MotoGP: Bridgestone también traerá el neumático asimétrico a Valencia

También para la última carrera del año, que se disputará en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, Bridgestone trajo el neumático asimétrico. En concreto, los japoneses pondrán a disposición de los pilotos los siguientes compuestos:
delante: suave o medio
trasero: medio y duro (asimétrico)
En caso de lluvia se dispondrá de goma blanda o, alternativamente, de goma dura.

El circuito de Valencia es pequeño y técnico y, con sus numerosas curvas, ejerce mucha presión sobre los neumáticos, por lo que una buena puesta a punto de las motos es muy importante para que los neumáticos funcionen mejor. El circuito ciertamente sobrecarga el hombro izquierdo de los neumáticos y un equilibrio incorrecto de la moto puede provocar un calentamiento excesivo de la parte trasera.
Precisamente para evitar un sobrecalentamiento excesivo del neumático, Bridgestone ha reforzado el hombro izquierdo con goma más dura en el lado asimétrico. dos grados en comparación con el del lado derecho. En cambio, el neumático delantero disponible para esta carrera se fabricó específicamente para esta pista, para permitir que los neumáticos alcancen la temperatura lo antes posible.
En caso de lluvia el neumático principal será el blando., pero los pilotos también tendrán a su disposición dos delanteros y uno trasero duro y mojado.
“Siempre es agradable venir aquí para la última carrera del año. dijo Hiroshi Yamada – Director del Departamento de Bridgestone Motorsport – frente a los numerosos aficionados españoles. Luego, como siempre, después del fin de semana de carreras, habrá pruebas con las motos del año que viene. Varios conductores utilizarán nuestros neumáticos por primera vez y por ello nuestros técnicos estarán a su completa disposición. Además Probaremos varias características nuevas para 2013."
“En Valencia hay nueve córners de izquierda y cinco de derecha – Shinji Aoki dijo – Gerente, Departamento de Desarrollo de Neumáticos Bridgestone Motorsport – hay muchas curvas y esto significa que el piloto está inclinado sobre su moto la mayor parte del tiempo durante las vueltas, por eso es importante encontrar la mejor configuración en la moto, de lo contrario es fácil sobrecalentar los neumáticos y desgastarlos rápidamente. Precisamente teniendo en cuenta las altas temperaturas que se alcanzan aquí en el lado izquierdo del neumático trasero, decidimos llevar un neumático asimétrico, reforzando el hombro izquierdo".