MotoGP Qatar: Gigi Dall'Igna "La diferencia ha disminuido pero tenemos que trabajar duro"
La diferencia se ha reducido a la mitad respecto a 2013, pero aún queda trabajo por hacer para llegar a la cabeza
Ducati cerró el primer Gran Premio del Mundial de 2014 celebrado en Qatar con un 5º, 6º y 10º puesto, que fueron para Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow y Andrea Iannone respectivamente. Sinceramente, este último se cayó en las primeras vueltas de la carrera, comprometiendo un resultado que sin duda podría haber sido mejor. Esto es lo que dijo Eng al final de la carrera. Gigi Dall'Igna, director general de Ducati Corse.
“Es positivo haber confirmado en carrera las mejoras que ya habíamos mostrado durante los test. La diferencia con los líderes definitivamente ha disminuido respecto al año pasado, pero todavía tenemos mucho trabajo por hacer para recuperar terreno y por lo tanto tendremos que seguir comprometiéndonos y trabajando duro”.
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Si Bautista, Bradl y Smith no se caen creo que la Ducati nunca perderá los 24 litros de combustible, ¡no hay peligro!
Han mejorado, es cierto, pero me parece que las Honda del Team Go&Fun y LCR están aún más atentas, mientras que TechIII, perdiendo primero a Dovizioso y luego a Crutchlow, creo que tendrá más dificultades.
Digamos que si Bradl y Bautista no se les suben a la cabeza intentando hacerlo mejor que Pedrosa Rossi, Lorenzo y Márquez pueden suscribirse fácilmente a la 5ª y 6ª posición, seguramente tendrían que hacer algo que como Outsider no tiene sentido. es decir, llevarse el resultado a casa y no buscar el podio a toda costa.
¿Juicios ya en la primera carrera?
Veremos cómo va el año. Ya se ha producido una mejora notable respecto a 2013 y Dall'Igna aún no ha tocado el motor (por ejemplo).
Ya se verá en las siguientes carreras, lo cierto es que las fábricas tienen una clara ventaja, incluso respecto a la Yamaha de Aleix Espargaró.
¿Por qué los pilotos incluidos en la lista deberían conformarse con posiciones cercanas al podio? ¿Son pilotos o son extras? Bautista, por ejemplo, mantuvo un ritmo de podio y ver la pelea en 4/5 mientras existió fue maravilloso.
...a Ronnie le aparecieron...solo ve la superioridad del geriatra y de Honda...además de "los neumáticos"...y todo esto en la primera carrera...un prece!!!
Eso es lo que escribí, no es del Outsider, pero ¿quién se llevó la Ducati? Dovizioso y Crutchlow, y por qué los eligió porque eran los mejores que quedaban, no exaltados que se caen el 30-50% de las veces, depende del tipo de piloto y de la carrera que uno quiera tener, pero no te conviertes en un Oficial si te tumbaste con demasiada frecuencia y no estabas en una buena posición en la clasificación al final de la temporada. Esto es independientemente de quién sea el equipo oficial que podría ficharte.
Incluso cierto fumeta se caía mucho pero luego cuando tomó sus medidas... Palabras de Lorenzo, no mías "cuando decide irse es demasiado rápido"!
Tony, el problema es que Bradl y Bautista o Smith no son Stoners o por ahora no lo son, y si los metes en uno oficial no se quedarían con los líderes sin cometer errores!
Stoner ganaba mucho cuando tenía una moto superior, con una moto competitiva ganaba tanto como otros grandes campeones, con una moto menos competitiva ganaba, pero no mucho. En mi opinión esto es lo que cuenta, Bautista Bradl Smith ve el podio con unos prismáticos, si tuvieran el mismo talento que Stoner estarían siempre en el podio y a sus pies.
Aunque es cierto que hay que decir que cuando Stoner se estiró probablemente fue porque no tenía energía para ganar ni subir al podio, y lo digo también porque cuando se estiró en cabeza, claramente estaba más allá del límite como Lorenzo en Qatar, y no es una cuestión de medidas, es una táctica que se adopta cuando la moto es inferior, como pasó en los últimos años en Ducati y Lorenzo se ve obligado a adoptar la misma táctica porque Yamaha tiene El mismo problema que Ducati, menos acentuado pero ahora, ni siquiera una décima por vuelta es algo que no te puedes permitir porque el nivel de motos y pilotos es muy alto.
@ronnie
Estoy totalmente de acuerdo, lo unico fumeta es el unico del que estamos seguros que gano con un vehiculo inferior!!!! si te refieres a que la Ducati 2007 es superior porque en recta fue mejor que nadie te puedo responder que las carreras no se ganan con motos o coches que van "sólo" en las rectas sino que se ganan en mitad de las curvas de la pista... la Ducati no es lenta en las rectas ahora y aún no lo es En el podio, el Red Bull estuvo entre los coches más lentos en la recta... todos sabemos cuántos campeonatos del mundo ha ganado picos...
Incluso si Valentino hubiera tenido más velocidad y se hubiera puesto delante en la recta en la última vuelta, Márquez seguramente le habría pasado de nuevo en mixto y antes de la meta nunca habría logrado recuperar su posición en el rebufo...
Me refería a las cosechas 2009, 2010 y en parte 2008, el 2007 es un año de dominación y cuando uno domina el vehículo es superior, ahora no solo definiría al vehículo como superior, las llantas lo eran.
En mi opinión, Stoner en 2011 y 2012 fue muy superior a Stoner en 2007, pero le costó conseguir los mismos resultados, esto se debe a que los demás eran competitivos tanto como pilotos como en motos y neumáticos.
Cuando alguien gana 10 carreras en una temporada, la moto, los neumáticos y el piloto van muy bien y debe haber una superioridad del vehículo para apoyarte, de lo contrario no tendrás una temporada como ésta.
Ducati-
Es cierto que se han reducido 10 segundos gracias a la velocidad en recta de 348 km/h... debido a los 4 litros de gasolina extra que permitieron exasperar aún más el motor... pero los mismos problemas persisten, el tren delantero tiende para cerrar En las curvas los pilotos entran con menos confianza y por tanto salen más lento que los demás... ahí es donde está la diferencia y la nueva moto no se verá al menos hasta julio.
Al principio parecía que el cambio de reglamento había significado que las Ducati hubieran vuelto a la fábrica, porque no puedo explicar por qué, con 4 litros de combustible extra, Crutclow se quedó sin combustible antes de la meta. A Rossi el año pasado le pasó lo mismo pero después de meta y en todo caso tenía fábrica... ¿alguien me podría explicar?
Ducati tiene las mismas ventajas que la Open porque no ganó ninguna carrera la temporada pasada, además tiene la unidad de control de fábrica.
Entonces tienes 24 litros de gasolina, sin embargo creo que leí que no era un problema de gasolina, como informan muchos artículos, pero decían que había tenido un problema con el tablero ya en la quinta vuelta. Creo que escribieron que se había apagado y cuanto más avanzaba la carrera, más aumentaban los problemas electrónicos.
Parece que se debió a que Crutchlow se había caído en el Warm Up y tuvieron que volver a montar la moto a la velocidad de la luz, y probablemente algo no arreglado correctamente provocó el problema en carrera.
Dicen que es un problema diferente pero sinceramente es un clásico subirse al sillín cuando la moto empieza a perder fuerza, no conozco la normativa pero si realmente se acabó la gasolina puedo suponer que la Ducati consume poco así que no necesitan los litros extra que pueden utilizar así que para mantenerse cerca del peso mínimo permitido, los pilotos Cal + motos mantienen el depósito lo más vacío posible... pero repito, no conozco la normativa, no. No sé si los 24 litros son obligatorios o el límite de uso... Sería interesante si alguien lo supiera...
Fue el artículo sobre la entrevista con Cal, él es quien dijo que tenía problemas electrónicos, así que creo que es confiable, también lo puedes encontrar en este sitio :)
No creo que haya problemas de peso mínimo con Cal Crutchlow encima de la bicicleta, es uno de los más pesados :)
No lo has entendido, y precisamente porque pesa!!!!!!!!, sumado a la moto probablemente supera el peso mínimo permitido en la categoría por lo que intentan trabajar al límite con el combustible.
Sin embargo, cuando piloto + moto no alcanza el peso mínimo para la categoría, se añade lastre y/o gasolina.
Lo siento Tony, probablemente no entendí bien y respondí de manera difícil, en MotoGP no hay un peso mínimo moto+piloto, no hay lastre para Moto3 por ejemplo con Antonelli.
Hay un peso mínimo para la moto creo que ronda los 160kg, ya no he seguido ninguna evolución pero la cifra debería rondar eso, pero si no recuerdo mal, ¿está seca sin líquidos? o si con líquidos la gasolina no forma parte, ¡creo!
No estoy 100% seguro, pero en teoría, la gasolina en un GP como el de Qatar no debería ser algo en lo que se pueda escatimar.
De hecho Rossi y Lorenzno dijeron que con 20 litros estaban al límite para el GP.
Pero tienes razón, Ducati puede terminar los Grandes Premios con menos de 24 litros, como lo hizo la temporada pasada con 21 cada fin de semana de carrera.
Pero no creo que hayan escatimado en combustible con Cal, aunque es posible que se haya quedado sin combustible, aunque es extraño teniendo en cuenta que tiene una ECU de fábrica que debería gestionar muy bien el consumo. Quizás consumía más por problemas electrónicos, sin embargo en la entrevista reporta problemas electrónicos, no problemas de consumo.
Cal no tenía ningún problema de gasolina….
Pero hay un problema con el transpondedor.
Ducati, a través de Dovi, ha hecho saber varias veces que 24 litros son demasiado.
El consumo no tiene nada que ver con eso.
Si el coche te deja tirado porque la centralita se estropea, ¿significa que te has quedado sin gasolina?...
Sí, bcs Crutchlow dijo que comenzó con problemas con el transpondedor, pero creo que también leí que perdió el tablero, lo que significa que ya no funcionaba.
No quiere decir que la centralita haya entrado en algún modo extraño de aumento de consumo, o que ya no supo dónde estaba y cuánto faltaba y cortó el suministro de gasolina, no creo que un transpondedor pueda apagar la moto. por sí solo si deja de funcionar. Pero corres el riesgo de tener energía donde no la necesitas, como creo que le pasó a Rossi hace unos años debido a las perturbaciones en las frecuencias. Creo que tener problemas con el transpondedor no es un problema nuevo para Ducati. ¿Lo recuerdo bien?
El problema era electrónico, no de consumo.
Incluso si la unidad de control de tu coche se estropea, suceden cosas extrañas...
En un coche sencillo….
En un prototipo, incluso por el más mínimo error (un sensor defectuoso, por ejemplo) se pierden horas y se tienen un sinfín de problemas.
En este caso el consumo no tiene nada que ver...
En mi opinión, lamentablemente Ducati no ha mejorado nada todavía, porque sumando la 5ª plaza de Dovizioso a las 3 posiciones de los caídos Lorenzo, Bradl y Bautista, Ducati se encuentra en la misma recta final que el año pasado.