MotoGP Sachsenring, Michelin: Taramasso, „Wir werden ein bisschen blind“

GP Deutschland MotoGP Michelin – Die Weltmeisterschaft hört nicht auf und der Große Preis von Deutschland ist für nächsten Sonntag geplant, der Wendepunkt der Saison 2017. Michelin ist bereit für die Herausforderung des Sachsenrings, einer Strecke von 3,671 m und damit der kürzesten Strecke im Kalender . Die Strecke hat zehn Linkskurven und nur drei Rechtskurven und ist eine der anspruchsvollsten für die Reifen. Aufgrund der technischen Streckenführung mit schnellen und langen Linkskurven ist ein besonderer Reifentyp erforderlich.

Eine Unbekannte ist der neue Asphalt; Die Rennstrecke wurde kürzlich neu asphaltiert, aber aufgrund der Beschränkung der Anzahl der Testtage konnte niemand testen. Michelin bringt asymmetrische Vorder- und Hinterreifen in den drei Mischungen weich, mittel und hart. Die jeweils linke Seite muss sich schwieriger an die Belastung und Reibung anpassen, der die Reifen ausgesetzt sind. Die rechte Seite ist weich, um schnell auf Temperatur zu kommen und in den drei rechten Ecken eine hervorragende Leistung zu erbringen.

Die Tatsache, dass keine Daten zum neuen Asphalt vorliegen, hat dazu geführt, dass Michelin statt der üblichen drei vier verschiedene Optionen für Vorder- und Hinterrad anbietet. Vorne stehen den Fahrern eine weiche, eine harte und zwei mittlere Mischungen zur Verfügung, hinten eine weiche, eine mittlere und zwei harte. Die zusätzliche Mischung wird vorne mittel und hinten hart sein.

„Der Sachsenring ist aufgrund seiner ungewöhnlichen Konfiguration immer eine anspruchsvolle Strecke und das diesjährige Rennen wird vor der Herausforderung des neuen Asphalts stehen. Wir haben keine Daten zum Asphalt, da ein Test aufgrund von Einschränkungen nicht möglich war, also gehen wir etwas blind vor. „Wir sind sicher, dass wir Reifen haben, die gut funktionieren können, und wir haben die Mischungen anhand der uns vorliegenden Informationen vorbereitet“, sagte er Piero Taramasso, Leiter des Zweiradprogramms bei Michelin Motorsport – Die Slick-Reifen werden vorne und hinten asymmetrisch sein, mit einer härteren Schulter auf der linken Seite, wie schon im letzten Jahr. Motorräder sind lange nach links geneigt und Sie benötigen einen ganz besonderen Reifen mit einer rechten Seite, die sich schnell erwärmt, um sicherzustellen, dass der Fahrer während der gesamten Runde eine gute Traktion hat. Auch das Wetter kann wechselhaft sein, letztes Jahr hatten wir ein Rennen, das im Nassen begann, aber der Asphalt trocknete dann ab. Für den Fall eines Regenrennens stehen Regenreifen mit weicher und mittlerer Mischung zur Verfügung.“