MotoGP-Test Barcelona: Um 15 Uhr ist Stefan Bradl der Schnellste auf der Strecke, die Ducatis machen sich gut
Drei Stunden nach Ende des Tests fuhr der Fahrer des Cecchinello-Teams die beste Zeit.
Drei Stunden nach dem Ende des von der Dorna organisierten MotoGP-Testtages in Montmelò, Der Schnellste von allen ist Stefan Bradl der eine Zeit von 1.42.227 fuhr, gefolgt von der Ducati von Nicky Hayden bei 39 Tausendstel liegt die Yamaha von Jorge Lorenzo bei 73 Tausendstel sind es dann bei 2 Zehntel Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow und Valentino Rossi. Andrea Iannone folgt mit 8 Zehnteln, während Randy De Puniets Suzuki hat einen Rückstand von 1.8 Sekunden.
Den beiden Ducatisti geht es also ganz gut Hayden und Dovizioso die das Evolution-Bike ausprobieren. Ihre Zeiten liegen tatsächlich sehr nahe an denen des Qualifyings vom Samstag.
Lorenzo Er ist vor etwa einer Stunde auf die Strecke gegangen und hat einen neuen Tank getestet, während sein Teamkollege Valentino Rossi an neuen Gewichtsverteilungen arbeitet, um zu versuchen, sein Gefühl zu Beginn des Rennens mit neuen Reifen und einem vollen Tank zu verbessern, denn das ist er Diese Runden, in denen Rossi die Verzögerung aus den ersten drei aufsummiert. Tatsächlich fuhr der Pesaro-Fahrer gestern ab der Mitte des Rennens ähnliche Rundenzeiten wie Lorenzo, Pedrosa und Marquez, aber zu seinem Unglück lag er bereits etwa 4 bis 5 Sekunden hinter den Führenden. Deshalb arbeiten wir an seinem M1, damit er in den ersten Runden aggressiver sein und nah an den Besten bleiben kann.
Fotos: Alessandro Giberti
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Der erste Tag ist noch nicht vorbei, aber wir können sagen, was die verschiedenen Fahrer empfinden und ob sie ihre gesteckten Ziele erreicht haben oder nicht. Beide offiziellen Hondas fehlen (sie werden nur in Aragon sein) und Lorenzo ist, wenn ich mich nicht irre, erst am Nachmittag auf die Strecke gegangen.
Eröffnung für Bradl. Bisher liegen Hayden und Lorenzo allen voraus, wenn auch um ein paar Cent. Ich glaube nicht, dass er etwas Neues auszuprobieren hat. Ich glaube, er versucht nur, das zu verfeinern, was er bereits hat, und wenn man bedenkt, dass es sich um einen offiziellen Honda handelt, hat er bereits einiges.
Die Ducati-Fahrer testen das Labor-Bike. Wie Sie bereits wissen, wurde das Projekt abgelehnt, es ist nicht möglich, das bereits Bestehende (das Motolab) zu „verbessern“. Wir müssen auf ein neues Projekt warten. Mittlerweile beweisen die neuen Entwicklungen, dass die Zeiten richtig sind für diejenigen, die einige Vorteile geahnt haben.
Es muss berücksichtigt werden, dass wir die Treibstoffmenge nicht kennen, wir wissen nicht einmal, wie viele Runden sie mit den Geschwindigkeiten 1.42.basso (Hayden) und 1.42.mezzo (Dovizioso) gefahren sind. Die Zeiten sind im Vergleich zu denen im Rennen immer noch hervorragend.
Die Verbesserungen wären immer noch offensichtlich, da die Motorräder abgewechselt werden, angefangen bei dem am Sonntag verwendeten bis hin zum Ducati-Labor.
Iannone liegt immer noch hinter den offiziellen Ducatis, aber er hat immer noch Einfluss auf Valentinos Zeit. Selbst für Ihn sind weder die Bedingungen bekannt, unter denen er die Zeit schuf, noch wie oft er diese Zeit „geschlagen“ hat. Es ist immer noch besser als das im Rennen. Obwohl er nach ein paar Runden stürzte, hatte er, wie die anderen Ducatisti, in Runde 3 seine beste Runde gefahren.
Lassen wir den neuen Desmo mit großen Hoffnungen zurück und sprechen wir über den Doc.
Er ging auf die Strecke, um die Einstellung zu finden, die es ihm ermöglicht, auch mit vollem Tank schnell zu sein, und die aufgewendete Zeit scheint seine Kondition nicht verbessert zu haben. Bisher hat er eine Rundenzeit von 1.43.004:XNUMX gefahren. Mit vollem Tank nicht schlecht, aber verbessert die Leistung vom Sonntag trotzdem nicht.
Meiner Meinung nach kommt es nicht auf das Fahrrad an, sondern auf den Fahrer.
Sie haben auch gelesen, dass Valentino die Einstellungen ausprobiert hat, die Lorenzo verwendet, aber er sagte auch, dass er mit diesen Einstellungen nicht „fahren“ könne.
Dies ist das zweite Mal, dass wir Vale ähnliche Dinge sagen hören. Er sagte es, als er auf die Ducati stieg und alle waren „niedergeschlagen“ und gaben dem Motorrad die Schuld, jetzt wiederholt er es mit seiner geliebten Yamaha.
Frage an alle Doc's-Fans: „Falls Yamaha nicht die richtige Einstellung für Vale findet, geben Sie dann trotzdem dem Motorrad die Schuld?“
Lorenzo testet einen neuen Panzer. Die Sitzposition ändert sich und daran wird gearbeitet. Lorenzo hat bereits die drittschnellste Zeit gefahren. „Gia“, weil er erst am Nachmittag auf die Strecke ging.
Cal hat endlich Neuigkeiten bekommen. Er fuhr immer noch die Yamaha von 2012 und jetzt testen sie das Chassis von 2013.
Seit zwei Jahren gehört es nicht mehr dir. In dieser Zeit hat Lorenzo es entwickelt. Aber du verdrehst alles, wie du willst, nur um schlecht über Rossi zu reden, also was kann ich dir sagen?
Ich habe über „jeden“ gesprochen, der es heute versucht hat.
Ich spreche nicht schlecht über Vale, weil ich es möchte, aber weil Vale Ducati tatsächlich Schaden zugefügt hat, so wie seine Fans darauf bestehen, dem Motorrad die Schuld zu geben, habe ich dann das Recht, es zu verteidigen? Dazu muss ich meine Verteidigung rechtfertigen und darf mich nicht darauf beschränken, wie jemand zu schreiben, dass Ducati ein beschissenes Motorrad ist. Es ist wahr, dass es jetzt ein Drecksloch ist, aber es gibt auch diejenigen, die es so gemacht haben.
Es ist nicht meine Schuld, dass Vale nicht mehr das Vale ist, das Sie zu kennen glaubten. Es ist nicht meine Schuld, wenn Vale aufgehört hat, „Vale“ zu sein. Es ist nicht meine Schuld, wenn Vale nicht mehr das Beste aus einem Motorrad herausholen kann, aber er hat immer jemanden, der es besser kann als er.
Ehrlich gesagt halte ich es nicht für richtig zu sagen, dass ich schlecht über Vale rede, nur weil er über mir steht. Bisher habe ich nur Dinge gesagt, die für jeden klar sind.
Hinweis:
Vale testet mit vollem Tank, was sehr wahr ist, aber ich weiß nicht, ob sie das den ganzen Tag gemacht haben oder ob sie gegen Ende noch andere Tests gemacht haben.
Verzeih mir, Ligera, aber du verteidigst ein Haus, das derzeit UNVERTEIDIGBAR ist!
Ich verstehe deinen Standpunkt... Als Ducati-Fan schiebt du die Verantwortung komplett auf Rossi... Argumentiere nicht anders, deine Beiträge beweisen es.
Es tut mir leid, aber so ist es nicht... Rossi trägt eine Mitschuld, aber auch Ducati!
Hat Rossi Ducati wehgetan?!? Ich glaube nicht... Geht Ihnen Rossi auf die Nerven? Ok, dann lesen Sie Haydens Aussagen noch einmal ...
Ich glaube nicht, dass Hayden im Jahr 2010 so schlecht abgeschnitten hat, im Gegenteil ...
Jedes Mal, wenn sie Updates brachten, war er der gleichen Meinung wie Rossi... Das heißt: Das Motorrad, „mit dem Material, das nur für die Sensationen nach vorne geschickt wurde“, verbesserte sich, leicht, aber es verbesserte sich. Tatsächlich verwenden sie dieses Material immer noch (nachdem sie alles immer wieder ausprobiert haben) ... So viel Aufhebens um das „Labor“ und das anschließende Wegwerfen.
Natürlich war Stoner viel konkurrenzfähiger und gewann NUR EINE Weltmeisterschaft ... Das Jahr 2007, in dem Ducati großartige Arbeit geleistet und die richtigen Entscheidungen getroffen hat ... Aber das war ein Jahr voller Transaktionen, sagen wir mal untypisch ...
Stoner lebt von schwierigen Fahrzeugen, es gab viele Fahrer wie ihn ... Das heißt, mit einem extrem schwierigen Fahrzeug schaffen sie es, einen entwaffnenden Unterschied zu machen, während er mit einem Fahrzeug „für alle“ weniger Spielraum hat.
Im Durchschnitt ist die Verantwortung für das Scheitern auf zwei Fraktionen aufgeteilt, nämlich: Rossi und Preziosi.
Ich halte es jedoch für einen Dritten, und soweit ich gesehen habe, ist es derjenige mit der größten Verantwortung, nämlich: DAS DUCATI/AUDI-MANAGEMENT...
Behaupten Sie, dass es bei den Investitionen nicht anders hätte gehen können? Nun, auch hier liegst du falsch. Ich präsentiere Ihnen das neueste Siegerexemplar in der Formel 1, das vom Brawn GP ... Natürlich war das Auto sehr am Limit, aber Honda hat dieses Auto zwei JAHRE lang entwickelt und dann das gesamte Material zum symbolischen Preis an Brawn verkauft Preis von 2 Pfund... Ergebnis: dominiert im Jahr 1.
Im Jahr 2008 traf Honda die Entscheidung, das Unternehmen zu verlassen, aber ich setzte die Entwicklung (tatsächlich konzentrierte ich alle Ressourcen) auf das Auto von 2009 fort, bei dem die Vorschriften aufgehoben wurden ...
Ein weiteres, weniger auffälliges Beispiel: der noch jüngere Übergang zwischen Renault und Lotus.
Um auf das Ducati-Thema zurückzukommen: Für mich ist das Management von allen Seiten undicht... Sie beweisen es mit FAKTEN!.
Licht
Haben Sie gelesen, was Dovi und Hayden über das Labor gesagt haben?
Dovi hat sozusagen die positiven Aspekte des Motorrads mehr hervorgehoben, aber im Grunde hat er das Gleiche gesagt wie Hayden, aber auf eine freundlichere Art ... Nun, ein weiterer Punkt, der zeigt, wie gut sie bei Ducati arbeiten (immer bezogen auf …). die CRUCCA-Feier, nicht zum Eng.).
Hast du tatsächlich meinen Kommentar zu meiner Vision von Haydens Verpflichtung für dieses Jahr gelesen?!?
Finde es hier:
http://motograndprix.motorionline.com/2013/06/17/motogp-la-suzuki-torna-ma-solo-nel-2015-si-blocca-il-mercato-piloti/
Ich habe nie die vollständige „Schuld“ von Vale (und Burgess) beansprucht, aber es stimmt, dass ich oft ihre Verantwortung betont habe, denn um mich den Vale-Fans erklären zu können, muss man nur die Fehler hervorheben.
Ducati und Vale waren gleichermaßen schuld.
Hayden fuhr 2010 mit Stoner Rennen und im Vergleich zu 2011 ein anderes Motorrad, weil Vale es bereits vor Beginn der Weltmeisterschaft stark veränderte.
Ich habe bereits mehrfach über die verschiedenen Stellungnahmen der verschiedenen Fahrer geschrieben und es gibt viele Punkte, die ich noch ansprechen muss, ich verweise auf frühere Beiträge.
Die aktuelle Ducati ist das Ergebnis der falschen Entscheidungen während der Valentino-Ära.
Auch zu Stoners „Solo“-Weltmeisterschaft habe ich meine Meinung bereits mehrfach geklärt. Versuchen Sie, nach Änderungen am Reglement zu suchen, um nicht erneut über das Verhalten von Bridgestone gegenüber Ducati zu sprechen.
Stoner hat auf jeden Fall die Nase vorn.
Fügen Sie auch Burgess als Ursache hinzu. Obwohl man an manchen Stellen liest, dass auch Vale schuld ist, wenn du schreibst, redest du nur von Ducati, ich habe mich nur angepasst, aber im Gegenteil.
Meiner Meinung nach hat sich das Ducati/Audi-Management nicht eingemischt, die letzte Meisterschaft war erst zur Hälfte durch. Wenn überhaupt, verschärften sich die Probleme mit dem Eigentümerwechsel und der faktischen Unmöglichkeit, neues Material zu produzieren, bis die Übernahme tatsächlich abgeschlossen war.
Natürlich war es 2009 das gleiche Auto wie im Vorjahr. Genau wie Ducati es 2007 getan hat.
Der Vergleich zwischen Autos und Motorrädern ist nicht immer so automatisch, bei Autos kommt ein großer Teil der Leistung von der Aerodynamik, die bei Motorrädern für die Leistung und Aerodynamik eines Autos viel weniger wichtig ist, nach 2 Rennen steht sie allen anderen zur Verfügung weil sie „kopieren“. Bei Motorrädern ist es viel komplizierter.
Abgesehen davon, dass ich den „Blöckner“ „Maier“ sofort in meine persönliche Liste „Wenn er nicht da gewesen wäre, wäre es besser gewesen“ aufgenommen habe, habe ich Filippo Preziosi immer bewundert, der in der Lage ist, eine Weltmeisterschaft zu gewinnen (erfahren). mit vielen anderen Siegen) an Ducati mit im Vergleich zur Konkurrenz vernachlässigbaren Investitionen, nicht nur das, auch Aprilia konnte mit einem deutlich überlegenen technischen Hintergrund nicht mit den Roten mithalten.
Hayden hat sich immer auf seinen Teamkollegen eingestellt, es gab noch nie eine Saison, in der er gezeigt hat, dass er wirklich ein Weltmeister ist. Bei Stoner ging er, weil Stoner ging, bei Vale tat er, was Vale tat, und jetzt macht er bei Dovizioso dasselbe.
Vielleicht hängt es davon ab, dass er immer als zweiter Fahrer galt und durch den Wechsel zu Suzuki vielleicht der erste Fahrer wird. Ich verstehe, dass es frustrierend ist, wenn man nur dem zuhört, was der Partner sagt, und man nur berücksichtigt wird, wenn man das Gleiche sagt.
Es gibt Leute, die wütend werden, wenn ich auf bestimmte Beiträge nicht reagiere, und behaupten, das sei Absicht. Abgesehen davon, dass ich es, wenn es Absicht wäre, jeden Sonntag nutzen würde, angesichts der Ergebnisse, die ein bestimmter Fahrer erzielt hat, meine ich, dass ich oft viele Tage und viele Themen überspringe, weil auch ich zusätzlich mein „to do“ habe Ich habe es nicht geschafft, hier zu schreiben, und als ich zu anderen Themen zu spät geantwortet habe, habe ich (was logischerweise zu erwarten war) keine Antworten erhalten.
Keine Sorge, die Themen sind immer die gleichen, sie werden wieder in Mode kommen.
Allerdings gibt es eine Sache, die man nicht bedenkt ... Die Motorräder, die er gefahren hat, brachten Verbesserungen ... ALLE Fahrer haben es erklärt, nicht nur Rossi.
Gehen Sie und lesen Sie Preziosis Aussagen zu diesem Thema noch einmal ... Lesen Sie außerdem, da Sie es sind, auch seine Aussagen zur Unmöglichkeit, ein Motorrad mit einer bestimmten Philosophie in der MotoGP zu verwenden ...
Sie haben immer nur Rossi und seinem Team die Schuld gegeben, schreiben Sie nicht anders, weil es nicht wahr ist....
Ich verweise Sie auch auf die vorherigen Kommentare, ich möchte nicht immer das Gleiche schreiben (was passiert ist) und dann Kommentare wie den von Ihnen lesen ...
Passt Hayden zu dem Fahrer, den er im Team hat? AHhahahahahah …Ist das dein Ernst? Komm schon... Ein Fahrer schiebt immer (wann immer er ist), er schiebt nicht nur, wenn er bestimmte Fahrer an seiner Seite hat, lasst uns diesen Blödsinn vermeiden, danke...
Du schaffst es, meine Liebe.
Stoner übertreibt sich selbst mit schwierigen Mitteln, und bei Honda hat er nicht den Unterschied gemacht, den er gegenüber seinem Teamkollegen gemacht hat, den er bei Ducati gemacht hat ...
Ducati folgte IMMER und nur Stoner. Und ich erinnere Sie daran, dass Stoner wegen Ducatis FEHLER auch kurz davor stand, aufzuhören, was ihn in eine KRISE schickte ... Oder glauben Sie wirklich, dass er NUR nach Australien ging, um seine Milchunverträglichkeit zu heilen?
Ich habe auch eine Milchunverträglichkeit, bin aber nicht nach Australien gereist...
Er ist entkommen, um sich als Fahrer wieder aufzubauen, er kam mit Ducati nicht mehr zurecht!!!!
Ihr Ducatisti merkt das gar nicht!!! Stoner konnte Ducati nicht mehr ausstehen und ging bei der ersten Gelegenheit (der Vertrag lief aus) weg!
Bringen Sie das SBK-Problem nicht zur Sprache ... Ducati hat viel gewonnen, weil es im Gegensatz zu anderen PROTOTYPEN auf die Strecke gebracht hat ... Aprilia hat sich angepasst (und teilweise auch Yamaha, bevor sie gegangen sind) ...
Nun ja. Aprilia hat nichts gewonnen, oder?
Ich stimme den Einschränkungen zu, die Ducati nach 2007 hatte, aber auch hier hat es gezeigt, dass sein Management NICHT IN DER LAGE WAR (UND IST), EINE MEISTERSCHAFT WIE MOTOGP ZU MANAGEMENT UND WETTBEWERB ZU TEILNEHMEN….
Stoner gewann EINEN Titel, um einen weiteren zu gewinnen, GING er WEG! (Wer weiß warum…)
Die Kommentare, in denen sie mit Autos verglichen werden, sind alle da ... Es ist nur so, dass sie sich unwohl fühlen und weil Sie nicht wissen, was sie antworten sollen (oder vielleicht haben Sie erkannt, was von beiden richtig ist), brandmarken Sie sie als: „Das können sie nicht.“ verglichen werden, weil Aerodynamik wichtig ist“ …
Sehr wahr, aus technischer Sicht sind sie nicht vergleichbar, aber ich habe sie unter diesem Gesichtspunkt noch nicht verglichen…. Die Situation musste anders entschieden werden…
Ducati ist das Ergebnis falscher Entscheidungen, die SIE SELBST GEMACHT hat!
Beispiel: Die Beharrlichkeit, ein Projekt voranzutreiben, das von VERSCHIEDENEN Häusern vor ihr immer wieder getestet und dann verworfen wurde … Nur um Preziosi dann wie einen Idioten aussehen zu lassen ...
Ich glaube, dass Preziosi besonderen Zwängen von oben unterworfen war ...
Er selbst erklärte, dass es mit den geltenden Vorschriften unmöglich sei, die Trägermaschine auszunutzen ... Warum? Für jede Rennstrecke mussten einfache, spezielle Motoren hergestellt werden, deren Steifigkeits- und Torsionsniveau von der Art der Rennstrecke abhängt ... Plus Ad-hoc-Reifen ...
Er erklärte es für KOSTBAR!
Aber es ist immer Rossis Schuld, oder?...
Der Thread ist zu weit zurückgegangen, ich werde ihn nicht noch einmal nachschlagen und ich werde dir nicht noch einmal antworten....
Ich warte nicht gerne vier Tage lang auf eine durcheinandergewürfelte Antwort, weil wir vielleicht (und ich hoffe es) einige Dinge erkannt haben.
Hallo Ligera.
Es ist schwierig, ein Urteil zu fällen, es scheint, dass die Führenden weniger starke Runden gefahren sind als im Qualifying, dafür aber stärker als im Rennen.
Daraus lässt sich schließen, dass die Streckenbedingungen besser waren oder dass sie mit unbeladenem Motorrad umherfuhren.
Wenn Rossi einzeln betrachtet und mit dem gestrigen Rennen verglichen wird, ist es weder überraschend noch schlechter, wenn er tatsächlich mit vollem Tank gefahren ist. Das Ergebnis entspricht der gestrigen Leistung, mit einer kleinen Verbesserung oder Verschlechterung, je nach Standpunkt.
Leider handelt es sich um Tests und daher ist es schwierig, ein Urteil zu fällen. Auch Crutchlow scheint sich im Vergleich zum Rennen verbessert zu haben, aber vielleicht ist er diese Runden mit wenig Treibstoff und mit neuen Reifen gefahren, die Vergleiche, ohne zu wissen, in welchem Zustand die Motorräder und Fahrer sind Obwohl sie eigentlich kaum von Bedeutung sind, hat die Abwesenheit der Honda-Fahrer sicherlich auch den Wunsch gemindert, die beste Zeit einiger Fahrer wie Lorenzo und Crutchlow zu erreichen.
Jorge schaffte genau die Zeit, die ihn auf den ersten Platz brachte, ohne allzu große Probleme zu haben.
Kein schlechtes Debüt für mein SCHÖNES kleines Mädchen!
Praktisch alles ist neu... Der Schrottsammler hat noch kein optimales Vertrauen in das Fahrzeug, wenn man bedenkt, dass er in Montegi nur ein paar Ausflüge gemacht hat und mit einem weniger fortschrittlichen Motorrad als diesem.
Es war zwei Jahre lang weg, daher liegen keine sehr aktuellen Daten vor, insbesondere nicht zur Reifenfront.
Das Fahrrad ist auch SCHÖN!
Ich erneuere mein Kompliment an das Ducati-Management….
Ps: Boss Suzuki, ein nettes Gespräch mit einem der wenigen Genies in Italien, oder? Er stammt aus Perugia und wurde von einer Gruppe Deutscher abgesägt, die noch immer das von ihm entwickelte und gestaltete Material „nur für die Sensationen hervorgebracht“ verwenden... Nur um dann nicht mehr zu wissen, welchen Weg sie einschlagen sollen, weil ihnen das Material ausgegangen ist was war da....
Noch etwas: Der Big Boss ist ein Zauberer, der mit 15 MILLIONEN CLEAN Euro (pro SAISON), die er komplett in das Motorrad investiert, noch nie einen Chip gewonnen hat!... Ja, die Wahl war gut...
FAHREN SIE SUZUKI!!!
Kleine Korrektur zu diesem Punkt:
Noch etwas: Der Big Boss ist ein Zauberer, der mit 15 MILLIONEN CLEAN Euro (pro SAISON), die er komplett in das Motorrad investiert, noch nie einen Chip in einer Meisterschaft namens SBK gewonnen hat!
Wer weiß, warum das Haus, in dem er vorher war, ihn ohne allzu große Probleme gehen ließ ...
… Ja, die Wahl war richtig …
Suzuki würde mit einem Top-Fahrer im Vergleich zu RDP eine Sekunde zurückfallen, daher scheint es mir nicht so weit zurück zu liegen. Das Problem besteht darin, zu sehen, wer darauf zugreifen wird. Und was wäre, wenn Rossi 1 dorthin gegangen wäre, erinnert sich Brivio?
Plan bezüglich chronometrischer Referenzen…
Das Fahrrad erscheint zum ersten Mal in seiner endgültigen Version (siehe die ersten Bilder des Fahrrads, dann die Bilder, die beim zweiten Blick aufgenommen wurden, und schließlich diese ...).
Es ist alles neu, RDP hat nur einen Ausflug in Montegi gemacht, bevor es mit den echten Prototypen debütierte ... Es versteht sich von selbst, dass zusätzlich zum Kauf eines neuen Motorrads (und damit auch der gesamten Arbeit zur Ausbalancierungsforschung, Motorposition und Datenerfassung) getan werden muss und Studium der Elektronik), selbst der Fahrer hat mit diesem Motorrad keine solide Basis... Er hatte es mit der 800 versucht, aber damals war der Motor ein V, jetzt stimmt er.
Sie haben sich (im Moment) für 2015 entschieden, weil Dorna keinen Beitrag leisten wird (den sie den anderen Herstellern gibt, während die CRTs praktisch für die Saison zahlen)... Es ist eine politische Frage.
Was den Fahrer angeht, denke ich auch wie Sie (was sich natürlich auf ein Debüt im Jahr 2015 bezieht) ... Vielleicht nicht als offizieller Fahrer, aber als Super-Testfahrer (mit einigen Wildcards)
Leute, Suzuki, 7 Zehntel aus Überlieferung… PAIURAAA:D
Äneas
Äneas
Du bist ein Bösewicht, du bist mir zuvorgekommen :)
Test beendet…Und ich muss etwas gestehen…
MEINE WAFFE WURDE NASS!!!!!!
Heiliger Scheiß!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
WOW, das nennt man ein großartiges Debüt... Es ist sicherlich ein Ergebnis, das mit Vorsicht zu genießen ist... Aber Wow** Es ist sein ERSTER Auftritt im Vergleich zu den Prototypen!!!!!
TOLLER SUZUKI und HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH FÜR DIE HEUTE GEMACHTE ARBEIT!!! Jetzt warte ich noch gespannter auf die Prüfungen am Mittwoch!!!!!!
Junge Suzuki 150 Tausendstel vom Super-Champion-Entwickler hihihi Lorenzo, wie kann ich aaaaaaaaaaaa Junge sagen?
1 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing Team 1:41.904 45/54 1:53.362
2 HAYDEN, Nicky Ducati Team 1:41.955 0.051 0.051 71 / 73 4:27.603
3 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 1:42.227 0.323 0.272 25/31 2:01.512
4 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:42.417 0.513 0.190 23 / 56 1:48.568
5 CRUTCHLOW, Cal Monster Yamaha Tech 3 1:42.462 0.558 0.045 4 / 57 2:25.044
6 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing Team 1:42.513 0.609 0.051 28 / 57 1:53.059
7 ESPARGARO, Aleix Power Electronics Aspar 1:42.537 0.633 0.024 57 / 63 2:30.581
8 DE PUNIET, Randy Suzuki Test Team 1:42.676 0.772 0.139 64 / 73 1:47.707
9 IANNONE, Andrea Energy TI Pramac Racing Team 1:42.697 0.793 0.021 64 / 65 2:19.934
Wenn Sie es nicht wissen (Ligera hat es geschrieben).
Rossi arbeitete den ganzen Tag mit vollem Tank, um zu Beginn des Rennens ein besseres Gefühl zu finden und einige Probleme zu lösen, auf die er gestoßen war….
Seine Konfiguration entspricht der der ersten Runden des Rennens... Bevor Sie Kommentare abgeben, informieren Sie sich (was für Sie schwierig ist...).
Wann findet der x-te Nickwechsel statt?
Jetzt häufen Sie damit auch noch diverse Scheißfiguren an ...
Gehen Sie zu Suzuki!
Aufgrund deiner sprichwörtlichen Inkompetenz hast du immer die Durchschnittswerte erreicht. Du hast nie die Ausrede für 46 verpasst, ich weiß auch, dass die anderen die Radkappen ausprobiert haben, also ... Lorenzo übertrifft ihn um sechs Zehntel und Pedro und Marquez fehlen, sonst ist er dran. .. an seinem rechtmäßigen Platz.
Brennt es? Auf Wiedersehen bla bla bla bla
AHAHAH Marco, ich bin lieber inkompetent (was du nicht denkst, im Gegenteil... Aber nichts für ungut, ich glaube, ich weiß viel mehr als du), als kompetent zu sein wie du.
Tipp: Ändern Sie Ihren Spitznamen, damit haben Sie schon zu viele Eindrücke hinterlassen. Vielleicht entscheiden Sie sich für Misano, vielleicht passt es besser zu Ihnen
Ja, ich brenne für Suzukis Leistung, wenn man bedenkt, dass dies der erste Einsatz von Suzuki ist, nachdem ich zwei Jahre lang nicht dort war. Ich habe mir die Tests dafür angesehen, da ich ein überzeugter Suzukista bin.
Aber Rossi hat die Konfiguration für den Start/die allerersten Rennrunden getestet, mit vollem Tank ... Das ist keine Ausrede, mein Lieber, sondern das Programm, das er durchgeführt hat.
Armer Mugello….
Eine andere Sache, Marco/Mugello/Andere…
Ich weiß nicht, ob du gemerkt hast, dass auch du ein Rossi-Fan bist... Sicherlich nicht im klassischen Sinne.
Aber man schaut NUR und ausschließlich auf die Ergebnisse des Letzteren…
Vielleicht, aber du denkst immer noch, dass das Beste ist, haahahahhaah, die Titel sind FALSCH und das beunruhigt dich ... die Wahrheit beunruhigt immer. Hallo Fan
Ahahahah Mugello, die Anzahl der Titel stört dich ... Du erwähnst immer die Geschichte der Reifen (die beliebtesten) und andere ... Aber vielleicht weißt du nicht (oder tust so, als wüsstest du nicht), dass diese Reifen verfügbar waren an mehrere Fahrer. Und dass die Entwicklung letzterer für jedes Motorrad individuell durchgeführt wurde... Auch Ducati hat davon stark profitiert...
Dann muss ich euch auch erklären, dass die am Samstagabend hergestellten Radiergummis Blödsinn sind? Sehr gut…
Ein Rennreifen benötigt zwischen 60 und 72 Stunden eine gewisse Ruhezeit, sonst wird er zerstört! Erst nach dieser Zeit haben sie einen optimalen Ertrag...
Ich bin ein Fan der Weltmeisterschaft, oder besser gesagt ein Enthusiast. Sie sind ein weiterer Stadionfan, der verschwinden wird, sobald Rossi in den Ruhestand geht.
Ja, gut gemacht, GEBRATENES HÜHNCHEN, und die Suzuki mit de Puniet hat stattdessen die Ducati geschmort AAAAAAAAAAAHAHAHAHAHAHHAHAH Mugello, du bist nur ein armer POLLLOOOOOOOOOOOOOOOOOOO UAAUAUAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Marco-Mugello usw. usw
Hör auf Unsinn zu reden.
Du weißt nicht, wovon du sprichst...
Äneas
Nein, nein, lassen Sie mich schreiben, es dient dazu, zu zeigen, wie viele „schöne“ Figuren er macht und wie viel er versteht ...
Keine Sorge, irgendwann wird er sich für einen anderen Spitznamen entscheiden (Misano-Ratschlag) ... Vielleicht passt er besser zu ihm :)
Die Fakten geben mir immer Recht. Webber Ihrerseits zu leugnen, ist einfach lächerlich. AUF WIEDERSEHEN
Mutu unchia Ballons spricht zu uns
enea übersetzt es in deinen Snack-Begleiter
Petucchiu mpennatu sinti und touch ccunti nicht, wenn du die Addrhina pisst.
Das ist für Dich und für Kiffer... und für Ehrgeizige... ;)
Äneas
Er spuckt 'ncelu, 'nface ni hae an
idem
Dies gilt auch für Merdino
Anhand der in den heutigen Tests ermittelten Zeiten scheint mir klar zu sein, dass nur Hayden, Dovizioso und Bradl die schnelle Runde schafften, die anderen gingen spazieren.
Abgesehen davon hofft De Puniet vielleicht, einen offiziellen Wagen (Suzuki) zu fahren, und hat sich deshalb selbst einen guten Weckruf gegeben.
Suzuki ist mehr oder weniger dort, wo ich es erwartet hatte, weniger als ein paar Sekunden hinter Pedrosas Qualifikationszeit.
Die Zeiten sind zunehmend gesunken, vielleicht liegt das Limit dieses Motorrads in seiner besten Form in der Qualifikationsversion eine halbe Sekunde/maximal eine Sekunde niedriger, aber es scheint, dass es bei der Geschwindigkeit wie üblich noch viel zu verbessern gibt. Sie machen auf jeden Fall schon einen guten Eindruck.
Mit Bautista lag die Pole 2011 bei 1:43.447. Heute fuhren sie mit De Puniet eine Rundenzeit von 1:42.676, sie haben ihre Zeiten verbessert, jetzt müssen wir verstehen, ob sie zumindest die Leistung von Ducati erreichen können, ich erwarte das auf keinen Fall Konkurrieren Sie mit Honda und Yamaha, und aus dem Nichts würde im Moment nicht einmal ein Stoner damit den Sieg erringen, wer auch immer darauf sitzt.
@REDAKTION
Azzarola, sollen wir den Punktestand in FantaMotoGP aktualisieren?
Danke ;-)
+ 40 :-):-)
Ahahahaha, es stehen nicht nur viele von uns auf dem Spiel ;-)
Das werden wir erst einmal am Ende der Saison sehen :-)
da wir im Dialekt philosophieren, schlage ich meine Lebensmaxime noch einmal vor; Auch wenn es nicht jedermanns Sache ist, möchte ich es gerne erweitern und das große Vergnügen mit Ihnen teilen, in der Hoffnung, dass Sie diese Lebensphilosophie zu schätzen wissen :-):-)
„Mit einem guten Hintern und einem klaren Himmel
mit der Muschi und dem Regenbogen,
Wenn ich es kaputt mache, werde ich dich nicht bezahlen
aber ich werde es für dich mit Schnur nähen ...“
Ahahahahahahahahahahahahahaha, bis zum nächsten Mal, die Zeit drängt und obwohl ich die Abwesenheit von Ihrer sehr angenehmen Gesellschaft bedauere...
Die zwingenden Verpflichtungen sowohl im beruflichen als auch im privaten Bereich führen dazu, dass ich diesem angenehmen geistigen Zeitvertreib entfliehe.
Umarmungen an alle ;-)
prar RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
Mugello
Bist du so ein Feigling, dass du nicht auf verständlichem Italienisch schreibst?
Aber wie geht es dir?!?
Der Wandel rückt näher….
Du leidest, ich weiß, dass du leidest, das arme Ding.
Wenn du es schreibst ...