Superbike, Misano-Test: Tom Sykes ist der Schnellste

Die Action auf der Strecke auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli endete nicht mit dem Doppelsieg von Jonathan Rea: den meisten Teams, darunter Kawasaki Racing Team, Aruba.it Racing Ducati, MV Agusta, Iodaracing Aprilia und Pata Crescent Yamaha , Honda Worldsbk, Althea BMW und Milwaukee BMW nahmen heute an einem offiziellen Pirelli-Testtag teil, an dem sie auch mit Pirelli zusammenarbeiteten, was vier neue Vorder- und drei Hinterreifen brachte.

Ein Sturm in der Nacht verzögerte die morgendliche Sitzung, da sie darauf warteten, dass die Strecke abtrocknete und die Temperaturen etwa 20 Grad erreichten: Zusätzlich zur Arbeit mit den Reifen probierten die Teams einige neue Funktionen aus, um den Rest der Saison besser bewältigen zu können auch mit Blick auf 2017.

Auch heute bekräftigte Kawasaki, dass es derzeit das fitteste und konkurrenzfähigste Team ist, wobei Tom Sykes eine weitere Rekordrunde fuhr, die sogar unter der Zeit liegt, die Rea letztes Jahr im Rennen aufgestellt hatte: 1:34.674 am Ende der Session.
Die beiden Fahrer haben sich auf 2017 konzentriert und gemeinsam mit ihrem Partner Shava intensiv an elektronischen Einstellungen und einigen Ideen für die Federung gearbeitet.
Ein ausgezeichneter Tag für Tom Sykes und das japanische Unternehmen, das auch die Verlängerung des Vertrags bekannt gab, der sie um weitere zwei Jahre bindet.

Aruba.it Racing – Ducati war heute auf der Strecke: Davide Giugliano arbeitete mit Pirelli-Reifen und erreichte die drittschnellste Zeit hinter Joanthan Rea, Chaz Davies schien den Preis für sein Pech noch nicht bezahlt zu haben und erlitt in Kurve vier einen kleinen Sturz. in den letzten fünf Minuten der Session und belegte den sechstschnellsten Platz.

Den fünften und sechsten Platz belegten jeweils Leon Camier, der die Enttäuschung über ein gebrochenes Motorventil überwunden hatte, das ihn im zweiten Rennen zum Aufgeben zwang, und an der Fahrwerkskonfiguration und der Elektronik arbeitete, sowie Jordi Torres, der eine Modifikation an der Front testete Schwinge.
Der Spanier teilte sich die Garage mit Raffaele De Rosa, Althea-Fahrer für den FIM Superstock 1000 Cup, der den verletzten Reiterberg ersetzt.
Michael van der Mark stoppte beim siebten Mal, Nicky Hayden beim zehnten Mal: ​​Die beiden versuchten einen neuen Softwarecode, um die Probleme zu lösen, die sie in den letzten Runden hatten, für die sie keine Daten zu ihren Zwischenzeiten erhielten.
Am Nachmittag testete Kentucky Kyd eine neue Geometrie und verschiedene Änderungen an der Hinterradschwinge der CBR1000RR SP.

Alex Lowes erreichte die achtschnellste Zeit, indem er an der Motorentwicklung und einigen Fahrwerksaktualisierungen arbeitete, aber der Schwerpunkt lag auf Elektronikstrategien mit den japanischen MotoGP-Ingenieuren, die während dieses Tests eng mit dem Team verbunden blieben.
Lorenzo Savadori, der tagsüber zusammen mit Davies und Torres einen harmlosen Sturz erlitt, legte viele Runden zurück, um die Entwicklung der RSV4 Aprilia fortzusetzen: Der Fahrer gab zu, dass es angesichts der Ereignisse interessant gewesen wäre, im Nassen zu fahren die Runden von Assen und Sepang.

Bei Karel Abraham galt die ganze Aufmerksamkeit der Elektronik, mit dem Ziel, eine Lösung für die Schwierigkeiten zu finden, mit denen er bisher zu kämpfen hatte, während sein Teamkollege Josh Brookes sich auf das Fahrwerk konzentrierte: Der Australier experimentierte mit einer neuen Version der Fortis-Schwinge und analysierte auch die Möglichkeiten der Anlenkung und Gewichtsverteilung. Ähnliche Arbeit leistete Anthony West, der mit dem Team Pedercini Racing ein völlig neues Chassis testete, während Saeed Al Sulaiti an der Abstimmung arbeitete, bis er am Nachmittag in Kurve 3 durch einen Unfall unterbrochen wurde.