MotoGP: Bridgestone en Le Mans con compuestos asimétricos extrablandos

Bridgestone MotoGP Le Mans – Bridgestone está listo para afrontar la segunda etapa europea del campeonato del mundo 2015. Este fin de semana el circo estará en acción en Le Mans, para la quinta carrera de la temporada. A diferencia de la etapa española de Jerez, caracterizada por las altas temperaturas, esta francesa tendrá temperaturas de funcionamiento mucho más bajas y en consecuencia los neumáticos lisos tendrán un compuesto más blando.

Los pilotos de Honda y Yamaha Factory tendrán compuestos asimétricos blandos y medios a su disposición en la parte trasera, mientras que el resto del pelotón, incluida Ducati, podrán beneficiarse de compuestos blandos y extra blandos. En cuanto al tren delantero, todos tendrán disponibles compuestos extrablando, blando y medio. En el caso de una carrera en mojado la elección principal es el compuesto medio.

"Siempre es un placer venir a Le Mans, donde Bridgestone ha compartido muchas victorias memorables, tanto en competición como en la era del proveedor único, incluidas algunas carreras complicadas por la inestabilidad meteorológica", afirmó. Hiroshi Yamada, director de Bridgestone Motorsport – El trazado de este circuito tiene muchas zonas de aceleración y frenada y generalmente no es tan duro para los neumáticos, por lo que esta es la primera vez que tenemos compuestos extra blandos disponibles para los slicks delanteros y traseros. En los últimos años, este circuito no ha favorecido a ningún fabricante en particular, por lo que espero ver a muchos pilotos luchando por el podio este fin de semana. Aunque suele hacer frío y humedad en Le Mans, nuestra asignación de neumáticos está diseñada para funcionar en una amplia gama de temperaturas y condiciones, pero, por supuesto, espero ver otra carrera emocionante en condiciones secas. Este año tenemos dos pilotos franceses, Mike di Meglio y Loris Baz, por lo que los fanáticos locales estarán aún más incentivados a estar allí para ver a sus favoritos en acción”.

“Le Mans tiene un trazado de paradas y arranques y, en general, las cargas laterales aplicadas a los neumáticos en Le Mans son bajas en comparación con otros circuitos. Además, el asfalto es liso y tiene poco agarre; Así que este año por primera vez ofreceremos la posibilidad de utilizar neumáticos con compuestos extra blandos en la parte delantera y trasera – dijo. Shinji Aoki, director del departamento de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport – El trazado del circuito implica que los pilotos quieren un buen agarre trasero para acelerar al salir de las curvas y una estabilidad óptima del neumático delantero en las numerosas zonas de frenada. Aunque el circuito es en general bastante "fácil" para los neumáticos, el hombro derecho del neumático trasero está sometido a más tensión que el izquierdo, especialmente al salir de la curva nueve. Esto hace que todos nuestros neumáticos lisos traseros asimétricos tengan goma más dura en el hombro derecho”.

Compuestos disponibles:

Frontal: Extrablando, Blando y Medio
Trasero: Extrablando, Blando y medio (Asimétrico)
Compuestos de neumáticos Bridgestone para lluvia: blandos (principal) y duros (alternativos)