MotoGP: Shuhei Nakamoto “El Production Racer no utilizará todos los litros disponibles”
El vicepresidente ejecutivo de HRC precisó que la RCV1000R sólo necesita 23 litros para ser competitiva
Ayer Casey Stoner finalmente Lo probé en Motegi. En la prueba largamente planificada (solo se utilizó el segundo día disponible debido a la fuerte lluvia que cayó el día 1) el dos veces campeón del mundo australiano montó tanto la RC213V como la nueva Production Racer, llamada RCV1000R.
Le Las primeras impresiones de Stoner fueron muy positivasTanto es así que el ex piloto de Ducati parece haber rodado tiempos muy cercanos a los marcados por la RC213V. La bicicleta es muy similar a la Factory, pero no tiene la caja de cambios sin costuras ni las válvulas neumáticas disponibles. La bicicleta fue creada para contener costos y Scott Redding, que se une al equipo Gresini, seguramente la usará el próximo año.
Otra ventaja de este tipo de motos denominadas "Non Factory" es la posibilidad de tener más combustible disponible, exactamente 24 litros frente a los 20 de los prototipos. Pero Shuhei Nakamoto, vicepresidente ejecutivo de HRC (en la foto ayer en Motegi con Stoner) precisó que 1000 litros son suficientes para la RCV23R.
“Nuestros cálculos dicen que para hacer todas las carreras no habrá problema con 23 litros y no será necesario usar una mezcla más pobre – dijo Shuhei Nakamoto según informó MCN – Con 22 litros el Production Racer habría tenido que usar una más delgado, 23 son suficientes. Sin embargo, sería imposible competir con esta moto con 20 o 21 litros. Los 23 litros permitirán utilizar esta moto a todo ritmo y con toda potencia incluso en circuitos donde el consumo es elevado como Motegi y Silverstone. Esto nos permitirá estar cerca de los prototipos en carrera, ya que no podrán explotar toda la potencia, mientras que en clasificación será diferente porque las motos Factory podrán explotar todos los caballos disponibles".
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Scott Redding se regodea y, en mi opinión, esta moto hará pasar un mal rato a todo el mundo, ¡incluidos los prototipos de Honda!
En mi opinión, no jaja, imagínense si Honda HRC quiere perder el mundial por culpa de Ste Production. Como mucho, les harán lo suficientemente competitivos como para dar más problemas a los demás y sumar más puntos en el campeonato de constructores.
Como dice Ronni: ciertamente no harán que un PR sea más competitivo que una fábrica.
Creo que no fueron demasiado lejos.
Los pilotos "fuertes" ya están todos asentados, pero un Lorenzo, un Márquez con una Racer, podría hacer sufrir a algunas fábricas (especialmente a Yamaha).
A este nivel, la Ducati pasaría inmediatamente a la 5ª/6ª fila y sería todo un desastre.
Los pilotos más fuertes están en los prototipos, además los prototipos siempre serán más competitivos que las CRT y Production Racer = gran desventaja de rendimiento, ahora digo, ¿qué sentido tiene para un piloto correr en estas motos sabiendo desde el principio que nunca podrá ganar. Como diciendo serie A y serie B.
No sé lo difícil que será para los Racers subir al podio, pero sabemos que lo hacen para reducir costes (de lo contrario tendrían que correr con 12/14 motos).
Tienen algunas ventajas técnicas y si no me equivoco, sustituirán a los actuales de Factory y, si mañana no son muy competitivos (lo dudo porque el CRT de Espargarò, bien conducido, puede dar muchas satisfacciones), No tardará mucho porque el adiós definitivo a los prototipos no debería tardar en llegar.
No sé qué tan automático será no llegar atrás con esta moto.
Tengo la impresión de que ésta podría ser una moto con un alto potencial, probablemente no como la Honda Factory, pero aún así, con las instalaciones adjuntas, podría ser una moto que pueda dar miedo.
No creo que pueda preocupar a los 3 españoles, pero debajo de ellos, no creo que los demás puedan dormir muy tranquilos.
Ya hoy, el CRT en manos de Espargaró está provocando varios problemas.
Estas bicicletas, con un ciclista con mucho agarre en el sillín, pueden molestar a todos los ciclistas en las posiciones de respaldo.
No tengo nada que decir, pero mi sensación es la de una Honda que ha recuperado el gusto por la victoria y no quiere volver a ceder el "cetro".
¿Son estas las motos con las que planeas reemplazar las motos actuales de MotoGP?