Superbike Moskau: Die ersten Qualifikationen gehen an Davide Giugliano
Marco Melandri und Max Biaggi belegten die Plätze 4 und 13
Davide Giugliano war der Schnellste im ersten Superbike-Qualifying in Moskau (elfte Runde der Eni FIM Superbike-Weltmeisterschaft), einem Land, das zum ersten Mal Gastgeber der beiden Räder der Geschwindigkeit ist. Der Althea Racing-Fahrer fuhr eine Rundenzeit von 1:35.074, eine Zeit, die etwa sieben Zehntel langsamer war als die von Marco Melandri heute Morgen gefahrene Zeit.
Beim zweiten Mal finden wir seinen Teamkollegen Carlos Checa, etwas mehr als zwei Zehntel hinter und vor einer anderen Ducati, der des Franzosen Sylvain Guintoli. Damit liegen drei Ducatis an der Spitze, gefolgt vom BMW von Marco Melandris Team Motorrad Motorsport und der Aprilia RSV4 Factory von Chaz Davies.
Tom Sykes machte im Vergleich zu heute Morgen Boden gut und wurde Fünfter mit der Kawasaki ZX10-R. Der Brite liegt vor einem hervorragenden Lorenzo Zanetti, Siebter und vor Hiroshi Aoyamas Honda. Dem japanischen Fahrer, der seine Wettbewerbsfähigkeit wiederentdeckt zu haben scheint, folgen Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport), sein Teamkollege Jonathan Rea und unser Niccolò Canepa.
Nur der dreizehnte Platz für Max Biaggi auf der Aprilia RSV4 Factory. Der Weltmeisterschaftsführende (er hat einen Vorsprung von 10,5 Punkten vor Melandri) fuhr eine Rundenzeit von 1'36.236. Die anderen italienischen Fahrer sind Ayrton Badovini auf Platz 15 und Michel Fabrizio auf Platz 16, beide im BMW des Team BMW Motorrad Italia GoldBet.
Moskau – FIM Superbike-Weltmeisterschaft – Qualifying 1
1. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1'35.074
2. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'35.284
3. Sylvain Guintoli (PATA Racing Team) Ducati 1098R 1'35.751
4. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'35.772
5. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'35.828
6. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'35.905
7. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 1'35.980
8. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'35.988
9. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'36.039
10. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'36.061
11. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 1'36.143
12. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'36.174
13. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'36.236
14. John Hopkins (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'36.293
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'36.326
16. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'36.442
17. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'36.470
18. Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'36.533
19. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'36.911
20. Alexander Lundh (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'38.163
21. David McFadden (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'38.372
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Dukaten regieren!
Sobald die Gerade entfernt ist, wird der Rest von Minibikes befahren ... die 4 Zylinder haben nur das, damit die restlichen 90 % der Strecke geopfert werden ... aber im Rennen hat Checa selbst bereits gesagt, dass wenn Wenn du mit den 4 Zylindern stecken bleibst, wirst du nicht in der Lage sein, die Flugbahnen zu fahren, die es Ducati ermöglichen, einen Vorsprung herauszuholen ... aber wenn eine 1098 sofort ausfällt, wird es hart.
tolle Ducati!!!!
und der Rahmen zählt hier nicht?!?!?!?
vier geschweißte Rohre….
ein 1979 vom Ingenieur entworfener Motor. Stecklinge.
Regelung für Zweizylinder-Räder:
– 6 kg mehr
– Standardkurbelwelle, Pleuel und Kolben
– 50-mm-Ringe in den Kollektoren, um die Luft zu drosseln
Und trotz alledem liegen die Japaner in den meisten Strecken im Rückstand.
…..und dann sind sie nicht in der Lage, Motorräder zu bauen….
SCHÄM DICH !!!!!!!
ein Ducatista für immer.