MotoGP-Vorschau Phillip Island: Brembo ist bereit für die Herausforderung in Australien

Die zweite Veranstaltung des Asien-Ozean-Triptychons ist der GP von Australien, der vom 20. bis 22. Oktober auf Phillip Island (Australien) stattfindet und als 16. Veranstaltung der MotoGP-Weltmeisterschaft gilt. Die im Dezember 1956 eingeweihte Strecke ist seit 500 Austragungsort des 1989-Grad-MotoGP und seit 1990 der Superbike-Weltmeisterschaft. Sie liegt auf der gleichnamigen Insel, 140 km von Melbourne entfernt und ist die Rennstrecke, die dem Südpol der gesamten Meisterschaft am nächsten liegt . Bei den letzten beiden Auflagen sorgten die 38 Breitengrade für eher kalte Temperaturen: 2015 erreichte die Lufttemperatur während des Rennens ein Maximum von 15 Grad und letztes Jahr lag sie nicht über 13 Grad.

Um die Anfangstemperatur der Bremsen auf einem angemessenen Niveau zu halten, verwenden MotoGP-Motorräder häufig Carbonabdeckungen, die auch auf anderen Rennstrecken bei Regen verwendet werden. Bei Regen könnten die Fahrer stattdessen Stahlscheiben verwenden, aber in Misano vor einem Monat hat Marc Marquez gezeigt, dass es möglich ist, auch mit Brembo-Carbonscheiben im Regen zu fahren, ohne dass dies beeinträchtigt wird. Laut den Brembo-Technikern, die die MotoGP-Fahrer 100 zu 2017 Prozent betreuen, gehört der Grand-Prix-Kurs von Phillip Island zu den Strecken, die keine großen Anforderungen an die Bremsen stellen. Auf einer Skala von 1 bis 5 erreichte sie einen Schwierigkeitsgrad von 1, ein Wert, der von keiner der anderen 17 Pisten erreicht wird. Die gleiche Wertung wurde auch für das Superbike erzielt.

Der Bremseingriff während des GP
Obwohl es 12 Kurven gibt, gibt es auf der australischen Strecke nur 6 Punkte, an denen MotoGP-Bremsen zum Einsatz kommen, einer weniger als beim Superbike-Bremsen. Auf keiner anderen Strecke in der MotoGP-Weltmeisterschaft werden so wenige Bremsvorfälle registriert: Auf dem Sachsenring und in Spielberg sind es sogar sieben. Im Durchschnitt werden die Bremsen auf Phillip Island 7 Sekunden pro Runde beansprucht, was 20 Prozent der Dauer des Bremsvorgangs entspricht Wettrennen. Darüber hinaus erleichtert die Nähe zum eisigen Wasser des Pazifischen Ozeans die Ableitung der angesammelten Wärme. Die durchschnittliche Verzögerung beträgt 22 g, überschreitet jedoch bei 1,12 der 3 Bremsvorgänge nicht 6 g. Addiert man alle Kräfte, die ein Fahrer vom Start bis zur Zielflagge auf den Bremshebel ausübt, kommt man auf knapp 1 Zentner, den niedrigsten Wert der gesamten Meisterschaft. Bei Superbikes liegt der Wert bei etwa 7,3 Zentnern, aber ihre Rennen dauern nur 6 Runden im Vergleich zu 22 Runden bei MotoGPs.

Das anspruchsvollste Bremsen
Von den 6 Bremsabschnitten auf der Strecke gilt keiner als besonders anspruchsvoll für die Bremsen, 2 sind mittelschwer und 4 leicht. Mit einem Bremsweg von 231 Metern ist die erste Kurve nach der Ziellinie die härteste für das Bremssystem: Die MotoGP-Motorräder beschleunigen in 341 Sekunden von 189 km/h auf 3,3 km/h, wobei die Fahrer einer Verzögerung von 1,5 km/h ausgesetzt sind 2,6 g. In dieser Kurve benötigt das Bremsen der Superbikes weniger Zeit (173 Sekunden) und Platz (XNUMX Meter), weil die Motorräder rund dreißig Kilometer langsamer sind.

Kurve 4 hingegen zeichnet sich durch hohe Werte der Belastung des Bremshebels (5,1 kg) und den Druck der Brembo HTC 64T-Bremsflüssigkeit aus, der 8,8 bar erreicht. Ziemlich viel, wenn man bedenkt, dass die MotoGP-Motorräder bereits bei einer relativ bescheidenen Geschwindigkeit von 221 km/h mit dem Bremsen beginnen und dies 4,5 Sekunden lang tun. Das Superbike weist identische Werte auf, bis auf den Brembo-Flüssigkeitsdruck, der bis zu 11 bar erreicht. In den anderen 4 Bremsabschnitten beträgt die Geschwindigkeitsabnahme immer weniger als 100 km/h und daher beträgt der relative Bremsweg nie mehr als 150 Meter. In Kurve 9 sind die Bremsen nur 2,6 Sekunden lang angezogen, genug, um von 221 km/h auf 146 km/h zu fallen.

Brembo-Leistung
Motorräder mit Brembo-Bremsen haben 25 der letzten 28 Ausgaben des australischen GP der Königsklasse gewonnen. Die letzten fünf Ausgaben wurden von fünf verschiedenen Fahrern gewonnen: Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Marc Marquez und Cal Crutchlow. Um diese Serie zu verlängern, sollten Andrea Dovizioso, Maverick Viñales oder Dani Pedrosa triumphieren: Keiner der drei hat hier jemals in der MotoGP gewonnen, sondern nur in den unteren Klassen.