MotoGP – Silverstone – Bridgestone-Bericht

Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha Team) errang den dritten Saisonsieg beim Großen Preis von Großbritannien, der fünften Runde der MotoGP-Weltmeisterschaft, die auf der renovierten Silverstone-Strecke ausgetragen wurde, indem er sowohl vorne als auch vorne einen Reifentyp mit einer weicheren Mischung verwendete es gibt. Hinter dem Sieger war der Kampf um die Eroberung des Podiums in der Schlussphase besonders intensiv. Der Sieger war Andrea Dovizioso (Honda Repsol), der mit Reifen mit einer weicheren Mischung vorne und hinten Zweiter wurde, und Ben Spies (Monster Yamaha Tech3), der das erste Podium in der MotoGP-Klasse holte. Die beiden Fahrer des Ducati-Marlboro-Teams, Nicky Hayden und Casey Stoner, überquerten die Ziellinie auf den Plätzen vier und fünf. In der letzten Runde trennten die vier führenden Fahrer weniger als eine Sekunde. Alle Fahrer entschieden sich für die mittlere Reifenmischung vorne und hinten, mit Ausnahme von Nicky Hayden, Randy de Puniet und Dani Pedrosa, die hinten die harte Mischung verwendeten. Die höhere Temperatur der Strecke machte es für die Fahrer schwieriger, den Reifentyp für das Rennen auszuwählen. Lorenzo fuhr in Runde vier die schnellste Runde des Rennens und fuhr das ganze Rennen über ein schnelles und konstantes Tempo mit der weichsten Hinterradmischung, was optimale Leistung und Temperatur hervorhob, während Casey Stoner in Runde 17 die zweitschnellste Zeit fuhr und damit die gute Haltbarkeit demonstrierte weichere Mischung für den Hinterreifen. Auch die harte Mischung des Hinterreifens erwies sich als gutes Aufwärmtraining, wie Randy de Puniet hervorhob, der bei seinem zweiten Durchgang die viertschnellste Zeit im Rennen fuhr.

Hiroshi Yasukawa – Leiter von Bridgestone Motorsport: „Wir haben ein fantastisches Rennen erlebt und ich möchte Jorge und dem Fiat Yamaha-Team zu ihrem wohlverdienten Sieg gratulieren. Auf der neuen Strecke von Silverstone erlebten wir enge und spannende Duelle. Die MotoGP-Klasse bleibt für Bridgestone ein sehr wichtiges Werbe- und Marketinginstrument und wir möchten unser Engagement für die weitere Unterstützung dieser Motorsportkategorie garantieren. Für uns ist es wichtig, dass Dorna und die FIM beschlossen haben, Sicherheit und Umweltschutz in ihren Zukunftsplänen zu fördern.“

Tohru Ubukata – Bridgestone Motorsport Entwicklungsmanager: „Die Streckenbedingungen waren anders als im Freien Training und im Qualifying, weil die Temperaturen höher waren. Unsere Reifen mit mittlerer und harter Mischung für das Heck haben eine gute Leistung in Bezug auf Haltbarkeit, Erwärmung und Grip gezeigt. Der Temperaturanstieg machte es für die Teams schwieriger, das optimale Setup und den richtigen Reifentyp für das Rennen auszuwählen, da die ihnen vorliegenden Daten bereits in den Vortagen gesammelt worden waren, als die Temperaturen niedriger waren. Ich bin mit der Leistung beider Mischungen und den für diese neue Strecke getroffenen Entscheidungen zufrieden.“

Jorge Lorenzo – Fiat Yamaha Team – Gewinner: „Es war ein sehr wichtiger Tag für uns, sowohl für den Sieg als auch für die Meisterschaft. Am Anfang war es schwierig, ein hohes Tempo zu halten und ich musste sehr konzentriert bleiben, um keine Fehler zu machen. Der Hinterreifen rutschte etwas durch und ich musste mich auf das Rennen konzentrieren. Es war ein guter Tag und ich freue mich über den Sieg!“

Reifenmischungen verfügbar:
Vorne: mittel, hart
Posterior: mittel, hart (asymmetrisch)

Die ersten zehn des Rennens und die Art der Mischung, die für den Vorder- und Hinterreifen gewählt wurde:
1. Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha Team) durchschnittlich 41:34.083 Sekunden
2. Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team) 41 Minuten, 40.826 Sekunden + 6.743 Sekunden Durchschnitt, Durchschnitt
3. Ben Spies (Monster Yamaha Tech3) 41:41.180 Sekunden + 7.097 Sekunden Durchschnitt, Durchschnitt
4. Nicky Hayden (Ducati Team) 41:41.397 Sekunden + 7.314 Sekunden mittel, schwer
5. Casey Stoner (Ducati Team) 41:41.577 Sekunden +7.494 Sekunden Durchschnitt, Durchschnitt
6. Randy de Puniet (LCR Honda MotoGP) 41:43.138 Sekunden + 9.055 Sekunden mittel, hart
7. Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) 41:48.508 Sekunden + 14.425 Sekunden Durchschnitt, Durchschnitt
8. Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) 41:49.396 Sekunden + 15.313 Sekunden mittelschwer, schwer
9. Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) 42:02.037 Minuten +27.954 Sekunden Durchschnitt, Durchschnitt
10. Aleix Espargaro (Pramac Racing) 42:16.477 Sekunden +42.394 Sekunden Durchschnitt, Durchschnitt

Bridgestone Motorsport