MotoGP: Sepang-Test, Randy De Puniet „Wir haben uns verbessert, vor allem in der Elektronik“
Gute Leistung für das japanische Motorrad bei den Tests in Sepang, Malaysia
Suzuki war auch während der drei von IRTA organisierten Testtage in Sepang anwesend, die 2015 offiziell in die MotoGP zurückkehren werden. Der Test verlief positiv und am letzten verfügbaren Tag gab es eine große Verbesserung, die den Tester Randy de Puniet auf den zwölften Platz brachte Position „nur“ 1.431 von der Spitze entfernt, heute vom Duo Rossi – Pedrosa besetzt, das die gleiche Zeit fuhr (1:59.999). Insgesamt absolvierte der Franzose 188 Runden. Das Wort liegt bei ihm.
„Heute haben wir mit der Elektronik gute Fortschritte gemacht und im letzten Lauf haben wir etwas gefunden, das mir geholfen hat, besser zu fahren. Insgesamt haben wir unsere Rundenzeit und unseren Abstand im Vergleich zum ersten Test reduziert und ich habe mehr Gefühl mit dem Motorrad. Sein „Charakter“ ist immer noch etwas aggressiv, aber wir haben nützliche Informationen gesammelt und wissen, in welche Richtung wir für die Zukunft arbeiten müssen. Wir haben auch ein neues Fahrwerk ausprobiert und wollen es in einem weiteren Test noch einmal versuchen.“
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Alles in allem kann die Zeit als vielversprechend angesehen werden, es ist der durchschnittliche Abstand, den die Ducati der letzten zwei Jahre zu den schnellsten Motorrädern auf der Strecke hatte.
... Sie machen wohl Witze, ich hoffe ... es ist eine katastrophale Lücke, die nicht kurzfristig geschlossen werden kann ... so wie es bei Ducati war und auch bei den anderen ... es ist keine Entschuldigung, das zu erwähnen Die Tatsache, dass Ducati in der gleichen Situation war, ist eher ein erschwerender Faktor... Entschuldigung, Sie wissen, dass ich Sie respektiere, aber dieses Mal sind Sie auf das Niveau von Durim oder Bestlapirla gefallen... in einigen Ländern, zum Beispiel dort, wo Durim kommt ab, für diese Aussagen gibt es Steinigung!!!!
Die schnelle Rundenzeit kann angesichts der Bedingungen der aktuellen Suzuki und der Entwicklung, die gleichzeitig mit Ihrer Abwesenheit von Wettbewerben stattfand, auch als akzeptabel angesehen werden.
Der Schritt ist jedoch zu vergessen, 2.03.alto – 2.04.
Wo die beste Runde im 2.01.mezzo liegt, 2.02, sie brauchen 2-2.5 Sekunden pro Runde, eine Ungeheuerlichkeit.
Um die Sache noch komplizierter zu machen: Den Aussagen zufolge fährt die Suzuki in der GP-Konfiguration und nicht in der offenen Konfiguration wie beim ersten Einsatz.
Wenn sie immer noch in der offenen Konfiguration gefahren sind (De Puniet spürte eine deutliche Verbesserung der Elektronik), muss man davon ausgehen, dass die beste Runde mit den „weicheren“ Reifen gefahren wurde und das Tempo immer noch langsam ist, da es 2 Sekunden von Dovizioso benötigt .
Ich sehe eine wunderschöne Suzuki und bereit für die Ankunft von Valentino im Jahr 2015, der mit seiner Erfahrung und seinen Fähigkeiten bei der Entwicklung des Motorrads das Motorrad in 4 und 4 = 9 arrangiert.
Im Moment rückt mein Traum von einem von den „maps“ gesponserten Vale (haben die noch einen Vertrag mit Rizla?) immer weiter in weite Ferne, denn nicht nur, dass Vale mit der 2014er Yamaha gute Leistungen bringt, sondern gleichzeitig , der „Prinz“-Fahrer von Yamaha, hat noch nicht den richtigen Gang eingelegt, was, wenn der „Status Quo“ bestehen bliebe, die Ankunft eines Espargaro im Yamaha-Werksteam erschweren würde, was sicherlich zu Valentinos erneutem Abschied geführt hätte.