Moto GP | Exclusiva: Ciabatti (Ducati): "Martin es un verdadero talento, la victoria está cerca para Bagnaia"

Campeonato del Mundo Ducati MotoGP 2021 – Entrevistamos en exclusiva a Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati Corse.

Con el DS de la casa Borgo Panigale tratamos varios temas, empezando por un balance de esta primera parte de la temporada, pasando por los pilotos oficiales Francesco "Pecco" Bagnaia y Jack Miller, los pilotos de Ducati Pramac Jorge Martin y Johann Zarco, tocando también el tema de Superbike y el de la seguridad en los circuitos, teniendo en cuenta las recientes tragedias de Jason Dupasquier y Hugo Millàn.

Declaraciones de Paolo Ciabatti DS Ducati Corse balance de la primera parte de la temporada

“El balance es ciertamente positivo porque ganamos tres carreras y porque fuimos protagonistas en la mayoría de los Grandes Premios. La Desmosedici GP 2021 ha demostrado ser una moto muy competitiva en casi todas las situaciones. Por otro lado, Fabio Quartararo (Yamaha) siempre es competitivo y por eso estamos un poco retrasados ​​en el Campeonato (Bagnaia es segundo a puntos igualados con Mir, a 47 puntos del francés, ndr.) y no estamos donde hubiésemos estado. le gustaba ser. En la primera carrera de Austria (GP Estiria) Bagnaia ciertamente pudo luchar por la victoria, pero lamentablemente en la reanudación (carrera suspendida por la bandera roja ondeada por el accidente entre Pedrosa y Savadori, ndr.) no encontró el mismo agarre y tuvo problemas. , justo cuando otros lucharon, incluido Márquez. Ahora habrá que ganar carreras y poner el mayor número posible de pilotos por delante de Quartararo, para intentar reducir la diferencia que no es muy grande, pero tampoco pequeña. Ahora hay más pistas en las que podemos hacerlo bien, como Silverstone y Misano, donde el año pasado “Pecco” hizo una gran carrera”.

Declaraciones de Paolo Ciabatti DS Ducati Corse sobre la primera victoria que no llega de Pecco Bagnaia

“No creo que Bagnaia sienta como una carga el hecho de no haber ganado todavía, tal como lo conozco y lo veo. Estuvo cerca de la victoria varias veces. Pensemos, por ejemplo, en Portimao, donde se vio privado de una pole position estratosférica debido a una bandera amarilla que no podía ver. Su carrera habría cambiado, incluso si después de una gran remontada terminara segundo. Está claro que cuando ganas la primera carrera te quitas un peso de encima, pero es sólo cuestión de tiempo. Claramente le molesta cuando suceden cosas como el GP de Estiria, porque podría haber jugado por la victoria".

Declaraciones de Paolo Ciabatti DS Ducati Corse sobre el novato Jorge Martín

“Queríamos mucho a Jorge Martín, lo hicimos muy temprano en la primera mitad del año pasado, incluso antes de que comenzara el Campeonato. Creemos que es uno de los grandes pilotos y con un gran talento, lo demostró ya en Qatar y más aún en el GP de Estiria, donde consiguió una súper pole, ganando su primera carrera como novato. Recordemos que Jorge salió muy lastimado en la tercera carrera (Portimao) y supo encontrar fuerzas para no derrumbarse y recuperarse de la mala lesión, que también fue dolorosa desde el punto de vista físico. En las cinco semanas de descanso trabajó mucho para estar listo. Sólo se tomó unos días de descanso en Andorra, luego hizo gimnasio, fisioterapia y ciclismo, demostrando que es un auténtico profesional. Sin embargo, el año que viene también permanecerá en Pramac. Seguiremos teniendo a Bagnaia y Miller en el equipo oficial y a Zarco y Martin de Pramac. Ya veremos en 2023, dado que todos los contratos expiran en 2022. Está claro que la progresión de este chico y su estilo de conducción, según "admite el propio Pecco", deben estudiarse en determinadas situaciones. Creo que los pilotos de nueva generación como Martin y "Pecco", que sólo tienen un año de diferencia, son capaces de interpretar las motos, especialmente la nuestra, con un estilo de conducción que minimiza ciertos aspectos, Martin en particular. Es bueno e importante tenerlo con nosotros porque no sólo es fuerte, sino que al estudiar sus datos los demás también pueden mejorar. Ducati siempre ha compartido los datos de sus pilotos, son un libro abierto. Es un piloto que tendrá un gran futuro”.

Declaraciones de Paolo Ciabatti DS Ducati Corse sobre Johann Zarco GP Malasia

“En el caso de que Malasia solo admita personas vacunadas contra el covid-19 y en el caso de que algunos de nuestros conductores no hayan sido vacunados (se llama Zarco, ndr.), creo que lo hará, al igual que todas las demás personas en Malasia. el paddock. Evidentemente, mientras que un técnico o mecánico puede ser sustituido sin problemas, el piloto no puede perderse una carrera”.

Declaraciones de Paolo Ciabatti DS Ducati Corse sobre el mercado de Superbikes

“En el Mundial de Superbike Rinaldi está confirmado, mientras que para las otras motos hay otros pilotos en liza, entre ellos el propio Redding (actual compañero de equipo de Rinaldi, ndr.) y otros nombres (Petrucci y Bautista, ndr.). Sin embargo, Stefano Cecconi se ocupa del mercado de Superbikes, obviamente el objetivo es luchar por el campeonato del mundo”.

Declaraciones de Paolo Ciabatti DS Ducati Corse sobre la seguridad en el circuito y posibles contramedidas para la inversión piloto

“Aunque se ha avanzado mucho en términos de seguridad, hay un punto, debajo del casco y al principio del traje, exactamente el cuello, que queda expuesto y donde en caso de impacto no se puede hacer nada. En los últimos accidentes mortales la dinámica fue la de la inversión. Reducir a la mitad el número de participantes, dividir los entrenamientos y la carrera en dos grupos, no creo que sea la solución para este tipo de pruebas, además porque normalmente los pequeños grupos que se forman están formados por 10/12 corredores. No creo que sea suficiente dividir las carreras en dos para evitar que un corredor sea golpeado por los que le siguen en caso de caída, porque puede pasar incluso con un grupo de cinco. Incluso si en lugar de 40 fueran 20 corredores, el grupo de 10 se seguiría formando y los de atrás podrían seguir sin ver a alguien que se hubiera caído un poco más adelante. En mi opinión, esta no es la manera de resolver la situación, aunque es evidente que todos tenemos que cuestionarnos y proponer soluciones, aunque éstas no resuelvan el problema. Hay que decir que el comportamiento de algunos pilotos de Moto3 después del Gran Premio de Italia (donde ocurrió la tragedia de Dupasquier, ndr.), luego en Barcelona, ​​fue verdaderamente deplorable. Una semana después de la tragedia que sufrió uno de sus compañeros de aventuras en Moto3, se crearon situaciones de riesgo en la última vuelta. Este es un tema que necesita ser abordado. Entiendo la corta edad y la adrenalina de la carrera, pero una semana después faltaba sensibilidad, como si nada hubiera pasado y esto no es bueno. No tengo la solución, pero estos no son comportamientos aceptables. Como disuasivo se podrían utilizar sanciones muy severas, perdón, pero en caso de males extremos, remedios extremos. Si determinadas conductas no son sancionadas, dada también la corta edad de los pilotos de Moto3, el piloto ni siquiera percibe la gravedad de la situación y las posibles consecuencias y por tanto la acción podría repetirse. Creo que a los más jóvenes hay que orientarlos, educarlos y explicarles bien las cosas, llevándolos, encerrándolos en una habitación con un vídeo en el que muestres lo que pasó desde fuera, haciéndoles entender lo que pudo haber pasado. Así como a los jóvenes se les enseña a comportarse civilizadamente en la vida, lo mismo debería hacerse con los que van a la pista. No lo sé, pero también podría estar equivocado al decir que así se hizo. Si esto vuelve a suceder, arrestan al conductor y le dicen que se perderá la próxima carrera. Esta puede ser una forma de empoderar a los más jóvenes. Lamentablemente en nuestro deporte ciertas dinámicas de caída, como pasó por ejemplo con Dupasquier y Millàn, son muy difíciles de resolver. El motociclista se mueve mucho y su cuello no se puede proteger".