MotoGP Sachsenring: Márquez vuelve al éxito dominando, Rossi amplía su ventaja sobre Lorenzo en el campeonato
El vigente campeón de Honda logra su vigésimo primer éxito en MotoGP, Rossi aventaja a Lorenzo en tercera posición
Carrera del GP de Alemania de MotoGP 2015 – Marc Márquez dominó el Gran Premio de Alemania de la categoría MotoGP. Una vez que el piloto de Honda tomó el liderato de la carrera, no lo abandonó hasta justo antes de la bandera a cuadros. Se trata de la segunda victoria de la temporada para el vigente campeón después de la de Austin, y la vigésimo primera en MotoGP. Tras la polémica de Assen, llega una victoria que desterrará la crisis y le permitirá pasar unas buenas vacaciones.
Dani Pedrosa y Valentino Rossi subieron al podio, teniendo este último que rendirse ante el español. Desde la perspectiva del campeonato, sin embargo, hay buenas noticias para el nueve veces campeón del mundo, que se va de vacaciones para ampliar aún más su ventaja sobre Lorenzo, que hoy es cuarto. Ducati se "salvó" con Andrea Iannone quinto, mientras que Andrea Dovizioso no terminó la carrera debido a una caída.
Ahora en el ranking del mundial Valentino Rossi alcanza 179 puntos frente a los 166 de Jorge Lorenzo. Andrea Iannone es tercero con 118 puntos, con Marc Márquez a sólo cuatro puntos del piloto de Ducati.
Informe de carrera
Después de haber asistido a las carreras de Moto3 y Moto2 en las que Danny Kent y Xavier Simeon triunfaron respectivamente, ha llegado el momento culminante del día: los pilotos de MotoGP están a punto de partir hacia el "GoPro MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND", novena etapa y ecuador del campeonato del mundo 2015, en el que Valentino Rossi se sitúa en lo más alto del mundial con diez puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Jorge Lorenzo.
Ayer, en el "Time Attack" de 15 minutos, el vigente campeón Marc Márquez (Honda) consiguió la pole, realizando su cuarta pole de la temporada, la vigésimo sexta de su carrera en la Clase Top. En primera fila junto a él están sus compatriotas Dani Pedrosa (compañero de equipo de Márquez) y Jorge Lorenzo, al mando del Team Movistar Yamaha.
Andrea Iannone, con una Ducati, abrirá la segunda fila. En la clasificación, el piloto de Vasto adelantó al colombiano Yonny Hernández, con la Ducati GP14.2 del Team Pramac y Valentino Rossi. Tercera fila para los hermanos Aleix y Pol Espargarò y para Bradley Smith.
Después de una difícil clasificación, Andrea Dovizioso saldrá desde la cuarta fila, tras haber conseguido el undécimo tiempo. Quinta fila para Danilo Petrucci, con la segunda Ducati del Team Pramac, mientras que el san marino Alex de Angelis sacó el máximo partido de su Iodaracing ART, llevándola a la sexta fila. Todo listo, faltan 30 vueltas para 110.13 km. Se apaga el semáforo, el más rápido en la salida es Pedrosa, pero en la primera curva Lorenzo se pone en cabeza y Márquez también adelanta a Pedrosa. Seguido por Andrea Iannone con Ducati y Valentino Rossi con Yamaha.
Rossi ataca y adelanta a Iannone, mientras Andrea Dovizioso con el segundo GP15 es undécimo. La primera vuelta finaliza con Lorenzo por delante de Márquez, Pedrosa, Rossi, Iannone, Hernandez, Smith y Pol Espargarò.
En las primeras vueltas Lorenzo mantiene la primera posición, mientras Rossi sufre una fuerte caída en la curva a derechas antes de la cascada. Valentino se recupera, da una vuelta rápida, mientras Hernández intenta atacar a Iannone. En la cuarta vuelta Rossi adelanta a Pedrosa y Márquez hace la misma maniobra sobre Lorenzo.
El campeón mallorquín de Yamaha intenta alcanzar a Márquez, que sin embargo parece poder adelantarse. El ritmo mostrado en el calentamiento por el español parece permitirle escapar. En este punto es Rossi quien pone a Lorenzo en el punto de mira y tras un intento fallido, logra la maniobra. Ahora Rossi es segundo y desde la perspectiva del campeonato es un resultado muy positivo para el piloto de Pesaro. Pedrosa también adelanta a Lorenzo, si la carrera terminara ahora la ventaja de Rossi sobre Lorenzo antes del parón de verano sería de 17.
¡Enamórate de Dovizioso! Fin de semana para olvidar para el piloto de Ducati de Forlì, que no ha tenido nada bueno desde la carrera de Mugello. En Mugello fue un problema técnico lo que le frenó, en Barcelona fue su caída, en Assen otro problema técnico le obligó a recuperar posiciones y ¡aquí volvió a caer! Un revés que afectará la moral del piloto de Ducati.
Hemos llegado al ecuador de la carrera, Márquez lidera con un amplio margen a Rossi, a quien sigue Pedrosa, mientras que Lorenzo está a más de un segundo de su compatriota Honda. Andrea Iannone vuelve a mantener la Ducati a flote, quinto y por delante de Smith, Crutchlow, Hernandez, Pol Espargarò y Danilo Petrucci de Terni.
Ataque de Pedrosa que adelanta a Rossi y pasa a segunda posición. El duelo entre el español y el de Pesaro será muy importante desde el punto de vista del campeonato, ya que hay cuatro puntos en juego, veinte por el segundo puesto y dieciséis por el tercero.
A las cinco últimas vueltas de carrera, Márquez está cada vez más cerca de su segunda victoria del año, la que sería su vigésima primera en MotoGP. Rossi siempre está luchando para intentar arrebatarle la segunda posición a Pedrosa, mientras detrás se libra una gran batalla entre Pol Espargarò (octavo), Petrucci, Vinales, Hernandez y Aleix Espargarò.
Comienza la última vuelta, Marc Márquez gana en Sachsenring por sexto año consecutivo, Pedrosa y Rossi suben al podio, Lorenzo cuarto e Iannone quinto.
Fotos: Alex Farinelli
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Bien hecho, felicidades a los 4 fantásticos.
Un elogio extra para Vale por otro podio más y por liderar el campeonato sobre Jorge.
Sin olvidar que, si no fuera por el chico de Tavullia, de 36 años, los resultados de los italianos en el pop tendrían poca importancia.
Bueno, Iannone y Dovi, pero en la cima siempre está y solo el legendario Vale.
Con todo respeto a los que no les guste ;-))
Como era de esperar, Márquez primero, Pedrosa segundo, y en cualquier caso un excelente Rossi tercero, Lorenzo más moderado, por lo que tendrá más dificultades para llevarse el campeonato a casa, incluso si la próxima carrera es favorable y Rossi ha tenido más dificultades en la última. pasado.
Más que Márquez, Pedrosa inclinará la balanza entre Lorenzo y Rossi. Sabemos que Márquez está al frente y ganará otras carreras antes de fin de año, pero cuando lo haga será Pedrosa quien determinará quién sumará o no más puntos sobre su oponente.
Hoy Rossi ha ganado pero no mucho, si Lorenzo termina segundo, Pedrosa tercero y Rossi cuarto en Indianápolis entonces todo se reabrirá inmediatamente.
También depende de la suerte, de momento no les ha ido tan mal a ambos, siempre han acabado las carreras, ningún problema técnico con la moto, sólo con el casco de Jorge y una bronquitis, Rossi debe seguir así y no cometer ningún error. Hoy ha corrido un gran riesgo al inicio de la carrera.
Espero que tanto Lorenzo como Rossi tengan suerte hasta el final de la temporada y que todo esté determinado simplemente por su habilidad y constancia.
Márquez sólo podría volver a la lucha si los demás tuvieran problemas, o si él fuera descaradamente favorecido con la elección de los neumáticos, como en las primeras 10-12 carreras de la temporada pasada, en las que de al menos 11 le dieron neumáticos para fabricar. la mayoría de sus características.
¿Para? ¿¿para?? Ya no te pueden leer... cada vez que dices esto sobre los neumáticos... siempre tienes que decirlo en cada artículo. Muchos ya te han dicho que estás equivocado. Los resultados nunca dependen sólo de los neumáticos: no es el neumático el que garantiza la victoria. Está el piloto, el equipo, la puesta a punto, la moto y el neumático. Honda es fuerte ahora gracias al viejo chasis, no a mejores neumáticos.
Y por favor no te atrevas a responderme.. No quiero ni leer tu comentario.
Escucha Durim si no te gusta lo que escribo es asunto tuyo... no me leas y no me molestes, yo digo lo que pienso, tú crees lo que quieres...
Me encantan los deportes de motor, pero cuando observo la dinámica durante años también huelo algo a quemado, no cuestiono las habilidades de los conductores, todos son campeones, pero para mí el juego no es del todo limpio, al contrario.
Es un negocio como la F1, incluso MotoGP sufre esta dinámica y se vuelve cada vez más sucia, especialmente con neumáticos individuales.
Si quieres seguir con lonchas de salami en los ojos, adelante, a mí no me gustan...
Es extraño que el chasis apareciera de repente en Assen y las cosas cambiaran allí de repente. También es extraño que Pedrosa use la moto del 2015 y sigue siendo muy fuerte, así que no es el chasis ni siquiera el motor, ya que cambiaron el escape y la electrónica pero el motor sigue siendo el mismo, y son pequeñas cosas que Podríamos haberlo hecho a principios de año si fueran fundamentales.
Maldita sea, Yamaha ha mejorado repentinamente 5-10-15-20 segundos en GP desde hace una o dos temporadas y Honda se ha convertido en un desastre en la primera parte de la temporada, al igual que los pilotos no son tontos que de repente olvidan cómo ir. rápido.
Los neumáticos están cambiando el equilibrio, y sólo porque este año hay una evolución loca respecto al último año, vemos trastornos, de lo contrario habríamos sido testigos de lo que sucedió en los últimos 2 años.
En la F1 es lo mismo, basta con mirar lo que Mercedes está haciendo ahora... Claramente no son sólo los neumáticos sino también las regulaciones que cuando ganó Redbull y varios años antes Ferrari se cambiaron para eliminar "irregularidades", mientras que ahora que Mercedes está ganando y dominando las regulaciones son muy estables ;) en resumen, una buena broma, ¿verdad?
Mira, en la F1 el reglamento lo elaboran los tres fabricantes (Renault, Mercedes y Ferrari) juntos... si los alemanes están por delante es sólo porque trabajan mejor.
De la misma manera en MotoGP los neumáticos se desarrollan sin ayudar a nadie, por lo que es lógico que el equipo, moto o piloto que mejor se adapte salga beneficiado. Pero precisamente porque hay intereses en juego, conspiraciones tan obvias o favoritismo, no podemos hablar.
...solo para mostrarte, volveré a tu ejemplo: las regulaciones en la F1 cambiaron TAMBIÉN PARA AYUDAR A FERRARI, y en general ESTABAN EN CONTRA de los que dominaban en esos años:
1994 abolición de las suspensiones activas: contra Williams
1995 transición de 3500 a 3000 cc: contra Renault, luego Williams y Benetton
1998 pistas estrechas y neumáticos ranurados: contra Williams
2000 abolición del berilio: contra Mercedes, luego McLaren
2002 cambio de resultados: contra Ferrari
2005 abolición del cambio de neumáticos: contra Ferrari
2006 reintroducción del cambio de neumáticos: contra Renault y McLaren (pro Ferrari)
2009 vuelve a los slicks y a las limitaciones aerodinámicas: contra Ferrari y McLaren
Prohibición de escapes reventados y regreso a turbos en 2013-14: contra RedBull
Como ves, el favoritismo sólo está en tu cabeza, ¡adiós!
La F1 está llena de mafias, y los ingleses y los italianos nunca se lo dijeron, en cualquier caso el berilio no fue abolido para atacar a Mercedes, muchos lo usaron, pero el berilio es como el amianto o el cobalto, te mata, ¿entiendes?
No lo quitaron para perjudicar a nadie sino porque es muy peligroso para quienes trabajan allí...
Está claro que cuando Ferrari ganó con Schumacher era el favorito, como cuando ganó con Beneton o cuando ganó Renault con Villneuve, incluso Redbull, pero sepan que Renault prefirió alejarse de estos motores híbridos porque no son precisamente genios híbridos como Además de Ferrari, está claro que esta tecnología habría beneficiado a Mercedes, ya que la época de los V8 bloqueados hizo que Renault se pusiera al día y las regulaciones basadas todas ellas en la aerodinámica les llevaron a dominar, mientras que Ferrari y Mercedes eran los que luchaban.
Ferrari pensó que podría ganar un poco más de control sobre Renault sabiendo que el motor tendría que volver a ser más protagonista, pero en realidad este reglamento está hecho para darle a Mercedes esa ventaja que en todos los demás aspectos no había logrado obtener. .
Son períodos que se deciden en la mesa.
La F1 ha sido así durante más de 10 años y sólo se han producido interrupciones esporádicamente.
MotoGP ha llegado a ser así en los últimos años, no son conspiraciones, son campeonatos del mundo decididos prácticamente por diseño.
Veremos si esto fue escrito como 2009/2010 para Yamaha, o 2011, 2014 para Honda.
Por ahora, este podría ser un año como 2014 para Honda, o si estos compuestos que han vuelto a las especificaciones Honda/Márquez desde Assen continuarán en el tiempo o simplemente han existido en estos 2 Grandes Premios.
En 2012 ocurrió lo mismo pero con los roles invertidos. Stoner siguió dominando como en 2011 hasta que le obligaron a utilizar los otros neumáticos fabricados por Yamaha/Lorenzo. Lo mismo le pasó a Jorge, en 2013 le cambiaron los parámetros durante el mundial, y al lesionarse desperdició las últimas oportunidades que tuvo. El año pasado los compuestos estaban claramente orientados hacia Márquez/Honda, sólo un ciego o un ingenuo hoy en día no se da cuenta de que no se pueden ganar las 12 primeras carreras del año en una temporada normal, sin cambios en el reglamento...
Así como no es posible que una moto que la temporada anterior tenía entre 6 y 10 segundos de ventaja sobre su oponente la temporada anterior, de repente vaya un poco mejor o se vuelva entre 5 y 15 segundos más lenta que ella por GP, mientras los oponentes reducen la diferencia de incluso 10 15 segundos y suman otros 5 o 6 milagrosamente, una vez más sin sobresaltos...
No soy un fan incondicional de Stoner, si tengo que animar a alguien animaré a Rossi, pero Dios escuche sus palabras, si alguien tan fuerte y tan rápido, que como Rossi y Lorenzo y Pedrosa pelearon por el mundo. campeonatos y ganado tantas carreras, tantas vueltas rápidas y poles, te dice que no le gusta el medio ambiente, que no le gusta correr en las condiciones en las que te ponen, aunque te paguen millones, ¿por qué alguien tiene ¿Como el que le gustan las motos y las competiciones retirado?
Ciertamente no habla de todo, porque sabe muy bien lo que significa cuestionar su campeonato del mundo de 2007 con Bridgestone y el de 2011, pero Dios, si todavía tenía dudas en 2012, sus pensamientos se aclararon cuando Se lesionó en el intento de ganar un campeonato del mundo que ya no pudo ganar porque los parámetros en juego cambiaron, como Lorenzo en 2013...
Hay quienes están metidos en este juego sucio como Rossi que ahora se lo toma con filosofía, Lorenzo un poco menos que levanta la voz cada vez que cambian los neumáticos, y Márquez o no ha llegado todavía o cree que puede ganar incluso cuando Le faltan los parámetros bajo sus ruedas, y de hecho se acuesta, le fue bien que aún no haya sufrido lesiones graves.
Creo que Pedrosa ya se ha rendido ante la evidencia de que jugó sus cartas en 2006 y ni siquiera pudo jugar en 2011.
Si no entendiste en Austin y aquí en Sachenring para Honda y en otras pistas para Yamaha, cuál es la diferencia entre este año y el año pasado, y dónde están las diferencias, que no están en las motos sino en los neumáticos. creer que todo está limpio.
Está claro que existen muchos parámetros y configuraciones que pueden afectar el rendimiento.
Pero en su opinión, ¿puede tener suerte un equipo que gana 11 de 12 carreras en las que todo va bien en este mundo? De repente, ese mismo equipo se convierte en un equipo que sólo se lleva a casa 2 carreras de 9, y que no puede hacer rodar la moto que dominó el año anterior excepto en circuitos donde hay ventaja técnica de la moto y no de los neumáticos. .y en cualquier caso en Austin y en Sachenring tenían los neumáticos que le gustan a Márquez, en otros lados no, o mejor dicho los demás tenían neumáticos que les gustaban más...
Si todo está limpio para ti... no es sólo la pista, el piloto y la moto... si un circuito se gana o se pierde...
Fabricando neumáticos para una u otra moto podían incluso conseguir que ganara Ducati... cosa que de hecho ocurrió en 2007 cuando los Bridgestone se desarrollaron principalmente para esa moto, mientras que Michelin ya llevaba en crisis desde 2006 y en 2005 fueron los primeros Comenzaron a aparecer señales de que estaba perdiendo el tren.
Eres libre de pensar como quieras: personalmente creo que tus hipótesis son absurdas y sólo el resultado de delirios de "conspiración"... lo cual es muy común en Italia.
El berilio, por ejemplo, es perjudicial, ¡pero sólo durante la fase de procesamiento! Su abolición fue apoyada por aquellos (Ferrari) que no pudieron utilizar esta tecnología: ¡¡¡y es curioso cómo NO me explican las otras tecnologías de abolición que favorecieron a Ferrari!!!
Si quieres te doy más:
1982/3 abolición de las minifaldas: pro Ferrari
1986 abolición del repostaje: contra McLaren
1994 reintroducción de suministros: contra Williams Renault
Sólo te pido que no actúes como si estuvieras iluminado en comparación con aquellos que no piensan como tú: puedes pensar que él es un tonto, y que tú eres mucho más hábil y capaz de ver cosas que la gente como yo no ve. No lo entiendo... igualmente creo que sus teorías (incluyendo MotoGP) son las divagaciones de una persona que se cree más inteligente que los demás... erróneamente.
El Mundial es un pensamiento italiano... como las apuestas de fútbol. La F1 y MotoGP no son fútbol... en mi opinión, y el reglamento siempre penaliza a los que dominan... eso es todo.
Luca, si quieres pruebas sobre la F1, mira las clasificaciones del campeonato de constructores desde los años 60 hasta hoy y luego dime si no hay algo que apesta a cosas decididas sobre la mesa con diferentes periodos de dominio de uno sobre los demás. ...
Es obvio que ahora Mercedes dominará dado que son los que menos han ganado... pero todo son suposiciones... no hay ninguna conspiración en mi opinión, simplemente se decide así. Rara vez te robas el Mundial de un año para otro, muchas veces pasas del dominio de uno al dominio de otro así de un día para otro...
Ronnie:
1. Ferrari creía que estaba ganando con los motores híbridos. Ya aceptó el desafío, pero perdió.
2. ¿La estática de los años 60? Me los sé de memoria: ¿qué habría de sospechoso en las estadísticas modernas, si las comparamos con las de aquellos años?
Había menos dinero y no había fabricantes: sólo Ferrari y Cosworth….o antes BRM Climax y Repco. En fin, cositas, y los ingleses discutían con los italianos como ahora...
Los resultados son de la década de 60, no de la década de 60.
Desde los años 60 hasta hoy, ¿cómo se han sucedido los fabricantes de motores en el campeonato del mundo, ganando el campeonato del mundo... de forma cíclica...
La F1 es probablemente el deporte del motor más falso del mundo, el más corrupto y el más sucio, y lo es cada vez más desde hace décadas, convirtiéndose cada vez más en un espectáculo, y una sucesión de campeonatos mundiales fijos.
Cada uno es libre de creer lo que quiera, pero quien los sigue desde hace muchos años, o muchos que los siguen desde hace muchos años, se dan cuenta de la inmundicia que anda alrededor y dentro de ese mundo, al igual que quienes trabajan allí y lo abandonan...
MotoGP está imitando cada vez más esa dinámica.
Basta ver lo que han hecho con los neumáticos a lo largo de los años, desde Bridgesotone hasta Pirelli, con Pirelli fue extremo, hay que cerrar los ojos y taparse los oídos para no darse cuenta, es un escándalo...
Creo que la parte trasera o la delantera o ambas en Assen fueron diferentes en comparación con las 4 carreras ganadas por Lorenzo. Creo que Jorge inmediatamente se quejó de que el compuesto del borde no era el mismo.
Ciertamente el cuadro, los escapes, la nueva electrónica Honda han aportado algo, pero no transforman una moto que pierde 8 o 9 segundos en un GP en una ganadora, en el transcurso de 2 GP.
Si no, el año pasado Yamaha no habría necesitado 13 carreras para ganar la primera, ¿verdad?
En mi opinión, si Rossi consiguió una pole en seco y se mostró fuerte inmediatamente en un circuito, algo ha cambiado después de 4 victorias de Lorenzo, del mismo modo que es extraño que Lorenzo gane 4 carreras seguidas después de una salida no perfecta. .
Incluso Márquez, que tenía la moto inestable, consiguió en esa última vuelta hacer una vuelta 4 décimas más rápido justo cuando Rossi no estaba parado sino tirando, mientras Jorge soñaba con esos tiempos. Mientras que en Jerez Le Mans y también en Mugello fueron los demás los que olvidaron el ritmo de carrera de Jorge. Igualmente en Austin fue Márquez quien hizo el mal y el mal tiempo, y en Argentina estuvo rojo, con esa ExtraDura que sólo él explotó.
El Hard se hizo para las Honda Oficiales en ese GP y para Márquez el Extra Hard se hizo para las Yamaha Oficiales y para Rossi.
En mi opinión, pueden obstaculizar a los pilotos o a las motos y favorecer un estilo de conducción sobre otro, aunque el objetivo de Bridgestone, en mi opinión, sigue siendo ir lo más rápido posible con la moto y el piloto más rápido en ese circuito, poniendo neumáticos que no no se desmoronen y que no hagan quedar mal a ningún fabricante de motos y en consecuencia demuestren que los Bridgestone son buenos en todas las motos, para tener una buena imagen de resistencia al desgaste y prestaciones.
Por lo tanto, es posible que en los circuitos donde se han producido desastres en el pasado, año tras año quizás se introduzcan compuestos más seguros para todos y se centren menos en el rendimiento de un solo piloto en la vuelta rápida y en la carrera.
Para mí, lo cierto es que los pilotos dicen lo que prefieren, y Bridgestone y los equipos saben lo que prefieren los pilotos, lo que uno prefiere y lo que prefiere el otro, ¡eso es seguro, no hay duda!
Luego, si explotan o no estos aspectos para manipular los resultados.
Creo que puede suceder, incluso si es imposible predecir con certeza el resultado de un partido.
Pero digamos que pensar en condiciones climáticas estables puede favorecer a una moto o a un piloto con un determinado neumático.
También porque si coges inmediatamente las sensaciones desde las primeras vueltas, entonces afinas la moto y tienes muchos menos problemas que solucionar.
Estoy de acuerdo en que hay muchos parámetros y la lluvia sería suficiente para volver loco cualquier programa. Pero creo que por muy flexibles que sean estas bicicletas, llenas de ajustes, existen y siguen siendo límites técnicos de cada una de ellas, que se pueden ajustar, así como los estilos de los ciclistas se pueden variar en la medida de lo posible, pero que en algún lugar se No puedes hacer nada si tu estilo de conducción o el funcionamiento de tu moto están castrados.
Yamaha y Honda tienen peculiaridades diferentes, aunque mejoran en todos lados, se diferencian en la potencia del motor y la distribución del peso. A menudo conducen de manera diferente y tienen ciclistas diferentes, por lo que en mi opinión pueden hacer algo a favor de una u otra moto y de uno u otro ciclista.
Ronnie, para todo el mundo está claro que Honda ha actuado sobre el chasis y la electrónica para volver a ser competitivo y Dani usa el mismo chasis que Márquez que luego sería el de 2014 con el nuevo basculante y otros detalles de 2015. Punto.
Los neumáticos siempre han jugado un papel fundamental y probablemente será lo mismo este año pero esa es otra cuestión... la cuestión era que el comportamiento de la Honda 2015, según los pilotos, era demasiado gruñón e impredecible, no les permiten empujar sin errores... actuando sobre el chasis y la electrónica se solucionó este problema.
Repito que el tema de los neumáticos siempre ha sido el mismo desde hace años (ver Stoner y sus declaraciones) pero en el caso de la nueva competitividad de Honda no tienen nada que ver.
Eh Stonami, tengo algunas dudas, lamentablemente faltaba un Pedrosa muy competitivo para tener más términos de comparación.
Pedrosa usa un cuadro diferente al de Márquez, siempre son diferentes y no son cuadros de 2014, sino cuadros diferentes de 2015, pero no es sólo gracias al cuadro que han cambiado la competitividad de la noche a la mañana.
El chasis ciertamente ayudó, al igual que la electrónica y los escapes, pero antes perdieron mucho con Yamaha, y en algunos GP fueron más lentos que el año pasado, pero en otros fueron aún más rápidos. Así que el chasis fue un problema para él hasta cierto punto.
Así que de un año a otro el rendimiento es deficiente en comparación con Yamaha, que parece haber mejorado mucho. Gran parte no es atribuible a la moto, al igual que el año pasado no fue atribuible a Hona. Esta Yamaha es muy parecida a la de la temporada pasada. Sigo opinando que mucho se debe a los neumáticos que se desarrollaron ya que es el último año de Bridgestone, este año hasta el momento parecería al menos 6 circuitos contra 2 para Yamaha mientras que en 1 estuvieron más cerca.
Principalmente favorecieron a Yamaha con el estilo de conducción de Lorenzo y Rossi por mayoría.
Trajeron más opciones, pero donde dieron fuertes evoluciones, Rossi y Lorenzo marcaron la diferencia, más a favor de uno u otro.
El año pasado se mostraron más a favor de Márquez y su estilo de pilotaje y de Honda, viendo también lo que logró hacer Pedrosa.
Este año de Yamaha, hasta el momento.
Ya veremos en la segunda parte de la temporada, pero parecía que el año pasado no había más circuitos de Yamaha y Honda, Márquez estaba fuerte en todas partes, al menos tan rápido como Yamaha, incluso en circuitos donde siempre habían tenido problemas.
Este año, milagrosamente, Honda ha vuelto a ser una moto normal, de hecho ha ido a peor, e incluso en los circuitos donde siempre ha sido fuerte le está costando mucho más llevarse el resultado.
Pedrosa hizo una carrera como la que vimos hace años, ganando con Yamaha, Márquez en cambio fue estratosférico, cosas que rara vez hace Pedrosa con tanta superioridad incluso aquí en Sachenring, señal de que algo ha cambiado y no creo que sea sólo el chasis, la electrónica y lo descargado, dado que en Assen Márquez luchó mucho por quedarse con Rossi, aquí le dio medio segundo por vuelta, en definitiva, una gran diferencia.
¿Pero cómo es que la bicicleta no es igual?
Según declaraciones de Nakamoto que me dejó leer bcs, tras los test de Valencia ya declaró que Yamaha era superior y tenían problemas de "motor". En Valencia, según Nakamoto, ya eran inferiores a Yamaha.
Dudo que fuera así, dado que en los test de Sepang y luego en Qatar hasta el día de la carrera estaban delante. Luego, en la carrera, Yamaha logró tiempos que nunca antes habían hecho, mientras que las Honda tuvieron problemas.
Este año, como el año pasado, como otros años, han pasado cosas raras, y creo poco en las versiones oficiales.
Tomemos como ejemplo al argentino, sólo Rossi aprovechó el neumático extraduro, en los 4 GP ganados por Lorenzo al menos 3 sólo aprovechó los neumáticos.
El caso de Austin 2014 y Austin 2015 es emblemático en mi opinión, muestra cuánto han cambiado las cosas entre estas 2 temporadas. En teoría Márquez debería haber tenido la moto que tenía antes de Assen, ¿no?
El año pasado, en 2014, la carrera de Austin fue un desastre para las Yamaha, en meta Rossi pagó 45 segundos y Lorenzo 49 segundos. Lorenzo perdió 23 segundos por un error, así que digamos que habría terminado con unos 26 segundos, Rossi destrozó los neumáticos.
En 2013 Márquez ganó con un tiempo de 43'42.123 (sin bajar el ritmo al final de la carrera)
En 2013 Lorenzo finalizó en unos 43'45.5 segundos.
En 2013, Rossi finalizó en unos 43'58.7 segundos.
En 2014 Márquez ganó con un tiempo de 43'33.430 (bajando 4 segundos en la parte final de la carrera)
En 2014 Lorenzo finalizó en unos 44'22.5, lo que serían unos 23 minutos si se restan 44 segundos a la salida.
En 2014, Rossi finalizó en unos 44'19 segundos.
En 2015 Márquez ganó con un tiempo de 43'47.150 (bajando 1.5 segundos en la parte final de la carrera)
En 2015 Rossi finalizó en unos 43'50'3
En 2015 Lorenzo finalizó en unos 43'53.8
¿Por qué Yamaha fue más fuerte en 2013 que en 2014? ¿Qué ha cambiado? ¿La motocicleta? ¿Llantas?
¿Por qué los neumáticos Austin favorecen a los Honda, luego de repente el año pasado se desmoronan para Yamaha y este año dan neumáticos de menor rendimiento, más seguros en las distancias pero el que más se beneficia es Yamaha que gana de manera asombrosa respecto a la temporada pasada? ?
Es cierto que de año en año las condiciones cambian, el circuito debería empeorar con los años, porque allí circulan coches.
Pero del primer al segundo año Márquez mejoró mucho, este año bajó el ritmo, incluso la Yamaha de Lorenzo fue más lenta que en 2013, pero Cristo, de una temporada a otra es posible que las prestaciones cambien en 20, 30 o 40 segundos. . , ¿no te huele nada?
¿Por qué el Honda va más rápido allí? ¿No fue el chasis inestable, demasiada potencia, incontrolable al frenar? No siempre fue la misma moto que los demás GP. (para mí nunca son iguales... ¿pero por qué se adaptan bien a los neumáticos, a pesar de que en los últimos años se les han cortado las alas? Sobre todo, para evitar cifras como la de la temporada pasada, en la que Honda sale muy favorecida). , pero ¿Yamaha es un perdedor?)
Ronnie... no tardes mucho... ¿entonces me estás diciendo que en tu opinión desde Assen el fabricante de neumáticos ha trabajado en el producto para hacer que Honda vuelva a ser competitivo?
Creo que la parte trasera o la delantera o ambas en Assen fueron diferentes en comparación con las 4 carreras ganadas por Lorenzo. Creo que Jorge inmediatamente se quejó de que el compuesto del borde no era el mismo.
Ciertamente el cuadro, los escapes, la nueva electrónica Honda han aportado algo, pero no transforman una moto que pierde 8 o 9 segundos en un GP en una ganadora, en el transcurso de 2 GP.
Si no, el año pasado Yamaha no habría necesitado 13 carreras para ganar la primera, ¿verdad?
En mi opinión, si Rossi consiguió una pole en seco y se mostró fuerte inmediatamente en un circuito, algo ha cambiado después de 4 victorias de Lorenzo, del mismo modo que es extraño que Lorenzo gane 4 carreras seguidas después de una salida no perfecta. .
Incluso Márquez, que tenía la moto inestable, consiguió en esa última vuelta hacer una vuelta 4 décimas más rápido justo cuando Rossi no estaba parado sino tirando, mientras Jorge soñaba con esos tiempos. Mientras que en Jerez Le Mans y también en Mugello fueron los demás los que olvidaron el ritmo de carrera de Jorge. Igualmente en Austin fue Márquez quien hizo el mal y el mal tiempo, y en Argentina estuvo rojo, con esa ExtraDura que sólo él explotó.
El Hard se hizo para las Honda Oficiales en ese GP y para Márquez el Extra Hard se hizo para las Yamaha Oficiales y para Rossi.
En mi opinión, pueden obstaculizar a los pilotos o a las motos y favorecer un estilo de conducción sobre otro, aunque el objetivo de Bridgestone, en mi opinión, sigue siendo ir lo más rápido posible con la moto y el piloto más rápido en ese circuito, poniendo neumáticos que no no se desmoronen y que no hagan quedar mal a ningún fabricante de motos y en consecuencia demuestren que los Bridgestone son buenos en todas las motos, para tener una buena imagen de resistencia al desgaste y prestaciones.
Por lo tanto, es posible que en los circuitos donde se han producido desastres en el pasado, año tras año quizás se introduzcan compuestos más seguros para todos y se centren menos en el rendimiento de un solo piloto en la vuelta rápida y en la carrera.
Para mí, lo cierto es que los pilotos dicen lo que prefieren, y Bridgestone y los equipos saben lo que prefieren los pilotos, lo que uno prefiere y lo que prefiere el otro, ¡eso es seguro, no hay duda!
Luego, si explotan o no estos aspectos para manipular los resultados.
Creo que puede suceder, incluso si es imposible predecir con certeza el resultado de un partido.
Pero digamos que pensar en condiciones climáticas estables puede favorecer a una moto o a un piloto con un determinado neumático.
También porque si coges inmediatamente las sensaciones desde las primeras vueltas, entonces afinas la moto y tienes muchos menos problemas que solucionar.
Estoy de acuerdo en que hay muchos parámetros y la lluvia sería suficiente para volver loco cualquier programa. Pero creo que por muy flexibles que sean estas bicicletas, llenas de ajustes, existen y siguen siendo límites técnicos de cada una de ellas, que se pueden ajustar, así como los estilos de los ciclistas se pueden variar en la medida de lo posible, pero que en algún lugar se No puedes hacer nada si tu estilo de conducción o el funcionamiento de tu moto están castrados.
Yamaha y Honda tienen peculiaridades diferentes, aunque mejoran en todos lados, se diferencian en la potencia del motor y la distribución del peso. A menudo conducen de manera diferente y tienen ciclistas diferentes, por lo que en mi opinión pueden hacer algo a favor de una u otra moto y de uno u otro ciclista.
Jaja Luca No vivo en Italia y no he apoyado a Ferrari desde finales de los 80 y principios de los 90.
Intento ser objetivo en lo que digo, está claro que hay épocas en las que favorecieron a todos por turno. Y como dije, los ingleses y los italianos no se lo dijeron, ambos jugaron sucio y formaron mafias.
No estoy a favor de la conspiración, cuando se hace a plena luz del día no es una conspiración, carajo. El mundo entero es un país y donde gira el dinero, giran los intereses comerciales. No son competiciones con 1000 fabricantes diferentes, son mundos cada vez más cerrados y más orientados en la F1 a 3 fabricantes, y en MotoGP se fue hacia 2 fabricantes, ahora han reabierto un poco la cosa con el reglamento pero siempre hay 2 fabricantes. compitiendo, y mientras no decidan revocar el reglamento para darle una oportunidad a Suzuki y Ducati (eso sí, una oportunidad, no una certeza), no pasará nada.
Los campeonatos del mundo más limpios de los últimos 10 años fueron probablemente los más limpios en 2005, 2006, 2007 y 2008 desde el punto de vista de los neumáticos.
En aquellos años no existía un neumático único y Bridgestone conquistó el mercado a través de inversiones, pero lo que hay debajo es otra cuestión. Sin embargo, estos no fueron campeonatos del mundo decididos sobre la mesa entre los fabricantes de motocicletas, pero los neumáticos jugaron un papel importante en el éxito o la derrota. Bridgestone fabricó mejores neumáticos y en 2006 no ganó por el accidente entre Gibernau y Capirossi. Cambio de reglas para la 800cc y Brdigestone que da un paso más, y Stoner que consigue pilotar fuerte la Ducati y ganan. 2008 cambio de reglamento en detrimento de Ducati, neumáticos que también se entregan primero a Rossi y luego a Pedrosa, y se gana el campeonato del mundo.
Neumáticos 2009-2010 fabricados principalmente para Yamaha: Rossi y Lorenzo compiten por el campeonato del mundo. 2011 Neumáticos fabricados principalmente para Honda, Stoner y Pedrosa compiten por el campeonato del mundo, pero Pedrosa es expulsado y se lesiona.
2012 Neumáticos fabricados para mitad de temporada para Stoner y para mitad de temporada para Lorenzo.
2013 menos de la mitad de la temporada para Lorenzo y luego cada vez más para Márquez, 2014 para Honda/Maruqez y 2015 en el que casi la mitad de la temporada favoreció a Yamaha, veremos cómo sigue.
Para mí no son conspiraciones, decisiones técnicas tomadas para montar un espectáculo, crear incertidumbre, demostrar que uno es fuerte durante la mitad de la temporada y luego están las recuperaciones. En MotoGP las cosas cambian con más frecuencia que en otros deportes como la F1.
En F1 Mercedes lleva 2 años dominando, en MotoGP todo puede cambiar en media temporada, si me da mucho, hay algo debajo y no es cómo trabajan los equipos o el piloto lo que marca la diferencia en mi opinión.
Cada uno es libre de creer lo que quiera, pero en mi opinión los intereses comerciales prevalecen sobre el espíritu deportivo, es un mundo más grande que el de los pilotos, y las carreras que se disputan los domingos, detrás hay millones y millones de patrocinios pero sobre todo miles de millones en ventas de intereses y maldita sea, está limpio cuando hay intereses multimillonarios...
Ronnie
Respecto al reglamento de la F1, veo que no niegas lo que escribo, incluido el berilio, por lo que no veo tus argumentos a favor de lo que dices. Y si Mercedes domina desde hace dos años es por habilidad, nada más...
En cuanto a MotoGP, ocurre lo mismo: ¿Bridgestone también ha regalado neumáticos a Yamaha y Honda?
No creo que haya sido ningún favoritismo especial ni un giro del campeonato del mundo hacia una casa u otra... es obvio que Bridgestone también quería tener a los gigantes japoneses de su lado... pero ¿de qué estamos hablando?
Ten en cuenta que acabábamos de pasar a la cilindrada 800, reglamento que penalizaba a Honda y Yamaha... como te dije: los cambios de reglamento favorecen a los que tienen ventaja técnica. Y esto se aplica a todos.
Entiendo que creas que eres objetivo, pero en mi opinión no lo eres. Sin embargo, eres libre de pensar como quieras, pero permíteme dos consideraciones:
1. Argumenta mejor tus teorías y explica en qué TÉRMINOS ya se dirige un campeonato hacia una casa u otra. Apoyar una tesis sin argumentos como lo has hecho tú (F1 y MotoGP) se reduce a repetir como un loro tu tesis... lo que equivale a una esterilidad certera.
2. Si realmente piensas así, no entiendo por qué sigues practicando un deporte de venta...
Si luego se argumenta que los cambios reglamentarios se realizan para permitir a los fabricantes perseguidores ponerse al día y, en general, reorganizar las cartas en beneficio del espectáculo... ¡bueno, este es el descubrimiento del agua caliente!
Hola!
Luca no entiendo lo que tengo que discutir...
Son artículos viejos que hablan de problemas de salud y de cómo no les importaba ganar... y luego ya está todo limpio, ¿no?
3w.f1web.it/2013/10/24/elio-berillio-e-uranio-impoverito-viaggio-tra-gli-elementi-proibiti-della-formula-1/
archiviostorico.corriere.it/1998/dicembre/20/Ennesima_guerra_Formula_Per_cstruire_co_0_98122012861.shtml
pueden ser o no batallas para quitarle ventajas a la competencia, claro, como todos los cambios regulatorios o aclaraciones para prohibir gadgets aerodinámicos para Redbull.
Es una guerra sin límites, que es precisamente la razón por la que la F1 es sucia... pero, ¿está todo bien para ti?
Repito, mira el ranking de fabricantes desde los años 60 hasta hoy, te hace entender bien cómo piensan los fabricantes de motores...
Ronnie
Argumentar significa dar crédito a tu tesis:
1. Por ejemplo, utilizar el término diablura implica de por sí un fraude técnico-deportivo que conviene explicar detalladamente (los escapes reventados eran legales).
2. lamentablemente no veo el enlace del berilio, ¿qué me quieres decir? ¿Fue solo una cuestión de salud? Pero, ¿cómo podría ser perjudicial el berilio (no en estado procesado)?
3. Hablas de fraude deportivo: muy cierto, como McLaren frente a Ferrari en 2007...pero entonces, ¿cómo es posible que los campeonatos se decidan a priori, si luego se roban los proyectos???
4. Sigo estos deportes desde hace años y la idea de un plan global siempre me ha parecido poco realista y sobre todo inalcanzable... un poco como la teoría de que fueron los propios estadounidenses quienes derribaron las Torres Gemelas.
5. En los años sesenta la dinámica, en mi opinión, era similar a la de hoy y no veo nada controlado al respecto.
Concluyo con un pequeño ejemplo histórico: en 1967 volvimos a los motores de 3.500 cc después de años con 1.500 cc, y Ferrari estaba muy contento con esto, mientras que el Climax prácticamente desapareció. Los italianos pensaban que volverían a salir victoriosos en unos pocos años, pero en cambio llegó el Ford Cosworth y tuvieron que esperar hasta 1975... ¡¡¡adelante y confiad en el favoritismo regulatorio!!!
Que tengas una buena noche
Fe de erratas
era el año 1966. Y la situación en la que se encontraba Ferrari era similar a la que se encuentra ahora…
tienes que poner www. donde dice 3w y https/ donde no hay nada quizás por eso no funcionan.
Tuve que eliminarlos, de lo contrario el comentario se moderará.
En cualquier caso explican a grandes rasgos qué se ha prohibido o no y por qué y claramente también está el argumento de que a algunos les convenía hacerlos desaparecer. Pero si algo es perjudicial para la salud, tienes razón, también porque unos años antes el berilio había sido prohibido en los sistemas de frenos y lo reintrodujeron en el motor...
Meclaren también tenía algo más que creo recordar ya sea depósitos auxiliares, ocultos o algo parecido a un itercooler, pero en la entrada de aire.
Los escapes reventados no eran irregulares de todos modos, pero los prohibían, al igual que las alas flexibles. Todas las reglas para paralizar a Redbull, ¿verdad?
Primero ganaron los Ferrari y paralizaron el motor, cambiaron alas, neumáticos y cilindradas y bloquearon desarrollos, luego ganó Redbull y cortaron las alas de la aerodinámica, ahora gana Mercedes y todo está tan recortado que los demás no pueden alcanzarlos.
Si no lo tienes claro, este campeonato del mundo en el que no se puede intervenir en absoluto en la unidad de potencia, con normas cada vez más restrictivas en cuanto a la sustitución de piezas...
Para mí, deberían desbloquear los desarrollos, tal vez obligando a quien traiga una nueva unidad de potencia a comenzar desde la parte trasera de la parrilla. O poder utilizarlo sólo si se agotan las unidades de potencia para dar 2 penalizaciones desde el final de la parrilla en 2 GP.
Pero tal como están las reglas ahora, los demás se cansarán rápidamente, porque no es posible reducir la diferencia con Mercedes.
El mundial de constructores se decide por mesa, el mundial de pilotos no, si tienes compañeros o marca que estén a la altura. Pero no me puedes decir que no te apesta en absoluto, si miras el campeonato de constructores: desde el 60 hasta hoy hay un carácter cíclico recurrente en los períodos de dominio de los fabricantes de motores.
La F1 está sucia, también han hecho cosas con lastre en el pasado, además de las cosas ya mencionadas, además de dispositivos prohibidos y pruebas irregulares. Vamos, que es bien sabido que la F1 es un deporte podrido, si tienes suerte pregúntale a los ingenieros que trabajaron en ella, y que se han ido... No siempre es por la mejor tecnología, sino por cosas inteligentes al límite o más allá. las regulaciones, y nadie es inocente, seamos claros.
Ronnie
Lo siento, pero realmente estás desinformado: en el McLaren ni siquiera había tanques auxiliares que pagar, el berilo no era perjudicial en las competiciones y muchas otras cosas que dijiste son históricamente inexactas o completamente erróneas...
Lo siento, no puedo hablar contigo, sigues repitiendo sobre intrigas y suciedad, sin justificar tus acusaciones, ni motivarlas con argumentos inexactos… o incluso falsos.
….Ten una buena tarde
La primera mitad del campeonato había terminado y nadie habría apostado ni un euro por Rossi.
Definitivamente Marc es alguien a quien hay que seguir de cerca de cara al campeonato.
Ahora me da risa pensar en "algunos" que después de Austin compararon a Rossi y Dovizioso... con el Dovi que debería haber vencido a Rossi jaja Iannone le resta importancia un poco.
No será fácil para Rossi ganar el campeonato, pero sólo pensar que podría luchar por el título parecía un sueño hace 2 o 3 años. ¡¡Pero está ahí!!
Es uno de los tres mejores corredores del mundo... y también lo era hace tres años. En su momento faltaba la moto... al menos eso quedó claramente demostrado: Ducati, en su tercer año sin rojas y con inversiones de Audi, todavía está lejos y los podios de principios de temporada son (quizás) el resultado más de las concesiones regulatorias otorgadas, más que de un verdadero avance técnico…
Las Ducati han decepcionado aquí, hace 3 años con esta moto, estos neumáticos nuevos, quizás habrían terminado terceros, hace 3 años...
Ahora la moto será nueva, y es la primera vez que corre en muchos circuitos, pero aquí realmente tardaron demasiado, 20 segundos es mucho tiempo en 30 vueltas y Márquez bajó el ritmo al final, no fue un tiempo muy carrera muy reñida desde la primera hasta la última vuelta, de hecho las Honda empezaron más despacio.
Parece que cuando están en dificultades, tanto Honda como Yamaha prefieren empezar a correr y gastar todo o mucho en la primera mitad de carrera, mientras que cuando están en buena situación salen a recorrer la distancia.
Desde el momento de las pruebas me parecía extraño ver cómo la Honda era la equilibrada aquí, cuanto más perdía tracción con el desgaste de la parte trasera, más ganaba en la parte delantera. Es decir, perdió en los sectores donde se necesita tracción pero fue más rápido o más equilibrado donde se necesitaba frenada y kilometraje.
En definitiva, al principio la moto pesa más y tiene más combustible, pero detrás el neumático es nuevo. Cuanto más avanza la carrera, más tarde puedes frenar y entrar con fuerza en las curvas, pero pierdes tracción.
Por las palabras de Pedrosa parece que las Yamaha tuvieron o mantuvieron mejor tracción en algunos puntos, pero las Honda aquí, como se vio en Assen en la última vuelta, parecen haber recuperado terreno en frenada.
Las Honda, pero especialmente Márquez, han estado imparables hoy.
Rossi hizo su jugada ampliando su ventaja sobre Lorenzo en el campeonato, aunque sea ligeramente, pero 3 puntos siempre son importantes.
En Indianápolis, en mi opinión, será una buena pelea entre los tres con Pedrosa al lado.
No recuerdo quién dijo que dentro de un par de carreras Dovizioso adelantaría a Rossi en el campeonato, bueno tuvo suerte ya que ya no ve ni la meta jajajajaja
Que campeonato!!! Y que fenómenos hay en la pista!!!
No recuerdo cuánto tiempo hacía que no había un Mundial tan bueno.
La carrera transcurrió como en las rondas anteriores.
Marc delante con un ritmo imposible para los demás y después Pedrosa Rossi y Jorge.
Iannone estuvo muy bien en esta primera parte del campeonato. Arriesgó mucho menos, en definitiva ha madurado respecto a años anteriores.
Dovi, pobrecito... En algunas carreras le ha pasado de todo... Primero los problemas técnicos, ahora un pequeño error. Pecado.
El debut del GP15, sin embargo, sigue siendo positivo.
Smith también me impresionó en esta primera parte de la temporada. Ciertamente no es un fenómeno, pero no le ha ido tan mal.
Cal regular.
Suzuki está bien y en el equipo han tomado un gran control de que en los próximos años se jugarán cosas importantes (esperando que sea en Suzuki donde madure bien).
Aún queda mucho trabajo por hacer, pero se sabía. Y, francamente, esperaba otros resultados (más negativos). Y en cambio, considerando las motos en pista, diría que pueden estar medianamente satisfechos (pero no demasiado, el camino es muy largo).
Los de siempre siempre me decepcionan. Pero les espero en otros destinos en 2016 y en una recuperación en la segunda parte de la temporada.
Impresionantes los 4 de delante, madre mía, que fenomeno!!!
Gracias Campeones!!!
Pequeña nota para Ronnie:
Pedrosa NUNCA ha utilizado el chasis del 2015, pero en carrera siempre ha utilizado el del 2014 (confirmado durante la entrevista al periodista de Sky tras la clasificación). El chasis de 2015 fue descartado en las pruebas en favor del chasis antiguo.
Y en mi opinión las carencias de Honda en esta primera parte de la temporada TAMBIÉN se deben (¡también eh!, no vamos a andar con rodeos) a la ausencia del buen Pedrosa.
El marco que utiliza Marc no es exactamente el antiguo. El nuevo motor tiene diferentes accesorios y se comporta de manera diferente.
En definitiva, el chasis no es el antiguo, sino que es un chasis nuevo que va en la dirección del comportamiento de 2014.
No sé si fui muy claro en este giro de la frase, pero espero que sí.
Luego una pequeña nota para Durim:
Ronnie es libre de escribir lo que piensa y lo que quiere. Si no quieres leerlo o te molesta lo que escribe, simplemente ignóralo.
Pero DEBE ser libre de escribir lo que quiera.
Es su punto de vista (algunos puntos estoy de acuerdo, otros no, como cuando escribe sobre la revolución de los neumáticos este año, cuando en realidad la verdadera revolución ocurrió el año pasado... las declaraciones de Jorge).
Cada uno es libre de escribir como le parezca y si el usuario no es de su agrado no es considerado.
Viendo lo que a veces le hacen al chasis de un GP a otro es difícil decir qué es 2014 y 2015, sin embargo imagino que de año en año, si cambian los soportes del motor, ya se puede decir que los chasis son diferentes, sobre todo si hay más conexiones varía la posición del motor.
Valentino afirmó que con nosotros podemos ver cuando un chasis cambia "desafortunadamente", mientras que se mostró más escéptico a la hora de ver diferencias con los de Honda.
Sin embargo, todos los fabricantes de Ducati, incluida Ducati, hacen aparecer soldaduras aquí y allá, y no está claro si realmente se deben unir varias piezas diferentes o endurecer rápidamente las zonas tensionadas o cambiar los parámetros de torsión de la moto. Entonces hay fotogramas que cambian bastante en comportamiento. Aunque no entiendo cómo pueden estar seguros del perfecto funcionamiento del cuadro cuando empiezan a realizar soldaduras, que son intervenciones delicadas sobre todo en cuadros de aleación ligera.
Escribí un poco más arriba sobre el chasis de 2014 si lees con atención.
El marco es nuevo (y no estoy discutiendo sobre esto, de hecho, lo escribí antes que tú), pero replica el comportamiento del de 2014.
Esto se debe a que hay diferentes ataques y el de 2014 no se pudo montar.
Pero cuando escribes que Pedrosa usa el 2015 quieres transmitir que ese chasis fue el que le cambiaron a Marc.
Pero ahora has cambiado :).
Pedrosa declaró (él mismo) que no utilizó el chasis del 2015 salvo en pruebas (descartado) y que eligió la línea "modificada del 2014".
Ve y lee un artículo de hace unos años donde los kilómetros recorridos por los probadores en Japón fueron escritos en contra de los oficiales y entonces lo entenderás :).
Nota para bcs
Estoy perfectamente de acuerdo contigo en lo que respecta a la libertad de expresión, pero ciertas teorías deberían argumentarse mejor (como la historia de las regulaciones de la F1), de lo contrario ya no hablaremos de libertad de expresión sino de ataques inútiles.
Y en este caso la reacción de Durim está al mismo nivel que lo que quiere impugnar.
Hola!
¡Comparto!
@Ligera
¿Compartir que?
¿Sobre la libertad de opinión?
derecho
¿Sobre la carrera de Valentino, líder del Mundial con +13 sobre su perseguidor directo?
derecho
Sobre atacar a priori a los fans de Vale, ¿por qué no se puede decir nada más sobre Vale teniendo en cuenta que Marc ganó, Jorge hizo reír y Vale quedó tercero con astucia?
Mal.
¿Qué pasó con tus 4 amigos?
¿Estoy en cuidados intensivos por la derrota psicológica?
Se coherente contigo mismo, publica un post bonito como… W Todos menos Vale.
Sólo sois cinco, pero agradeceríamos vuestra honestidad.
Así que sólo os ponéis en ridículo, antideportivos y envidiosos (por no hablar del gordo que se sienta en el estómago de los ganadores)…
Lyon66
Perdón, permíteme corregirte: ligera compartió una publicación mía en la que defiendo a Durim de las críticas (de bcs) de negar la libertad de expresión, después de que Durim le pidiera a Ronnie que se callara y dejara sus teorías de conspiración pro-oa desfavorables para Rossi, Yamaha, etc....
No conozco la orientación de Ligera, pero en esta ocasión su intervención no fue ciertamente contra Rossi.
Espero haberme explicado decentemente... si entendí mal por favor corríjanme.
Hola!
Observe quién busca a quién.
En segundo lugar, les reitero lo que les escribí en el artículo sobre el concurso anterior.
No tengo el placer de discutir contigo y no quiero hacerlo. Pero me alegro de tu cambio de comportamiento, pero honestamente demostraste la verdad y fue suficiente para que yo entendiera muchas cosas.
Estoy de acuerdo cuando escribes para argumentar mejor, pero Ronnie ha estado escribiendo sus teorías durante años (que pueden compartirse o no) y, francamente, es libre de escribirlas.
Lo que puede dar lugar a los habituales intercambios entre usuarios.
Francamente, me parece mucho peor el que insulta abiertamente sin tener una idea clara de "quién escribe qué" y qué escribió.
Para luego seguir en esta línea durante meses porque le molestaba la figura tan delgada que trajo a casa.
Sólo para luego quejarse si responde de la misma manera usando la misma moneda.
Pero repito, no quiero discutir contigo, aunque me complace comprobar que has cambiado de actitud.
Si mantienes estos tonos empezaré a revalorarte y a considerarte (como usuario, claro) de otra manera.
¡Hola
BC
…Te agradezco los insultos y el desprecio que albergas y muestras encubiertamente hacia mí. Hoy en día, al menos inapropiado.
Sin embargo, me gustaría señalar que yo también soy libre de expresar mis pensamientos, para que no veas de qué tienes que quejarte...
No me importa lo que piensen, simplemente creo que el argumento de Durim no es inapropiado y lo defiendo... especialmente de aquellos que se sitúan por encima de los partidos. Si Ronnie argumentara sus extrañas teorías, estaría feliz de cambiar de opinión, pero como también leerás en mis conversaciones, él cita eventos históricamente incorrectos...
Me voy a extender demasiado, tampoco me gusta discutir contigo, felicidades nuevamente por el tono, y por los ataques que al menos esta vez pudiste haber evitado.
Vuelvo a discutir con Ronnie, me divierto más, al menos él no acusa a quienes cuestionan sus pensamientos. HOLA
Luca
Vamos, que es obvio que quieres causar polémica incluso "en esta ronda".
¿Dónde te insulté? En ningún lugar.
No te desprecio, lo has entendido mal.
¿Y dónde he “limitado” su libertad de expresión?
En ninguna parte, simplemente escribí que, dado tu comportamiento en el pasado, no quiero discutir contigo (pero también te felicité por tu comportamiento diferente).
Escribes: “No me importa lo que pienses”, pero cada vez demuestras lo contrario.
Si no me interesa una persona no la considero (como hago contigo. Luego obviamente si me respondes te respondo).
Veo que estás intentando hacer pasar el mío como un ataque a Durim, pero también te equivocas en esto. No fue un ataque.
Cada uno es libre de escribir lo que piensa.
No sabes cuántas veces he discutido con Ronnie sobre las deficiencias históricas de sus teorías (él puede confirmarlo) y pienso exactamente como tú sobre esto (y Ronnie lo sabe muy bien).
Lo que escribí es diferente, es decir, que cualquier usuario es libre de escribir su opinión (dentro de los límites del respeto) y no debe limitarse en esto.
No sobre el tema del comentario.
No acuso a nadie Luca, simplemente escribí que para mí un determinado comportamiento es peor que otro.
Está claro que tienes resentimiento hacia mí por las cifras que has hecho y que nunca han sido digeridas.
Pero te aseguro que no te desprecio (como quieres fingir) y no quise atacarte ni insultarte.
Obviamente eres completamente libre de creerlo o no.
Pero, francamente, le pido amablemente que deje de hacerlo. Voltea la página.
BCS
Sólo contravengo esto una vez para aclarar que no quería discutir contigo en lo más mínimo, ni creo que quisiera.
Sólo defendí a Durim de una nota (si no quieres llamarla acusación, vale) en mi humilde opinión ilegítima, aunque personalmente estoy de acuerdo contigo en el tema de la libertad de expresión.
Eso es todo... lo creas o no. El resentimiento es un sentimiento demasiado profundo para una persona que me es completamente indiferente como tú, para mí: lo único que me molestó fue el tono que usaste hacia Durim, así como el comentario en sí: como puedes ver claramente, yo discuto con todos y por todo, a veces me equivoco, otras creo que digo cosas bastante sensatas... ahora si quieres sigue adelante y saca a relucir viejas discusiones, como hiciste en tu primera respuesta, yo Repito que no me importa lo que pienses... solo dije mi opinión como siempre lo hago.
Ahora estoy (de verdad) pasando página, ya que Lyon66 no me responde y me gusta hablar de motores y no de tus obsesiones persecutorias... Espero que entiendas lo que te digo, entonces si quieres sacar a relucir viejos argumentos para desacreditar lo que escribo, creyéndolo así para "responderme de la misma manera" por favor tomen asiento.
Hasta la próxima vez.
PD: notarás cómo pasé por alto las "cifras" que mencionaste y cité las que ciertamente no son las mejores que cometiste... el hecho de que sigas sacando a relucir viejas discusiones demuestra que el pasado pesa más sobre ti que sobre mí...
Ahora atácame, eso es todo lo que sabes hacer de todos modos.
Luca
Usted intervino simplemente porque quería generar controversia, como siempre, sobre nada.
No acusé a Durim, simplemente escribí que no podemos negarle a X persona que escriba lo que piensa.
Entonces, si lo que escribe es "válido" o "inválido" es otra cuestión.
Me parece claro.
Entonces repito, ¿dónde encuentras insultos de mi parte hacia ti?
Repito que no te soy indiferente, solo mira quién busca siempre a quién.
Si alguien me es indiferente (como tú lo eres conmigo), realmente no lo cuento (excepto si me responde o me cita).
Y está claro que ese no es el comportamiento que adoptas.
Luego empiezas a atacar de nuevo con lo que consideras insultos (pero que en realidad son elogios escritos por alguien como tú).
No quiero desacreditar lo que escribes, y como puedes ver NUNCA respondo a tus comentarios (excepto si es en respuesta a mí).
mayo
Ergo no creo haberte desacreditado, de eso te encargaste con tu comportamiento pasado desde mi punto de vista.
La respuesta en tono se refiere a cuando tú respondes de cierta manera y yo respondo en consecuencia. Eso es todo.
Pasa página Luca y mantén este tono y quién sabe tal vez algún día te reevalúe (pero será muy difícil).
También te dejaré una cosa clara: para "despreciar" debe haber algún tipo de estima ante ese desprecio, que francamente nunca he tenido hacia ti dada la forma (ojalá anterior) de comportarte.
Saludos Luca, pasa página, es hora y trata de digerir las magras cifras del pasado.
Ciao.
Bcs (perdón por las mayúsculas)
"Usted intervino simplemente porque quería generar controversia, como siempre, sobre nada".
NO, YA HE RESPONDIDO, LEER CON ATENCIÓN: DEFENDÍ A DURIM DE UN COMENTARIO INJUSTO Y SANTÍSIMO (TU).
"No acusé a Durim, simplemente escribí que no podemos negarle a X persona que escriba lo que piensa".
CRÍTICA INÚTIL Y TENDENCIAL: SIGUES ATACANDOME Y ERES LIBRE DE HACERLO, IGUAL DURIM ATACA LAS TEORÍAS DE RONNIE, INVITÁNDOLO A CALLARSE. ESTO TAMBIÉN ES PARTE DEL DIÁLOGO.
"Ergo, no creo que te haya desacreditado, tú te encargaste de eso con tu comportamiento pasado desde mi punto de vista".
APARTE DE QUE TUS ACTITUDES SEGURAMENTE NO FUERON MEJORES, VEO QUE SIGUES ATACANDOME POR EL PASADO... TIENE CLARO GRUDENCIA Y SIGUE ATACANDOME RECLAMANDO COSAS QUE NADA TIENEN QUE VER CON LA DISCUSIÓN ACTUAL.
ERGO ME ACUSAS GRATIS...PERO NO QUIERES ADMITIRLO.
“La respuesta en tono se refiere a cuando tú respondes de cierta manera y yo respondo en consecuencia. Eso es todo."
MÁS QUE UNA RESPUESTA EN TONO, HABLARÍA DE UNA COLA DE PAJA: HABLAS DE LIBERTAD DE EXPRESIÓN PERO A LOS QUE NO ESTÁS DE ACUERDO CONTIGO LOS INVITAS A CAMBIAR DE TONO (DURIM) O LOS ATACAS EN TEMAS EXTRAÑOS A LA DISCUSIÓN, COMO CONMIGO.
“Pasa página Luca y mantén este tono y quién sabe tal vez algún día te reevalúe (pero será muy difícil)”.
EHM….¡¿QUE NO TE ESTA CLARO QUE A MI NO ME IMPORTA LO QUE PIENSES???
“También te dejaré una cosa clara: para “despreciar” debe haber algún tipo de estima antes de este desprecio…”
¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿???
EHM…..SIN OFENSA, PERO ¿QUÉ ESTÁS DICIENDO?
"... lo cual, francamente, nunca he tenido contigo dada la forma (con suerte anterior) en que te comportas".
¡¡¡YAY, OTRO ATAQUE GRATIS!!!! GRACIAS.
“Adiós Luca, pasa página, es hora y trata de digerir las magras cifras del pasado”.
LO SIENTO PERO SI HAN PASADO ¿QUÉ TIENEN QUE VER? ¿TRAIGO A TU ACTITUD PASADA?
NO LO CREO
….SÍ ¡¡¡PERO NO ME ESTÁS ATACANDO GRATIS!!!
Para concluir: ¡esto no es una polémica hacia usted, sino simplemente (como usted dice) una RESPUESTA EN TONO!
Hola!
Luca
Aquí estás, ¿qué pasó con tu verdadero yo?
No creo que mi intervención haya sido injusta ni pedante, usted mismo estuvo de acuerdo conmigo en materia de libertad de expresión.
¿Dónde te habría atacado o insultado (usted mencionó insultos fantasmas, pero francamente no los leo)?
Durim atacó la libertad de escritura del usuario, no las teorías de Ronnie.
Ya no discuto sobre las teorías de Ronnie, no tiene sentido hacerlo y sobre esto repito que pienso exactamente como tú.
Pero perdí demasiado tiempo discutiendo con Ronnie sobre sus teorías sobre las cuales no tiene sentido discutir (desde mi punto de vista).
¿Dónde invito a Durim a cambiar su “tono”?
Repito, ¿dónde te ataqué?
No te atacaré por el pasado, después de tu respuesta reiteré que prefiero leer las teorías de Ronnie (aunque extrañas y muchas veces con muchas lagunas) que otras cosas.
Simplemente considero que una determinada conducta es mucho más grave que otra.
No siento resentimiento hacia ti, siento compasión hacia ti, que es muy diferente.
El que guarda rencor eres tú y es obvio.
Repito si quería desacreditarte o hacer lo que quieres hacer pasar, te consideré.
Pero como puedes ver NUNCA he respondido a tus publicaciones (excepto aquellas en las que me mencionan).
Pensaste en desacreditarte por tu cuenta.
Seguramente te interesa lo que pienso, sólo mira el lío que estás haciendo.
Vamos, querido Luca, pasa página, pesas y corres el riesgo de acabar (esto es un ejemplo, no un ataque) como esos niños a los que se les niega un juguete.
No diré nada sobre el desprecio, que hayas cambiado todo es digno del mejor Ronnie.
No te desprecio Luca, nunca te he despreciado.
Así como no tengo el más mínimo respeto o respeto por un usuario que se comporta como tú.
Te compadezco en este momento.
No es un ataque Luca, pero simplemente estoy dejando claro que no siento ningún desprecio o resentimiento real hacia ti.
No puedo probarlo porque me impidiste probarlo...
No mencionas eventos antiguos por la sencilla razón de que todo comenzó a partir de ahí debido a un descuido de tu parte.
Pero este descuido dio lugar a insulto tras insulto.
Y trajiste a casa muchas figuritas.
No me parece que la tuya sea una respuesta adecuada, sino más bien tu enésima indigestión que debe aparecer de vez en cuando. Ya estoy acostumbrado.
Deja de discutir por nada Luca.
Pasa página, es el momento.
Te quejas de que te estoy "desacreditando", pero lo estás pensando tú mismo.
Lástima, lamento encontrarme de nuevo con el viejo Luca. Te prefería antes.
Gracias.
P.D.: Me imagino que eres fan de Nicky (yo también lo soy) y me gustaría señalar que probó el terreno con Aprilia para SBK.
BCS
Aquí estás, ¿qué pasó con tu verdadero yo?
¿PROVOCACIÓN?... ¡PARECE QUE NO TE HA INSULTADO Y/O FALTADO EL RESPETO!
No creo que mi intervención haya sido injusta ni pedante...
ESTOY SEGURO, DE LO CONTRARIO NO ESTARÍAMOS AQUÍ PARA DISCUTARLO.
…sabelotodo, usted mismo estuvo de acuerdo conmigo sobre la libertad de expresión.
PRECISAMENTE, ESA LIBERTAD QUE EN MI OPINIÓN DURIM NO LE NEGÓ A RONNIE: SÓLO LE INSTA A EVITAR ESCRIBIR TEORÍAS ABSURDAS Y NUNCA APOYADAS EN ARGUMENTOS VÁLIDOS.
¿Dónde te habría atacado o insultado (usted mencionó insultos fantasmas, pero francamente no los leo)?
ATACAR NO SÓLO SIGNIFICA INSULTAR, SINO TAMBIÉN DENIGRAR: LO HACEN CONTINUAMENTE, CITANDO Y RECORDANDO SU DESPRECIMIENTO O DISENCIÓN HACIA MÍ.
Pero perdí demasiado tiempo discutiendo con Ronnie sobre sus teorías sobre las cuales no tiene sentido discutir (desde mi punto de vista).
ESTOY DE ACUERDO CON ESTA ACTITUD, QUE NO ES MUY DIFERENTE DE LA DE DURIM, QUIEN EN TU LUGAR, INTENTA ABRIR UN DISLOGO, MIENTRAS INSTA A RONNIE A QUE DEJE CON SUS LOCAS TEORÍAS.
¿Dónde invito a Durim a cambiar su “tono”?
EN TU PRIMER PUBLICACIÓN.
Repito, ¿dónde te ataqué?
LEER ARRIBA…
No te atacaré por el pasado....
ENTONCES ¿POR QUÉ SIGUES CITANDOLO?
….después de tu respuesta reiteré que prefiero leer las teorías de Ronnie (aunque sean extrañas y a menudo con muchas lagunas) que otras cosas.
¿Y POR LO TANTO? ¿ENTENDES LA GRATUIDAD DE LO QUE DECLARAS?
No siento resentimiento hacia ti, siento compasión hacia ti, que es muy diferente.
EXTRAÑO... LO SIGUES REPITIENDO, LO QUE ESTÁ EN CLARO CONTRADICCIÓN CON LO QUE DICE: LA COMPASIÓN ES UN SENTIMIENTO QUE SI ES REAL, NO SE EXPRESA...
El que guarda rencor eres tú y es obvio.
NO, PERO SI TE HACE AGRADABLE, PIENSALO.
Repito si quería desacreditarte o hacer lo que quieres hacer pasar, te consideré.
PUES SEGUÍAS CONTESTANDOME DURANTE DÍAS, SI NO QUERÍAS CONSIDERARME FALLASTE MUCHO
Seguramente te interesa lo que pienso, sólo mira el lío que estás haciendo.
OTRA FRASE QUE NO TIENE SENTIDO: SÉ EXACTAMENTE CÓMO PIENSAS, SI CONTESTO ES SÓLO PARA RESPONDER TUS PUNTOS MECANOGRAFIADOS.
Vamos, querido Luca, pasa página, pesas y corres el riesgo de acabar (esto es un ejemplo, no un ataque) como esos niños a los que se les niega un juguete.
MIRA QUE SOMOS DOS ESCRIBIENDO!!! Y AHORA SOLO CONTESTO LAS TONTERÍAS QUE ESCRIBES
Te compadezco en este momento.
SIN CONOCERME NO PUEDES, PERO SI PUEDES CREER ESO ES MUY BUENO... EL HECHO DE QUE LO SIGAS REPETIENDO, SIN EMBARGO, TE DEJA IMAGINAR ALGÚN DAÑO.
No es un ataque Luca, pero simplemente estoy dejando claro que no siento ningún desprecio o resentimiento real hacia ti.
¿Y CÓMO PUDISTE? EXACTAMENTE EN CUANTO A COMPATIENCIA DEBES CONOCERME... POR LO QUE ESCRIBES, NOTO CIERTA CONFUSIÓN.
No puedo probarlo porque me impidiste probarlo...
DE VERDAD QUIERES DECIRME LO QUE SIENTES POR MÍ, ¿¡¿EH?!? OTRA CONTRADICCIÓN CON LO QUE ESCRIBISTE ARRIBA...
Y trajiste a casa muchas figuritas.
….EL PASADO TE DUELE MUCHO. TANTA GRUDENCIA.
No me parece que la tuya sea una respuesta adecuada, sino más bien tu enésima indigestión que debe aparecer de vez en cuando. Deja de discutir por nada Luca.
SOLO RESPONDO (PUNTO POR PUNTO) A LA NADA DE SUS ACLARACIONES, SON USTEDES LOS QUE SIGAN AVANZANDO.
Lástima, lamento encontrarme de nuevo con el viejo Luca. Te prefería antes.
¿LA LIBERTAD DE EXPRESIÓN SOLO SE APLICA A USTED?...¿NO PUEDO RESPONDER SINO DANDOLE EL DERECHO? VAMOS, ASEGÚRATE DE NO EXAGERAR...
Gracias.
POR FAVOR ESPERO QUE TERMINEN CON ESTA PANTOMIMA….
FELICES FIESTAS
Ps
No sé cómo sabes esto, pero muchas gracias por la información sobre el futuro de Nicky.
Felices fiestas
No es una provocación. Pero una simple observación.
En realidad eres tú quien, como siempre, intenta por todos los medios discutir sobre nada. No fui arrogante ni injusto.
Durim escribió (corté la parte central):
“12 de julio de 2015
Durim.
¿Para? ¿¿para?? ya no puedes leer...
Y por favor, no te atrevas a responderme... No quiero ni leer tu comentario"
Se trata de querer evitar que un usuario escriba lo que quiere. Y aquí todos son libres de escribir lo que quieran (dentro del límite, por supuesto), incluso teorías basadas en nada (como suelen ser las de Ronnie).
Por lo que copiaste y pegaste, parece que te defino como "sabelotodo", cuando en realidad no es así, dado que escribí:
“No creo que mi intervención haya sido injusta ni pedante, usted mismo estuvo de acuerdo conmigo en materia de libertad de expresión”.
¿Desde cuándo estar en desacuerdo con lo que escribe un usuario equivale a insultar o denigrar?
Escribiste que algunos insultos vinieron de mí, pero francamente no leo insultos.
Tu escribiste:
Julio 15 2015
LucaR.
BC
…Te agradezco los insultos y el desprecio que albergas y muestras encubiertamente hacia mí. Hoy en día, al menos inapropiado.
En cuanto a denigrar, puedes pensar en ello por tu cuenta. Repito que si quise denigrarte, te consideré incluso cuando no respondiste (TU) a mis comentarios o citas varias.
Pero como notarás, sólo te respondo si me citas o respondes a mis comentarios.
Si quisiera denigrarte o contradecirte por parcialidad, me comportaría de otra manera.
Pero, repito, no te cuento ni siquiera cuando no respondes a mis comentarios.
Quien sea la causa de su dolor debería llorar por sí mismo, querido Luca.
Eres tú quien demuestra ciertas cosas a otros usuarios con tu comportamiento.
De hecho en el primer post escribí:
“pequeña nota para Durim:
Ronnie es libre de escribir lo que piensa y lo que quiere. Si no quieres leerlo o te molesta lo que escribe, simplemente ignóralo.
Pero DEBE ser libre de escribir lo que quiera.
Es su punto de vista (algunos puntos estoy de acuerdo, otros no, como cuando escribe sobre la revolución de los neumáticos este año, cuando en realidad la verdadera revolución ocurrió el año pasado... las declaraciones de Jorge).
Cada uno es libre de escribir como le parece y si el usuario no es de su agrado no es considerado”.
No creo que haya invitado a Durim y haya cambiado el "tono".
Pero simplemente no considerarlo en caso de poco "gusto" hacia el usuario, pero no limitar su libertad de expresión.
Citar no significa atacar, simplemente puse dos conductas en tu plato y te expliqué cuál de las dos considero más grave. Y citándolo también te escribí que no tengo rencor, ni odio, ni nada más hacia ti.
Pero simple compasión porque esto es lo que me diste la oportunidad de sentir hacia ti.
Repito que te responderé si me respondes directamente o me citas volteando lo que escribí e intentando hacerlo pasar como ataques contra un usuario cuando no lo es.
Si me respondes, te responderé (es mi derecho hacerlo, al igual que el tuyo).
No creo que sepas lo que siento sobre muchos temas (y lo has demostrado varias veces).
Escribes como siempre para hacer polémica por nada, simplemente de vez en cuando aparece tu indigestión.
Pasa página Luca.
De hecho respondo a las tonterías que me escribes.
Note BIEN quién por enésima vez (como siempre) ha buscado a quién.
Ciertamente no soy yo.
El rencor es una cosa y la compasión es otra.
Y no siento ningún resentimiento hacia ti.
Sólo te tengo lástima.
Tú fuiste quien mencionó el hecho de que siento resentimiento/odio, etc. hacia ti, y te dejé claro lo que realmente siento por ti, como usuario.
No me interesaba hacértelo saber, pero te dejé claro que lo que piensas no se corresponde con lo que siento hacia ti.
No te conozco como persona física, pero como usuario de aquí te conozco muy bien (como a todos).
El pasado es obvio para quienes arden (y mucho).
JAJAJAJA Sigo adelante porque si respondes intentando insinuar o hacer pasar ciertas cosas te aclaro las dudas.
¿Y dónde escribí que no puedes responder?
Te aconsejé, querido Luca, que siguieras adelante, eso es todo.
Es obvio quién empezó (como de costumbre) la pantomina que provoca indigestión.
ps:
De nada.
Como sé, no lo escribiré, es mejor evitar más discusiones inútiles.
Lo que sé es que se ofreció y probó el terreno para competir con una moto Aprilia en SBK.
Pero no es la única casa a la que se ofrece.
Francamente, haría equipo con Melandri Hayden en la nueva R1.
Gracias por las buenas vacaciones.
Pero para que conste, les informo que no me tomaré vacaciones.
Tomé mis vacaciones en mayo y las volveré a hacer entre septiembre y octubre.
Felices vacaciones para ti entonces.
Querida, acabo de regresar de mis vacaciones y te encuentro justo a tiempo, con una frase más: si no quieres hablar de insultos, ciertamente no puedes negarlo cada vez que intentas sacar a la luz el pasado, desacreditar lo que digo... no tanto por la sustancia de los conceptos que expreso (libertad de expresión, incluyendo críticas a Ronnie e incitación a detenerse con discursos absurdos) sino porque una vez te ataqué por error...
Evidentemente si si no sabes apegarte a nada más no tienes mucho que decir... evidentemente si continúas con esta historia, eres incapaz de argumentar tus razones, y tratas de refugiarte. en un error del pasado que, que conste, usted también vio como rudo protagonista.
Dicho esto, la publicación contra Ronnie fue legítima en mi opinión, argumenta esto si quieres... si eres capaz de hacerlo. ¡¡De lo contrario aprende a callarte!!
¡Hola
P.D.: No creo que tenga sentido discutir la información sobre Hayden... y ciertamente no lo haría. Gracias de todas formas
A mí también me ha pasado a veces ser prolijo pero... últimamente encuentro papiros tan largos que, aunque interesantes..., después de 4-5 líneas me salto...
Es un gran esfuerzo llegar al final y entender el significado del discurso...
Un buen resumen rápido, ¿verdad?
Estoy totalmente de acuerdo: a veces creemos que cuanto más escribimos, mejor podremos argumentar nuestros pensamientos... Creo que es mejor ser concisos y quirúrgicos al explicar los conceptos fundamentales.
Toda la discusión se volvería más clara...