MotoGP: Bridgestone en Jerez con neumáticos simétricos

Bridgestone traerá a Jerez, para la primera etapa europea del campeonato del mundo, las siguientes cubiertas: en la parte delantera suave y medio, mientras en la parte de atrás extra suave, suave y medio (simétrico). En caso de lluvia En cambio, los ciclistas podrán elegir entre duro, blando (solo delantero) y extra duro (solo trasero).

En la última prueba de marzo en el trazado español los 10 primeros pilotos estaban a un segundo, por lo que nos espera una carrera muy reñida.

El trazado de Jerez, con ocho curvas a derechas y cinco a izquierdas, es el único del calendario que no exige el uso de neumático asimétrico en la parte de atrás. Todos los compuestos que trae Bridgestone son blandos y esto es para garantizar el mejor calentamiento de los neumáticos. Además, los japoneses trajeron neumáticos blandos también porque son capaces de garantizar un mayor ángulo de inclinación en las curvas, fundamental en Jerez para rodar con tiempos importantes. Los compuestos propuestos para el tren delantero, el blando y el medio, sirven también para garantizar la sensación de frenada en curva.
Tras los test de marzo Bridgestone decidió cambiar los neumáticos de lluvia: Por lo tanto, este fin de semana traerán un neumático extra duro en lugar del duro trasero para garantizar a los pilotos un neumático que dure toda la carrera, incluso en el asfalto abrasivo de Jerez. El circuito andaluz es el único del calendario donde los japoneses traen goma extradura en caso de lluvia.

“No veo la hora de ir a Jerez. dijo Hiroshi Yamada, Director del Departamento de Bridgestone Motorsport – Siempre es agradable correr en Europa. En la última prueba allí notamos que con la lluvia el neumático trasero duro se calentaba mucho, también debido al asfalto muy abrasivo de Jerez, por lo que decidimos cambiar el neumático y traer el extra duro para la carrera en caso de lluvia. Es un neumático hecho especialmente para esta carrera de Jerez"

“Jerez es un circuito técnico con una mezcla de curvas lentas y rápidas. dijo Shinji Aoki, Gerente del Departamento de Desarrollo de Neumáticos Bridgestone Motorsport – esto requiere un neumático muy equilibrado que funcione bien con todo tipo de velocidad. Además, como la pista es muy abrasiva, trajimos compuestos adecuados. Históricamente, la temperatura de la pista durante el fin de semana de carrera es alta, sin embargo, en los últimos años hemos corrido con temperaturas más frías, por lo que hemos traído neumáticos capaces de funcionar bien con diferentes tipos de temperaturas".

Fotos: Alex Farinelli