MotoGP: Claudio Domenicali “La entrada de Aprilia no está en el espíritu del CRT”
Claudio Domenicali, presente en la vigésima primera edición del Wrooom de Madonna di Campiglio, comentó la entrada de Aprilia en el "mundo" CRT. Según el director general de Ducati Motor, lo que está haciendo la empresa Noale está muy al límite y, de hecho, más allá del límite. Como ya se ha dicho varias veces, los CRT fueron diseñados para permitir a los equipos independientes acceder a la categoría reina, con facilidades (12 motores frente a los 6 de los fabricantes pertenecientes a la MSMA y una capacidad del depósito de 24 litros frente a los 21 de los oficiales). equipos), todo ello sobre un chasis prototipo.
“Estamos al límite o un poco más allá del límite. No es el espíritu de los CRT – afirmó Claudio Domenicali a MCN – Los CRT fueron creados para dar a alguien la oportunidad de comprar un motor y construir un prototipo de chasis. Pero aquí nos encontramos ante una Superbike pintada de otro color diciendo que es una MotoGP. No creo que esto sea muy bueno, pero digamos que este año no será un gran problema, pero podría convertirse en uno".
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Unas vueltas a la pista y ya fueron atacados...
¿Una superbike asusta a un prototipo de Ducati?
En mi opinión es justo tenerle miedo a Aprilia, si metieran en pista la SBK disfrazada y mejorada con las instalaciones de la CRT podrían incluso ser una sorpresa.
pero en realidad Aprilia ha entrado en el espíritu CRT, de hecho Aprilia suministrará motores y chasis (llamado art), y venderá motos y repuestos a equipos privados, no entrará como oficial
recuerdan que ducati tambien esta en sbk????????
me parece que este año tambien gano……..es………….pero que dices??? La Aprilia da miedo
Sí, pero la Ducati Sbk es una 1.200... Y con neumáticos Motogp iría más rápido que la Ducati Motogp 800...
Es fácil de entender, Checa rodaba muchas veces como Rossi en los mismos circuitos, pero una vez que subió a MotoGP rodaba más lento que Battaini...
Entonces el 800 es realmente un desastre...
Lo que no entiendo es por qué a Aprilia no le va bien y para todos no hay problemas... algo no cuadra.
Me olvidé de "los demás" lo siento
xn75
En este sentido, Aprilia no es, con razón, un equipo independiente y se presenta con su propio chasis y motor (el del SBK): CRT nació para fomentar el desarrollo de prototipos de chasis, utilizando motores comerciales de Honda-Aprilia, Ducati, Yamaha, etc..debería presentarse como oficial y motogp no como crt..entonces que ducati le tenga miedo a aprilia es imposible..la ducati es la moto a batir en SBK y SSTK no hay monopolio japonés y mucho menos si Teme una Aprilia hoy. .
x en cuanto a la cilindrada, se ha establecido que 1000, 1100 o 1200 no cuentan porque la federación impone un sistema llamado estrangulamiento que reduce la potencia... es el diámetro y la carrera los que deben estar dentro de ciertos términos. Lo único, si acaso, es el peso de la moto considerada más ligera y por tanto más manejable y desde este año se impone un peso superior a los 6 kg... parece casualidad que las quejas también vinieran de la empresa Noale. .. como los hubo para el lanzamiento de la 1199 Panigale en SBK. .considerado demasiado avanzado…
@aficionado:
Mientras tanto, gracias por su amable respuesta...
Pero no estoy seguro de haber entendido la primera parte:
¿Quizás el problema esté en el chasis, ya que Aprilia lo gestiona de forma independiente?
¿Es esto lo que lo convertiría en un prototipo y no en un CRT?
¿Y qué significa “no es un equipo independiente”?
Gracias.
Entonces la Aprilia en SBK no me parece una parada, considerando todo...
Bueno... soy un gran admirador de Aprilia, pero Domenicali tiene razón. Aprilia no debería poder vender la moto SBK (desmontada en piezas) y competir con ella como prototipo, con todas las facilidades.
Quizás el problema sea que las instalaciones para los CRT son excesivas. Echan una mano a los que están atrasados en su trabajo pero para los que ya están muy avanzados, como Aprilia, se convierten en una ventaja importante.
Estoy de acuerdo con los 12 motores, pero no deberían dejar ni 3 litros más en el depósito.
Cuando se trata de campeonatos monomarca de Moto2 y Moto3, Honda lo está haciendo muy bien, todo esto para debilitar a las Aprilia dos tiempos que eran imbatibles, pero cuando se trata de Aprila siempre encuentras algo de qué quejarse.
Ducati no debería quejarse, ya que hizo fortuna en superbikes con importantes ventajas de cilindrada, algo que nunca había sucedido en la historia del motociclismo.