MotoGP: Wichtige technische, disziplinarische und sportliche Neuerungen aus dem Jahr 2017
Die Reglementänderungen betreffen MotoGP, Moto2 und Moto3
Die Grand-Prix-Kommission bestand aus Carmelo Ezpeleta (Dorna, Vorsitzender), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) und Takanao Tsubouchi (MSMA), Carlos Ezpeleta (Dorna) und Mike Trimby (CEO IRTA, als Sekretär des Treffens). ), Paul Duparc (FIM), Mike Webb (Renndirektor), Danny Aldridge (Technischer Direktor) und Corrado Cecchinelli (Technologiedirektor) trafen bei einem Treffen am 2. Dezember 2016 in Madrid die folgenden Entscheidungen, wie von MotoGP.com berichtet:
Stagione 2017
Technische Vorschriften
„Dummy“-Kameras/Gewichte in Moto3™ und Moto2™
Derzeit müssen die sechs besten Fahrer der Moto2™ und Moto3™ Kameras an Bord haben. Man geht davon aus, dass in zwei Kategorien, in denen das Gewicht der Motorräder ein entscheidender Faktor für die Wettbewerbsfähigkeit ist, die Bordkamera von Nachteil sein könnte. Die anderen Motorräder, die nicht mit Kameras ausgestattet sind, müssen daher real oder fiktiv mit diesen ausgestattet werden, um ihr Gewicht zu erhöhen. Wenn sich das Mindestgewicht des Fahrrads/Fahrers nach dieser Änderung nicht ändert, erhöht sich das Mindestgewicht um zwei Kilo auf 217.
Reifen in der MotoGP™-Klasse
Nach Rücksprache mit der Sicherheitskommission und Genehmigung durch Michelin wurden die Reifenregeln geändert. Intermediate-Reifen werden nicht mehr verfügbar sein. Die maximale Anzahl an Trocken- und Nassmischungen bleibt unverändert, es wird jedoch eine zusätzliche Spezifikation an Slickreifen vorne und hinten zur Auswahl stehen.
Sportbestimmungen
Moto2™- und Moto3™-Tests
Die Regeln für private Tests wurden präzisiert und gelten nur noch für Vertragspiloten. Teams können während der Saison maximal zehn Tage lang gemeinsam mit einem Fahrer mit beliebigem Vertrag und auf jeder Rennstrecke testen. Dies erfolgt zusätzlich zu den offiziellen Tests.
Ablauf des Rennstarts
Jeder Fahrer, der nach Abschluss der Aufwärmrunde hinter dem Safety-Car in der Startaufstellung ankommt, muss nun in die Boxengasse einfahren und das Boxengassenrennen starten.
Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse
Nach wiederholten Verstößen gegen das Tempolimit in der Boxengasse scheint die Strafe von 150 Euro nicht mehr ausreichend zu sein. Das Bußgeld beträgt künftig 200 Euro und bei wiederholten Verstößen kann die Strafe zusätzlich zu den von den FIM MotoGP™ Stewards verhängten Strafen erhöht werden.
Das Rennen wurde neu gestartet
Das Reglement wird geändert, um das Verfahren für den Neustart zu klären, nachdem ein Rennen nach weniger als drei gefahrenen Runden abgebrochen wurde. An dem neu gestarteten Rennen können alle Fahrer teilnehmen, auch diejenigen, die die Eingewöhnungsrunde oder das erste Warm-Up nicht absolviert haben.
Die Beamten
Bei jedem GP müssen der Rennleiter und der Chief Medical Officer im Besitz der entsprechenden FIM-Superlizenz sein.
Schaltungssicherheit
Im Zusammenhang mit jüngsten Unfällen ist es den Streckenposten nicht mehr gestattet, die Strecke zu reinigen oder den Zustand ihrer Oberfläche ohne vorherige Anweisungen oder Genehmigung des Rennleiters und des Sicherheitsmanagers zu verändern.
Disziplinarverfahren
Die Funktion und Verantwortlichkeiten der Rennleitung und der FIM MotoGP™ Stewards bleiben unverändert. Die Rennleitung, zu der der Renndirektor, der FIM-Vertreter und ein Dorna-Vertreter gehören, spielt keine Rolle bei der Anwendung von Sanktionen, die nur vom Sportkommissar, bestehend aus dem Renndirektor, einem ständigen Mitglied und einem rotierenden Mitglied, kommuniziert werden können. von der FIM ernannt (drei Mitglieder).
Die Änderung sieht die Schaffung einer zweiten Bewertungsebene vor, zu der ein zusätzlicher Steward gehört, der von der FIM ernannt wird, und ein zweiter Steward, der vom FMNR ernannt wird. Sie werden bei jeder Veranstaltung anwesend sein und Anträge gegen das erste Gremium entgegennehmen. Dies bedeutet, dass Entscheidungen und Strafen in fast allen Fällen während der Veranstaltung aufrechterhalten oder aufgehoben werden können.
Medizinische Verordnung
Am FIM Medical Code wurden mehrere Änderungen vorgenommen, die dem FIM Medical Officer mehr Macht und mehr Verantwortung verleihen. Der Kodex stärkte auch das Recht verletzter Piloten auf Privatsphäre in Bezug auf ihren Zustand. Medizinisches Personal oder Streckenoffizielle sind ohne die Genehmigung der FIM und der Dorna nicht mehr befugt, gegenüber Dritten außer den nächsten Angehörigen Aussagen über den Zustand verletzter Fahrer zu machen.
Im Zusammenhang mit den zahlreichen Vorfällen sowohl im Rennsport als auch im Training bei anderen Veranstaltungen als der MotoGP™-Weltmeisterschaft sind die Fahrer dafür verantwortlich, den medizinischen Leiter der FIM und den CMO über alle Verletzungen oder Krankheiten zu informieren, die ihre Fahrfähigkeit beeinträchtigen könnten.
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Ich hatte erwartet, dass hier auch ein kleiner Artikel zu diesem Thema erscheinen würde, aber das ist nicht der Fall (wer die verschiedenen Motorradseiten besucht, wird sicherlich das Thema gefunden haben, über das ich sprechen werde). Ich nutze dieses Thema, um auf das Interview mit Chaz Davies nach einem Treffen mit Dorna aufmerksam zu machen. Ich spreche hier darüber, weil es im Grunde Teil der Neuigkeiten für das nächste Jahr ist (für SBK), aber es betrifft auch die MotoGP, weil ich denke, dass das schon seit langer Zeit so ist.
Das Diskussionsthema, das ich außerhalb des eigentlichen Themas dieses Artikels vorschlage (von einer anderen Website entnommen), ist folgendes:
Chaz Davies veröffentlichte beim Verlassen eines Treffens zwischen den SBK-Fahrern und der Dorna die folgenden Aussagen:
„Wir haben uns mit Dorna zusammengesetzt, die uns gesagt hat, dass wir gegeneinander kämpfen und uns noch ein bisschen mehr hassen müssen.“
„Alle SBK-Fahrer scheinen hier zu Hause zu sein, es besteht Bedarf an weiteren Kämpfen“, sagte ihnen Xavier Alonso, Chef der Meisterschaft, „sie sind alle fantastische Fahrer, aber ich möchte keine große, glückliche Familie darin sehen.“ Parc Fermé. Ich will einen Kampf sehen!“
„Als sie es uns sagten, saß ich neben Rea“, fuhr Chaz fort, „sie erwarten, dass wir auf diese Weise Interesse wecken.“ Ich verstehe ihren Standpunkt, aber ich bin hier, um Motorradrennen zu fahren, und an solchen Dingen bin ich nicht interessiert. Wenn jemand mit mir streiten will, ist das für mich kein Problem, weil ich auch schneller bin, wenn ich wütend werde, aber ich werde auf keinen Fall herumlaufen und nach Streit suchen.“
Großer Chaz, die fast stille Atmosphäre, die über diesen Treffen schwebte, ist endlich verschwunden. Ein Fahrer mit den nötigen Attributen, nicht nur auf der Strecke, sondern auch abseits davon.
Wenn wir alle versuchen, ein wenig realistisch zu sein, sollten wir zugeben, dass dieses „System“ in der MotoGP schon seit langem existiert, und daraus komme ich zu dem Schluss, dass viele „Argumente“, wenn nicht alle, kunstvoll manipuliert und orchestriert werden , nur um Interesse zu wecken, und einige Fahrer eignen sich für diese Art von beschämender Pantomime. Ich kann nicht glauben, dass es alle sind, aber auf jeden Fall haben sogar die Piloten, denen nichts zugeschrieben werden kann, mit ihrem Schweigen dafür gesorgt, dass diese kranke Praxis fortbesteht. Kunstvoll inszenierte Auseinandersetzungen, Mauern, die aus dem Nichts entstanden, der Schüler, der sich gegen den Lehrer auflehnt, wütende Auseinandersetzungen zum Abschluss der Weltmeisterschaft und das sind nur die aufsehenerregendsten. Das alles wofür? Um mehr Interesse zu wecken, Aufmerksamkeit und damit Öffentlichkeit zu erregen.
Aber worüber zum Teufel reden diese Leute in Bezug auf „Interesse“? Ich möchte die Rennen mit Bremsen und schnellen Runden sehen, ich kümmere mich nicht um die Seifenoper, die sie (leider) immer mehr zum Wohle eines veranstalten Zahlreiche Menschen ärgern sich darüber, dass ihr Benioamino dem konkurrierenden Fahrer Behinderung vorwirft oder auf die angebliche Beleidigung reagiert.
Aber es stimmt, die Formel funktioniert wirklich, insbesondere angesichts der Themen und Beiträge in diesem Jahr. Gut gemacht, Leute, und jetzt, am Ende der Meisterschaft, posieren alle für das Erinnerungsfoto der großen „Pantomime“, heute die Königin aller Weltmeisterschaften. Gut gemacht, Leute, lasst euch nicht von den Worten eines Benutzers (mir) und eines Davies (ihm) in die Irre führen, macht weiter und hasst jeden, der von eurem Piloten angezeigt wird. Auch ihr helft dabei, diese Schande aufrechtzuerhalten, das große allsehende Auge (große Belastung) dominieren!!!!
Abgesehen von den einfachen Witzen finde ich das eine Schande, ich mag Motorräder für die Show, die ich sehe, wenn ich auf der Strecke bin, und nicht den ganzen Trubel, der kunstvoll zur Freude der Stadionfans zusammengefügt wird
…könnte es an dem m@ed@-Rat dieses Geriaters an Piloten liegen, sich gegenseitig zu hassen?
Stimmt, sie müssen sich gegenseitig noch mehr hassen, also kreieren sie kunstvolle Telenovelas, um all die Fans zu schnappen, die die Rennen nicht wegen der Rennen selbst, sondern als Beilage verschiedener Spit@n@Minds verfolgen.
Schönes Stück Scheiße, oder???
Ligera Meiner Meinung nach trinkst du Scheiße ... kauf dir etwas Raffinierteres! Aber machst du wirklich diesen ganzen mentalen Blödsinn? Ich verstehe den Furz, der eigentlich ein unterentwickelter Klatsch bleibt... aber du Liger... komm schon!
…weißt du, wie viel s@rd@ du nächstes Jahr auch essen wirst? Eröffne ein Restaurant, bei Superm@rikki@n@ lo Z@zz@n@ ahahahahahahahahahahahahahahahahaha…
Überlegen Sie, welches Menü er vorschlagen könnte ... und denken Sie an die Kunden!
Der „Hurensohn“, der seinen Spitznamen ändert, und die anderen 4 c0gli0ni, alle am selben Tisch.. ein Treffen der Kryptologen!
Ja, ja, ich werde es öffnen! Ich warte mit all deinen Freunden auf dich... es wird immer einen kostenlosen Teller Scheiße für dich geben... weil du es liebst!! Gierig!!! AhhaahaahaahahhahhahaahHhHh