MotoGP Sepang: Valentino Rossi „Wir sind im Trockenen sehr konkurrenzfähig“
Bestes Qualifying der Saison für den neunmaligen Weltmeister von Yamaha
Bestes Qualifying der Saison für Valentino Rossi, der in Sepang die zweite Zeit fuhr, 325 Tausendstelsekunden hinter Pole-Mann Marc Marquez. Der Yamaha-Fahrer aus Pesaro hatte bisher ein wundervolles Wochenende und wird morgen im Rennen versuchen, sofort stark zu starten, um mit den drei Spaniern mithalten zu können (Lorenzo und Pedrosa werden aus der zweiten Reihe starten, aber beide haben hervorragende Leistungen gezeigt Renntempo). Das Wort liegt bei ihm.
„Ich bin zufrieden, wir haben uns seit Misano stark verbessert, vor allem waren wir am Start und im Qualifying schneller. Schon am Montag im Post-Race-Test hatten wir einen weiteren Schritt gemacht. In Aragon hätte ich ein besseres Rennen fahren können, wenn ich die gleichen Reifen wie Marquez und Lorenzo montiert hätte. Allerdings ist dies ein sehr wichtiges Wochenende für mich, denn wir arbeiten in die richtige Richtung. Im Vergleich zu den Tests im Februar fahre ich besser, ich fühle mich gut, ich habe Spaß, ich fahre schnell und ich hatte ein tolles Qualifying. In Misano bin ich bis zum Qualifying gut gefahren, in Aragon bis zum Warm-up, jetzt bleibt nur noch das Rennen, es wäre schön, mit den dreien (Marquez, Lorenzo und Pedrosa) zusammen zu sein, die den Unterschied machen werden.“
Welchen Wert messen Sie diesem zweiten Platz bei?
„Dieser zweite Platz ist natürlich viel, viel mehr wert als der dritte, es ist ein großer Fortschritt, alle waren hier in Form, sogar Jorge (Lorenzo, Anm. d. Red.) und Dani (Pedrosa).“
Zählen andere Sie nicht zu ihren Favoriten, brüskieren sie Sie?
„Ich finde es richtig, die drei machen den Unterschied, ich denke auch, dass sie die Favoriten sind, aber ich hoffe, im Rennen mit ihnen zu kämpfen. Jetzt habe ich ein solideres Fundament, ein besseres Gefühl, jetzt bremse ich, ich fahre besser, ich bin schnell, meiner Meinung nach bin ich konkurrenzfähig. Um die Verbesserung beim Bremsen zu verstehen, können wir uns die letzte Kurve ansehen. Heute gelang es mir, Dovizioso zu überholen und abzubiegen, während ich gestern mit Hayden am Ende geradeaus fuhr.“
Max Biaggi ist in der Kabine, um Sie zu kommentieren. Was kann man sagen?
„Ich würde das Thema lieber beschönigen…. Aber ich hoffe, dass Max auch in der Kommentatorenkabine ein gutes Rennen hat! Es wird eine zusätzliche Motivation sein! (sagt er lachend).“
Es wird ein anstrengendes Rennen, was erwarten Sie?
„Hier habe ich mehr Probleme als bei anderen Rennen. In den anderen Rennen habe ich nicht gelitten, während hier die Hitze zu spüren ist. Aber morgen wird Adrenalin ein toller Begleiter sein.“
Wie bist du, wenn es regnet?
„Es wäre sehr schade, es wäre körperlich einfacher, aber ich bin im Trockenen gut unterwegs, also hoffe ich, dass es trocken ist. Beim Wasser gäbe es ein großes Fragezeichen.“
Glauben Sie, dass Marquez Probleme haben könnte?
„Ich weiß nicht, Marquez ist ein Rookie, das stimmt, aber er liegt immer vorne, er ist der Schnellste, derjenige, den Honda am besten interpretiert.“
Um auf Sie zurückzukommen: Hat sich das Fahrrad weiter verbessert oder sind Sie derjenige, der es besser fährt?
„Das Motorrad hat sich mehr verbessert als ich, aber ich musste es auch wieder in meine Hände bekommen. Nehmen wir an, es ist eine Mischung aus beidem.“
Lorenzo und Pedrosa sitzen in der zweiten Reihe, was ändert sich?
„Das haben wir auch ein anderes Mal gesagt, ich glaube in Brünn, aber dann waren sie in der ersten Kurve vorne. Ich gehe davon aus, dass sie dort sein werden, aber ich hatte in letzter Zeit auch einen guten Start. Hoffen wir, dass Marquez und Crutchlow einen schlechten Start haben.“
Du hast das NAC-NAC noch einmal gemacht….
„Ich mache das nur bei wichtigen Anlässen und das war’s.“
wenn Sie immer über unsere Neuigkeiten auf dem Laufenden bleiben möchten
Folgen Sie uns hier
Devi essere connesso einen Kommentar zu hinterlassen.
Du musst eingeloggt sein um einen Kommentar schreiben Login
MotoGP | GP Le Mans, Bastianini: „Ich bin zuversichtlich“
MotoGP | GP Le Mans, Bagnaia: „Alle Voraussetzungen sind vorhanden, um schnell zu sein“
MotoGP | Casey Stoner kritisiert die Regulierung von 2027
MotoGP | GP Le Mans, Rins: „Wir werden im Rennen testen, was wir in Jerez getestet haben“
MotoGP | GP Le Mans, Quartararo: „Besonderes Rennen“
MotoGP | GP von Le Mans: Brembo, anspruchsvolle Strecke für die Bremsen
MotoGP | GP Le Mans: Michelin ist bereit für den Heim-Grand-Prix
Satz schon mehrmals gehört…. Bezieht sich wahrscheinlich auf den Kampf mit Bautista und Cal…. da Bradl fehlt.
Ich wäre gespannt auf die Meinung von 0,99 in art the shit@ stripped....
Sogar deine Sätze habe ich bereits gehört ... also hör auf und geh mit gutem Beispiel voran, cacc@ ;)
@durimmerd@. Halt die Klappe, erzähl jemand anderem Scheiße@. Ich schreibe immer das Gleiche?? Du bist doppelt beschissen, weil du auf dich schießt.
Heute waren die Bedingungen im Qualifying für alle etwas schwierig, aus Rennperspektive sehe ich die üblichen Favoriten, darunter Marquez, Lorenzo, Pedrosa, ohne der Nummer 46 etwas abzunehmen, die ein gutes Qualifying absolviert hat (es ist an der Zeit), ich sehe die Yamahas bei Ein Vorteil (meiner Meinung nach) mit einem hervorragenden Fahrwerk und hervorragender Elektronik, der Motor ist den offiziellen Hondas ebenbürtig. Wir werden sehen, was im Rennen passiert.
Motor wie Honda????
Aber wo (und in welcher Welt) lebst du????
Ja, aber Yamaha tut alles, um Cal einen Strich durch die Rechnung zu machen (und ihn zu sabotieren), oder?
Man muss die Rennen beobachten und darf sich nicht aus dem Kopf reißen, ganz zu schweigen von Cal, eine Runde unter Bedingungen wie heute Morgen kann auch passieren. Wir haben gesehen, dass die Hondas in den Runden, in denen Lorenzo vorne liegt, nicht einmal das schaffen Wir haben ihn im Windschatten erwischt, wir haben gesehen, dass die Hondas beim Bremsen wie verrückte Schlangen wirken und die Yamahas noch viel weniger, wir haben viel Driften am Eingang gesehen und die Yamahas kommen weit, bei der Beschleunigung sind sie zumindest nicht gleichwertig auf den Stop & Go-Strecken (aber das werden wir in Motegi sehen)
Seit Brünn hat sich die offizielle Yamaha stark verändert (man sagt es nicht laut)
Cals Fahrrad ist NICHT offiziell
Genau Mugello, man muss die Rennen beobachten und darf nicht voreingenommen schreiben….
Und das tust du im Moment nicht...
Die Yamahas haben sich seit Misano verändert, als das neue Getriebe bei den Werksteams eintraf (was bei Cal sicherlich nicht der Fall sein wird)….
Ja, aber Yamaha tut alles, um Cal zu sabotieren …………..
Und dann beschweren Sie sich, wenn ich Sie als ungeeignet für diesen Sport bezeichne... Sie beweisen es mit dem, was Sie schreiben...
Ich bezog mich nicht auf die Seamlees und Sie wissen es gut, ich habe NIEMALS gesagt, dass Yamaha Cal sabotiert ………….Ich habe es satt.
DU HAST RECHT
http://motograndprix.motorionline.com/2013/09/29/motogp-aragon-cal-crutchlow-buon-risultato-purtroppo-ci-manca-la-velocita-per-lottare-con-i-primi/
Wenn du es gesagt hast, weiß ich es nicht, ich höre die Stimmen nicht.
Können sie auf den Geraden nicht an Lorenzo herankommen? Aber welche Rennen hast du gesehen?
Es stimmt nicht, dass die Hondas beim Bremsen wie „verrückte Schlangen“ wirken ... Wenn man sich die Art und Weise ansieht, wie Cal (einer der heftigsten Bremser) bremst, ist die Yamaha auch eine verrückte Schlange ...
In diesen zwei Jahren hat sich Honda beim Bremsen und der Laufleistung stark verbessert (ein Vorteil, den Yamaha hatte), und man muss nur einen Vergleich mit den vergangenen Jahren anstellen (natürlich waren die Motoren anders, aber das dient nur zu Vergleichszwecken).
Yamaha war (in den letzten Jahren) immer ein sehr stabiles Motorrad beim Bremsen und Kurvenfahren, und das liegt auch an seinem Motor (Linie, im Vergleich zu Hondas V).
Wie Sie wissen, gibt es bei Yamaha auch eine Welle, die sich entgegen der Drehrichtung dreht (ich habe es vereinfacht, um den Pfosten nicht noch weiter zu verlängern), und Sie werden den Grund für diese Wahl sehr gut kennen (und seine Nachteile/Vorteile und wie der Unterschied im Verhalten ist).
Doch kommen wir nun zu den Kurven.
Yamaha nutzt es beim 250er-Fahren aus, und Jorge ist darin ein Meister (auch hier sollten Sie wissen, welchen Stil ich meine und was das bedeutet).
Das heißt (vereinfachend), weiche, abgerundete Linien, zum „Nachlesen“.
Beobachten Sie, wie Jorge (bei Max) fährt, und Sie werden besser verstehen, was ich meine.
Honda nein, Bass.
Und sein Driften ist kein einfaches Driften (wie Jorge, Vale und Dovi mehrfach betont haben), sondern ein Verhalten, zu dem ihn das Fahrrad veranlasst. Das heißt, es führt zu einem kontrollierten Übersteuern mit dem Ziel, die Kurven früher zu schließen (und in die Kurve zu fahren). Dies dient dazu, früher aufzustehen und (das Gas) zu öffnen.
Siehe Marc/Dani (in manchen Situationen) und Stoner (König dieses Stils).
Sie werden nicht zur Schau getrieben ...
Dies liegt auch an ihrem Drehmomentregler (den Sie sehr gut sehen und im Internet nachsehen können, wie er funktioniert).
In der Beschleunigung sind sie überhaupt nicht gleich ...
Wenn du es gesagt hast, weiß ich es nicht, ich höre die Stimmen nicht.
Können sie auf den Geraden nicht an Lorenzo herankommen? Aber welche Rennen hast du gesehen?
Es stimmt nicht, dass die Hondas beim Bremsen wie „verrückte Schlangen“ wirken ... Wenn man sich die Art und Weise ansieht, wie Cal (einer der heftigsten Bremser) bremst, ist die Yamaha auch eine verrückte Schlange ...
In diesen zwei Jahren hat sich Honda beim Bremsen und der Laufleistung stark verbessert (ein Vorteil, den Yamaha hatte), und man muss nur einen Vergleich mit den vergangenen Jahren anstellen (natürlich waren die Motoren anders, aber das dient nur zu Vergleichszwecken).
Yamaha war (in den letzten Jahren) immer ein sehr stabiles Motorrad beim Bremsen und Kurvenfahren, und das liegt auch an seinem Motor (Linie, im Vergleich zu Hondas V).
Wie Sie wissen, gibt es bei Yamaha auch eine Welle, die sich entgegen der Drehrichtung dreht (ich habe es vereinfacht, um den Pfosten nicht noch weiter zu verlängern), und Sie werden den Grund für diese Wahl sehr gut kennen (und seine Nachteile/Vorteile und wie der Unterschied im Verhalten ist).
Doch kommen wir nun zu den Kurven.
Yamaha nutzt es beim 250er-Fahren aus, und Jorge ist darin ein Meister (auch hier sollten Sie wissen, welchen Stil ich meine und was das bedeutet).
Das heißt (vereinfachend), weiche, abgerundete Linien, zum „Nachlesen“.
Beobachten Sie, wie Jorge (bei Max) fährt, und Sie werden besser verstehen, was ich meine.
Honda nein, Bass.
Und sein Driften ist kein einfaches Driften (wie Jorge, Vale und Dovi mehrfach betont haben), sondern ein Verhalten, zu dem ihn das Fahrrad veranlasst. Das heißt, es führt zu einem kontrollierten Übersteuern mit dem Ziel, die Kurven früher zu schließen (und in die Kurve zu fahren). Dies dient dazu, früher aufzustehen und (das Gas) zu öffnen.
Siehe Marc/Dani (in manchen Situationen) und Stoner (König dieses Stils).
Sie werden nicht zur Schau getrieben ...
Dies liegt auch an ihrem Drehmomentregler (den Sie sehr gut sehen und im Internet nachsehen können, wie er funktioniert).
In der Beschleunigung sind sie überhaupt nicht gleich ...
Ich weiß nicht warum, aber er wird mir keinen Teil posten.
Zu Beginn habe ich über einen Artikel von dieser Seite berichtet, der diesen Titel hatte:
MotoGP Aragon Cal Crutchlow: „Gutes Ergebnis, leider fehlt uns die Geschwindigkeit, um mit den Spitzenreitern zu kämpfen“
Der zukünftige Ducati-Fahrer war mit seinem Rennen zufrieden
http://motograndprix.motorionline.com/2013/09/29/motogp-aragon-cal-crutchlow-buon-risultato-purtroppo-ci-manca-la-velocita-per-lottare-con-i-primi/
Abfassung
Meiner Meinung nach ist der Titel etwas mehrdeutig, er könnte falsch interpretiert werden.
Der Artikel entspricht jedoch denen auf der offiziellen Website.
Aber dann sehe ich Mediaset nicht, wenn ich im Ausland bin, also werde ich nicht darüber diskutieren, ob er es gesagt hat oder nicht.