SBK: Borciani „Was Andrea und Alessia passiert ist, soll ein Ansporn für die Zukunft sein“

Eine Woche ist nun seit dem tragischen Unfall vergangen, der sich auf dem Moskauer Raceway im ersten Lauf des Supersports ereignete und ein vielversprechendes Motorradtalent, vor allem aber einen jungen Mann wie Andrea Antonelli, viel zu früh aus dem Rennen nahm.
Um über ihn zu sprechen, wollten wir telefonisch mit Marco Borciani Kontakt aufnehmen, dem ehemaligen Fahrer und Teammanager der Serienderivate und zukünftigen Bundestechniker der FIM, der sich an den 25-jährigen Umbrer erinnerte, ohne Alessia Polita zu vergessen, die verlor Die Verwendung ihrer Gliedmaßen im Juni war geringer, nachdem sie während der für das CIV gültigen Stock 600-Tests gestürzt war.

„Das waren beide schreckliche Neuigkeiten“, kommentierte er. „Im Superbike-Fahrerlager gibt es eine Familie, die die Camper-Rennen verfolgt. Sie haben niemanden, der an den Wettbewerben teilnimmt, aber sie sind immer präsent, weil sie leidenschaftlich sind und langsam zu einem Bezugspunkt geworden sind.“ für alle Kinder, die dorthin gehen, um sich zu unterhalten und zu entspannen, also habe ich Andrea in diesem Zusammenhang kennengelernt. Ich sage das nicht wegen dem, was passiert ist, aber er war ein wirklich guter Kerl, er liebte seinen Job zutiefst, er war nicht an Aussehen, Ruhm oder Komfort interessiert, im Gegensatz zu 80 % seiner Kollegen war ihm nur das Laufen wichtig. Er war sehr ehrlich und wenn es keine Ergebnisse gab, gab er nie anderen oder dem Motorrad die Schuld, wie wir oft sehen. Leider hatte er nie ein wirklich konkurrenzfähiges Fahrzeug, wahrscheinlich aufgrund des Mangels an großen Sponsoren im Rücken, aber dieses Jahr war er mit einem anständigen Motorrad, aber immer noch weit von denen der Führenden entfernt, bereits sehr gut unterwegs, und wie sein Vater in einigen verriet Interviews in Moskau hofften auf Regen, der die Qualitäten derjenigen hervorhebt, die mehr Auto fahren.“

Was können Sie uns über den Unfall erzählen?

Zunächst einmal ist es schlecht, nur in diesen Fällen über Sicherheit zu sprechen. Wenn die Strecke aufgrund der starken Wassereinwirkung wirklich so gefährlich war, musste auch die SBK gestoppt werden. Allerdings ist es sehr schwierig, ein Urteil zu fällen, wenn man nicht mit den Fakten vertraut ist. In diesem Fall geben die Fernsehbilder einen Eindruck von den Bedingungen, während die auf YouTube erscheinenden Amateurbilder einen anderen Eindruck vermitteln. Allerdings erzeugt eine solche Dynamik immer diesen Effekt. Ich erinnere mich an den Unfall von Brett Macleod im Jahr 1999 in Südafrika. Meregalli hinter ihm war vom Kurs abgekommen, um ihn zu überholen, sah ihn nicht und traf ihn direkt. Letztendlich kann man wenig dagegen tun, wenn ein Motorrad selbst mit 80 km/h auf einen zukommt und einen am Hals oder an der Brust trifft.

Was sollte Ihrer Meinung nach getan werden, um die Sicherheit zu erhöhen und Kontroversen über die Durchführbarkeit der Rennen zu vermeiden?

Meiner Meinung nach sollte ein ehemaliger Fahrer ernannt werden, also jemand, der den Sport ausgeübt hat, aber keine direkten Interessen hat, um der Kommission bei der Entscheidung über die Machbarkeit der Rennstrecke behilflich zu sein, denn oft fahren diejenigen, die Rennen fahren, besonders wenn sie wissen, dass sie es können B. gewinnen oder vielleicht einen Geldbonus erhalten, ist nicht in der Lage, „klar“ genug zu sein, um Anweisungen zu geben.

Unmittelbar nach der Veranstaltung berichteten mehrere Personen, dass die Strecke tatsächlich gefährlich sei, da kein abfließender Asphalt vorhanden sei, der aufgrund der zu niedrigen Temperaturen nicht verlegt werden könne. Warum willigen dann Menschen ein, an Orten anzutreten, die nicht an der Spitze stehen und auch keine Geschichte haben?

Ich glaube, wenn die Situation wirklich unhaltbar gewesen wäre, hätten sich die Fahrer entschieden, nicht zu starten, wie es letztes Jahr in Monza geschah. Wenn es jedoch im Moment notwendig ist, nach Russland zu gehen, weil es ein wachsender Markt ist, müssen wir das tun. Der wirtschaftliche Faktor sollte nicht außer Acht gelassen werden, denn wenn kein Geld vorhanden ist, werden die Ausschreibungen gar nicht erst durchgeführt und daher müssen wir uns auf Gebiete konzentrieren, in denen der Verkauf wichtig sein kann. Angesichts dieser Probleme ist es vielleicht notwendig, den Kontrollen mehr Aufmerksamkeit zu widmen und eingreifen, indem man zum Beispiel auf der Geraden, die den kritischen Punkt darstellt, ein größeres Gefälle erzeugt oder vielleicht das Datum ändert, aber es wäre nicht richtig, dieses Ereignis aus dem Kalender zu streichen. Ohne an extreme Rennen wie die Tourist Trophy zu denken, mit denen ich nicht einverstanden bin, fuhren wir, als ich Rennen fuhr, nach Brands Hatch, wo es 200-km/h-Kurven mit sehr engen Mauern gibt. Wir sind auch im Regen gefahren und das Risiko war hoch, aber wir waren verrückt nach dieser Strecke. Letztlich müssen wir berücksichtigen, dass es sich bei unserem Sport um einen Sport handelt, bei dem man sterben oder beeinträchtigt werden kann.

Doch was Alessia widerfuhr, war nicht weniger traumatisch ...

Ja, ein echter Schock. Aus zuverlässigen Quellen erfuhr ich unter anderem, dass an der Ecke, an der es passierte, der Luftschutzzaun entfernt worden war. Eine absurde Sache, denn es ist immer da, daher verstehe ich nicht, warum es für die italienische Meisterschaft entfernt werden sollte. Halten sie es für weniger wichtig? Meiner Meinung nach sollte jeder gleich behandelt werden. Meiner Meinung nach bin ich ziemlich fatalistisch, daher ist es nicht selbstverständlich, dass das Ergebnis anders ausgefallen wäre, aber wenn dort ein Schutzbedarf bestand, musste man ihn haben Dort. Man darf niemals leichtsinnig sein oder denken, dass in der Zwischenzeit nichts passieren wird. Nehmen wir zum Beispiel den Unfall, den Valentino Rossi in Mugello hatte, war das Vorhandensein des Flugzauns eine Rettung, denn selbst bei dieser Gelegenheit war der Aufprall heftig. Wenn es die Möglichkeit gibt, die Gefahren einzudämmen, verstehe ich nicht, warum dies nicht getan werden sollte.

Was würden Sie ihr als Pilotin in einem so komplizierten Moment ihres Lebens gerne sagen?

Angesichts bestimmter Episoden fehlen die Worte und es ist schwierig, einen Weg zu finden, einen Menschen wirklich aufzuheitern, dessen Leben über Nacht auf den Kopf gestellt wurde. Ich glaube, ich habe ihr nicht einmal geschrieben! Ich persönlich hoffe nur, dass diese beiden traurigen Ereignisse ein Ansporn für die Sicherheitsverantwortlichen sein können, umfassender einzugreifen.