Duodécima temporada en la categoría de MotoGP, Lorenzo, Pedrosa, Rossi y Márquez, listos para la batalla

El campeonato del mundo que está a punto de comenzar (primeras pruebas ya el próximo jueves en Qatar) es el que marca la duodécima temporada de la categoría MotoGP (que debutó en 2002 en Suzuka) y también la que promete ser una de las más apasionantes en años recientes. Sobre el papel serán cuatro pilotos peleando por el título, hablamos del vigente campeón Jorge Lorenzo, sus compatriotas Dani Pedrosa y Marc Márquez (ambos con Honda Repsols) y nuestro Valentino Rossi, que regresa este año a la casa de los Tres Diapasones. Después de dos años olvidables en Ducati. Los cuatro pilotos suman 18 títulos mundiales juntos, 9 Rossi, 4 Lorenzo, 3 Pedrosa y 2 Márquez.

Los test de invierno primero vieron a Honda como favorito (ver Malasia y Austin), pero luego Yamaha pareció recuperarse, hasta el punto de cerrar los test de Irta en Jerez que terminaron hace unos días con la mejor actuación general de Cal Crutchlow y con un Valentino Rossi en gran forma. Para que los GP sean más emocionantes, habrá un nuevo formato de clasificación (solo para la categoría reina), en el que los mejores pilotos competirán en la QP2, que definirá la parrilla de salida.

Jorge Lorenzo Vs Dani Pedrosa

Analizando a los "cuatro fantásticos" podemos decir que el hombre a batir es sin duda Jorge Lorenzo, vigente campeón y que por tanto se ha ganado este papel en el campo. Este año, sin embargo, el piloto mallorquín está llamado a realizar un importante examen final para seguir siendo ganador junto a un campeón del calibre de Valentino Rossi. De hecho, los más "dudosos" siempre señalan que los dos Mundiales ganados por el piloto de Yamaha se disputaron, el primero con Rossi lesionado (rotura de tibia y peroné en Mugello) y el segundo con el piloto de Pesaro al volante de la Ducati. una moto con la que el nueve veces campeón del mundo nunca se llevó bien.

Quienes defienden al mallorquín señalan, sin embargo, que todavía superó a pilotos del calibre de Casey Stoner y Dani Pedrosa. Con el australiano fuera de escena (ha regresado a su Australia natal este año y compite en la serie Dunlop V8 Supercars), es el español de Honda quien tiene el papel de principal contendiente. Precisamente el año pasado, una vez que Honda acabó con el problema del "sobrepeso" y el parloteo, el piloto de Sabadell fue autor de una sorprendente segunda parte del campeonato, hasta el punto de ser el piloto más exitoso de 2012 (siete victorias de las cuales seis en las últimas ocho carreras). La lucha por el título había estado abierta hasta Phillip Island, cuando Pedrosa resbaló y dijo adiós a sus sueños de gloria.

Dani Pedrosa en acción en Austin con su Honda RC213V

Muchos piensan que este será el año decisivo para el Honda nº26. Con Márquez ya en tan buena forma en su debut, es razonable pensar que el año que viene le resultará aún más difícil vencer al "protegido" de Emilio Alzamora. Pedrosa realizó unos excelentes test invernales y llega a Qatar con la máxima confianza. Su equipo ya está probado y si está listo y tiene éxito inmediatamente, podrá beneficiarse del aspecto psicológico, algo que no debe subestimarse en este 2013. Si, por el contrario, fue derrotado en Losail por el equipo -Compañero Marc Márquez, las cosas podrían ser diferentes y las críticas de la prensa española (que "bombea" mucho a Márquez) serán incandescentes.

Marc Márquez vs Valentino Rossi

En cambio, quien en teoría está libre de presiones es el propio Márquez, a quien Honda (al menos de palabra) no apura de ningún modo. Lo cierto es que el campeón de Moto2012 de 2 se presionó realizando unos sensacionales test invernales cuyo colofón los alcanzó en Austin, donde fue siempre el más rápido de los tres días. En el fondo sabe que tiene las "manos" y la sangre fría para estar inmediatamente delante, pero intentará no cometer los mismos errores que en su debut en Moto2, cuando era muy fuerte, pero también se caía muchas veces.

Marc Márquez en acción en Austin con su Honda RC213V

Llegamos ahora a Valentino Rossi, a quien muchos dieron por sentado el año pasado. Una vez dejó Ducati y regresó a Yamaha, el de Pesaro volvió definitivamente a lo más alto, y en Jerez el día 2 también volvió a lo más alto con el mejor tiempo, vengándose en gran medida de sus detractores. Su "sueño" secreto es repetir el año 2004, cuando llegó a Yamaha y ganó la carrera inaugural y el campeonato del mundo. En su corazón sabe que no será fácil, que los oponentes son duros, pero también sabe que tiene todos los medios para triunfar. Sólo tendrá que redescubrir el espíritu de lucha que siempre le ha distinguido en la competición y que le ha permitido siempre o casi siempre salir victorioso de los duelos. Qatar también será decisivo para él: si volviera inmediatamente al podio o ganara y terminara la carrera por delante de Lorenzo, su campeonato del mundo daría inmediatamente otro "giro".

Valentino Rossi en acción en Jerez con su Yamaha M1

 Capítulo Ducati

Este año Ducati ha revolucionado el departamento de carreras, contratando en sustitución del Ing. Filippo Preziosi y el ex BMW Bernhard Gobmeier presentan cuatro motos oficiales y ya no dos como ocurría hasta 2012. En el equipo interno están el nuevo fichaje Andrea Dovizioso y el confirmado Nicky Hayden, mientras que en el Pramac Team, pero todavía con motos oficiales, encontramos nuestro Andrea Iannone (el piloto de Ducati más rápido en los últimos test de Jerez) y el ex-Yamaha Ben Spies.

Andrea Dovizioso en acción en Jerez con su Ducati Desmosedici GP13

Los test de invierno demostraron que todavía queda un largo camino por recorrer, pero haber reducido a la mitad la diferencia entre los tests de Sepang y Jerez nos da esperanza. Luego está la entrada de Audi, que también quiere un papel protagonista en MotoGP. Las cualidades de Dovizioso como desarrollador y el desconocimiento de MotoGP de Iannone (que por tanto se verá menos influenciado por haber pilotado otras MotoGP) podrían resultar fundamentales en el futuro de Ducati.

Las alternativas….. Cal Crutchlow, Stefan Bradl y Alvaro Bautista

Sobre el papel, las alternativas a los "sospechosos habituales" también podrían ser el británico Cal Crutchlow, el alemán Stefan Bradl y el español Álvaro Bautista. El primero pilota un SAT Yamaha, concretamente el del Team Tech 3, y ya ha demostrado que sabe ir rápido (marcó el mejor tiempo absoluto en los últimos test de Jerez). El segundo cuenta, por su parte, con el apoyo de Honda. que cree en el talento alemán. Sin embargo, el debutante de 2012 tendrá que demostrar en la pista que se merece una moto Factory, aunque sea en el equipo de Lucio Cecchinello. El español, en cambio, está en el Team Gresini y, por su parte, están los desconocidos Showa y Nissin. De hecho, su Honda es el único que está equipado con suspensiones diferentes a las Ohlin y con frenos diferentes a los Brembo. Esta elección podría en algunos casos beneficiar también a Bautista, quien sin embargo sabe que tendrá que luchar contra grandes oponentes.

Capítulo CRT

Este año los pilotos del llamado Claiming Rule Team podrán contar con neumáticos Bridgestone especiales y una electrónica Magneti Marelli más avanzada (que será obligatoria a partir de 2014). El corredor a batir es Aleix Espargarò, que el año pasado ganó el mundiallito de esta categoría. El principal oponente sobre el papel es su compañero de equipo Randy de Puniet, pero en las pruebas de invierno nuestro Danilo Petrucci también estuvo fuerte con el Ioda Suter BMW del Came Iodaracing Project Team y Claudio Corti, con el FTR Kawasaki del Ngm Mobile Forward Team. Carreras.