MotoGP: Vito Ippolito “En 2013 seguiremos con las CRT en MotoGP”
Sin embargo, las competiciones europeas se reducirán, afirma el presidente de la federación internacional
Los CRT seguirán estando disponibles en MotoGP también en 2013, dijo Vito Ippolito, presidente de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) en una entrevista con Motosprint. La situación podría cambiar en 2014 con la llegada de un prototipo de Honda a la venta a equipos privados (no se alquila como ahora) a 1 millón de euros.
Hasta que los fabricantes empiecen a producir "prototipos de serie" para vender a equipos privados como ocurrió con las 500cc, seguiremos con las CRT, creadas para cubrir los huecos en la parrilla de salida y reducir los costes de las motos privadas.
“El año que viene seguiremos teniendo MotoGP y CRT en la pista. Ippolito dijo a Motosprint - con el objetivo de construir motos más competitivas para 2014, gracias al trabajo de desarrollo y al cambio de reglas" Ippolito se refiere a la introducción en 2014 de la unidad de control única y del límite de revoluciones, una regla que llevará a las CRT a prototipos. Además, el nuevo reglamento tiene como objetivo reducir los ahora disparatados costes de la electrónica, para atraer a nuevos fabricantes como BMW, Kawasaki, Suzuki y Aprilia..
El presidente de la FMI espera que otros fabricantes también decidan crear prototipos de motos para venderlas a equipos privados, un poco como ocurrió en los años 80 y 90. Entonces ya no habría necesidad de CRT. Por otro lado, estas últimas fueron creadas por Dorna sólo porque los fabricantes inicialmente se negaron a fabricar bicicletas de 1 millón de euros.
Ippolito también afirmó que el calendario de MotoGP cambiará en los próximos años, por lo que habrá menos carreras en Europa.: “El mercado en la Unión Europea está en crisis, hay que acudir a los mercados emergentes, como Brasil, pero también Chile o India e Indonesia, mercados estratégicos para los japoneses”
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Es cierto que Moto2 no es más que una CRT 600, la haré multimotor y le atornillaré las CRT del GP.
¡LÁSTIMA! Primero limitan las bicicletas para cada casa a 4 en la parrilla y luego, de repente, dicen que quieren llenarlas. Ben Spies y Stoner se van, los CRT se quedan. Nada que añadir. feliz muerte motogp
Aún así este CRT…..
A estas alturas yo en su lugar le habría pedido a Honda si les podían dar una moto de dos o tres años, sería mucho mejor en lugar de correr con estas putas CRT.
¡¡Escandaloso!! ¡¡El campeonato ya es doloroso ahora, y mucho menos tener que soportar un año más como este!! (Ben y Stoner se van...)
¿Has notado cuánto se siguen los CRT durante una carrera? ¡¡NUNCA!! Debe haber una razón...
Los únicos CRT que hubiera conservado son las Aprilia, en cambio las otras basuras como Suter Ioda Ftr etc... las habría eliminado
en el Team Gresini les hubiera puesto al menos una moto Honda de hace 5 años o en Kavasaki me hubieran puesto un chasis de moto del 2008 en lugar de esta Ioda, en términos de estética estas CRT son realmente PENAS!!!
Entre otras cosas, ahora con el Monogomma todo el mundo se queja del ruido y del chasis, con la centralita única ¿de qué más se quejarán los pilotos?
CRT (Puertas ruidosas y falsificadas)
¡Muy fuerte!
hermosa interpretación del acrónimo
Parece que la Aprilia RSV4 2014 que sustituirá a la actual en producción en serie tendrá válvulas neumáticas…
...¿que la necesidad de rendir entre las CRT influye en la elección de una motocicleta comercial de serie?
rocas de superbike!
¡adiós motogp!
Y te parecía que si no se hubiera hecho todo por el negocio de HONDA & C… pero que se joda
Llegados a este punto, quizás sería mejor hacer una MotoGP más cercana a la superbike, con motos producidas en serie, todavía muy elaboradas, mucho más que en SBK, pero que al mismo tiempo cuesten mucho menos que los prototipos. Un poco como lo hacen en el WRC (campeonato mundial de rallyes), siguen siendo coches derivados de la serie, pero fuertemente ajustados para tener un rendimiento cercano al de los prototipos. De esta manera las grandes marcas se acercarían más y no tendrían este despropósito de misiles y carretillas en la pista.
Ahora está la paradoja que me gusta, y objetivamente son más bonitos, los SBK corren más que los Pop.
Mi opinión personal semi-seria :-)))
Tengo una Suzuki V-Strom... no tiene muchos HP pero con algunas pegatinas y un escape Akrapovic tal vez pueda hacer el comodín en Laguna Seca... solo para compensar los números... ¿qué piensas? pensar...?
Fue más fácil revender todos los 800 que ya tenían a los equipos que ahora usan CRT. Como con la transición de 2 a 4 tiempos.
en cambio me temo que buena parte de estas motos han sido prensadas..
Yo pondría ingara superbikes con moto gp....o dije na stru...a?