MotoGP Red Bull Ring: Danilo Petrucci, “Ducati favoritos, pero está el factor neumático desconocido”

Danilo Petrucci Red Bull Ring Austria Spielberg Equipo Pramac – Danilo Petrucci es uno de los pilotos más amables y serviciales del paddock. La víspera del primer día de pruebas para el Gran Premio de Austria lo encontramos en el Pramac Racing Hospitality, tenía la palabra.

Danilo, ¿cómo entrenaste durante estas vacaciones de verano?

“Por fin pude volver a entrenar en moto. Desde que me fracturé la mano en los test de pretemporada en Phillip Island "sólo" he podido pilotar MotoGP, un sueño para muchos, pero echaba de menos entrenar sobre dos ruedas. También volví a montar en moto de motocross, pero lamentablemente no pude hacerlo mucho porque entonces me dolía la mano. En cambio, andaba mucho en moto, que es un cruce entre una minimoto y una moto real. Se llama OHVALE y te da la posibilidad de hacer muchos ajustes como en una moto real. Luego estuve dos veces en el Rancho, entrenando con Valentino Rossi”.

En las pruebas realizadas aquí en julio las Ducati estuvieron muy fuertes, ¿qué esperáis?

“Espero que los oficiales de Andrea Dovizioso y Andrea Iannone se escapen, creando una brecha. Por supuesto, queda una incógnita sobre los neumáticos, pero son los favoritos. En mi caso, tengo que intentar no excederme. Este año me caí muchas veces al dar el 100% y luego mi manager (Alberto Vergani, ed.) me dijo que bastaba con ir al 99% (y aquí, entre risas, muestra una pegatina en su smartphone que dice “99%”). "

Michelin trajo un neumático nuevo, ¿qué esperas?

“Es difícil esperar algo antes de haberlo probado. El caucho es algo químico y no mecánico y no creo que ni siquiera ellos tengan idea de cómo puede funcionar. Aún no he hablado con el técnico de Michelin, pero sé que el neumático trasero está formado por 5 capas diferentes, una central, dos laterales y dos en el borde”.

Visto desde fuera la pista parece bastante peligrosa, y la curva 10 ha sido modificada, ¿qué opinas al respecto?

“Es una pista con tres rectas largas y frenadas bruscas. En la curva 10 el muro estaba demasiado cerca y durante las pruebas lo rozamos, sobre todo porque Viñales se cayó y vio su moto chocar contra él. Ahora han reducido el radio de la curva, lo que nos obliga a frenar antes y en consecuencia el muro parece menos peligroso."

¿Era este el único lugar para hacer cambios?

“En mi opinión, el punto más peligroso sigue siendo la curva tres, donde entras agachado, frenas y giras. En ese tramo, si te caes existe el riesgo de que la moto regrese a la mitad de la pista. Pero estamos aquí para competir, MotoGP no es música de piano, hay que correr algunos riesgos, pero obviamente la seguridad es muy importante".

Se ha "corrido" el rumor de tu renovación con Ducati con moto oficial, ¿cuánta verdad hay?

"¡Me gustaría que fuera cierto! De momento estamos hablando, pero no hay nada oficial. Ahora quiero concentrarme en hacerlo bien en la segunda parte de la temporada, entonces obviamente estaría feliz si la noticia se hiciera realidad".