MotoGP – Nicky Haydens Profil

Nicky Hayden wuchs in einem Landhaus außerhalb von Owensboro, Kentucky, auf, wo sein Vater begann, Feldwege für das Training seiner Kinder zu verlegen, sobald er sie ihre ersten Schritte machen sah. Tatsächlich war seine Familie bereits sehr leidenschaftlich und engagiert in der Welt des Motorrad-Wettbewerbs, lange bevor der zukünftige MotoGP-Fahrer ans Licht kam. Sowohl ihr Vater, Thomas Earl, als auch ihre Mutter, Rose Marie Kamuff, waren auf unbefestigten Strecken gefahren, wo Earl bei mittelschweren Wettkämpfen gute Ergebnisse erzielt hatte und Rose fünf Saisons lang die „Powder Puff“-Rennen der Frauen dominiert hatte. Klasse.

Die fünf Kinder, in der Reihenfolge Tommy, Jennifer, Nicky, Roger und Kathleen, lernten Motorradfahren, fast bevor sie laufen konnten, und als die Schwestern sich schließlich für andere Wege entschieden, setzten die drei Jungen ihre Karrieren fort und wurden alle erfolgreiche Profifahrer. Tommy und Roger Lee treten in der AMA Superbike-Meisterschaft an, während Nicky, der 2003 den Ozean überquerte, um sein MotoGP-Debüt zu geben, ab 2009 neben Casey Stoner Teil des Ducati Marlboro Teams sein wird.

Hayden begann daher seine sportliche Karriere auf der Sandbahn und gab im Alter von vier Jahren sein Debüt auf dem Oval des Paducah International Raceway. Seitdem nimmt er regelmäßig an Rennen in dieser Kategorie teil und reist fast jedes Wochenende mit seiner Familie zu Rennstrecken im gesamten Mittleren Westen der USA.

Auch wenn sich seine Leidenschaft nach und nach in Richtung Asphalt verlagerte, blieben sowohl Nicky als auch seine Brüder immer eng mit der Welt des Dirt-Tracks verbunden und erzielten dort auch bemerkenswerte Ergebnisse. Unter all dem historischen Erfolg beim Springfield TT im Jahr 2002, wo sie, nachdem sie sich in der ersten Reihe qualifiziert hatten, alle drei Stufen des Podiums eroberten: Nicky, Tommy und Roger Lee in dieser Reihenfolge, etwas, das es bei einem großen Klassiker noch nie zuvor gegeben hatte Professionelle AMA Dirt Track. Nicky war zu dieser Zeit auch schon eines der größten Talente in der AMA Superbike und kämpfte sogar um den Titel, den er in ein paar Monaten gewinnen würde.

Im Alter von elf Jahren begann er mit Minibikes und wechselte nach und nach vom Gelände auf die Rennstrecke. Mit sechzehn Jahren wurde er Profifahrer in den Reihen von Honda America und bestritt im darauffolgenden Jahr, 1998, seine erste komplette Saison und belegte sowohl in der AMA 750 Supersport- als auch in der AMA 600 Supersport-Meisterschaft den vierten Gesamtrang. 1999 wurde er mit achtzehn Jahren der jüngste AMA 600 Supersport-Champion der Geschichte und kämpfte zusammen mit seinem Bruder Tommy um den Titel. Im selben Jahr nahm er an 12 von 18 Dirt-Track-Grand-Nationals teil und gewann den Rookie-of-the-Year-Titel der Serie. Im Jahr 2000 wechselte er erneut mit Honda in die AMA Superbike-Kategorie und beendete die Saison als Zweiter der Gesamtwertung, nur fünf Punkte hinter Mat Mladin. Im Jahr 2001 wurde er Dritter und im Jahr 2002 gewann er nicht nur das prestigeträchtige Daytona 200, sondern wurde mit 21 Jahren und zwei Wochen auch der jüngste AMA-Superbike-Champion in der Geschichte.

Das Jahr 2003 markierte einen grundlegenden Wendepunkt in Haydens Karriere. Der junge Amerikaner, der von Honda und Yamaha für die MotoGP angetreten ist, entschied sich dafür, beim Hersteller des Goldenen Flügels zu bleiben, indem er sich neben Weltmeister Valentino Rossi dem offiziellen Team anschloss. Er wurde in eine völlig neue Umgebung katapultiert, die sich stark von allem unterschied, was er gewohnt war, und konnte sich sofort durch seinen zugänglichen Charakter, der immer zum Lächeln bereit war, und seinen aggressiven und spektakulären Stil auf der Strecke einen Namen machen. In seinem Debütjahr erreichte er zwei Podestplätze, beim GP von Australien und beim Pazifik-GP in Motegi, und beendete die Saison auf dem fünften Platz als Rookie des Jahres.

2004 erwies sich als schwierigeres Jahr als das vorherige, mit vielen gemischten Ergebnissen und zusätzlich erschwert durch einen Schlüsselbeinbruch, den man sich während des Supermotard-Trainings zugezogen hatte. Trotz zweier Podestplätze in Rio und am Sachsenring beendete er die Meisterschaft auf dem achten Platz.

Die Saison 2005 verlief jedoch sehr positiv für den jungen Amerikaner. Nach seinem Ausfall im ersten Rennen folgten eine Reihe steigender Ergebnisse, die in seinem ersten MotoGP-Sieg bei seinem Heim-Grand-Prix in Laguna Seca gipfelten. Fünf weitere Podestplätze in Deutschland, Katar, Australien, der Türkei und Valencia ermöglichten es ihm, die Meisterschaft auf dem dritten Platz abzuschließen.

2006 war das Jahr seiner endgültigen Hingabe an die MotoGP. Hayden startete sehr gut in die Saison mit sieben Podestplätzen in den ersten acht Rennen, darunter dem Sieg beim GP der Niederlande, der ihn fast sofort an die Spitze der Meisterschaftswertung brachte. Seine Führung wurde durch einen zweiten Erfolg in Laguna Seca gefestigt, dank dem er den ersten Teil der Saison mit einem Vorsprung von 34 Punkten vor seinem Teamkollegen Daniel Pedrosa und 51 Punkten vor Valentino Rossi abschloss. Als die Meisterschaft jedoch nach der Sommerpause wieder aufgenommen wurde, begann für den Amerikaner eine unglückliche Phase, in der er zunehmend an Boden gegenüber seinen Verfolgern verlor, bis er nach einer Kollision mit seinem Teamkollegen beim GP von Estoril stürzte. Die unglückliche Episode führte dazu, dass Valentino Rossi mit einem Vorsprung von acht Punkten in die letzte Runde der Saison kam, was Hayden jedoch nicht davon abhielt, mit neuer Energie und bereit, alle seine Karten auszuspielen, in Valencia anzukommen. Am 29. Oktober 2006 erreichte der Amerikaner nach dem Sturz des Italieners in der Anfangsphase des Rennens den dritten Platz auf dem Podium und wurde MotoGP-Weltmeister.

2007 markierte den Übergang von 990 ccm auf 800 ccm und Hayden fühlte sich mit dem neuen Motorrad nicht sofort wohl. Trotz des enormen Aufwands, der in die Entwicklung der RC212V gesteckt wurde, gelang es ihm nicht, in den Kampf um die Weltmeisterschaft und die Titelverteidigung einzusteigen. Die großartige Arbeit, die er das ganze Jahr über leistete, ermöglichte es ihm jedoch, in Deutschland, Holland und der Tschechischen Republik auf dem Podium zu stehen. Die Meisterschaft endete mit Hayden auf dem achten Platz.

Das Jahr 2008 für Hayden war gleichermaßen auf und ab, insbesondere zu Beginn der Saison, als er es trotz verschiedener Top-XNUMX-Ergebnisse nicht auf das Podium schaffte. Eine Fußverletzung, die er sich bei einem Supermoto-Rennen während der XGames in Los Angeles im August zugezogen hatte, erschwerte die Sache und zwang ihn, den GP der Tschechischen Republik und den GP von San Marino zu verpassen. Aber der amerikanische Fahrer war wie immer in der Lage, in den schwierigsten Momenten sein Bestes zu geben, und feierte bei seinem zweiten Heim-GP in Indianapolis ein großartiges Comeback, wo er bei unerschwinglichen Wetterbedingungen und noch lange nicht in Topform war und hinter Valentino Rossi Zweiter wurde. Ein weiterer Podiumsplatz auf Phillip Island und eine Reihe positiver Ergebnisse bis zum Saisonende ermöglichten ihm einen Aufstieg in der Gesamtwertung und den sechsten Platz.

PILLEN

Deine Lieblingstugend: mein Glaube
Die Qualität, die Sie an Menschen bevorzugen: Leidenschaft
Ihr schlimmster Fehler: Sie können nicht loslassen, wenn Sie sehen, dass das Ergebnis nicht mehr zu erwarten ist
Deine Lieblingsbeschäftigung: Motorradfahren
Deine Vorstellung von Glück: ein gutes Team, ein gutes Fahrrad, eine gute Familie, gute Ergebnisse, gute Momente
Deine Lieblingsmusik: Hip Hop; Rap
Dein Lieblingstier: Enten
Ihr Lieblingsfilmcharakter: Zack Morris, Cat Women
Dein „anderer“ Lieblingssport: Basketball; Radfahren
Freizeithobbys: Mit Freunden und Familie zu Hause in Kentucky abhängen
Ihr Idol im wirklichen Leben: Lance Armstrong, Kenny Roberts, Troy Bayliss
Ihre liebste Tageszeit: Rennzeit
Ihr Lieblingsplatz auf der Welt: das Podium
Lieblingsessen und -getränk: Die Küche meiner Mutter
Lieblingsnamen (Junge und Mädchen): Rose und Earl, die Namen meiner Eltern
Was Sie am meisten hassen: Nicht die Ergebnisse zu erzielen, zu denen ich fähig bin
Was kann man verzeihen: ein Manöver jenseits des Limits
Ihr Motto: Niemals, niemals aufgeben

PERSÖNLICHE DATEN

Alter: 27 (geboren am 30. Juli 1981 in Owensboro, Kentucky, USA)
Wohnort: Owensboro, USA
Motorrad: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP9
GP-Nummer: 99 (99xMotoGP)
Erster GP: Japan GP, ​​2003 (MotoGP)
Anzahl der Siege: 3 (3xMotoGP)
Erster GP-Sieg: US GP, 2005 (MotoGP)
Polepositionen: 5 (5xMotoGP)
Erste Pole: US GP, 2005 (MotoGP)
Weltmeistertitel: 1 (MotoGP, 2006)

SPORTKARRIERE

2009: Ducati Marlboro Teamfahrer – MotoGP-Weltmeisterschaft
Motorrad: Ducati Desmosedici GP9

2008: 6. in der MotoGP-Weltmeisterschaft (Honda)
2007: 8. in der MotoGP-Weltmeisterschaft (Honda)
2006: MotoGP-Weltmeister (Honda)
2005: 3. in der MotoGP-Weltmeisterschaft (Honda)
2004: 8. in der MotoGP-Weltmeisterschaft (Honda)
2003: 5. in der MotoGP-Weltmeisterschaft (Honda)
2002: AMA Superbike-Champion (Honda); Gewinner des Daytona 200 (Honda)
2001: 3. Platz in der AMA Superbike-Meisterschaft (Honda)
2000: 2. Platz in der AMA Superbike-Meisterschaft (Honda); 4. Platz in der AMA 600 Supersport-Meisterschaft (Honda)
1999: AMA 600 Supersport-Champion (Honda); 2. Platz in der AMA Formula Xtreme Championship (Honda)
1998: 4. in der AMA 750 Supersport-Meisterschaft (Honda); 4. Platz in der AMA 600 Supersport-Meisterschaft (Honda)
1997: Gewinner des Horizon Dirt Track Award (Honda)
1992: Erstes Minibike-Rennen auf der Rennstrecke
1985: Erstes Dirt-Track-Minibike-Rennen