MotoGP Sepang: Valentino Rossi “Somos muy competitivos en seco”
La mejor clasificación de la temporada para el nueve veces campeón del mundo de Yamaha
La mejor clasificación de la temporada para Valentino Rossi, que marcó el segundo tiempo en Sepang, a 325 milésimas de segundo del poleman Marc Márquez. El piloto de Yamaha de Pesaro ha hecho un fin de semana maravilloso hasta el momento y mañana en carrera intentará empezar fuerte desde ya para poder quedarse con los tres españoles (Lorenzo y Pedrosa saldrán desde la segunda fila, pero ambos tienen una excelente ritmo de carrera). La palabra depende de él.
“Estoy contento, hemos mejorado mucho desde Misano y, sobre todo, fuimos más rápidos en la salida y en la clasificación. Ya el lunes en el test post carrera habíamos dado un paso más. En Aragón podría haber hecho una carrera mejor si hubiera puesto el mismo neumático que Márquez y Lorenzo. Sin embargo, este es un fin de semana muy importante para mí porque estamos trabajando en la dirección correcta. En comparación con los test de febrero, conduzco mejor, me siento bien, lo disfruto, conduzco rápido y he realizado una gran clasificación. En Misano fui bien hasta la clasificación, en Aragón hasta el warm up, a estas alturas sólo queda la carrera, sería bonito estar con los tres (Márquez, Lorenzo y Pedrosa) que marcarán la diferencia".
¿Qué valor le das a este segundo puesto?
“Este segundo puesto vale mucho, mucho mejor que el tercero obviamente, es un gran paso adelante, aquí todos estaban en forma, incluso Jorge (Lorenzo, ndr.) y Dani (Pedrosa)”.
¿Los demás no te ponen entre sus favoritos, te desprecian?
“Creo que está bien, los tres están marcando la diferencia, también creo que son los favoritos, pero espero luchar con ellos en carrera. Ahora tengo una base más sólida, mejores sensaciones, ahora freno, piloto mejor, soy rápido, en mi opinión soy competitivo. Para entender la mejora en la frenada podemos fijarnos en la última curva. Hoy logré adelantar a Dovizioso y tomar la curva, mientras que ayer con Hayden fui recto al final”.
Max Biaggi está en la cabina para comentarte. ¿Que puedes decir?
“Preferiría pasar por alto el tema…. ¡Pero también espero hacer una buena carrera para Max en la cabina de comentarios! ¡Será una motivación extra! (dice riendo)”.
Será una carrera agotadora, ¿qué esperas?
“Aquí me cuesta más que en otras carreras. En las otras carreras no sufrí, mientras que aquí se siente el calor. Pero mañana la adrenalina será una gran compañera”.
¿Cómo eres si llueve?
“Sería una gran lástima, sería más fácil físicamente, pero voy fuerte en seco, así que espero que sea seco. Con el agua habría un gran interrogante”.
¿Cree que Márquez podría tener problemas?
“No lo sé, Márquez es un novato, es cierto, pero siempre está delante, es el más rápido, el que Honda lo interpreta mejor”.
Volviendo a ti, ¿ha mejorado más la moto o eres tú quien la conduce mejor?
“La moto ha mejorado más que yo, pero también tenía que recuperarla. Digamos que es una mezcla de ambas cosas".
Lorenzo y Pedrosa están en segunda fila, ¿qué cambia?
“También lo dijimos en otra ocasión, creo que en Brno, pero en la primera curva estaban delante. Espero que estén ahí, pero últimamente también he empezado bien. Esperemos que Márquez y Crutchlow tengan un mal comienzo".
Volviste a hacer el NAC-NAC….
“Sólo lo hago en ocasiones importantes y esto fue todo”.
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frase escuchada varias veces ya…. probablemente se refiere a la pelea con bautista y cal…. ya que falta bradl.
Me gustaría saber la opinión del 0,99 en arte el cag@ despojado....
Incluso las tuyas son frases que ya he escuchado... así que empieza a parar y a dar buen ejemplo cacc@ ;)
@durimmerd@. cállate le cuentas a alguien más mierd@. ¿Siempre escribo las mismas cosas? Eres doblemente mierda porque disparas c@zz@tú.
hoy las condiciones en la clasificación fueron un poco difíciles para todos, desde el punto de vista de carrera veo a los favoritos de siempre entre ellos Márquez, Lorenzo, Pedrosa, sin quitarle nada al número 46 que hizo una buena clasificación (ya era hora) veo a las Yamaha en Una ventaja (en mi opinión) con un chasis excelente y una electrónica excelente, el motor es igual al de los Honda oficiales. Veremos qué pasa en la carrera.
motor como Honda????
¿Pero dónde (y en qué mundo) vives?
Sí, pero Yamaha hace todo lo posible para poner un radio en las ruedas de Cal (saboteándolo), ¿verdad?...
hay que ver las carreras y no descartarlo, no importa Cal, una vuelta en condiciones como las de esta mañana también puede pasar, hemos visto que en las vueltas en las que Lorenzo va por delante las Honda ni siquiera pueden cogerle al rebufo, hemos visto al frenar las Honda parecen serpientes locas y las Yamaha mucho menos, hemos visto mucho derrape en la entrada y las Yamaha dan para mucho, en aceleración están igualadas al menos no en los circuitos stop & go (pero esto lo veremos en Motegi)
Desde Brno la Yamaha oficial ha cambiado mucho (no lo dicen en voz alta)
La bicicleta de Cal NO es oficial
Exactamente Mugello, hay que ver las carreras y no escribir de forma sesgada….
Y no haces esto en este momento...
Las Yamaha han cambiado desde Misano, cuando llegó a los equipos de fábrica la nueva caja de cambios (que seguramente no llegará a Cal)….
Sí, pero Yamaha hace todo lo posible para sabotear a Cal…………..
Y luego te quejas cuando te llamo inadecuado para este deporte... Lo demuestras con lo que escribes...
No me referia a los seamlees y lo sabes bien, NUNCA dije que Yamaha sabotea a Cal………….Estoy cansado de eso.
TIENES RAZÓN
http://motograndprix.motorionline.com/2013/09/29/motogp-aragon-cal-crutchlow-buon-risultato-purtroppo-ci-manca-la-velocita-per-lottare-con-i-primi/
Si lo dijiste no lo sé, no escucho las voces.
¿No pueden acercarse a Lorenzo en las rectas? ¿Pero qué carreras viste?
No es cierto que al frenar las Honda parezcan "serpientes locas"... Si nos fijamos en la forma en que frena Cal (uno de los frenadores más violentos), la Yamaha también es una serpiente loca...
En estos 2 años Honda ha mejorado mucho en frenada y kilometraje (ventaja que tenía Yamaha), y sólo hay que hacer una comparación con años anteriores (claro, los motores eran diferentes, pero es para comparar).
Yamaha siempre ha sido (en los últimos años) una moto muy estable en frenadas y curvas, y eso se debe también a su motor (en línea, frente al V de Honda).
Como bien sabéis, Yamaha también tiene un eje que gira en sentido contrario al de giro (lo he simplificado, para no alargar más la columna), y sabréis muy bien el por qué de esta elección (y sus desventajas/ventajas y cómo la diferencia de comportamiento).
Dicho esto, vayamos a las curvas.
Yamaha lo explota en 250, y Jorge es un maestro en esto (aquí también debes saber a qué estilo me refiero y lo que ello implica).
Es decir (simplificando), líneas suaves y redondeadas, para "rebuscar".
Mira cómo conduce Jorge (en Max) y entenderás mejor a qué me refiero.
Honda no, bajo.
Y su derrape no es un simple derrape (como han subrayado varias veces Jorge, Vale y Dovi), sino un comportamiento que la moto le lleva a realizar. Es decir, te lleva a tener el sobreviraje controlado, con el objetivo de cerrar (y tomar curvas) antes las curvas. Esto es para poder levantarse y abrir (el gas) antes….
Véase Marc/Dani (en algunas situaciones) y Stoner (rey de este estilo).
No se dejan llevar para mostrar...
Esto también se debe a su regulador de par (que muy bien puedes ver y buscar en Internet cómo funciona).
En aceleración no son nada iguales...
Si lo dijiste no lo sé, no escucho las voces.
¿No pueden acercarse a Lorenzo en las rectas? ¿Pero qué carreras viste?
No es cierto que al frenar las Honda parezcan "serpientes locas"... Si nos fijamos en la forma en que frena Cal (uno de los frenadores más violentos), la Yamaha también es una serpiente loca...
En estos 2 años Honda ha mejorado mucho en frenada y kilometraje (ventaja que tenía Yamaha), y sólo hay que hacer una comparación con años anteriores (claro, los motores eran diferentes, pero es para comparar).
Yamaha siempre ha sido (en los últimos años) una moto muy estable en frenadas y curvas, y eso se debe también a su motor (en línea, frente al V de Honda).
Como bien sabéis, Yamaha también tiene un eje que gira en sentido contrario al de giro (lo he simplificado, para no alargar más la columna), y sabréis muy bien el por qué de esta elección (y sus desventajas/ventajas y cómo la diferencia de comportamiento).
Dicho esto, vayamos a las curvas.
Yamaha lo explota en 250, y Jorge es un maestro en esto (aquí también debes saber a qué estilo me refiero y lo que ello implica).
Es decir (simplificando), líneas suaves y redondeadas, para "rebuscar".
Mira cómo conduce Jorge (en Max) y entenderás mejor a qué me refiero.
Honda no, bajo.
Y su derrape no es un simple derrape (como han subrayado varias veces Jorge, Vale y Dovi), sino un comportamiento que la moto le lleva a realizar. Es decir, te lleva a tener el sobreviraje controlado, con el objetivo de cerrar (y tomar curvas) antes las curvas. Esto es para poder levantarse y abrir (el gas) antes….
Véase Marc/Dani (en algunas situaciones) y Stoner (rey de este estilo).
No se dejan llevar para mostrar...
Esto también se debe a su regulador de par (que muy bien puedes ver y buscar en Internet cómo funciona).
En aceleración no son nada iguales...
No sé por qué, pero no me publica una parte.
Al principio informé de un artículo de este sitio, que tenía este título:
MotoGP Aragón Cal Crutchlow: “Buen resultado, lamentablemente nos falta velocidad para luchar con los líderes”
El futuro piloto de Ducati satisfecho con su carrera
http://motograndprix.motorionline.com/2013/09/29/motogp-aragon-cal-crutchlow-buon-risultato-purtroppo-ci-manca-la-velocita-per-lottare-con-i-primi/
redacción
En mi opinión el título es un poco ambiguo, podría malinterpretarse.
Sin embargo, el artículo es igual a los del sitio web oficial.
Pero no veo a Mediaset cuando estoy en el extranjero, así que no discutiré si lo dijo o no.