MotoGP Assen: Pole para Valentino Rossi, Lorenzo detrás, sólo octavo

• El pescador más rápido del mundo. dijo:

  26 Junio ​​2015 en el 15: 08

  Aquí está el regalo de cumpleaños que Rossi le hizo a Biaggi.

  Después de este polo a alguno le habrá dado un infarto jajajaja

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• mejorlap dijo:

  26 Junio ​​2015 en el 15: 10

  Otro golpe para el “IDI0TI de siempre”….!!!!!!!!!!!!
  ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿?? En fin tengamos un lindo año de satisfacciones….

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  1. TONYKART dijo:

     26 Junio ​​2015 en el 15: 46

     golpe???pero no lees durante la semana?famoso lesionado, era un poste anunciado! con el desorden del compuesto favorece a Rossi, aunque la verdad tengo que decir que no tiene nada que ver y a veces favorece a Lorenzo, a veces a Honda y casualmente después de 4 victorias de Lorenzo viene a favorecer a Rossi esta vez.
     No me parece muy justo que el tío Carmelo, en asociación delictiva con Bridgestone, decida qué compuestos llevar a cada circuito con la excusa de la temperatura, la abrasividad del asfalto y la humedad, como si no supieran a quién y a quién van. favorecer en lugar de desfavorecer y mantener abierto un campeonato o decidir quién lo gana
     el neumático debe ser de libre elección y cada uno pagará por elegir bien o mal, por eso es una estafa

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     1. durim dijo:

        26 Junio ​​2015 en el 16: 13

        ¿Neumático gratis y cada uno paga por su elección? De hecho es así... ¿recuerdas Argentina?
        Entonces qué tan idiota eres... sabes que tú también lo eres.
        Si marc gana 10 carreras seguidas una temporada y 1 la otra es gracias a la goma. Si Lorenzo no ha subido al podio en 7 carreras es gracias a la goma... si Rossi consigue una pole después de más de 10 podios seguidos es gracias a la goma, si Ducati a veces es competitiva y otras no es gracias a la goma ..si la Suzuki a veces consigue la pole a veces no es gracias a la goma, si en vez de cerebro tienes aserrín es gracias al tío Carmelo no??

        Ni siquiera te estoy respondiendo en serio, los payasos son para reírse de ellos ;)

        ¡CIIIAOOOO Y VAMOS ROSSI!

     2. supermariacion dijo:

        26 Junio ​​2015 en el 16: 27

        Tonyscato, siempre es culpa de alguien ¿no? en tu caso la culpa fue del bote pinchado!! esperamos comentarios sobre lenceria, fartman, h725 y el gran testicoloner!!

     3. Ronnie dijo:

        26 Junio ​​2015 en el 16: 33

        Tony, el problema es que no es tan simple, pueden hacer un compuesto que sea más propicio para la carrera o la vuelta única o agarre en carrera y más consistencia sin el rendimiento en la vuelta rápida.

        Ciertamente pueden fabricar un neumático con bordes más o menos blandos y otras partes del neumático y la carcasa más o menos blandas.

        Ciertamente, mirando a lo largo de los años, hay GP y neumáticos que se adaptan mejor al estilo de pilotaje de Jorge, que al de Márquez, que al de Stoner, y creo que más al estilo de carrera de Rossi.

        Todavía no he identificado el punto fuerte de Rossi para pilotar tan rápido, tal vez como Stoner esté más en la parte delantera que en la trasera. Márquez le dificulta más la zaga como Lorenzo, pero ambos también sufren con la delantera.

        Creo que Márquez y Lorenzo necesitan una pareja delante y detrás, pero cuando hacen ambas cosas por sí mismos, los demás no pueden explotarlo lo mejor que pueden.

        Creo que Stoner y Rossi aprovechan más el agarre delante y creo que ambos son más competitivos con neumáticos más duros detrás. Aunque Stoner con su derrape podía sacar lo mejor de neumáticos aún más duros en la parte trasera.

        Mientras que Márquez y Lorenzo son más opuestos, Lorenzo prefiere compuestos menos duros en la parte delantera, por lo que en la parte trasera y en las curvas prefiere compuestos blandos, para poder aportar mucha velocidad en las curvas pero sin ejercer demasiada presión. los neumáticos al frenar.

        Márquez, por otro lado, quiere neumáticos duros estilo Stoner detrás y duros delante.

        El hecho es que para hacer lo que usted dice, tendríamos que dar a cada uno lo mejor para ellos, y eso significaría muchos neumáticos diferentes, y entonces ¿por qué sólo para ellos?

        Además, en ese punto el trazado del circuito contaría básicamente, con el estilo de cada piloto, con las temperaturas y el asfalto.

        No es tan sencillo solucionarlo todo.

        Capítulo Pedrosa, creo que también prefiere compuestos blandos estilo Lorenzo, pero como lleva una moto diferente, necesita compuestos quizás más extraños porque necesita un compuesto blando detrás pero lo suficientemente duro para aguantar en su moto hasta el final de la carrera. .

        Mientras que el tren delantero que le gusta a Pedrosa creo que es más blando, más blando que el de Lorenzo, algo tan extremo que luego provoca que los demás no lleguen al final de carrera con las puestas a punto.

        Pedrosa es el más ligero, por lo que si le hicieran neumáticos para las cargas a las que está sometida su moto dejarían a los demás fuera del negocio, porque el neumático que encuentra hecho para su rango de temperaturas está fuera de escala para los demás.

        En resumen, se necesitan muchos neumáticos diferentes, probablemente habría varios ganadores diferentes en cada GP, pero una cantidad enorme de neumáticos, sin tener en cuenta el factor suerte de la climatología.
        Lo cual, si está mojado, anula todas las ventajas teóricas dadas por el piloto y el circuito...

     4. Ronnie dijo:

        26 Junio ​​2015 en el 16: 43

        PD para el tren delantero, más que los compuestos, son las carcasas las que marcan la diferencia, si son tan duras un año como les gustan a Rossi, Márquez y Stoner.

        Cuando las carcasas se vuelven menos rígidas atraen más la pilotaje de Lorenzo y Pedrosa.

        Entre 2010 y 2011 y 2012 creo que es el frontal el que más ha cambiado en cuanto a rigidez de la carcasa.

        En los últimos años de dominio de Márquez, creo que la parte trasera ha cambiado más como compuestos más duros.

        Ahora que vemos las dificultades de Márquez para frenar, quizás algo haya cambiado también en la carcasa y no sólo en los compuestos este año.

        Hay que decir que en los últimos años también han traído más opciones de carcasas y compuestos delanteros, para poder adaptarse más o menos, pero hemos visto a menudo a Márquez y Rossi optar por compuestos más duros mientras que los demás prefieren los más blandos en el tren delantero. .

        Han intentado en la medida de lo posible agradar o dar más opciones para reequilibrar las cosas, aunque todavía muchas cosas pueden cambiar y ser modificadas por otros factores.

        La parte trasera es el mayor límite, porque siempre solo traen 2 opciones para MotoGP y esto no ayuda porque más que las sensaciones del piloto, con uno u otro compuesto son las condiciones meteorológicas y las temperaturas del aire y del asfalto las que determinan a todos. Se opta por uno u otro compuesto y pocas veces tenemos las condiciones límite intermedias de uno y otro.

        Así que diría que desde el año pasado y también este año las diferencias se han solucionado en la parte trasera.

     5. mejorlap dijo:

        26 Junio ​​2015 en el 16: 50

        De casualidad te quema el pobre KUL0 de un SKARTO...?? De todos modos ya viste que lo adiviné, es la "goma".. Pero contigo IDI0TI es todo muy fácil………………. Y ese hombrecito siempre está ahí……!!!!!!!!!!!!!!!!

     6. TONYKART dijo:

        26 Junio ​​2015 en el 17: 09

        RONNIE está bien todas las consideraciones sobre las dificultades logísticas de llevar siempre a la pista las distintas configuraciones de neumáticos, pero no argumento que una elección pueda favorecer claramente un estilo sobre otro o una moto sobre otra, hablo de eso dorna y tio carmelo tienen el acelerador de las motos en las manos y esto no es bueno
        no se trata de dar lo mejor para alguien porque los neumáticos existen y nadie pidió que se hicieran a la medida, solo una libre elección, entonces realmente gana el mejor, no quien decide, que carajo, no hagamos como que no entendemos.. .………

     7. durim dijo:

        26 Junio ​​2015 en el 17: 18

        Tienes razon Tony.. Carmelo decide todo. Lamento que Stoner solo le haya hecho ganar 2 veces y Rossi 9... La culpa es de él, quien decide quién gana y quién pierde.
        Ah, no me digáis que cuando gana Rossi decide Carmelo, cuando gana Stoner gana el mejor piloto. ¡O es así para todos o para nadie! ;)

     8. ueueue dijo:

        26 Junio ​​2015 en el 17: 48

        Entonces si Lorenzo ganó 4 veces seguidas fue porque le dieron la goma favorable? ..pero dejar de hacer Tonyscart?..

        ¡Quieres la pista que le gusta a Rossi! Quieres un compuesto que le guste más, vale... está ahí pero no se ven gomas y gomas por todos lados...

        Cuando gana Rossi tiene la goma cuando ganan los demás es un hervido...por eso eres patético..

        Hoy Rossi se lo merecía... estaba en buena forma y se notaba en cómo frenaba y co...

        ¡Esperemos que mañana también sea igual! ¡Esperma!

     9. mejorlap dijo:

        26 Junio ​​2015 en el 18: 22

        ¿Cómo es que no leo las mismas quejas cuando estoy frente a otros...? Cuando Marc Jorge Dovi Pedro está delante es porque son buenos, cuando Rossi está delante es porque decidió todo "tío carmelo" ¿alguna vez se podrá..?? ¿¿No te sientes ridículo..?? Además, aquí mismo, después de cada carrera, siempre se publica el informe Bridgestone, donde se explica qué tipo de neumáticos se trajeron, por qué se eligieron y sus prestaciones relativas. Todo a plena luz del día y con gran detalle pero no, nuestros conspiranoicos IDI0TI necesariamente deben encontrar el defecto en todo lo que concierne a una actuación positiva de Rossi y luego fuera la "goma y el tío"... La podredumbre sólo está en vuestras cabezas del CA220……..!!!!!!!!!!!!

     10. Ronnie dijo:

         26 Junio ​​2015 en el 18: 26

         Tony, los neumáticos se deciden con meses de antelación, deberíamos saberlo tan pronto como los equipos tengan la información, para preparar el fin de semana de carrera por parte de Bridgestone.

         No es que vieran que Lorenzo ganaba demasiado y dijeran ahora hagamos el neumático para Rossi.

         O tal vez no vieron que Rossi ganó las primeras carreras y dijeron: dejemos que Lorenzo se recupere en las siguientes.
         No creo que sea posible cambiar las cosas en tan poco tiempo.

         Se me ocurre más bien un acuerdo para dividir los campeonatos del mundo entre Honda y Yamaha, y mientras tanto, hasta el final del régimen de mononeumático, dar el bocado a Ducati y luego a Suzuki para tener neumáticos más blandos y desarrollos gratuitos que les ayuden a recuperarse.

         Este año los neumáticos de momento están a favor de Yamaha, y no creo que sea sólo Ezpeleta quien decida, sino los fabricantes.

         Son Honda y Yamaha, como mucho, quienes han aceptado hacer todo esto.

         Los pilotos lo experimentan reflexivamente y se ven "obligados" a utilizar lo que se les proporciona.
         Obviamente los fabricantes intentan hacerlo lo mejor que pueden cada año y tienen un paquete que puede sacar algo bueno incluso cuando es el año del oponente.

         Este año es el último de Bridgestone, por lo que en mi opinión el tipo de compuestos ha cambiado, para tener mayor rendimiento a una sola vuelta y en carrera para batir récords e intentar no conquistarlos rápidamente para Michelin. (El año que viene tendrán más litros de combustible para que en carrera puedan ir más rápido, pero en clasificación sin neumáticos de clasificación, estos récords podrían ser difíciles de superar)

         Los compuestos más blandos de 2015 en comparación con años anteriores favorecen a las motos que son menos agresivas con los neumáticos como las Yamaha, y favorecen aún más la conducción limpia en distancias que utiliza Lorenzo.

         Lorenzo suele ir mejor que Valentino en circuitos que tienen esas características, por lo que objetivamente está claro que si es un año de Yamaha, sucederá que en la medida de lo posible fabricarán compuestos que den mucho kilometraje, que es el punto fuerte de Yamaha, y lo que dará mucho rendimiento en la aceleración según los parámetros de Yamaha.
         Las 4 victorias de Lorenzo son fruto de su estilo de conducción, apoyado por el fabricante de neumáticos, porque Bridgestone quiere obtener los mejores récords posibles, por lo que favorece a ese piloto determinado para que los que vengan después les lleve tiempo entender qué dar. a cada conductor para batir récords anteriores.

         Hay pistas en las que a Rossi con su estilo le resulta imposible encontrar la puesta a punto que le siga el ritmo de Lorenzo, y esto ha ocurrido en 2 o 3 carreras de las 4 ganadas por Jorge, mientras que en Barcelona Rossi consiguió encontrar un compromiso. Si bien Rossi salió bien de la carrera en Argentina porque probablemente era el mejor compuesto para ese circuito, eso hizo que su pilotaje fuera el mejor.

         Creo que Jorge está más favorecido, si este compuesto usado en Assen es un caso esporádico como el neumático nuevo traído a Argentina. Si los compuestos de los últimos 4 Grandes Premios se pueden llevar a muchos circuitos y funcionan mejor con la Yamaha, Lorenzo es el favorito.

         Normalmente, si de repente no empiezan a fabricar neumáticos para Honda, o no llegan compuestos más duros que no sean propicios para el pilotaje de Lorenzo, es posible que los valores en el campo no cambien. Es decir, Rossi gana esporádicamente, pero Lorenzo gana más veces por el tipo de neumático, sino porque ese neumático es el que se necesita para batir récords, y Lorenzo es el piloto designado por estilo de conducción para adaptarse a ese circuito y marcar récords.

         Necesitamos ver quién es mejor y más afortunado en las dificultades y quién explota mejor las oportunidades positivas.

         Me parece que Rossi debe ganar mañana y Lorenzo no debe hacerlo peor que cuarto o quinto. Así que es casi peor para Rossi que para Lorenzo.

         Sin embargo, en mi opinión en seco las Yamaha deberían ir bien, Márquez y Pedrosa son más incógnitas y la salida y las primeras vueltas serán decisivas como en las últimas carreras.

     11. ligero dijo:

         26 Junio ​​2015 en el 19: 02

         Felicitaciones a Vale, que son imprescindibles, pero también felicitaciones a todos sus aficionados que, ahora que han conseguido otra pole, están dispuestos a decir que el problema de la clasificación ya no existe y a todos aquellos que, hasta la última carrera en la que Vale empezó. Esimo", afirmaron la existencia de un problema para Vale en la clasificación, son sólo "id***s", ¿tengo razón, Fans in Yellow?

         ¿Quién sigue golpeándola con la goma?
         En carreras anteriores, Vale sólo arregló la moto el domingo por la mañana, ni siquiera, a veces sólo durante la carrera y corrió con mejores tiempos que las pruebas, incluso mucho mejores por momentos.
         No creo que sea oportuno volver a hablar de la goma, aunque, por el brío con el que intentas "disipar" a quien tiene dudas, estás adoptando la misma actitud que utilizaron los aficionados de Gialli, "la última vez". . , pero, lamentablemente para ti, la última vez la historia de la goma fue completamente VERDADERA, espero que al menos esta noticia haya "pasado".

         Luego leo los siguientes comentarios, tengo una urgencia que últimamente consigue implicarme más que las pruebas y las carreras en sí.

         Gran Ducati, no ha ido bien, de hecho, a estas alturas de la temporada, personalmente esperaba una mayor regularidad, pero la confianza y la alegría de ver una Roja en la pista siguen intactas.

         Ir Ducati

     12. durim dijo:

         27 Junio ​​2015 en el 09: 06

         Se te deben dar cumplidos ligeros. Rossi no solucionó el problema de la clasificación, él mismo admitió que estuvo fuerte en la clasificación sólo porque se sintió bien con la puesta a punto desde la primera sesión y se concentró más en pilotar y menos en la puesta a punto. Es decir, a él le pasó lo que le pasó a Lorenzo las últimas 4 carreras. Aquí los papeles se han invertido, exactamente lo contrario con un Lorenzo menos "designado".
         La próxima carrera, Rossi probablemente volverá a terminar octavo en la clasificación, amén. Lorenzo había llegado a 1 punto y aquí Rossi tenía y debía demostrar que ESTABA AHÍ. Y por ahora lo está haciendo.
         Eres tú, junto con otros... quienes después de las victorias de Lorenzo dieron por perdido a Rossi, que nadie podría vencer a un Lorenzo así.
         Las carreras son así... Lorenzo es más fuerte en una pista, Márquez más fuerte que Rossi... No es un factor el que hace la victoria, sino varios. Veremos quién será el mejor hoy, porque cada carrera es una historia en sí misma.

• Micbatt dijo:

  26 Junio ​​2015 en el 15: 12

  ¡¡¡GRACIAS VALE !!!!! ¡SIEMPRE eres el MÁS GRANDE de TODOS!

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• durim dijo:

  26 Junio ​​2015 en el 15: 13

  Hace apenas 2 días todo el mundo decía que Rossi estaba perdido: Rossi consiguió la pole y Lorenzo octavo.
  Veremos si Lorenzo logra las remontadas que hace Rossi... ¡¡¡si la carrera es en seco, Rossi es el hombre a batir mañana!!!

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• durim dijo:

  26 Junio ​​2015 en el 15: 24

  #añodelacabra

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• Ronnie dijo:

  26 Junio ​​2015 en el 15: 27

  Rossi en la pole en seco podría traer nieve mañana en Assen jeje

  Aparte de la pole, que no sé cómo consiguió, para mí podría haber estado en 1.32.9, pero viendo lo rápido que fue en los entrenamientos, también podríamos haber esperado la pole.

  La segunda sorpresa es que Rossi consiguió la pole sin ser nunca el más rápido en ningún sector, T1 T2 T3 T4, otros pilotos se turnaron para marcar los mejores tiempos parciales, a pesar de ello Rossi hizo una vuelta ideal igual a su mejor vuelta, hizo el mejor en cada sector e hizo la mejor vuelta general incluso en comparación con las vueltas ideales de los demás.

  Sin embargo, lo que debería hacernos pensar más es que hay 12 conductores en 0.6 segundos...

  En seis décimas de 12 conductores, normalmente lo hacen en 1 segundo, con menos frecuencia en 1.5-2 segundos. En resumen, los márgenes eran estrechos, lo que podría haber funcionado en contra de Rossi si hubiera realizado su habitual vuelta de clasificación poco brillante.

  Se confirma lo que decía Rossi sobre los compuestos: estos neumáticos son realmente más duros, al menos en un lado, el más estresado.

  Rossi ha realizado 3 vueltas a un alto nivel en su primera salida de la Q2, lo que significa que los neumáticos duran a lo largo de las vueltas, lo que también podría favorecer a Honda en carrera.

  El ritmo de Márquez ha sido excelente en el FP4, Lorenzo tampoco ha ido lento, Pedrosa tampoco aunque ha parecido tener mayores caídas con neumáticos desgastados.

  Si la carrera es en seco, la esperanza para Márquez Lorenzo Pedrosa y los demás que deben vencer a Rossi es empezar bien e intentar hacerse un hueco en las primeras vueltas, porque Rossi, incluso en la clasificación y antes de la clasificación, no parecía muy rápido en Desde las primeras vueltas, parece que necesita 2 o 3 vueltas para coger el ritmo frenético, aunque luego progresa, mientras que los demás pueden empezar más rápido, pero luego quizás les cueste mantener un ritmo tan alto como el de Rossi. .

  Sin embargo, si llueve, sólo puede jugar a favor de los demás, especialmente de los pilotos de Honda, que no tienen nada que perder, mientras que Rossi y Lorenzo todavía tienen que pensar más desde la perspectiva del campeonato y no correr demasiados riesgos.

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• Ronnie dijo:

  26 Junio ​​2015 en el 15: 30

  Lorenzo tuvo semi-mala suerte en el sentido de que si lo hacía una décima peor salía undécimo, pero si lo hacía una décima mejor salía cuarto, y teniendo en cuenta que ayer se encontró con más dificultades, ni siquiera está mal. Hizo lo que hace Rossi cuando está en dificultades.

  Necesitamos entender cuánto mejorará Rossi en el Warm Up y cuánto lo harán los demás.

  Rossi después de la vuelta de la pole todavía parecía reconocer problemas con la moto, para ir más rápido, pero esa era la única vuelta.
  Necesitamos entender si una moto que parece equilibrada como la suya se puede mejorar aún más en el calentamiento y, una vez más, comprender cómo estará el tiempo mañana por la mañana para el calentamiento y en qué condiciones estará la pista.

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• Ronnie dijo:

  26 Junio ​​2015 en el 15: 56

  PD: La mejor imagen de la Q2 es la de Crutchlow, listo para la prueba de salida detrás de Aleix y Pol Espargarò, agitando los brazos y burlándose de ellos, por el hecho de estar ahí parados contándose cómo fue la vuelta de clasificación, en lugar de haciendo la prueba inicial :)

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• durim dijo:

  26 Junio ​​2015 en el 17: 05

  ¡¡¡Aun así haré una petición para evitar que Ronnie publique!!! Dios mío Ronnie… no te pueden leer… cada uno es libre de escribir lo que quiera, pero quién quiere leer tus larguísimos comentarios donde el 90% repite lo que ya está escrito en las noticias. ¿Cómo no te das cuenta? Llena los artículos de comentarios inútiles... publica tu opinión, breve y concisa y amén.

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  1. Ronnie dijo:

     26 Junio ​​2015 en el 18: 30

     Si tú lo dices, Durim, que lees todo en los comentarios del artículo, obtendrás cosas buenas;)

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• n75 dijo:

  26 Junio ​​2015 en el 23: 55

  Previsión de carrera:
  Márquez noquea a los rojos
  victoria de Pedrosa y luego Dovi, Lorenzo, A. Espargaró, Smith

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• Lyon66 dijo:

  27 Junio ​​2015 en el 04: 11

  @n75
  Si no recuerdo mal eres mujer ;-)

  Me toco y si Marc tiene que colgar a alguien o algo, esperemos que sea la colada de casa jajajajaja
  Sábanas, tu tanga, tu sujetador y si de verdad quieres unos dil@dos usados.
  Hasta la próxima, dulce y loca.
  Sé un poco más deportivo ;-)))

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