sexto puesto, dedicándose posteriormente al desarrollo de la victoriosa MD6 Moto600 dos años más tarde en su temporada de debut.
Nueve años después regresa a la carrera contando con neumáticos Pirelli, con pilotos de talento como Ryuichi Kiyonari (4 victorias en las 8 horas), Yuki Takahashi (dos títulos J-GP2 con Moriwaki) y Dan Linfoot (abanderado del Honda Racing UK en BSB) y confiando en una CBR 1000RR Fireblade SP2 de desarrollo propio, pero con motores oficiales.

El último día de pruebas se dedica tradicionalmente a las "simulaciones de carrera", en las que el Yamaha Factory Racing Team, triunfador en los dos años anteriores, viaja a un ritmo sensacional con los tres pilotos, especialmente Alex Lowes y Michael van der Mark, en crecimiento. con sus respectivos R1 oficiales tras un inicio de prueba con altibajos.
En la segunda sesión ambos completaron más de 20 vueltas consecutivas (un stint de carrera incluye 27-28 vueltas) manteniendo un ritmo constante de 2'09”.

A modo de antecedente, curiosamente uno de los grandes problemas que tuvo que afrontar el Yamaha Factory Racing Team durante los tres días de pruebas fue el ajuste de la posición entre el sillín y el manillar en función de la altura del piloto, con tres pilotos muy diferentes. .
“Básicamente, tuve que ajustar la posición de conducción por mi culpa, así que me preocupaba si los otros dos serían capaces de pilotar bien o no”, explicó. Michael van der Mark, ganador de las 8 horas en 2014 con Honda y mucho más alto que sus compañeros «pero ambos dijeron que no tuvieron problemas, así que me siento aliviado».

En carrera es probable que Yamaha adopte la estrategia de "carreras" largas para ahorrar paradas en boxes respecto a sus rivales, por lo que los pilotos se concentraron en las simulaciones de carrera: «En general ha sido realmente positivo, nuestro sentimiento con la moto es bastante bueno” – dijo alex lowes – “El primer día fue un poco difícil porque llegamos directamente de América, pero fue una buena prueba. Terminamos con una simulación de carrera y nos sentimos bastante bien. Nuestros tiempos de vuelta fueron realmente consistentes. Creo que mi última vuelta fue de 2:08 y nuestro tiempo promedio fue de 2:09.1. Por supuesto, Michael y Nakasuga hicieron un buen trabajo".

Los rivales, sin embargo, no están lejos: las pruebas hablan de cinco equipos a sólo ocho décimas, con HARC-PRO Honda (2º tiempo de Takahashi en 2'07"592) a algunas décimas en la comparación directa en el ritmo medio. con el propio Takahashi y con Jack Miller., Kawasaki Team Green con un Leon Haslam (2'07"805), FCC TSR Honda con Dominique Aegerter y un Stefan Bradl que tardó poco en descubrir los secretos de Suzuka.
Más atrás, Yoshimura Suzuki, con la nueva GSX-R 1000, apunta a las constantes prestaciones del trío formado por Takuya Tsuda, Sylvain Guintoli y Joshua Brookes, mientras que tres sorpresas son el Honda Suzuka Racing Team, el regreso del equipo Sakurai y el Team SuP liderado por el legendario Shinichi Itoh, que aspira a clasificarse para el Top 10 de Trial el 29 de julio que otorgará la pole position.

40ª CARRERA DE RESISTENCIA DE 8 HORAS COCA-COLA SUZUKA
Ranking oficial de la prueba (jueves 13 de julio) Top-25

1- Moriwaki Motul Racing – Honda CBR 1000RR SP2 – 2'07.346
2- MuSASHi RT HARC-PRO Honda – Honda CBR 1000RR SP2 – 2'07.592
3- Equipo Yamaha Factory Racing – Yamaha YZF R1 – 2'07.703
4- Equipo Kawasaki Verde – Kawasaki ZX-10RR – 2'07.805
5- FCC TSR Honda – Honda CBR 1000RR SP2 – 2'08.184
6- Yoshimura Suzuki Motul Racing – Suzuki GSX-R 1000 – 2'08.838
7- Equipo Honda Suzuka Racing – Honda CBR 1000RR SP2 – 2'08.886
8- YART Yamaha – Yamaha YZF R1 – 2'08.927
9- Equipo Kagayama – Suzuki GSX-R 1000 – 2'09.032
10- S-Pulse Dream Racing IAI – Suzuki GSX-R 1000 – 2'09.157
11- Equipo SuP Dream Honda – Honda CBR 1000RR SP2 – 2'09.242
12- MotoMap Supply FutureAccess – Suzuki GSX-R 1000 – 2'09.628
13- Honda Dream RT Sakurai Honda – Honda CBR 1000RR SP2 – 2'09.924
14- SatuHAI Honda Team Asia – Honda CBR 1000RR SP2 – 2'10.079
15- Equipo JP DFR y RS-Itoh – Kawasaki ZX-10RR – 2'10.142
16- Honda Dream Racing – Honda CBR 1000RR SP2 – 2'10.402
17- BMW Motorrad39 – BMW S1000RR – 2'10.567
18- GMT94 Yamaha – Yamaha YZF R1 – 2'10.882
19- EVA RT Webike Trick Star – Kawasaki ZX-10R – 2'11.014
20-au y Teluru Kohara RT – Honda CBR 1000RR SP2 – 2'11.051
21- Mistresa con ATJ Racing – Honda CBR 1000RR SP2 – 2'11215
22- Titanio Power Hooters Racing – Yamaha YZF R1 – 2'11.291
23- ITO Racing GMD y Redgriffin – Yamaha YZF R1 – 2'11.318
24- Suzuki SERT – Suzuki GSX-R 1000 – 2'11.811
25- Akeno Velocidad Yamaha – Yamaha YZF R1 – 2'12.321