MotoGP Sachsenring, Libres 1: Márquez por delante de Rossi, Lorenzo lucha
El vigente campeón Honda por delante de Rossi y Redding, Hernández 5º por delante de Dovizioso
MotoGP 2015 GP Alemania – La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania de la categoría MotoGP vio a Marc Márquez sobresalir. El vigente campeón de Honda ha parado el cronómetro con un tiempo de 1'21.766, obtenido en la vigésima de sus veintiún vueltas, con el neumático asimétrico traído específicamente para este circuito por Bridgestone.
Excelente comienzo también para Valentino Rossi, que en el Team Movistar Yamaha es segundo, a 0.336s de Márquez. El piloto de Pesaro precede a la auténtica sorpresa de estos FP1, el británico Scott Redding, al mando de la Honda Factory. El piloto del Team Marc VDS está a sólo 65 milésimas del campeón de Yamaha y por delante de su compañero de marca Dani Pedrosa, a 0.477s del líder.
Yonny Hernández también lo hizo muy bien, llevando la Ducati Desmosedici GP14.2 a la quinta posición y por delante de Andrea Dovizioso, este último en pista con innovaciones aerodinámicas en su GP15.
Jorge Lorenzo vuelve a sufrir y acaba séptimo, a 0.679s de su compatriota Marc Márquez, pero sobre todo lejos de Valentino Rossi, su compañero de equipo que le precede en el campeonato con 10 puntos. Aquí Bridgestone volvió a traer el compuesto más duro, el que había frenado al mallorquín en Assen, pero, sinceramente, también el mismo que le había visto victorioso en Mugello.
Comienzo cuesta arriba para Andrea Iannone, sólo décimo. El piloto de Ducati está detrás de la Suzuki de Aleix Espargarò (en pista con la nueva decoración que recuerda los 30 años de la GSX-R) y de la Honda de Cal Crutchlow.
Decimocuarta vez para el Terni Danilo Petrucci del Team Pramac, mientras que Alex de Angelis de San Marino con el Iodaracing ART es vigésimo primero y por delante de Jack Miller, Michael Laverty (en lugar de Marco Melandri, que rescindió su contrato con Aprilia) y en el Yamaha Open de Loris Baz y Claudio Corti de Como, que aquí sustituye al lesionado Stefan Bradl.
Destaca la caída de Álvaro Bautista en una de las curvas más temidas, la cascada, una de las tres curvas de derechas frente a diez de izquierdas. Afortunadamente, el español (que fue operado del brazo derecho tras el GP de Holanda para solucionar el problema del síndrome compartimental, la misma operación que le realizaron Pedrosa, Barberà, Rins y Pol Espargarò) no sufrió ninguna consecuencia física, mientras que los mecánicos sí. Tengo mucho que hacer para arreglar su Aprilia RS-GP. Misma suerte para su compatriota de Yamaha Pol Espargarò, misma curva y mismas consecuencias.
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Los mejores aún no han probado los neumáticos delanteros de banda azul traídos especialmente para este circuito, han optado por el compuesto Blando, supongo que porque es la primera sesión, la pista no está engomada y están intentando comprobar el reglaje y las sensaciones. con más datos de disposición para luego comparar los nuevos frentes Bridgestone.
Pero ¿en qué sentido es el mismo compuesto que Mugello? ¿En la parte delantera estándar o en la parte trasera?
Los delanteros Standard, no sé si son iguales o similares, puede ser que los Soft, Medium y Hard sean similares, pero los traseros no creo que sea el mismo tipo de compuesto en ambos. lados ya que es asimétrico, que aquí en Sachenring en el lado derecho solo tiene 3 curvas, por lo que presumiblemente usan un compuesto muy blando en ese lado para mantener las temperaturas altas y tener el mejor agarre con solo 3 curvas.
En Mugello al menos las características asimétricas deberían invertirse: Mugello tiene 9 curvas a la derecha y 6 curvas a la izquierda, mientras que Sachenring tiene 3 curvas a la derecha y 10 curvas a la izquierda.
Quizás por un lado el compuesto duro sea comparable, pero con lados invertidos en los dos circuitos, mientras que por otro lado el más blando, Mugello mantiene un compuesto más duro que el de Sanchenring. Es una suposición porque entonces hay que tener en cuenta el diferente número de vueltas, teniendo en cuenta que un circuito es más largo y otro más corto y los tiempos de enfriamiento entre una curva y otra.
Sin embargo, aparte de la larga curva a la derecha, el Sachering tiene curvas de baja tensión en ese lado, por lo que supongo que tendrán un compuesto más blando en un lado en comparación con el Mugello en la parte trasera.
Aunque son sólo los primeros entrenamientos, ya podemos comprobar que Márquez está apretando mucho y quiere hacer lo que hizo Rossi en Assen, es decir, estar por delante de todos los libres.
Esto es lo que por ahora en esta configuración con neumáticos de serie en la parte delantera parece que va con más fuerza no sólo a una vuelta sino también en términos de ritmo.
Le siguen Rossi, Lorenzo y Pedrosa, que no están muy lejos en cuanto a ritmo, pero quizás un poco más de Márquez.
Veremos qué pasa cuando cambien y prueben los nuevos frentes Brdigestone.
No creo que Rossi sea inferior a Márquez en ritmo, al contrario... y en cualquier caso estos son los primeros entrenamientos libres...
El ritmo de Márquez es difícil de evaluar, pero según las últimas carreras y entrenamientos libres, no muestra su mejor nivel durante varias vueltas consecutivas, de hecho le dispara una vuelta a Stoner y ya está, muchas veces siguiendo a otros pilotos o dejándose adelantar. . Rossi también ha evitado hoy ser seguido por varios pilotos, frenando aquí y allá, pero mostrándose más consistente como Lorenzo.
Márquez da algunas vueltas rápidas que en realidad son su ritmo, por eso hay que prestar atención a esos tiempos, porque esos son su ritmo. Ahora dicen que el último intento lo hizo con el asimétrico, no pude entenderlo por las imágenes, pero si lo hubiera hecho, poniendo el nuevo compuesto tan frío, y probándolo ya en ese momento, significa que Trabajó más duro y más rápido que los demás, así que creo que en realidad está bien en este momento, al menos tan bien como Rossi, luego depende de cómo evolucionen las cosas. El año pasado también dominó y superó a Pedrosa, así que creo que de todos modos será rápido con esta configuración de neumáticos, ya veremos.
Ronnie, ¿tienes alguna novedad sobre el calendario de ovulación de las sombrillas Yamaha y Honda? El estado de ánimo de las chicas puede influir en los conductores....:):):)
Evito leer ahora jajaja casi prefiero a Fatman y Testoner a Ronnnie
Mira cuánto tiempo ha hecho Márquez con la asimétrica.
¡Confirmo! marc lo hizo con el asimétrico pero le deja a ronnie la gloria de tener sus pajas mentales ;)
iambo ¿estás seguro de que ya era asimétrico en el último intento? No pude entender bien por las imágenes, el frente parecía más blanco que azul, pero tal vez era como azul claro, tal vez ya lo había usado, incluso en la prueba inicial no fue fácil distinguirlo, pero No parece que la banda sea azul.
Los demás seguro que llevaban el Rossi Lorenzo Blando, creo que Pedrosa también.
Sí, tienes razón, ya logró el tiempo final probando el Asimétrico.
“Marc Márquez ha llevado el impulso adquirido en Assen a Sachsenring, encabezando la tabla de tiempos en la primera sesión de entrenamientos libres de la categoría MotoGP y ya por debajo del récord de vuelta en carrera. Márquez consiguió el primer puesto con el neumático delantero blando, luego quitó el asimétrico al final de la sesión y mejoró su tiempo aún más”.
Vi los ensayos en vivo, seguro dada la banda y hasta los comentaristas lo confirmaron.
Vi las pruebas en vivo, claro, dada la banda azul y hasta los comentaristas lo confirmaron