MotoGP Assen, Warm-Up: Marquez, Bestzeit und Sturz, Rossi ist Fünfter
Der Weltmeisterschaftsführende stürzte folgenlos, seine Bestzeit lag vor Lorenzo und den Espargarò-Brüdern
Das ereignisreiche Aufwärmen von Marc Marquez in Assen. Der WM-Spitzenreiter, der mit einer Zeit von 1:34.121 die Bestzeit erzielte, stürzte tatsächlich folgenlos, als nur noch wenige Minuten bis zum Ende der Session übrig waren. Ein Gripverlust am Vorderteil seiner Honda RC213V, an dem der amtierende Champion nichts ändern konnte.
Der Spanier stieg trotzdem wieder auf den Sattel und fuhr mit dem Motorrad zurück an die Box. Jorge Lorenzo und die Espargarò-Brüder folgen ihm in der Zeittabelle, wobei Pol vor Aleix liegt, wobei letzterer gestern die Pole-Position erreichte.
Fünftes Mal für Valentino Rossi, sechstes für Dani Pedrosa und siebtes Mal für Andrea Doviziosos Ducati. Die Top Ten komplettieren Stefan Bradl mit der Honda, Andrea Iannone mit der GP14 vom Team Pramac und Bradley Smith mit der Yamaha vom Team Tech 3.
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MotoGp Warm Up Assen – Niederländischer GP – Zeiten
| Pos | Num | Pilota | Motorsport | Team | Tempo | Lücke |
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Ergebnisse liegen noch nicht vor.
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Assen – Niederländischer GP – Ergebnisse des Aufwärmens
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Wenn man sich das Aufwärmen ansieht, ist es schade, dass Lorenzo und Rossi so weit zurückliegen. Lorenzo hat sogar noch mehr ein gutes Tempo als Rossi ... von hinten zu starten ist immer riskant ... wir werden sehen, wer in Führung liegt ... wenn Marquez sofort ins Ziel kommt, ist es vorbei
Ronnie,
Haben Sie gehört, was Cecchinello über das für Bradl verfügbare Fahrrad gesagt hat?
Grundsätzlich stimmte er Suppo zu, sie haben ein Fahrrad, das fast identisch mit den offiziellen ist.
Natürlich gibt es ein paar kleine Unterschiede (oder besser gesagt neue Features, die spätestens nach ein/zwei Rennen eintreffen), aber das Motorrad ist tatsächlich identisch ...
Mmmmmmm…….Moment mal, in der identischen Aussage gibt es viel zu sagen…im Grunde ist es identisch, aber die Beamten haben viele identische Teile zu sehen, aber mit unterschiedlichen Steifigkeiten, die je nach Asphalttyp auf den verschiedenen Strecken verwendet werden können Wetter, nehmen wir es als Beispiel für die Schwinge ... Cecchinello erscheint mit seiner schönen Honda, die gleiche, aber serienmäßig, die Beamten haben drei Viertel davon zum Ausprobieren, wer wird Ihrer Meinung nach die beste Lösung finden???? ..und so weiter die meisten Komponenten...
Tony
Was Sie schreiben, ist nicht wahr, oder besser gesagt, es ist teilweise wahr.
Offensichtlich haben die offiziellen Fahrer die Neuigkeiten zuerst (und ich habe nichts anderes geschrieben), aber sie erreichen auch die Satellitenteams.
Material, das bei den Satellitenteams verbleibt (und das sie dann gemäß den festgelegten Fristen erneut an Honda liefern müssen).
Cecchinello erklärte, dass es sich bei den Unterschieden um sehr kleine, kleine elektronische Verfeinerungen handele (und nicht um physikalische Bewegungen wie die Schwinge). Und verzeihen Sie mir, aber Mr. Cecchinello, er weiß besser als du und ich, über welches Material er verfügt.
Dies bestätigt effektiv, was ich seit Beginn der Saison beibehalten habe (tatsächlich habe ich nie geschrieben, dass die beiden Motorräder zu 100 % identisch sind, sondern dass es nur natürliche Unterschiede zwischen der kompletten Fabrik und den Kunden gibt. Wirklich kleine Unterschiede, die es gibt rechtfertigt nicht die Lücke, die Bradl erwischt).
Die vier vorne sind phänomenal, und wenn man Marc auf dieses Motorrad setzen würde, wären die Ergebnisse DIESELBEN und identisch mit denen, die er heute noch macht.
Suppo erklärte, dass die Motorräder (offizielle und andere) identisch seien (außer, wie wir wissen, bei Bautista, der unterschiedliche Bremsen und Federungen verwendet ... Und tatsächlich handelt es sich bei diesem Leitfaden um die offiziellste Honda von allen, wenn man bedenkt, dass hinter Nissin und Showa Honda steht Mutter).
Anstatt es zu leugnen, erklärte Cecchinello genau das Gleiche wie Suppo.
Das Problem ist Bradl, oder besser gesagt die 4, die am meisten haben.
Kallio erlebte die gleiche Situation aus erster Hand, als er für einige Rennen Stoners Platz im offiziellen Ducati-Team einnahm.
Das heißt, er wurde getäuscht, weil er nur sehr geringe Unterschiede zwischen der von ihm gefahrenen (privaten Ducati) und der offiziellen (die er bei einigen Rennen fuhr) feststellte.