MotoGP-Test Valencia Tag 3: Andrea Dovizioso „Es gab wenig zu versuchen, wir brauchen mehr, um schnell zu fahren“
Der Fahrer aus Forlì hat nur wenige neue Dinge ausprobiert, jetzt wartet er auf einen Wendepunkt bei Ducati
Wenn man ihm in die Augen schaut, versteht man, dass Andrea Dovizioso (wie die anderen Ducati-Fahrer) unter der aktuellen Situation leidet. Am letzten der drei Testtage in Valencia sprach er wie gewohnt sehr offen und ohne Umschweife. Es gab wenig auszuprobieren, kleine Dinge, die keinen Unterschied machen und selbst die Ankunft von Ing. Dall'Igna hätte aus technischer Sicht im Moment nichts Neues bringen können. Der Mann aus Forlì wiederholte, dass Cal (Crutchlow, der gerade bei Ducati angekommen ist) ebenfalls auf die gleichen Probleme gestoßen sei, von denen die anderen „gemeldet“ hätten, hier ist, was er sagte.
„Heute haben wir nicht viel getestet, Kleinigkeiten, Kupplung, anderes Gas, Hinterradbremse, das Fahrwerk hatten wir gestern schon getestet. Wie bereits erwähnt, hatten wir kein bestimmtes Material zum Ausprobieren, es war eher ein Arbeitsbeginn, um uns gegenseitig zu verstehen, Tests durchzuführen und Dall'Igna Feedback zu geben, um mit der Arbeit zu beginnen.“
Die Tests sind vorbei, werden Sie noch weitere Geschäftstreffen haben?
„Ich bin offen, ich war Ducati gegenüber immer aufgeschlossen. Am Montag werden wir zusammen sein, auch mit meiner gesamten Arbeitsgruppe. Ich freue mich, mit ihnen zusammen zu sein, wir spielen abends eine Partie Fußball, eine Pizza, ich freue mich sehr, es besteht der Wunsch, das gemeinsam zu machen.“
Werden Sie am Sonntag beim Spiel zum Gedenken an Marco Simoncelli in Parma spielen?
„Leider nicht, denn wie jedes Jahr werde ich an einem Benefizrennen namens „Rider for Riders“ teilnehmen, das dieses Jahr in Ottobiano auf der Kartbahn von Pavia stattfinden wird. Es tut mir leid, nicht in Parma zu sein, aber dies ist auch ein wichtiges Ereignis.“
Werden Sie bei den Sic Supermoto Days in Latina sein?
„Ja, aber es wird schwer, den Sieg vom letzten Jahr zu wiederholen. Ich werde bei Hiddon sein, ich weiß nicht, wie es im Trockenen läuft, aber auf dem Wasser läuft es gut. Wir werden ein gutes Fahrrad haben und das Wichtigste wird sein, Spaß zu haben.“
Arbeiten sie bei Ducati?
„Da sehe ich eher Zuhören als Arbeiten. Selbst im Gespräch mit Cal (Crutchlow, wieder sein Teamkollege) kamen am Ende dieselben Probleme zur Sprache. Vielleicht anders gesagt, aber sie sind immer noch die gleichen. Die Grenzen sind die bekannten, er sagte, dass sich das Motorrad nicht dreht, dass die Front nicht stimmt, die üblichen Dinge, die alle Fahrer gesagt haben, wenn auch in unterschiedlichen Worten. Dall'Igna ist sich dessen bewusst.“
Sind Ihnen seit seiner Einführung irgendwelche Änderungen an diesem Test aufgefallen?
„Nein, denn der Test war bereits geplant. Wir haben nichts Besonderes ausprobiert, auch weil das Fahrrad das gleiche ist und wir schon alles ausprobiert hatten. Es gab keine neuen Aspekte zu testen.“
Bist du heute Nachmittag wieder auf dem richtigen Weg?
„Nein, im Gegenteil… dieser Test hätte auch in weniger Tagen durchgeführt werden können, also werde ich es nicht versuchen.“
Fotos: Alex Farinelli
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Uffy... Schade, dass die Ducati "nicht funktioniert"... Es ist wunderschön anzusehen, schauen Sie sich einfach diese Fotos an....
…Du wirst sehen, wenn es nicht geklappt hat und immer noch nicht klappt, dann wird es immer noch Rossis Schuld sein…
Oder haben sie endlich aufgehört, es zu sagen?!
NEIN
Wir haben nicht aufgehört, es zu sagen: Das ist Rossis Fahrrad, nicht das von Stoner …
Der Stoner war Carbon. Erinnern Sie sich??
Und es hatte nicht den Rahmen, weil es der Stoner war, der den Unterschied machte ... es gab keine Notwendigkeit
...
Dann kam eines Tages einer mit einer halben Sekunde am Handgelenk ... und alles lief gut ...
:-)
Die, mit denen Stoner den Titel gewann, waren nicht aus Carbon... Sie hatten ein Gitter...
Und tatsächlich sagte Hayden, der beide Motorräder testete (wie Barberà), dass die Gp12 die beste Ducati sei, die er je gefahren sei ...
Zufälligerweise beschweren sich die Fahrer weiterhin über die gleichen Probleme, die Rossi, Capirossi, Melandri ... und Stoner ... hervorgehoben haben.
Und tatsächlich „lobte“ Valentino die neue Version der Ducati, als wäre sie „endlich“ sein Motorrad geworden.
Warum sagt Hayden, es sei Gold, aber wann sagt Vale es?
Ergebnisse zählen und mit Vale gingen die Ergebnisse von Ducati bergab.
Immer noch mit diesem Blödsinn? Noch nicht fertig mit dem Fotografieren?
Seien Sie ehrlich, Valentino hat Ducati ruiniert und ihren Top-Designer zum Rücktritt gezwungen.
Dennoch musste JB früher als erwartet abreisen.
Komm schon, denk an „deinen“ Suzuki, damit du die üblichen 4 f……ces sagen kannst und niemand dich interessiert.
Da Sie ein sehr schlauer Mensch sind, reden Sie lieber weiter mit der bimbomi@@ia-Phrase um den heißen Brei herum, damit die Sache erledigt ist.
Für mich Ligera endet hier die Forumsbeziehung mit Ihnen.
Es ist klar, dass es sinnlos ist, Ihnen zu antworten.
Für mich war es schon nach wenigen Antworten „nervig“, Ihnen zu antworten.
Sie haben dies in all unseren Gesprächen gezeigt.
so:
Pass auf dich auf, arme Ligera.
Wie viel Mitgefühl empfinde ich für Menschen wie dich.
Ja, tatsächlich hatte er bei dem, der am besten lief, 2 Sekunden...
schwierig zu fahren, aber erfolgreich!
Stoner machte im Vergleich zu den anderen Fahrern den Unterschied, Ducati glaubte, Stoners Ausscheiden durch die Ankunft von Rossi wettmachen zu können, dann sahen wir, wie es endete...das sind die Fakten, die nichts als Blödsinn sind...
Ligera, du hast 100% Recht!!!!!!!!!!!!
Filippo Precious und Stoner sollten ein Denkmal haben!!!
die siegreiche Ducati mit rein italienischer Technologie, ohne von den Japanern zu kopieren !!!!!!!!!!!!!
Sie können Ducati vielleicht noch einmal zum Sieg verhelfen, aber es wird nie wieder dasselbe sein!!!!!!!!!!!
soll es verstanden werden oder nicht???
oooooooo, du bist wirklich ein Zucounnnnnnnnnnn
:-)))))))
ihihihi italienische Philosophie????
Aber in welcher Welt lebst du?
Das erste Motorrad, das einen tragenden Motor hatte, war das Conswort Qtel … Ganz zu schweigen von der KR 500 (Kawasaki, besser zu spezifizieren, angesichts der Benutzer, die hier herumlaufen) …
Kohlenstoff?
Schauen Sie sich den Suzuki-Skoal-Banditen an….
Nicht gerade italienische Projekte…
Filippo hat bestimmte Konzepte aufgegriffen und versucht, sie zu vereinen... Aber das hatten schon viele andere vor ihm getan, mein lieber Bibo....
Stoner schaffte es, ein paar Rennen zu gewinnen, aber nicht den Titel... Und tatsächlich ging er WEG, um den Titel erneut zu gewinnen!
Ich erinnere Sie auch daran, dass Stoner einige Rennen gewonnen hat, aber weil er einen ganz besonderen Stil hat und es in der Geschichte des Motorradfahrens nur sehr wenige Fahrer mit diesem Stil gibt (Marc ist nicht dabei, liebe Bibo ... Vermeiden wir es zu schreiben, dass Marc wie Stoner fährt , weil er Blödsinn ist)...
Stoner gewann den Titel 2007 mit einem fantastischen Projekt, das Filippo und seine Ingenieure erraten hatten …
Aber ... ich erinnere Sie daran, dass Capirossi ein Jahr zuvor (2006) nur durch Pech daran gehindert wurde, den Titel zu gewinnen ...
Es gibt Leute, die sagen, wenn man kein Ducatista ist, kann man nicht schreiben ... Warum also schreiben Sie, wenn wir doch beide Suzuki-Enthusiasten sind?
Iihihih, es gibt diejenigen, die sich beschweren, weil sie beleidigt werden, aber von wem liest man hier Beleidigungen?
Vielleicht schreibt er zwischen einer Aufgabe und der nächsten (hoffen wir, dass sie gut gemacht werden, sonst gibt der Professor eine 3) gerne ...
Weißt du, lieber Bibo, wer den Deltabox-Rahmen „erfunden“ hat? Ihihiihi
Schreibe, nur um zu schreiben, mein liebes Baby ...
Aber es sind die Japaner, die ein italienisches Motorrad kopiert haben ...
Der BIMOTA (der nicht wirklich japanisch ist, oder irre ich mich?) … (Anfang der 80er Jahre … und er hatte einen Yamaha-Motor).
Daraufhin ließ sich Yamaha davon inspirieren und präsentierte ein eigenes Chassis...
Aber die Urheberschaft davon ist ausschließlich italienisch… Lieber mein Bibo…
Im Gegensatz zu den von Ihnen zitierten Fällen ...
Also hat Ducati ein „klassisches“ Chassis übernommen, das einem italienischen Team nachempfunden war ... Während die oben genannten Philosophien ... Nun ja ... Sie waren nicht gerade italienisch, ihihihihih
Ein paar Bibo-Informationen würden nicht schaden….
Wie viele Klischees abgebaut….
Ihihihih, wer weiß, was sie von Bimota denken, wenn 80 % der Fans behaupten, dass der Deltabox-Rahmen von den Japanern ihihihihii „erfunden“ wurde.
Was für eine Freude!!!!!!!
Aber vielleicht fangen sie an zu lachen wie ich, wenn sie bestimmten Blödsinn lesen und hören …
Ihih, ich schreibe nichts über deinen Freund, der behauptet, wenn du kein Ducatisti bist, kannst du nicht über Ducati schreiben…. Es spricht für sich selbst…
Er beschwert sich über die Beleidigungen, die er erfährt… Aber schauen Sie, wen er hier beleidigt….
Ihihihih
Er wird traurig sein, weil er morgen wieder zur Schule muss ...
bibo
Nun, da wir Suzuki-Enthusiasten sind, sollten wir beide nur über Suzuki schreiben (einer der ersten, der Carbon einführte, zusammen mit dem Cagiva, also hat die gute Ducati von unserem Suzuki kopiert :)).
Ich bin gespannt auf deine Antwort, Bibo ...
Also, Bibo (ich habe nur den Radsport-Teil analysiert und mich darauf beschränkt, frühere Motorräder zu erwähnen, nicht, wie ich es bei mehreren anderen Gelegenheiten getan habe, zu erklären, was an bestimmten technischen Entscheidungen falsch ist, vorausgesetzt, ich verstehe ein wenig von Technik)?
Ich weiß bereits alles, was du gesagt hast ...
Ich denke, dass die BMW GS eine ähnliche Gabel hat wie meine Mosquito...
Was bedeutet das??
dass der gs gut ist, weil er kopiert hat?????
Hat er vielleicht meinen Ulmenrahmen kopiert, auf dem die Mosquito 38 montiert ist????
komm schon bcs..
Es können nicht alle Professoren sein...
Nein, du kanntest sie nicht, sonst hättest du nicht geschrieben, was du geschrieben hast ...
Es geht nicht darum, Professor zu sein oder nicht, sondern darum, was bestimmte Motorräder auf die Rennstrecke gebracht haben und was zu anderen Zeiten von anderen aufgegriffen und weiterentwickelt wurde ...
Aber tatsächlich wurden sie gefilmt, SIE WURDEN NICHT (geben Sie mir den nicht ganz korrekten Begriff) von Letzteren erfunden/erschaffen ...
Sie kopierten einfach frühere Lösungen und entwickelten sie mit aktuellen Technologien weiter, in der Hoffnung, einen Vorteil in ihren Händen zu haben ...
Das Problem ist, dass diese Lösungen in verschiedenen Epochen herauskamen und nach einer Weile aus den üblichen Gründen verworfen wurden (ich habe sie tausendmal erklärt, aber es hat nicht viel geholfen).
Wenn Sie schreiben, dass Ducati bei der Herstellung eines Rahmens die Japaner kopiert hat (und auch schreiben, dass der vorherige ALLES in Italien hergestellt wurde) ... Nun ... Sie haben es um einiges aus dem Loch herausgeholt ...
Und es ist alles oben geschrieben, leicht überprüfbar (Sie werden leicht Google finden, das Ihnen dabei hilft, einige Motorräder aufzuschreiben), mit einer einfachen Suche ...
Also... Nein, wenn Sie sie kennen würden, würden Sie bestimmte Bar-Klischees nicht schreiben.
Wenn Sie sie gekannt hätten, hätten Sie damals leicht schreiben können, dass Ducati, das an einem Doppelholmrahmen arbeitete, nicht von den Japanern kopierte, sondern von einem italienischen Team (Bimota, das mehrere Innovationen in den Motorradbereich brachte Geschichte)… .
Ansonsten sprachen Sie von „Abkehr von den Ducati-Kanonen“ (es ist nicht ganz der richtige Begriff, aber er soll Ihnen verdeutlichen, was ich gleich schreiben werde)…
Das heißt, Gitter und desmodromisches System für den Motorteil.
Bereits mit der Verwendung eines tragenden Motors, der über die Airbox (die als „Rahmen“ fungiert) am Beiboot befestigt ist, wurden diese Ducati-Kanonen aufgegeben (ich wiederhole: „Kopieren“ von Motorrädern, die nicht italienisch sind). . Aber tatsächlich schreit niemand über den Skandal …
Was stattdessen beim klassischen Rahmen (von einem ITALIENISCHEN Motorrad übernommen) der Fall war, da man glaubte, diese Philosophie sei japanisch ...
Sie werden sehr gut wissen, wie das desmodromische System funktioniert und woraus es besteht (von einem FRANZOSEN entwickelt und im Laufe der Jahre nach und nach übernommen... Siehe Norton)... Der Reihe nach von dem inzwischen bekannten Ingenieur übernommen . talioni (bezüglich Ducati)…
Wie Sie sehen, ist dieses System nicht gerade von Ducati inspiriert ...
Aber kommen wir zu uns...
Ohne zu technisch zu werden (auch weil ich ein Buch bräuchte, um alles zu erklären, was ich brauche), befindet man sich mit diesem System in einem Motor (der, wenn alle anderen Bedingungen gleich sind, siehe Architektur, Art der Wellen, Getriebe usw.), der ist um ca. 5/6 cm voluminöser…
Sie verstehen gut, dass diese cm für das Gleichgewicht/den Schwerpunkt usw. usw. sehr wichtig sind.
Daraus folgt, dass sich auch alle anderen Werte am Motorrad (z.B. Radstand) entsprechend anpassen müssen....
Sie sind auch SEHR eingeschränkt, was die Bewegung des letzteren angeht (was eher auf die zugrunde liegende Philosophie als auf das verwendete System zurückzuführen ist) ... Sehen Sie sich noch einmal die Auspuffanlagen und Radios von Ducati an (Tests in Valencia und dann in Sepang usw.). verschiedene Entwicklungen).
Dann gehen wir zum Chassis über, das diesen Motor beherbergt….
usw. usw…
Kurz gesagt, Sie müssen diese zusätzlichen cm von Anfang an berücksichtigen, und sie führen dazu, dass Sie sich VIEL von diesen perfekten Standards entfernen (natürlich kommt niemand dorthin, aber wir versuchen, so nah wie möglich heranzukommen).
Um zu verstehen, auf welche Kanons ich mich beziehe, können Sie sie online (glaube ich) oder in einigen guten Fachbüchern finden, es gibt nicht viele, aber es dauert zu lange, sie zu erklären.
Kommen wir zum Trägersystem…
Ich werde versuchen, es zusammenzufassen …
Mit diesem System ist das Fahrrad in 3 Blöcke unterteilt: Vorne/Platz (Motor) und Hinten.
Sie verstehen gut, dass diese drei in perfekter Harmonie sein müssen (denken Sie an den zusätzlichen cm), und um dies zu erreichen, müssen Sie sehr, sehr enge Einschränkungen haben ... Zu eng ...
Sie müssen eine Reihe von Bedingungen erfüllen (Reifen, Asphalt, Motor).
Und um dies zu finden, müssen Sie zunächst die Motorlager für jede Strecke (und damit den Zustand, den Asphalt usw. usw.) beeinflussen und über Reifen verfügen, die Sie dabei unterstützen ...
Sie verstehen gut, dass nur diese Dinge stark von den aktuellen Vorschriften abweichen... Und das ist nicht machbar...
(Siehe auch Stellungnahmen zu diesem Thema von Eng Preziosi....)
Und um diese Standards zu erfüllen, versuchten sie auch, die Massen stärker zu zentralisieren (siehe die Tests in Misano, wo sie die Steuergeräte in den gefälschten Panzer brachten ...)
Geht das gegen Ducati, wie mir gesagt wurde? Nein... Erklären Sie einfach, warum bestimmte Dinge derzeit nicht funktionieren (und ich wiederhole, sie wurden von JEDEM verworfen, der dieses Ding ausprobiert hat).
Für manche ist die Geschichte der sauren Trauben einfach gültig ...
Dann kann ich zum x-ten Mal schreiben, dass derzeit der Motor der Ducati immer derselbe ist wie der des unterstützenden Motorrads. (Mit erneuerten und leicht abgespeckten Kurbelgehäusen) ... Und hier führen sie uns zu anderen Schlussfolgerungen ... Was ich in der Vergangenheit bereits geschrieben habe und nicht noch einmal schreiben werde ...
Jetzt werden wir sehen, was der Unibrow kann. Sie arbeiten an dem Motorrad, das in Sepang ankommen wird (es ist natürlich noch nicht das Unibrow-Modell), und wir werden sehen, welche Entscheidungen der Ingenieur treffen wird.
Ich hoffe, dass es Ducati wieder an die Spitze bringt, wo es seinen Platz verdient.
Ich bin fest davon überzeugt, dass sie bei der neuen Ducati versuchen werden, einige Honda-Merkmale nachzubilden (siehe den Unterschied in der Motormontage zwischen den beiden Motorrädern, den verschiedenen Wellen, dem Getriebe, den Auspuffanlagen usw. usw.), und ich hoffe, dass sie das Gleiche erreichen Ergebnisse als Honda...
Ich weiß, dass die Idee, das desmodromische System zugunsten des sehr beliebten pneumatischen Ventilsystems aufzugeben, in Betracht gezogen wurde ...
Wenn diese Idee aufgegeben wird, können wir dann schreiben, dass Ducati nicht mehr Ducati sein wird? Nein, absolut nein...
Siehe Geschichte des desmodromischen Systems…
Dieser liebe Junge ist kein Professor.
Ich weiß einfach ein wenig über Technik Bescheid... Teils, weil mir das Thema gefällt, teils, weil mir einige Dinge von Ingenieuren erklärt wurden, die in diesem Bereich arbeiten.
Ich wiederhole: Diese Dinge, die ich geschrieben habe, finden Sie auch in den Aussagen verschiedener Piloten, nicht in denen von Technikern/Ingenieuren.
Nehmen wir zum Beispiel die Formel 1 ... Newey hat Konzepte, die zu Beginn der modernen Formel 1 entwickelt wurden, in die Formel 1 zurückgebracht (Aufhängungssystem, Neigungswinkel, angeblasene Auspuffanlagen, Thermoschürze, Flügelbiegung ... oder den Doppeldiffusor des Brawn GP). ... Alle Konzepte wurden bereits Jahrzehnte vor Adrian in die Formel 1 gebracht.
Trotzdem hoffe ich, dass ich einige Klischees beseitigt habe, die sich fälschlicherweise in den Köpfen vieler Menschen festgesetzt haben ... Ich hoffe, dass es von Nutzen war und dass ich nicht die üblichen ungenauen Dinge lese ...
Offensichtlich wird die übliche Antwort jetzt sein, dass er nicht das Geringste von dem verstehen wird, was ich schreibe und was ich ausdrücken möchte (wie er es seit seiner Ankunft auf dieser Seite getan hat).
Für die guten alten Zeiten empfehle ich diesen Artikel, da wir Suzuki-Enthusiasten sind:
Auf Wiedersehen Suzuki: Sheene und Schwantz, die Legenden
bibo
Ich stimme Preziosi zu…
Meiner Meinung nach, Unibrow, ist es keinen Preziosi wert.
Er wird einen Freibrief haben…. Ich hoffe es, aber ich glaube nicht...
Preziosi hatte keinen Freibrief...
Ich bin der Erste, der eine konkurrenzfähige Ducati sehen möchte. Je mehr Motorräder es gibt, desto besser ...
Und bestimmte Dinge zu erklären bedeutet nicht, gegen Ducati zu sein, sondern zu analysieren, warum bestimmte Maßnahmen verworfen werden sollten (und aus den gleichen Gründen bereits von vielen anderen Teams verworfen wurden)….
Dann gibt es natürlich diejenigen, die es nicht schaffen und sich angegriffen fühlen ... Aber es ist mir egal, wenn jemand nicht dort hinkommt (als wäre er nie dort angekommen), ist das nicht mein Problem ...
Du weißt nicht, was die Geschichte der sauren Trauben ist, oder, Bibo?
Diejenigen, die es nicht kapieren und bestimmte Dinge nicht verstehen, beleidigen sich selbst und nennen sich selbst einen Lügner, einen Wurm usw. usw. Es ist einfacher, als ein bisschen herauszufinden ...
Ja... Selbst als ich schrieb, dass Preziosi seinen Rücktritt eingereicht hatte, war er ein Lügner, ihihihih. Selbst als ich schrieb, dass Ducati an einem „klassischen“ Rahmen arbeitete, war ich ein Lügner, ihihihiiihihihhihih
Ich schaue BCS
Abgesehen von wissenschaftlichen Themen, die eine schulische Vorbereitung erfordern, verstehe ich alles, und ich habe kein Problem damit, nach Erklärungen zu fragen, wenn ich sie nicht verstehe, im Gegenteil, ich frage danach, bis ich sie gut verstehe. .
Habe ich dich jemals einen Lügner genannt???
Unterschiedliche Meinungen zu haben bedeutet nicht, dass man keinen Respekt vor anderen hat, zumindest ist das bei mir so
bibo
Es bezog sich nicht auf dich (du hast ein bisschen einen klebrigen Schwanz...).
Nun, angesichts einiger Dinge, die Sie schreiben, scheint es mir nicht, dass Sie viel wissen ... Nehmen wir an, dass das, was Sie geschrieben haben, Klischees sind, die mit der Geschichte zerstreut werden.
Mich würde interessieren, wie viele von euch denken, ob eine Rückkehr der Kiffer zu Ducati möglich ist. vielleicht schon 2014
Anders,
Wie kommt es, dass Jeremy bis vor ein paar Monaten/Jahren der Dorfidiot war und jetzt ein „Held“ ist?
Gut….
Änderungen (nicht sehr kohärent)…
Ich habe mir nie erlaubt zu sagen, dass Jeremy dumm ist
Ich werde Sie durch einige Anspielungen dazu führen
als Lorenzo anfing, schneller zu fahren als Rossi
Ich sagte, dass Ramon Forcada mittlerweile viel besser sei als Jeremy…..
Diese Anspielungen kommen also von dir...
Wenn Sie verallgemeinern, verallgemeinere ich auch….
AHAHAHA
Wie empfindlich du bist, ihihihihi... Du bist vergeben, eh, wann habe ich geschrieben, dass du verallgemeinerst?
(Was Sie bei dieser Gelegenheit getan haben, Sie haben ihn eine Woche lang mitgenommen) Iihihhi.
Nun ja, ich erinnere mich, dass es auch von Ihrer Seite Kritik gab (ja, nennen wir sie mal Kritik, das ist besser), die über Kritik hinausgeht...
Jetzt hat er sich von einem Dorftrottel in Begleitung von Valentino zu einem Weltidol/Genie/Helden entwickelt ...
Eine Mitte….
Aber wissen Sie ... Veränderungen ...
Na ja, wenn Rossi es geschickt hätte…..
Wenn Rossi es geschickt hat, dann deshalb, weil er einige Dinge bewertet hat, die wir nicht bewerten können.
Persönlich bin ich mit seiner Wahl nicht einverstanden und habe mehrmals darüber geschrieben.
Aber das ist nicht der Grund, warum Jeremy vom „Dorfidioten“ zum Helden und Genie wird …
Für mich bleibt er immer noch ein Genie, genauso wie er es für diejenigen, die ihn als „den Idioten des Dorfes“ betrachteten, auch bleiben muss ... Aber stattdessen ist er in die Kategorie der Helden übergegangen ...
Ich wiederhole, wenn Rossi ihn gefeuert hat, muss er seine eigenen Gründe gehabt haben, und er hat sich sicherlich viel Zeit genommen, um auf diese Idee zu kommen und alle Auswirkungen dieser Entscheidung abzuwägen (ich wiederhole, was wir nicht tun können). .
Ich wiederhole: Mir hat es nicht gefallen, aber ich bin ein Niemand und wenn ich die Chance hätte, würde ich Jeremy zu Suzuki mitnehmen :)
Wache
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum du sagst, ich nehme es ...
Mein erster Roller war ein Negrini.
von Aluminium, es war immer noch nicht die Rede davon, dass Bimota Aluminiumrahmen baut, es tut mir leid, aber jeder wusste es......
Ich wiederhole, Sie haben nichts Neues gesagt ...
Burges erhielt Kritik für diese Aussage, die sich später als unglücklich herausstellte, in der er sagte, dass er Ducati in ein paar Minuten reparieren würde ...
Capirossi gewann ein Rennen in Ducati...
Als Stoner ankam, holte er sich zwei Sekunden, die gleichen, die Rossi bei seinem Debüt auf der Ducati geholt hatte ...
Die Fahrer haben sich nie verändert, die Zeitabstände sind gleich geblieben ...
Kiffer machte den Unterschied….
der Rest ist alles Blödsinn
Offensichtlich habe ich nichts Neues GESCHRIEBEN...
Wissen Sie, wenn Sie die Geschichte einiger früherer Motorräder zitieren, fällt es Ihnen schwer ...
Das Problem ist, dass 98 % der Leute die von mir erwähnten Fahrräder überhaupt nicht kennen ...
Nun, Ihr erster Beitrag zeigt, dass nicht jeder es wusste, sonst hätten Sie nicht den Unsinn über „Italienisches Kohlenstoffprojekt usw. usw.“ geschrieben ...
Offensichtlich ist es ein italienisches Projekt, weil es von einer „italienischen“ Firma hergestellt wurde, aber wenn man einen klassischen Rahmen übernimmt, macht man es noch italienischer ... Habe die Bimota gesehen.
Nun, verzeihen Sie mir, aber mit dem, was Sie zuvor geschrieben haben, zeigen Sie, dass nicht jeder es wusste…. Einfach noch einmal lesen.
Den Rest habe ich im anderen Kommentar geschrieben...
Jeremy erhielt die „Kritik“ nicht nur wegen der Aussagen von Ducati, Sie wissen das sehr gut, stellen Sie sich nicht dumm ...
Schon vor diesen Urteilen galt er als „der Dorftrottel“ … Nur um nach der Entlassung durch Valentino zum Idol zu werden …
Wenn es dumm* war, muss dumm* auch jetzt noch in Betracht gezogen werden ...
Ich habe ihn früher für einen Zauberer gehalten, und jetzt halte ich ihn auch für einen Zauberer.
Capirossi hätte mit Ducati fast die Weltmeisterschaft gewonnen und nur Pech verhinderte den Sieg (das gehört natürlich zum Rennsport dazu, muss aber gewertet werden).
Capirossi hat mehr als ein Rennen auf Ducati gewonnen, mein lieber Bibo, mit mehreren Podestplätzen….
Und wer hat geschrieben, dass Stoner bei Ducati keinen Unterschied gemacht hat?
Es wurde mehrmals geschrieben…. Nun, sogar Stoner musste Ducati verlassen, um den Titel erneut zu gewinnen ...
Natürlich alles Blödsinn ja ja...
Komm schon, zumindest hast du heute etwas Neues über die Geschichte einiger Motorräder „gelernt“ ...
Ich erzähle dir noch eines
Unser Scandiano Motoclub organisierte, als es die Bologna-Show noch nicht gab, eine Show mit Rennmotorrädern, ich war noch in der Grundschule... Ich habe die Motorräder, die Sie erwähnen, wahrscheinlich schon vor Ihnen gesehen...
aber ich mache es nicht zum Lebensgrund ...
Ich bin mit Motorrädern aufgewachsen ... Ich hatte einen Freund, der 500 mit einer Yamaha 1984 in meinem Alter auch die italienische Juniorenmeisterschaft Giuseppe Ferrari 380 gewann.
Wir haben zusammen mit den verschiedenen Negrini und Texten mit Jolli-Sätteln, tiefen Hupen, schnellem Gas, abgesenkten Köpfen, übergroßen Vergasern, Erweiterungen angefangen ... und du kommst und sagst mir, dass ich nichts von Motoren weiß ...
Also was?
Sie haben sie vielleicht gesehen, aber nach dem, was Sie schreiben, können Sie sich angesichts dessen, was Sie schreiben, nicht mehr an sie erinnern ...
Es kann sein, dass Sie mehr über Motoren wissen (sicherlich mehr über Motorroller als ich, hehehe), aber was Sie vor einigen Beiträgen geschrieben haben, ist Quatsch….
Wenn Sie sie kennen, gut, wenn Sie sie nicht kannten, jetzt kennen Sie sie.
Hallo Rollerfahrer!
Ich verstehe dich ehrlich gesagt nicht...
was arbeitest du??
Welche Erfahrungen habt ihr mit Motorrädern bzw. Motoren im Allgemeinen?
Können Sie einen Motor oder eine Aufhängung reparieren?
Bist du in der Lage, einen Motor zu entwickeln?
Ich glaube nicht....
ahahahaha
Ich mache einen Job, der sehr weit vom Thema Motoren entfernt ist.
Viel Erfahrung... Ich bin viele Motorräder gefahren und habe mich viele andere Male verletzt.
Es kommt auf das Problem an ... Wenn ich etwas nicht tun kann, wende ich mich natürlich an die zuständige Person.
Es kommt darauf an... In der Vergangenheit (besonders vor einigen Jahren...) habe ich, wie alle guten Motorenthusiasten und -liebhaber, gerne daran gearbeitet, aber ich bin kein Profi und gebe auch nicht vor, einer zu sein.
IhiHIHIH Aber das hat nicht viel mit dem Thema zu tun, das wir besprochen haben ...
Es scheint eine Möglichkeit zu sein, vom Thema abzuweichen. Nehmen wir an, Sie sind ein wenig durcheinander geraten ...
Ich wiederhole:
Wenn Sie die von mir erwähnten Motorräder und das, was ich als Ihre Unterstützung angegeben habe, gekannt hätten, hätten Sie bestimmte Dinge nicht geschrieben. Aber kleine Änderungen.
Wir hätten diese Fahrräder besprechen können (da Sie sie kennen, wie Sie sagen), aber das wollen Sie offensichtlich nicht.
Hallo Rollerfahrer, ich werde mir mit meiner Tochter das F1-Rennen ansehen.
Hallo Rollerfahrer
Tatsächlich wäre ich mehr interessiert, wenn du mir etwas über das Angeln erzählen würdest
:-))))
Bisher waren es die Gelben und Roten, die auseinandergefallen sind!!!
Wo sind die Proklamationen vom Jahresanfang geblieben????
Komm und hol das Fahrrad für mich raus…..
aber dag a tail!!!!!!!!!!!!!
mit dir und Dre zum Reden und so und das vor 30 Jahren!!!
Du besitzt vecccccccccccccccc
te a dre a fer la fin dal to pilutein !!!!!!!!!!!
Aber geh und renne mit deinen Jacken über den Rasen!!!!!!!!!!!!!!!!
a …scurdeva ..fat der na man da rossi vielleicht le al va bein….
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ich habe keine Ahnung vom Angeln.
Ich habe noch nie in meinem Leben geangelt.
Jetzt fangen Sie wieder an zu verallgemeinern ...
Ja, ja, lesen Sie noch einmal, was ich zu Beginn des Jahres geschrieben habe ...
Hahahaha Burns, oder?
Nun, wir finden auch einige Lösungen, die heutige Motorräder in viel älteren Motorrädern übernehmen…. Wenn Sie möchten, zitiere ich sie, aber Sie wissen sicherlich schon alles und die Modelle, die ich im Sinn habe ...
Ja... Ihihih richtig!
Lieber Gras mähen als einen Roller benutzen!
Wenn es Sie stört ... Kratzen Sie es!
Lieber Bcs
Meiner Meinung nach haben die Abgase dein Gehirn ein wenig getrübt... es ist schließlich nicht einmal deine Schuld, wenn die anderen vor dir sind...
:-)
Ich habe das gesagt, um Ihnen zu sagen, dass Sie es sind, der auf Strohhalmen klettert, und um die Vernunft auf Ihrer Seite zu haben, verdrehen Sie, was ich geschrieben habe, zum Glück gibt es Beweise und jeder wird es sehen können ...
Ich sagte, italienische Technologie … SIE haben sie in Philosophie verwandelt …
Sie haben Ihre Reden auf ein Wort gestützt, das ich nie gesagt habe.
Wissen Sie, was das Tolle daran ist? Dass ich nicht wie Ihre Vertreter Psychologiekurse belegen muss, um Kunden in kürzester Zeit für mich zu gewinnen.
Ich wiederhole, ich lasse mich von niemandem täuschen, geschweige denn von Ihren Redewendungen ...
Ich kann Ihnen versichern, dass jeder die Geschichte der Bimota-Deltabox kennt, besonders hier in der Emilia Romagna....Ich habe sie sicherlich nicht von Ihnen gelernt...
Ich denke, Sie sind nur Theorie und keine Praxis ...
Alles Geschwätz und Abzeichen…….
Geh und weide Meis Gras ...
:-)))))))))))
In Liebe, dein Baby
Es tut mir leid, aber ich bin kein Vertreter...
Ich habe diesen Job noch nie gemacht, tut mir leid, aber du hast die Scheiße wieder aus dem Loch geholt.
Natürlich, natürlich, ein Rollerfahrer...
Drehen Sie das Rad, ihihih
Meine Güte, wie sie gleiten ... Richtig, Bibo?
Hallo Rollerfahrer, aber offensichtlich wusstest du alles, ihihihihi ja ja, du hast es gelesen :)
es gibt nichts zu wissen
was es zu sehen gab, wurde gesehen
Die Weltmeisterschaft ist vorbei und Rossi hatte das ganze Jahr über zu kämpfen
Er hat Lorenzo mit der gleichen Anzahl an Fahrrädern geschlagen, und das war's ...
Ich hoffe nur, dass es nicht an Suzuki geht....
Schauen Sie sich den Unterschied zwischen Technologie und Philosophie an, der besser ist
BLEIBEN SIE VEREINTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Natürlich, Baby, natürlich ...
Wechseln Sie das Thema und kehren Sie zurück zur Mugello-Situation....
Ja, aber ich verstehe...
Drehe das Rad…
Meine Güte, wie sie gleiten!!!!!!
Ich stimme Suzuki zu!
Ihihihi
Aber offensichtlich kannten Sie sie bereits ... Bah ...
Ps: Du bist gut darin, das Thema zu wechseln
Hallo Rollerfahrer