MotoGP: El informe de Bridgestone en Jerez

El Gran Premio de España en Jerez se disputó este año en un fin de semana muy caluroso, a diferencia de lo ocurrido en los últimos años donde los pilotos corrieron bajo la lluvia y con bajas temperaturas, a pesar de que en Andalucía siempre se disputa así en plena primavera' año.
La carrera de MotoGP fue, como siempre, triunfo español con Dani Pedrosa imponiéndose a Marc Márquez y Jorge Lorenzo, autores de una bonita y apasionante carrera que acabó con la ya famosa "esquiva" del debutante de Honda sobre el vigente campeón del mundo. El el primero de los "no ibéricos" fue nuestro Valentino Rossi.
Las temperaturas de la pista alcanzaron los 53°, lo que ejerció presión sobre los ciclistas, las motos y los neumáticos.

Esto es lo que ansiaba Masao Azuma, ingeniero jefe del Departamento de Desarrollo de Neumáticos de Bridgestone Motorsport: “La temperatura en Jerez ha sido una de las más altas de los últimos años, ciertamente no es normal encontrar más de 50 grados en Europa al inicio de la temporada. A pesar del calor, todos los pilotos eligieron el neumático blando y no la dura, para tener el mayor agarre posible en las curvas y aprovechar las perfectas condiciones del asfalto. Además, durante los test todos los pilotos habían notado que el blando aún les permitía llegar al final de carrera, por lo que el domingo todos descartaron el duro. El hecho de que nuestro neumático blando dure toda la carrera es una noticia muy positiva para nosotros.. Incluso en Austin estuvimos en una situación similar y solo dos pilotos optaron por el neumático duro, pero luego uno de esos dos también ganó la carrera, esto se debe a que en Texas se podía rodar con el mismo ritmo de carrera tanto con el blando como con el duro. neumáticos, algo que no es posible en Jerez debido al asfalto del trazado español. En el frontal, sin embargo, todos eligieron el compuesto medio. porque era el que garantizaba mejor sensación de frenada y mayor estabilidad en las curvas. Algunos pilotos dijeron que también se necesitaba un neumático duro en la parte delantera, pero teniendo en cuenta el calor excepcional que encontramos en la pista, creo que los compuestos que trajimos fueron los mejores. Sin embargo, después de haber corrido tres carreras y los test de invierno, estamos recopilando todos los datos de los equipos para Empezar a trabajar en Japón en los neumáticos que llevaremos a la pista en 2014."

Fotos: Alex Farinelli