Zwölfte Saison für die MotoGP-Klasse, Lorenzo, Pedrosa, Rossi und Marquez bereit zum Kampf

Die Weltmeisterschaft, die bald beginnt (erste Tests bereits am kommenden Donnerstag in Katar), markiert die zwölfte Saison der MotoGP-Klasse (die 2002 in Suzuka debütierte) und verspricht auch eine der aufregendsten in der Welt zu werden den letzten Jahren. Auf dem Papier werden vier Fahrer um Titelrennen kämpfen, die Rede ist vom amtierenden Champion Jorge Lorenzo, seinen Landsleuten Dani Pedrosa und Marc Marquez (beide auf Honda Repsols) und unserem Valentino Rossi, der dieses Jahr in die Heimat der Three Diapasons zurückgekehrt ist nach zwei unvergesslichen Jahren bei Ducati. Die vier Fahrer haben zusammen 18 Weltmeistertitel, 9 Rossi, 4 Lorenzo, 3 Pedrosa und 2 Marquez.

Bei den Wintertests war zunächst Honda der Favorit (siehe Malaysia und Austin), doch dann schien sich Yamaha zu erholen, und zwar so sehr, dass sie die Irta-Tests in Jerez abschlossen, die vor ein paar Tagen mit der besten Gesamtleistung von Cal Crutchlow endeten mit einem Valentino Rossi in toller Verfassung. Um die GPs spannender zu machen, wird es dann das neue Qualifikationsformat geben (nur für die Königsklasse), bei dem die besten Fahrer alle im QP2 gegeneinander antreten, das die Startaufstellung festlegt.

Jorge Lorenzo gegen Dani Pedrosa

Bei der Analyse der „fantastischen Vier“ können wir sagen, dass der Mann, den es zu schlagen gilt, zweifellos Jorge Lorenzo ist, der amtierende Champion, der sich diese Rolle auf dem Feld daher verdient hat. In diesem Jahr muss der mallorquinische Reiter jedoch eine große Abschlussprüfung absolvieren, um neben einem Champion vom Kaliber eines Valentino Rossi dennoch als Sieger hervorzugehen. Tatsächlich weisen die „Zweifelhaftesten“ immer darauf hin, dass die beiden vom Yamaha-Fahrer gewonnenen Weltmeisterschaften stattgefunden haben, die erste mit einem verletzten Rossi (Schien- und Wadenbeinbruch in Mugello) und die zweite mit dem Pesaro-Fahrer auf der Ducati. ein Motorrad, mit dem der neunfache Weltmeister nie zurechtkam.

Diejenigen, die den Mallorquiner verteidigen, weisen jedoch darauf hin, dass er immer noch Fahrer vom Kaliber von Casey Stoner und Dani Pedrosa besiegte. Da der Australier nicht im Bilde ist (er ist dieses Jahr in seine Heimat Australien zurückgekehrt und fährt in der Dunlop V8 Supercars-Serie), ist es der Spanier von Honda, der die Rolle des Hauptkandidaten spielt. Tatsächlich war der Fahrer aus Sabadell letztes Jahr, nachdem Honda das Problem des „Übergewichts“ und des Klapperns gelöst hatte, der Autor eines erstaunlichen zweiten Teils der Meisterschaft, so sehr, dass er der erfolgreichste Fahrer des Jahres 2012 war (sieben). Siege (davon sechs in den letzten acht Rennen). Der Kampf um den Titel war bis Phillip Island offen gewesen, als Pedrosa ausrutschte und sich von seinen Träumen vom Ruhm verabschiedete.

Dani Pedrosa im Einsatz in Austin mit seiner Honda RC213V

Viele glauben, dass dies das entscheidende Jahr für den Honda Nr. 26 sein wird. Da Marquez bereits bei seinem Debüt in so guter Verfassung war, kann man davon ausgehen, dass es für ihn im nächsten Jahr noch schwieriger sein wird, den „Schützling“ von Emilio Alzamora zu schlagen. Pedrosa hatte hervorragende Wintertests und kommt mit größter Zuversicht nach Katar. Sein Team hat sich jetzt bewährt und wenn es einsatzbereit ist und sofort erfolgreich ist, wird es vom psychologischen Aspekt profitieren können, was im Jahr 2013 nicht zu unterschätzen ist. Wenn er im Gegenteil in Losail von der Mannschaft geschlagen würde -Kollege Marc Marquez, es könnte anders kommen und die Kritik der spanischen Presse (die Marquez sehr „aufpumpt“) wird glühend sein.

Marc Marquez gegen Valentino Rossi

Derjenige, der theoretisch frei von Druck ist, ist hingegen Marquez selbst, den Honda (zumindest in Worten) in keiner Weise überstürzt. Die Wahrheit ist, dass der Moto2012-Champion von 2 sich selbst Druck machte und einige sensationelle Wintertests absolvierte, deren Höhepunkt in Austin erreicht wurde, wo er an den drei Tagen immer der Schnellste war. In seinem Herzen weiß er, dass er die „Hände“ und die Coolness hat, um sofort vorne zu sein, aber er wird versuchen, nicht die gleichen Fehler zu machen wie bei seinem Debüt in der Moto2, als er sehr stark war, aber auch oft stürzte.

Marc Marquez im Einsatz in Austin mit seiner Honda RC213V

Kommen wir nun zu Valentino Rossi, den viele letztes Jahr für selbstverständlich hielten. Nachdem er Ducati verlassen und zu Yamaha zurückgekehrt war, kehrte der Mann aus Pesaro endgültig an die Spitze zurück, und in Jerez kehrte er am zweiten Tag auch mit der besten Zeit an die Spitze zurück und rächte sich damit an seinen Gegnern. Sein geheimer „Traum“ ist es, das Jahr 2 zu wiederholen, als er bei Yamaha ankam und das Eröffnungsrennen und die Weltmeisterschaft gewann. In seinem Herzen weiß er, dass es nicht einfach wird, die Gegner sind hart, aber er weiß auch, dass er alle Mittel hat, um erfolgreich zu sein. Er muss einfach den Kampfgeist wiederentdecken, der ihn im Wettkampf immer ausgezeichnet hat und der es ihm ermöglicht hat, aus Zweikämpfen immer oder fast immer als Sieger hervorzugehen. Katar wird auch für ihn bereits entscheidend sein, würde er sofort auf das Podium zurückkehren oder gewinnen und damit das Rennen vor Lorenzo beenden, würde seine Weltmeisterschaft sofort eine weitere „Wendung“ nehmen.

Valentino Rossi in Jerez mit seiner Yamaha M1 im Einsatz

 Ducati-Kapitel

In diesem Jahr hat Ducati die Rennabteilung revolutioniert und anstelle von Eng. Filippo Preziosi und der ehemalige BMW Bernhard Gobmeier setzen vier offizielle Motorräder ein und nicht mehr zwei, wie es bis 2012 der Fall war. Im internen Team gibt es den Neuzugang Andrea Dovizioso und den bestätigten Nicky Hayden, während wir im Pramac-Team sind, aber immer noch mit offiziellen Motorrädern unterwegs sind unser Andrea Iannone (der schnellste Ducati-Fahrer bei den letzten Jerez-Tests) und Ex-Yamaha Ben Spies.

Andrea Dovizioso im Einsatz in Jerez mit seiner Ducati Desmosedici GP13

Die Wintertests haben gezeigt, dass noch ein langer Weg vor uns liegt, aber die Halbierung des Abstands zwischen den Tests in Sepang und Jerez gibt uns Hoffnung. Dann ist da noch der Einstieg von Audi, das auch in der MotoGP eine führende Rolle anstrebt. Doviziosos Qualitäten als Entwickler und Iannones mangelnde Kenntnisse der MotoGP (der daher weniger davon beeinflusst wird, andere MotoGP-Rennen gefahren zu sein) könnten sich für Ducatis Zukunft als grundlegend erweisen.

Die Alternativen….. Cal Crutchlow, Stefan Bradl und Alvaro Bautista

Auf dem Papier könnten die Alternativen zu den „üblichen Verdächtigen“ auch der Brite Cal Crutchlow, der Deutsche Stefan Bradl und der Spanier Alvaro Bautista sein. Ersterer fährt einen Yamaha SAT, speziell den des Team Tech 3, und hat bereits bewiesen, dass er weiß, wie man schnell fährt (er fuhr die absolute Bestzeit bei den jüngsten Jerez-Tests). Letzterer hat seinerseits die Unterstützung von Honda. die an Talent Deutsch glaubt. Allerdings muss der Rookie von 2012 auf der Strecke beweisen, dass er ein Werksmotorrad verdient, wenn auch im Team von Lucio Cecchinello. Der Spanier ist stattdessen im Team Gresini und seinerseits gibt es die Unbekannten Showa und Nissin. Sein Honda ist tatsächlich der einzige, der mit anderen Federungen als die Öhlins und mit anderen Bremsen als die Brembos ausgestattet ist. Diese Wahl könnte in einigen Fällen auch Bautista zugute kommen, der jedoch weiß, dass er gegen große Gegner kämpfen muss.

CRT-Kapitel

In diesem Jahr können die Fahrer des sogenannten Claiming Rule Teams auf spezielle Bridgestone-Reifen und fortschrittlichere Magneti Marelli-Elektronik zählen (die ab 2014 Pflicht sein wird). Der Fahrer, den es zu schlagen gilt, ist Aleix Espargarò, der letztes Jahr den „Mundialito“ in dieser Kategorie gewann. Der Hauptgegner auf dem Papier ist sein Teamkollege Randy de Puniet, aber bei den Wintertests waren auch unser Danilo Petrucci mit der Ioda Suter BMW vom Came Iodaracing Project Team und Claudio Corti mit der FTR Kawasaki vom Ngm Mobile Forward Team stark Rennen.