MotoGP Qatar, Libres 2: Aleix Espargarò se confirma, Dovizioso lo hace bien
Rossi y Lorenzo siguen en apuros, mientras Pedrosa y Márquez se recuperan
Aleix Espargarò confirmó su primera posición también en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Qatar, carrera inaugural del campeonato del mundo de 2014. El piloto del Forward Racing adelantó a su Yamaha Open con un tiempo de 1:54.989, el único que ve abajo en la pared en el minuto y 55.
El campeón del mundo CRT de 2013 ya no es una sorpresa, ya que parece haber encontrado realmente grandes sensaciones con su moto. Detrás de él, a 331 milésimas, se encuentra la Ducati de Andrea Dovizioso, que sitúa así su GP14 en las posiciones importantes.
Le siguen tres Honda, las de los españoles Álvaro Bautista (Team Gresini), Dani Pedrosa y Marc Márquez, este último vigente campeón y recuperándose de una fractura de peroné sufrida mientras entrenaba con una moto de dirt track. Su diferencia va de las 457 milésimas de Bautista a las 618 de Márquez.
Detrás de las tres motos del fabricante del ala dorada se encuentran la Yamaha M1 del Team Tech 3 de Bradley Smith, la Honda del Team LCR de Stefan Bradl y la segunda Yamaha del Team Tech 3, la de Pol Espargarò, que se ha caído sin consecuencias al inicio de la sesión. .
Novena, décima y undécima vez para Valentino Rossi, Andrea Iannone y Jorge Lorenzo. Los pilotos de Yamaha todavía parecen tener problemas con los neumáticos, mientras que el nativo de Abruzzo realizó varias pruebas, cambiando también la geometría de la moto.
Lorenzo sobre todo parece no haber solucionado los problemas que ayer le frenaban y le ponían nervioso. Su diferencia con la cima es de más de un segundo, algo preocupante y a lo que el mallorquín no está acostumbrado.
En cambio, la decimotercera vez para Cal Crutchlow, que a diferencia de su compañero de equipo Dovizioso no aprovechó el neumático blando. El piloto británico está detrás de Colin Edwards (con el segundo Yamaha Open de Forward Racing) y por delante de la primera Honda RCV1000R Open, la de Nicky Hayden, que se acerca a más de dos segundos.
Sesión todavía problemática para Danilo Petrucci (ART Iodaracing), que finalizó en vigésima segunda posición, a más de 4 segundos.
si quieres estar siempre actualizado sobre nuestras novedades
Síguenos aquí
Entrenamientos libres 2 de MotoGp Losail - GP de Qatar - Horarios
| Pos | num | Piloto | Moto | Equipo | Tiempo | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 93 | Marc Marquez | Gresini Racing MotoGP | 2:06.544 | ||
| 2 | 37 | Augusto Fernández | Red Bull Gasgas Tech3 | 2:06.834 | +0.290 | |
| 3 | 31 | pedro acosta | Red Bull Gasgas Tech3 | 2:06.938 | +0.394 | |
| 4 | 43 | Jack Miller | Carreras de fábrica Red Bull Ktm | 2:07.263 | +0.719 | |
| 5 | 33 | Brad Binder | Carreras de fábrica Red Bull Ktm | 2:07.345 | +0.801 | |
| 6 | 25 | Raul fernandez | Carreras Trackhouse | 2:07.384 | +0.840 | |
| 7 | 23 | Eneas Bastianini | Equipo Ducati Lenovo | 2:07.436 | +0.892 | |
| 8 | 49 | Fabio Di Giannantonio | Equipo de carreras Pertamina Enduro Vr46 | 2:07.997 | +1.453 | |
| 9 | 73 | Alex Márquez | Gresini Racing MotoGP | 2:08.103 | +1.559 | |
| 10 | 5 | Johann Zarco | LCR Honda | 2:08.321 | +1.777 | |
| 11 | 36 | Joan mir | Equipo Repsol Honda | 2:08.327 | +1.783 | |
| 12 | 1 | francesco bagnaia | Equipo Ducati Lenovo | 2:08.494 | +1.950 | |
| 13 | 72 | Marco Bezzecchi | Equipo de carreras Pertamina Enduro Vr46 | 2:08.648 | +2.104 | |
| 14 | 20 | fabio quartararo | Monster Energy Yamaha MotoGP | 2:08.702 | +2.158 | |
| 15 | 12 | Maverick Vinales | aprilia carreras | 2:08.839 | +2.295 | |
| 16 | 10 | luca marini | Equipo Repsol Honda | 2:09.184 | +2.640 | |
| 17 | 21 | franco morbidelli | Carreras Prima Pramac | 2:09.399 | +2.855 | |
| 18 | 89 | Jorge Martin | Carreras Prima Pramac | 2:09.495 | +2.951 | |
| 19 | 41 | Aleix Espargaró | aprilia carreras | 2:09.777 | +3.233 | |
| 20 | 88 | Miguel Oliveira | Carreras Trackhouse | 2:09.813 | +3.269 | |
| 21 | 30 | Takaaaki Nakagami | LCR Honda | 2:10.350 | +3.806 | |
| 22 | 42 | alex rin | Monster Energy Yamaha MotoGP | 2:10.535 | +3.991 | |
Resultados Losail - GP de Qatar - Libres 2
Haz clic aquí para entrar en la sección de Resultados y ver todas las estadísticas
Leer otros artículos en MotoGP
Devi essere connesso para publicar un comentario.
Usted debe estar logueado para escribir un comentario Acceder
Moto GP | GP Le Mans 2024: la rueda de prensa EN VIVO
Moto GP | GP Le Mans, Bastianini: “Tengo confianza”
Moto GP | GP Le Mans, Bagnaia: “Todas las condiciones están ahí para ser rápido”
Moto GP | Casey Stoner critica la regulación de 2027
Moto GP | GP Le Mans, Rins: “Probaremos en carrera lo que probamos en Jerez”
Moto GP | GP Le Mans, Quartararo: “Carrera especial”
Moto GP | GP Le Mans: Brembo, circuito exigente para los frenos
Las Honda oficiales se han recuperado un poco, pero todavía están lejos de Aleix E... las Yamaha están en más dificultades. Es decir, con los 2 entrenamientos libres los pilotos oficiales dieron alrededor de 30 vueltas... mientras que Aleix y compañía hicieron 3 días... más de 150 vueltas para poner la moto en forma. No creo que tengan que configurar nada más. Para la pole veo a Aleix como favorito, para la carrera ya veremos,
El caso es que los valores sobre el campo son muy dispares... ver a Smith ceder medio segundo a Lorenzo con una moto inferior es un poco gracioso...
…lo importante es que la moto esté “bien”…
Creo que hoy a alguien le gustaría una Ducati…..
No creo que un coche abierto ocupe la primera fila, pero Aleix en la segunda fila es una posibilidad muy real, sólo espero que durante la carrera no se quede atrapado por el calor y cometa algunas estupideces. .
Estoy seguro de que alguien en Dorna tiene muchas cosas en la cabeza……………………
Hay una cosa que no entendí sobre los neumáticos. Oficial y abierto solo pueden elegir entre 2 juegos de neumáticos. ¿Abre el extra blando y el blando, pero las fábricas tienen el blando y el medio o solo el medio y el duro?
Durim, esto es lo que está marcando la diferencia.
Por lo que vi y entendí, en FP (Prácticas libres antes de las calificaciones)
Los pilotos Factory (Honda, Yamaha, MonsterTechIII, GresiniGo&Fun, LCR) tienen Hard (banda roja) y Medium (sin banda), solo estos 2 tipos en la parte delantera y trasera, y creo que solo probaron el Hard inmediatamente en la FP1 por un tiempo. Unas cuantas vueltas luego cambiaron a Medio.
Los pilotos Open, es decir todos los demás, tienen disponible el Medium y el Soft (banda blanca) en los FP.
En la clasificación los pilotos Open tendrán la Mórbida (banda blanca) y la Super Mórbida (banda verde)
Mientras que los Factory Teams mencionados anteriormente tendrán el Soft (banda blanca) y el mediano (sin banda)
En carrera no estoy seguro pero creo que es como en los entrenamientos libres, así que no hay Super blandos (banda verde) para los Open ni Blandos (banda blanca) para los Factory mencionados antes.
No seguí con atención el FP3 pero creo que Aleix Espargaró, Iannone y Dovizioso utilizaron el Soft (Soft White Band) para marcar el tiempo, el que los pilotos Factory sólo tendrán en la clasificación, mientras que los pilotos oficiales obviamente marcaron el tiempo. Quizás incluso Crutchlow, que tendría el Suave, no usó el Medio.
Ahora sólo en la clasificación se entenderá la ventaja de los súper blandos sobre los blandos y si los abiertos se mantienen en cabeza, parte del resultado seguirá siendo anómalo debido a los días de pruebas de los equipos menos reputados.
Tendremos que echar un vistazo al ritmo actual de los distintos pilotos para entender cómo se comportan los diferentes tipos de neumáticos, que imagino que serán el medio seguro para la carrera para las fábricas, mientras que los abiertos podrían arriesgar el blando.
Ronnie
Después de 4 o 5 vueltas el neumático Medio baja mucho en los Factory, creo que los mejores Open también usan Medio, como el Open de Espargarò, que al ser prácticamente un Factory no podría usar el blando, que en su opinión dura 3 vueltas. En este caso la ventaja de Espargarò en los entrenamientos libres quedaría anulada, y habría un equipo Factory (curioso decirlo) liderado por Bautista dispuesto a comérselo en cualquier momento...
Bueno, lamentablemente ayer no tuve mucho cuidado y no miré con qué neumáticos rodaban, además creo que en temporadas pasadas la arena también jugó su papel, en el sentido de que al pegarse a los neumáticos, y con La pista se volvió cada vez más gomosa, lo que hizo que el neumático durara más.
Habrá que ver si el domingo también será así, no estoy tan seguro de que los corredores deban optar por el Duro (Rojo), y no puedan intentar el Medio (sin demarcación).
El Blando (Blanco) me parece claro que para carrera es quizás una apuesta demasiado grande, pero me parece extraño que el Medio no aguante la distancia de carrera, me parece que es el compuesto que prácticamente el año pasado Se utiliza para todas las carreras en seco si no recuerdo mal.