Moto GP | GP de Argentina, Michelin: "Traemos 4 compuestos tanto delante como detrás"

MotoGP GP Argentina Michelin – El circuito de Termas de Río Hondo siempre ha sido un campo de pruebas muy difícil para Michelin.

La pista argentina se caracteriza por un asfalto muy abrasivo y su uso limitado a lo largo del año la hace muy resbaladiza durante las primeras sesiones. Las condiciones meteorológicas también suelen ser adversas, las altas temperaturas siempre dificultan mucho el buen funcionamiento de los neumáticos. Este problema, sin embargo, al menos en esta edición no debería ocurrir, de hecho se prevé lluvia para todo el fin de semana.

El circuito de Termas de Río Hondo ha sido reasfaltado recientemente en algunos tramos y para paliar la falta de datos Michelin ha decidido traer 4 compuestos tanto para el tren delantero como para el trasero (normalmente solo hay 3).

Delante, los pilotos dispondrán de un neumático de compuesto blando, dos medios (ligeramente diferentes entre sí) y uno de compuesto duro, todos simétricos. En la parte trasera la elección es la misma con la diferencia de que el neumático duro será asimétrico, con el hombro derecho más duro.

En cuanto a los compuestos de mojado que, al menos según las previsiones, serán los más utilizados, el fabricante francés traerá dos compuestos blandos y medios, tanto delante como detrás, todos asimétricos.

Estas son las palabras de Piero Tramasso, Director de Michelin Motorsport: “Argentina es un circuito que ciertamente nos ha presentado una serie de desafíos durante los dos años que llevamos compitiendo aquí. Es una pista que puede hacer mucho calor, tiene mucha abrasividad y cuando llueve la temperatura baja bastante, así que tenemos que estar preparados para cualquier eventualidad. Este año además de las incertidumbres habituales tenemos la incógnita de asfalto nuevo en algunos lugares, por lo que vamos allí con poco conocimiento de qué nos encontraremos exactamente, aunque la pista ha sido de mucha ayuda con información avanzada, pero es diferente a tener los datos existentes de carreras o pruebas en una nueva superficie. Por eso, cuando Dorna nos pidió que fijáramos la asignación de neumáticos al inicio de la temporada, decidimos traer uno más de lo habitual, para dar a todos los pilotos la mejor oportunidad de encontrar el equilibrio de neumáticos que mejor se adapte a sus motos. Creemos que con el conocimiento que hemos adquirido desde nuestro regreso a MotoGP tenemos los compuestos adecuados para mejorar los tiempos por vuelta”.

Fotos: Alex Farinelli