¡Rossi, hace un hermoso día!

Todos a la orilla del mar, todos a la orilla del mar, etc. etc. Todos menos él, que al menos durante estos días de la primera semana de agosto ha decidido con tranquilidad desvelar su futuro a corto y largo plazo. Dos etapas fundamentales de su carrera, anunciadas al mundo entero cuando ya se pensaba en castillos de arena, pala, cubo y, a más tardar (mucho más tarde...) en Brno. Sin embargo, Valentino Rossi decidió no enviar a los periodistas de vacaciones, de hecho, imponer horas extras que no son precisamente "bienvenidas" en estos días. No para los amantes del motociclismo real, que pudieron alegrarse de la confirmación de Valentino para 2006 con Yamaha. Probablemente con su propio equipo, una M1 con equipo y patrocinadores "personales" que le han seguido a lo largo de los años, Nastro Azzurro, Alice, Kerakoll, etc. Una estructura oficial pero con independencia propia, dirigida por Jeremy Burgess, supervisada por Davide Brivio y siempre marcada por Iwata.

Una YZR M1 que para 2006 pasará del azul al amarillo con tonalidades multicolores, como ya ocurrió en el pasado (2000-2001) en Honda, como no ocurrió al final de su idilio con la marca de Tokio, cuando el Doctor quiso su propio equipo y un vínculo menos opresivo con la empresa matriz. Yamaha aceptó y cumplió las peticiones del Fenómeno (verdad, Rossi puede pedir y conseguir lo que quiera, cronómetro en mano), decidiendo al mismo tiempo apostarlo todo por él y por otras dos motos vestidas con Gauloises, por Edwards y un piloto. apreciado por el patrocinador (preferiblemente un francés, posiblemente De Puniet), cerrando así prematuramente su relación con el Tech 3 de Hervè Poncharal, que ya mira a su alrededor (¿Kawasaki? ¿Ducati?) con el temor de abandonar la categoría por falta de kopeks.

Rossi dicta sus estrategias y las de los demás: gira en torno a todo en MotoGP, así es, así debe ser. La renovación de Valentino con Yamaha por una sola temporada (y por "sólo" un millón de euros más) no le impone las limitaciones de un contrato plurianual, abriendo así todos los escenarios posibles a partir de 2007. Los 15 millones de Marlboro no ayudaron a convencer al 76 veces ganador de un Gran Premio de unirse a Ducati, que por su parte podrá pensar en ello de nuevo en 2007, cuando quizás las zapatillas japonesas sean mejores o por falta. de resultados se podría pensar en un regreso con Bibendum. 2006 será una temporada clave para el Doctor, que tendrá que pensar qué hacer cuando sea mayor, qué nueva aventura (léase desafío) emprender de lleno para convertirse en leyenda por millonésima vez.

Hay dos escenarios (lejanos): la combinación agustiniana de moto y piloto italiano, la transición a las cuatro ruedas. Sí, porque la renovación con Yamaha debía cerrar la tarea de ejemplificar en artículos lo que hará Valerossi a continuación, pero en 24 horas se encargó de calentar las redacciones con los expertos dedicados a súper trabajos y poemas homéricos en el su respeto. Hoy Valentino Rossi volvió a Fiorano para probar el Ferrari F2004, el día en que el Cavallino Rampante dio el despido oficial a Rubens Barrichello (de la serie "Adiós, estuvo bonito, adiós, cuídate por favor, pero no Te necesito más, fuera de...") recuperando a Felipe Massa. Vale volvió a probar el monoplaza más codiciado del mundo, ya no con el casco de Schumacher, sino con uno completamente rojo. Ninguna hora oficial declarada, nadie habla, todos los hombres con camisetas rojas que saben pero no quieren decir nada: “Cállate, vosotros que seguís las hazañas de Valentino no debéis saber cuánto y cómo viaja en la F1. ¿Tienes cronómetros a mano? ¿Dos segundos menos que Schumacher? Jajaja. No podemos decir nada..."

Que barba Valentino. Pareces el eterno indeciso, el que no sabe qué hacer a partir de 2007. Yamaha sí, Ducati quizás, Ferrari un sueño, los Rally una pasión, quién sabe. Pero en realidad, nos estás tomando el pelo a lo grande... A lo grande, como siempre.

Alessio Piana