Guareschi: “Mejoraremos la entrega de energía”
Ducati ha identificado la causa del subviraje que afecta a Rossi
Ducati está a punto de cambiar la entrega de potencia de su Desmosedici GP12: este sería el último movimiento para intentar hacer competitiva la moto roja boloñesa.
Tras la polémica desatada por Valentino Rossi al final del GP de Qatar, el cuerpo técnico está trabajando intensamente para solucionar el problema crónico del subviraje. En Borgo Panigale muchos creen ahora que la entrega de potencia excesivamente agresiva es la causa del subviraje, ya que la moto no puede mantener una línea ideal cuando Rossi y Hayden abren el acelerador. Y una entrega de potencia demasiado agresiva también significa una pérdida de agarre trasero al acelerar al salir de las curvas, que es de lo que se quejaron Rossi y Hayden el año pasado. “Estamos intentando entender mejor qué está provocando el subviraje: el problema viene cuando Valentino pisa el acelerador”, explicó el director técnico del equipo boloñés, Guareschi victoriano al sitio web en inglés Motorcyclenews. “El caso es que la parte trasera empuja excesivamente a la delantera y empezamos a trabajar en la electrónica, porque este detalle también es nuevo. Necesitamos tener un motor más suave, especialmente en el primer toque del acelerador y por esta razón Valentino pierde la sensación con el tren delantero cuando el neumático trasero empuja al delantero".
El problema había sido explicado antes de la carrera de Qatar por Loris Capirossi, quien reveló cómo la monstruosa potencia de la Ducati podría haber molestado a quienes, como Valentino Rossi, están acostumbrados a ganar con una moto que hace de la fluidez en la entrega de potencia su característica peculiar, como la Yamaha lo era. “La prioridad número uno es hacer que el poder sea menos agresivo”, continúa Guareschi. “Filippo Preziosi (el diseñador de Ducati, ed.) Ha identificado dónde está el problema y está trabajando para solucionarlo: el chasis no es el principal problema en este momento, pero el manejo sí lo es y queremos arreglar la moto lo antes posible. Necesitamos reducir distancias y creo que es posible porque la base de nuestra moto es mucho mejor que la anterior. Habrá que hacer pequeños cambios y no grandes cambios como el año pasado", concluyó el jefe de Ducati en la pista.
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Eh, pero llevo dos años diciendo que lo tienen que mejorar, ¿lo han mejorado? No.
Llevan dos años diciendo que mejorarán la entrega, pero la entrega nunca mejora.
ya no lo creo......
En definitiva, ¿tiraron a la basura el cuadro de carbono con motor de soporte (que brilla, en aluminio, en la 1199 Panigale) por nada?
ya sería hora de empezar a mejorarlo, tienen las indicaciones... y Valentino no es realmente uno de los últimos llegados, aunque ahora los maleficios salen a la luz citando supuestas satisfacciones de Vale que al final de su carrera (?) no tendría nada más que decir: ¡¡¡mierda..basura..basura!!!
¿Tomar la unidad de control M1 y montarla en el GP12?
Felicitaciones y ¿recién lo notaron ahora? ¿Rossi nunca se lo dijo?
Podrían utilizar un radiocontrol desde boxes para que Rossi ya no tenga que correr riesgos con el acelerador, creo que no sería mala idea pero luego habría que ajustar "ligeramente" el salario.
Chicos, leí en alguna parte de Internet que, no sé por qué, la propia Ducati quiso sabotear a Valentino haciendo una moto que por sus características no se podía conducir, no quería creerlo, pero me parece muy Me resulta extraño que los mejores ingenieros y técnicos lo hagan solo ahora me doy cuenta que el problema del subviraje dependía de la entrega brusca de potencia del motor, muchos conductores incluso lo habían sugerido en el pasado pero siempre siguieron su propio camino, ¿qué opinas?
pronto la moto tendrá que acelerar, frenar e inclinarse por sí sola, ya que el 9 veces campeón de las tonterías no puede hacerlo…
El “9 veces campeón del disparate”, como dice algún personaje con los ojos desorbitados y ganas de cabaret, ha ganado 105 Grandes Premios en toda su carrera con todas las marcas de motos en circulación.
Ducati ha ganado 32 en toda su carrera en MotoGP y prácticamente con un solo piloto.
En su opinión, comediantes, ¿dónde está el truco?
Ahora bien, dejando de lado el paréntesis de cabaret, y volviendo a las motos reales, la noticia que da Guareschi me parece realmente buena.
Esperemos que sea el momento adecuado para que consigan marcar un verdadero punto de inflexión en el desarrollo de esta moto.
No hay que olvidar que esta moto nació prácticamente anteayer y muy poco pudieron probarla, de hecho incluso los escasos test de pretemporada se vieron empañados por condiciones meteorológicas adversas.
Mientras que el desarrollo de un nuevo proyecto de MotoGP realmente requiere mucho tiempo y muchas sesiones de prueba...
La solución más sencilla es echar a Rossi y recuperar a Stoner, con él la moto estaba ganando...
la ducati es una moto de mierda..si ni siquiera vale la pena no la puede pilotar, olvídate…
¿Cuántos chasis desechó Honda antes de ganar con la 800? Probablemente no habría ganado el año pasado si no hubiera elegido a Stoner. Estamos hablando de una debacle de Ducati que implica al menos cinco (?) (¿cuántos ha probado y descartado Pedrosa?) cuadros.
en la practica tienen que castrar el motor de mejor rendimiento en circulacion porque el 46 NO sabe conducirlo, pero cuanto extrañamos a Casey!!!!!!
cambia preciosa quien no es capaz de diseñar motos y cómprate unos técnicos de Honda que tal vez la moto le vaya mejor
¿El motor empuja demasiado? Todavía estamos en el mar, ya veo. Si Monti identifica los problemas de Italia como Ducati identifica los de las motos, preparémonos para expatriar a todos. Con amargura, eh.
“ya que el neumático trasero empuja al delantero”……. Malditos sean los científicos que tienen en Ducati, este descubrimiento supera con creces al del motor del gato untado con mantequilla. Cosas del Nobel o del título honorífico, felicidades.
la dosificación hay que cambiarla por la carne cocida!!!! ¡dale más gasolina y dile menos tonterías a Beltramo y compañía!
Creo que entregar tanta potencia a bajas revoluciones del motor podría molestar a ciertos conductores.
En el análisis de la primera carrera vimos una moto que se volvía más manejable y rápida a medida que los neumáticos se desgastaban, asegurando que el deslizamiento de la rueda trasera no empujara a la delantera.
Esta podría ser la razón de la falta de competitividad al inicio de la carrera.
Arrebato aparte, a Valentino y Ducati sólo les falta crecer sin prisas, mal consejero.
cuando pierdes lo explicas (¿no 46?) cuando con la goma y el favoritismo del tío Carmelo ganas (haces un lío)
decir que el 46 no es campeón es una chorrada… ustedes son los matones!!!! ¿La Ducati ganadora? si 1 GP si y 3 no!!!!!! aparte de la goma solo diseñada para ella en el 07 cuando todos tenían Michelin y la pelirroja pilló a todos desprevenidos con los Bridgeston pero pues?????? que dolor de estomago!!!!
En mi opinión, los fans de Valentino son los que más dolor de estómago están sufriendo.
Escuchar de usted acerca de neumáticos especiales...
el primer año que el Michelin fue inferior al Bridgeston inmediatamente escupió en el plato del que te habías atiborrado...
la valentía de desarrollar las bridgeston y una ducati y el mérito normal de que tuviera neumáticos diferentes...
luego despues de que lamentino se enfadara el tio Edzpeleta se encargo de arreglar las cosas, vale la pena con los Bridgeston, Lorenzo con los Michelin en el mismo equipo, que buena deportividad!!!
luego la historia del muro….. entonces Burgess ya no era el mejor técnico del mundial sino el de Lorenzo1!!
¡¡¡Qué p…a!!!
todos decimos que nos gustaría ver a Valentino con ese motor, esas llantas, esa electrónica...
AHORA ESTÁS SATISFECHO
13 km más de velocidad y aún cobrarás tu paga...
¡¡¡PIENSA LA GENTE PIENSA !!!! :-)
¿Pero no es Ducati alemana?
Anteayer lo vendieron por 860 millones... ¿Sigue siendo italiano o no?
y audi ahora
Ducati ya no es italiana, lamentablemente
Ahora que Ducati sabe cómo solucionar los problemas, Rossi ya no es necesario, podrán fabricar una moto que todo el mundo pueda montar y por la que atribuirse el mérito.
para esos científicos que hablan de neumáticos para ducati en 2007, casey ganó con 2 pilotos michelin detrás, capirossi también tenía el bergantín pero estaba a 200 puntos. cuando en 2004 Ducati dejó Michelin por falta de atención, sufrió durante 2-3 años con neumáticos desmoronándose en las primeras 10 vueltas y alguien saltando en el sofá porque Michelin le regalaba goma a su ídolo. pero ¿de qué estamos hablando?
Todos los nudos llegan al peine querido quejoso. Quizás por eso afeitas la calabaza con frecuencia. Espero que los alemanes te den una buena patada allí, sí, allí mismo, donde realmente te gusta divertirte con tu pequeño.
Ya lo escribí en la segunda prueba... El problema del subviraje es el motor...
Llevan años diciendo: "Preziosi ha encontrado el problema y está intentando que la entrega sea más fluida..."... ¡¡¡Pero esto NUNCA sucede!!!!
Además, el motor Ducati fue diseñado para soportar cargas, y por tanto, es demasiado robusto (no sé si mantuvieron el motor antiguo, o si lo rehicieron con materiales nuevos)….