MotoGP: Bridgestone in Spanien ohne extrahartes Heck

Bridgestone MotoGP Jerez de la Frontera – Bridgestone ist bereit für die erste europäische Etappe der Weltmeisterschaft 2015. Dieses Wochenende wird der Zirkus in Jerez de la Frontera zur vierten Etappe der Saison in Aktion treten. Der 4.423 m lange Kurs besteht aus acht Rechtskurven und fünf Linkskurven, und obwohl er nicht zu den anspruchsvollsten für die Reifen gehört, ist dennoch ein besonderer Ansatz für deren Entwicklung erforderlich die hohen Temperaturen. Für diese Strecke wird der japanische Hersteller asymmetrische Slick-Hinterreifen mit etwas weicherem Gummi auf der linken Schulter liefern, um besseren Grip und ein besseres Aufwärmen in langsameren Kurven zu bieten, während die harte Mischung auf der rechten Schulter eine größere Stabilität in schnellen Kurven garantiert Nach rechts.

Honda- und Yamaha-Werksfahrern stehen hinten mittlere und harte asymmetrische Mischungen zur Verfügung, während Fahrer mit offener Lizenz (einschließlich Ducati) weiche und mittlere asymmetrische Mischungen verwenden werden. Was die Vorderräder angeht, gibt es eine große Auswahl, von der weichen über die harte Mischung bis hin zur mittleren. Die Rennstrecke in Jerez ist bei Nässe extrem abrasiv, sodass bei Regen die schwierige Option die wichtigste sein wird. Die alternativen Mischungen sind nur die weiche Vorderseite und die extraharte Rückseite.

„Wir hatten drei spannende Rennen pro Saison und mit diesem Spanien-Grand-Prix-Wochenende in Jerez beginnen wir die europäische Phase der Meisterschaft. „Jerez ist einer der schönsten Orte im Kalender, sowohl wegen der Streckenführung als auch wegen der Scharen von Enthusiasten, die jedes Jahr dort sind“, sagte er Hiroshi Yamada, Leiter von Bridgestone Motorsport – Es ist eine Strecke, auf der Honda in den letzten drei Jahren gewonnen hat, aber dieses Jahr, da so viele Hersteller stark sind, wird es schwierig sein, einen Sieger zu erraten.“

„Jerez ist eine Strecke mit einem abwechslungsreichen Layout, das sowohl schnelle als auch langsame Kurven umfasst. Daher ist es für diese Strecke notwendig, Reifen mit ausgewogenem Charakter zu verwenden, um in jeder Situation ein gutes Handling zu gewährleisten. Auf dieser Rennstrecke verwenden wir asymmetrische hintere Slicks mit weichem Gummi auf der linken Seite, um besseren Grip und ein besseres Aufwärmen in den linken Kurven zu gewährleisten, während das härtere Gummi auf der rechten Schulter für mehr Stabilität in der Abfolge der rechten Kurven von neun bis neun Kurven sorgt zwölf – sagte er Shinji Aoki, Manager der Reifenentwicklungsabteilung von Bridgestone Motorsport – Die Streckenoberfläche ist glatt, kann aber sehr abrasiv sein. Um guten Grip und Stabilität zu gewährleisten, müssen unsere Reifen daher einen hohen Widerstand aufweisen. Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Temperatur. Normalerweise sind die Umgebungsbedingungen am Wochenende historisch heiß, daher muss unsere Zuteilung auch bei hohen Streckentemperaturen gut funktionieren.“

Verbindungen verfügbar:
Vorderseite: Weich, Mittel und Hart
Hinten: Weich, Mittel und Hart (asymmetrisch)
Bridgestone-Regen: Hart (Haupt), Weich (Alternative – vorne), Extrahart (Alternative – hinten)