MotoGP: Es oficial, Gigi Dall'Igna pasa a Ducati
Ocupará el cargo de Director General de Ducati Corse
La noticia lleva tiempo circulando, pero ahora es oficial. Gigi Dall'Igna pasa a Ducati, dejando así Aprilia, empresa con la que ganó mucho tanto en el Mundial como en Superbike. Ocupará el cargo de Director General de Ducati Corse y, por lo que sabemos, tendrá carta blanca en el proyecto de MotoGP. A continuación se muestra el comunicado de prensa oficial de Ducati.
Borgo Panigale (Bolonia) 10 de octubre de 2013 – Ducati anuncia el nombramiento del Ing. Luigi Dall'Igna como nuevo Director General de Ducati Corse. Ing Dall'Igna (47 años) cuenta con importantes conocimientos en el mundo del motor, en particular en el campeonato del mundo y en Superbike, donde ha adquirido una importante experiencia. Las competencias del nuevo director de Ducati Corse permitirán a la empresa Borgo Panigale centrar aún más su actividad deportiva desde el punto de vista técnico, creando las condiciones para una nueva fase de desarrollo y aumento de las competiciones.
El Ing. Dall'Igna reportará directamente a Claudio Domenicali, director general de Ducati Motor Holding.
El ingeniero Bernhard Gobmeier, director general de Ducati Corse durante los últimos diez meses, regresará a Alemania para asumir un nuevo rol dentro del grupo Volkswagen Motorsport. Un puesto prestigioso y estratégico para el ingeniero bávaro de 54 años, que le permitirá continuar un camino de crecimiento profesional dentro del grupo Volkswagen.
Paolo Ciabatti, director del proyecto MotoGP desde enero de este año, mantiene su cargo reportando directamente al nuevo director general de Ducati Corse.
Siempre al Ing. Dall'Igna también traerá de vuelta a Ernesto Marinelli, Director del Proyecto Superbike, cargo que el ingeniero modenés desempeña en Ducati desde hace dos temporadas.
Los nuevos nombramientos serán efectivos a partir del 11 de noviembre de 2013, inmediatamente después de la última carrera de la temporada 2013.
“Gracias a este nombramiento – comentó Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding – podremos afrontar la próxima temporada deportiva con renovada motivación. Estamos seguros de que la organización renovada de Ducati Corse y una estrategia de desarrollo técnico aún más centrada contribuirán a alcanzar los objetivos que nos hemos fijado y harán que Ducati vuelva a desempeñar un papel de liderazgo tanto en MotoGP como en SBK. Mi agradecimiento personal a Bernhard por el papel que ha desempeñado en estos diez meses, a Gigi una bienvenida a bordo, seguro de que su gran experiencia, combinada con nuestra tecnología e I+D y el apoyo tecnológico del grupo Audi/VW, nos permitirá volver, incluso en las carreras, a los niveles de excelencia que ha tenido DUCATI en el pasado reciente”.
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Entonces esto exonera a Filippo, :-(
Esta es una prueba comprobada de que Ducati está completamente en la estacada, Gobmeier no tuvo tiempo de sentarse antes de que ya lo echaran, ¿cómo se puede esperar que un hombre revolucione todo en 10 meses????? Es absurdo!!!!
Ducati en un caos apocalíptico, y no exagero!!!!!
No había necesidad de ninguna otra evidencia "comprobada".
Ya habían admitido que estaban totalmente metidos en el asunto (declaraciones de 2012).
Para todos está claro que estaban nadando en un tanque lleno de M...a y que la única solución que encontró Gobbo fue decir: "¡nada muy despacio y sobre todo, no hagas olas!"
Uno se pregunta cómo llegaron a estar en el "globo" más total.
Naturalmente es una pregunta retórica, porque en las declaraciones de 2012 explicaron precisamente por qué había llegado esta situación.
Si lo escribo, soy sólo un fan más que intenta justificar el lado que apoyo, pero las declaraciones a las que me refiero fueron publicadas por aquellos directamente involucrados.
Gobbo-meier ya era una "bola perdida" nada más llegar a Ducati.
De su anterior carrera con las 2 ruedas ya había quedado claro que no conseguiría nada realmente importante y no había nada que esperar de un personaje así.
No es absurdo, era lo que deberían haber hecho si realmente querían intentar volver a ser grandes.
En 10 meses no ha movido una hoja.
Por sus declaraciones, con Él todavía al mando, hubiéramos seguido con el desarrollo de este proyecto (absurdo) y hubiera sido como tener un "Tafazzi" en casa (¿recordáis el de las botellas en las cajas?).
Ni siquiera deberían haberlo tomado.
Lamentablemente Preziosi "pagó" por todos, por lo que los "otros" salieron "limpios y ordenados".
Deshacerse del Gobbo nunca es demasiado pronto, 10 meses sin nada.
Empezó revisando todo el material antiguo, pero luego las conclusiones a las que llegó y los cambios relacionados realizados en la moto no tuvieron ningún efecto evidente.
¿Qué se debería haber hecho?
¿Esperar hasta 2014 para darnos cuenta de que el campo de Gobbo no tiene 2, sino 4 ruedas?
Lo entiendo… Así que incluso durante todo el año 2014 (y en consecuencia también durante una parte de 2015), podríamos seguir tartamudeando… y la Roja.
Bonita perspectiva.
Muy malas noticias para Aprilia, esperemos que al menos reviva a Ducati.
Siempre podrán recurrir a Filippo Preziosi.
Ya lleva un tiempo "libre" y cuanto antes le llamen, mejor.
Estoy convencido de que podría hacerlo tan bien (y quizás más) que Dall'Igna.
¡¡¡¡Es verdad!!!! ¡¡¡¡Es verdad!!!!
No lo creía o mejor dicho, no lo esperaba, pero...
Es bueno equivocarse en tales circunstancias.
Genial Gigi!!!
Tendrá carta blanca. Finalmente esta "carta blanca" se da a un ingeniero, no a un piloto como en 2011.
Del Torchio (o Del Tornio), después de haber contribuido a arruinar a Ducati, pasó a hacer daño en Alitalia (por suerte para la roja) y en Ducati, finalmente se ha entendido a quién se le debe dar la famosa "carta blanca", para aquellos que tienen la capacidad de utilizarlo cómodamente, no aquellos que lo utilizan sólo para necesidades urgentes.
Finalmente hay un rayo de esperanza para el regreso de la Roja.
Quién sabe, tal vez algunos pilotos tengan que morderse las uñas, acompañados de; en orden: Dedos, Manos, Brazos, hasta los Codos.
Más buenas noticias.
El "Jorobado", nacido como Bernhard Gobmeier, volverá para hacer daño (o mejor dicho, no mover una hoja) en Alemania.
No volver a vernos nunca más mi querido “Jorobado”.
A los aficionados de Aprila: no os desesperéis, habéis perdido a un gran Ingeniero, pero intentad presentar la propuesta de contratar a otro gran Ingeniero, que yo sepa todavía libre de compromisos, un tal Filippo Preziosi.
No está bien dejar una mente como la vuestra, frenada por la falta de trabajo.
Por supuesto, estamos en Italia, donde las grandes mentes se ven obligadas a marcharse.
Sin embargo, al menos de cara a 2014, las bases del proyecto para el campeonato del mundo de MotoGP ya están bien asentadas.
Contratar inmediatamente un gran sustituto permitirá a Aprilia continuar de la manera más adecuada, especialmente en SBK, donde Dall'Igna presentó un proyecto (el actual) que, sólo por una ligera escasez de pilotos, no le permitió renovar el título. Conquistó con Max el año pasado.
Por lo que sé, mientras Domenicali esté ahí tomando decisiones en Ducati... las cosas están destinadas a no ir bien...
Ya veremos... pero como italiano ahora me fijo más en Aprilia, dado que Ducati ahora es sólo parcialmente italiana.
xrob
Domenicali, el "nuevo" director general, tendrá que tomar decisiones (como hizo para "adquirir" Dall'Igna) que conciernen a la empresa, no al sector individual.
No creo que esto influya en las decisiones que tomará el Ingeniero para que Ducati vuelva a estar de moda también en las competiciones mundiales.
Como entusiasta de Ducati, tiene cierta propensión a la tradición (lógico también).
Esto ciertamente no afectará a MotoGP porque la "tradición Ducati" ya no "existe" desde hace algún tiempo.
Tenderá a mantener las características distintivas de la marca en la producción de Supermotos, pero también en este caso ha hecho algunas distinciones.
Domenicali cree que la normativa actual (SBK) penaliza demasiado a la moto, mientras que el producto en carretera, sin demasiados cambios, sigue siendo muy competitivo.
Por lo que he podido entender, la tradición se mantiene, en la medida de lo posible, pero siempre abierta a soluciones que hagan que Ducati siga siendo competitiva en los grandes campeonatos del mundo, MotoGP y SBK.
Nota: ahora todo es "sólo parcialmente italiano", de hecho, muchas empresas no son italianas en absoluto, pero no lo dicen.
La propia Ducati estuvo durante algún tiempo en manos de un fondo de pensiones americano, si mal no recuerdo, luego volvió a Italia, justo a tiempo para ser "tragada" por el "Torchio" de nuestra casa, bien cuidada y vendida al Alemanes.
Estamos en Italia, ya deberíamos estar acostumbrados a esta basura, donde los gerentes no saben cómo ser gerentes (tal vez porque es un término inglés y no italiano, por lo que realmente no entienden lo que significa), donde sólo los administradores extranjeros ofrecen una garantía, aunque sea mínima, de seriedad y competencia.
Perdón por el estallido.
@ligera. La firma de Dall'Igna estaba pendiente desde hacía algún tiempo…. Sólo ahora se ha llegado a una conclusión porque Ducati ha aceptado sus propuestas, libertad de decisión en el proyecto. ¡¡Esto es bueno!! pd: ese famoso heladero amigo mío que es amigo de un amigo mecánico que tiene amigos en ducati me dijo… ihihihih
ensayador
No creo que Monociglio tenga carta blanca (como tampoco la tuvo Preziosi), obviamente espero equivocarme en este punto….
Eso espero, pero mirando al pasado, no hay elementos para pensar esto...
Tengo una pregunta en mente, a saber:
Pero la flamante moto (que debía llegar a LAGUNA 2012, luego aplazada a principios de 2013, aplazada por enésima vez a Misano 2013, ahora que ha sido aplazada de nuevo a Valencia 2013, una primera versión, para llegar a las pruebas con un sólido), anunciado desde hace 2 años, ¿siempre ha sido un pinchazo para calmar a los fans/patrocinadores?
Veamos los dos casos (llega moto nueva/no llega).
Si llega, monociglio tendrá que trabajar en un proyecto que no es el suyo, con todo lo que ello conlleva (estudio para comprender en detalle las diferentes opciones, prueba tras prueba, etc., etc.). Supongamos que este es su punto de partida… ¿Cómo puedes tener como base un proyecto que no es el tuyo y que a medio plazo tendrás una visión del 30% de esta moto?
Mientras esta bicicleta tenga margen de intervención...
Así que más tiempo, con el riesgo de que quien diseñó esta "nueva bicicleta" haya traído consigo los viejos problemas, y con el riesgo de encontrarse en la situación de tirarlo todo y empezar de nuevo....
Segunda hipótesis.
La bicicleta nueva no llega.
Muy bien, en este caso los fans y patrocinadores se dejaron llevar. La nueva bicicleta no existe, o más bien es un proyecto aparcado...
¡Así que más tiempo para darle tiempo a la uniceja para crear una bicicleta desde SCRATCH a partir de una hoja de papel BLANCA! Mucho tiempo… Demasiado…
Evidentemente teniendo en cuenta los distintos pasos que habrá que abordar….
Estas son mis dudas sobre Ducati en estos momentos.
Queda relativamente poco tiempo para salir de esta situación (léase las declaraciones del patrocinador), y queda mucho trabajo por hacer.
x BCS:
¿Sigues cerca de ti, mentiroso incompetente?
Para mí ligera, la relación del foro contigo termina aquí.
Está claro que responderte es inútil.
Para mí, responderte fue "molesto" después de algunas de tus respuestas.
Lo ha demostrado en todas nuestras discusiones.
por lo que:
Cuídame.
X Liga:
HOLA…:-)
Como sabes, tengo amigos dentro de la fábrica, en el departamento de carreras de MotoGP.
Y por lo que tengo entendido, Domenicali tuvo mucho que ver en los avatares de los últimos años.
En las carreras, cada vez hay más políticos y personas que no saben de lo que hablan (desgraciadamente, esto también ocurre en muchos otros sectores laborales).
Ducati permitió que muchos de sus hombres hicieran fortuna primero en Yamaha y luego en Honda.... y esto nunca debería haber sucedido, me refiero principalmente a los dos ex ingenieros electrónicos de Magneti Marelli que a lo largo de los años los habían acercado a la llegada de Stoner a Ducati, la empresa italiana que tiene una enorme ventaja en ese campo...ventaja que los japoneses han eliminado de un plumazo comprando a estos hombres de Ducati...sin mencionar que si ahora miras en el HRC garaje, en su mayoría son ex.Ducati italianos.
Estas cosas no deberían haber sucedido... y por lo que sé, Domenicali hizo todo lo posible para que sucedieran.
Estoy especulando porque no conozco las implicaciones.
¿Qué debía hacer Ducati si los Giappy alcanzaban cifras que, quizás debido a una decisión interna de mantener los salarios dentro de un cierto límite, Ducati no podía o no quería permitirse?
En retrospectiva, todo es cierto en ese momento, estoy seguro de que esperábamos encontrar a otros dos igualmente capaces, pero parece que realmente fracasaron.
No tengo la menor idea de cuánto tiene que ver Domenicali con las decisiones tomadas hace varios años. Lo cierto es que siempre ha sido una persona que siempre ha tenido cierta consideración en Ducati. Sinceramente no sé qué clase de persona será, porque lo poco que me queda de él es la pasión que demuestra por las motos y por Ducati en particular.
No creo que haya influido nunca en Preziosi y no creo (o más bien) espero (a estas alturas) que deje Dall'Igna, libre para dar rienda suelta a su creatividad. Cometer el error de querer “dirigir” determinadas cabezas nunca es productivo.
Puede que lo haya hecho con "Gobbo", pero desde el principio quedó claro que no era la persona adecuada en el lugar adecuado.
Feliz por Ducati, pero triste por Aprilia (que perderá más hombres).
¿Ducati le dará carta blanca a la uniceja?
No lo creo….
Lo que Rob escribió, también puedo confirmarlo fácilmente (por las mismas razones que él).
Quién sabe, solo tenemos que esperar y ver cómo van las cosas.
¿Llegará una bicicleta nueva?
¿Si?
Bueno, entonces uniceja tendrá que trabajar en un proyecto que no es el suyo (y todo lo que conlleva)
¿No llegará para darle tiempo a Uniceja para construir su propia Ducati?
Bien, ¡pero lleva mucho tiempo!
Robar
¿Has oído las declaraciones de Ferrari sobre Ducati (ganó el caso), entregadas a Griglia?
x Bcs:
lamentablemente no sé nada de esta historia de Virginio Ferrari y el pleito con Ducati.
Robar
Pero me decepcionas :).
Mencionaste a un conocido tuyo en Ducati...
Pregúntale o intenta buscar en Internet (no sé qué encontrarás, sinceramente).
Ferrari (en mi opinión sólo lo conocemos tú y yo aquí), en el episodio de Griglia hizo declaraciones que nunca se habían hecho públicas (por diversas razones), pero que son muy ciertas (puedes probarlas fácilmente preguntándose a tu conocido). )… .
Faltan muchas piezas, y muchas cosas que el buen Ferrari no dijo, para evitar más cifras para Ducati.
¿Sigues cerca de ti, mentiroso incompetente?
Para mí ligera, la relación del foro contigo termina aquí.
Está claro que responderte es inútil.
Para mí, responderte fue "molesto" después de algunas de tus respuestas.
Lo ha demostrado en todas nuestras discusiones.
por lo que:
Cuídame.
__________
como sabes, también tengo un amigo heladero que es amigo de un amigo de un amigo que trabajó en Ducati... pero que sin embargo siguió siendo amigo de otro amigo que tenía como amigo al amigo de un mecánico.. .. Entonces, muchachos, sé más que ustedes porque corrí en el campeonato nacional y gané. así que todos callaos cuando hablo porque habiendo corrido sé más que tú!! ¿¿¿OK??? por lo tanto'…. llegando al punto que amigo de mi amigo me dijo que para el 2015 ducai volvera a la victoria!!!!!!!!! Por favor, no escuches sólo a los que están en el curso o a los que conoces... Soy amigo de un amigo así que sé más!!!!!!
perdón por los errores…. pero con todos estos amigos de amigos en el ambiente…. ¡¡¡Ya no entiendo una mierda!!!!!! pero créeme... porque corrí y gané.
…¿Tu tomaste? Prueba amigo, piensa en Kawa y deja en paz a Gigi...
jajajajaja…. ¡¡¡Te dije que me iba a ir y empezar a disparar mierda!!!