MotoGP: Losail-Testtag 3, Aleix Espargarò schließt mit dem Rekord ab, sein Bruder Pol ist Zweiter und gebrochen
Andrea Iannone zeigte eine gute Leistung und belegte mit etwas mehr als sechs Zehnteln Rückstand auf die Spitze den sechsten Platz
Aleix Espargarò erzielte am dritten und letzten Testtag der MotoGP-Klasse in Losail die Bestzeit. Der Team Forward-Fahrer fuhr eine Rundenzeit von 1:54.874 (erreicht in der 19. von 47 Runden), ein neuer Rekord auf der Strecke in Katar (der vorherige gehörte Casey Stoner, der 2008 eine Rundenzeit von 1:55.153 fuhr). Auch in der Rennsimulation (durchgeführt mit harten Reifen) hielt er ein tolles Tempo, das dem von Jorge Lorenzo im letzten Jahr vorgegebenen Tempo sehr ähnelte.
Ein Yamaha Open also an der Spitze und vor den beiden YZR-M1 des Team Tech 3 von Pol Espargarò (Bruder von Aleix und Weltmeister der Moto2013-Klasse 2) und Bradley Smith. „Polyccio“ Espargarò selbst (der nur 33 Tausendstel hinter der Spitze ins Ziel kam) wurde in Kurve sechs Opfer eines Sturzes, bei dem er sich einen Bruch des linken Schlüsselbeins zuzog. Tests, die daher für Pol, der nun nach Barcelona reist, um sich einer Operation zu unterziehen, in der Hoffnung, beim ersten Rennen am Start zu sein, auf die schlechteste Art und Weise enden.
Vierter und fünfter Platz für die Hondas des Deutschen Stefan Bradl (Team LCR) und Alvaro Bautista (Team Gresini). Die beiden RC213V-Werksautos liegen 313 bzw. 358 Tausendstel hinter der Spitze und vor der Ducati von Andrea Iannone, die die sechstschnellste Zeit der ersten beiden Tage bestätigt. Der gebürtige Abruzzer arbeitete weiter auf das Rennen hin und fuhr eine persönliche Bestzeit von 1:55.518.
Ihm folgen Colin Edwards (mit dem zweiten M1 Open von Team Forward), Yonny Hernandez mit dem GP13 Open und den beiden Honda RCV1000R Open von Nicky Hayden und Hiroshi Aoyama. Hinter den beiden Team-Aspar-Fahrern finden wir Scott Redding mit einer weiteren RCV1000R, der von Team Gresini, Hector Barberà, Karel Abraham, Mike di Meglio und Danilo Petrucci aus Terni, auf dem fünfzehnten Platz mit 3.212 Sekunden Abstand von der Spitze. Der Iodaracing-Fahrer, der 55 Runden absolvierte, platzierte sich hinter den beiden PBMs von Michael Laverty und Broc Parkes.
Es ist anzumerken, dass die Top 5 der Gesamtwertung ausfielen, alles ohne Folgen, mit Ausnahme des unglücklichen Pol Espargarò, der in den letzten Minuten stürzte und sich einen Bruch seines linken Schlüsselbeins zuzog.
Damit sind die Tests für die Fahrer der MotoGP-Klasse abgeschlossen. Wir werden uns weiterhin in Losail zum ersten Rennen der Weltmeisterschaft 2014 treffen, das für den 23. März geplant ist, während Moto2 und Moto3 diese Woche in Jerez de la Frontera auf der Strecke sein werden.
Wir möchten Sie auch daran erinnern, dass die offiziellen Honda-Fahrer nicht an diesen Tests teilgenommen haben (Dani Pedrosa), Yamaha (Jorge Lorenzo und Valentino Rossi) und Ducati (Andrea Dovizioso und Cal Crutchlow), die bei den Bridgestone-Tests auf Phillip Island anwesend waren, und der verletzte Marc Marquez.
MotoGP Losail Testtag 3 – Die letzten Zeiten
01 ESPARGARO, Aleix Forward Racing 1:54.874 02 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 1:54.907 0.033 03 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:55.027 0.153 04 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 1:55.187 0.313 05 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 1:55.232 0.358 06 IANNONE, Andrea Pramac Racing 1:55.518 0.644 07 EDWARDS, Colin Forward Racing 1:55.978 1.104 08 HERNANDEZ, Yonny Pramac Racing 1:56.056 1.182 09 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 1:56.273 1.399 10 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 1:57.006 2.132 11 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 1:57.009 2.135 12 BARBERA, Hector Avintia Racing 1:57.142 2.268 13 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 1:57.342 2.468 14 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 1: 57.669 2.795 15 PETRUCCI, Danilo IodaRacing Project 1:58.086 3.212 16 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 1:58.555 3.681 17 PARKES, Broc Paul Bird Motorsport 1:58.971 4.097
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Madó… wenn ein guter Morgen morgens beginnt, werden wir 2014 einige gute sehen…
Aleix entfesselte (das Beste auch auf lange Sicht, aber er war nicht stark dank der weichen...? :D), Ducatis im Aufschwung und einen Kampf wert... edaiiiiiii :D
Äneas
Moto 2013 hat das getan, was Lorenzo 2013 getan hat. Natürlich viele verschiedene Bedingungen und viele Faktoren, aber ich glaube, dass Aleix und sein Bruder Pol (der Smith bereits als zweiter Fahrer gleichgezogen hat) in einigen Rennen Anwärter auf das Podium sein werden. Ich glaube, dass die beiden auf offiziellen Motorrädern in ein bis zwei Jahren die Herausforderer von Marquez sein könnten :D
Ich stimme zu, dieser Alex ist sehr stark, der arme Edwards mit 1.104 mit dem gleichen Motorrad.
Die Besten fehlen, ich hätte gerne gesehen, welche Zeiten die Offiziellen bei diesen Streckenbedingungen gefahren sind. Es scheint mir, dass es sich um einen Test ähnlich wie Sepang 1 handelt, die Strecke ist in hervorragenden Bedingungen und die Zeiten sind aus diesem Grund gesunken.
Meiner Meinung nach haben die Espargaròs im Moment als Fahrer das Niveau von Dovizioso und Crutchlow, aber es ist wahrscheinlich, dass sie im Moment ein besseres Motorrad haben.
Ich glaube, wenn die Top-Fahrer dort gewesen wären, würde der Abstand zu Aleix mindestens drei Zehntel, vielleicht sogar eine halbe Sekunde betragen.
Was ich nicht verstehe, ist, wie Aleix es geschafft hat, die Hard-Mischung zu haben. Sie können es auch auf dem Foto oben von der Vorderseite sehen. Bedeutet das, dass es nicht stimmt, dass die Open die drei weichsten Mischungen haben? Haben sie auch Hard zur Auswahl?
Hallo Ronnie, ich glaube, mit „Schwer“ meinten sie „Mittel“. Wenn Sie sich das Foto ansehen: Mittlere Halterung vorne (ohne Band), weiche Halterung hinten (weißes Band). Vorne sieht es nach harten Bergen aus, weil Team Ngm rote Felgen montiert.
Jetzt habe ich auf Bikeracing.it gelesen, dass der Longrun von Aleix Espargarò mit extraweichen Reifen gefahren wurde!!! Auf jeder Seite steht etwas anderes: Motogranprix.com sagt, dass es mit den Hard-Reifen geklappt hat, eine andere, deren Namen ich vergessen habe, sagt, dass es mit den Medium-Reifen geklappt hat, und Bikeracing.it sagt, dass es mit den Soft-Extras geklappt hat. Und wenn man bedenkt, dass Motocuatro.es sagt, dass die Open keine harten Reifen verwenden dürfen und im Qualifying nur die extraweichen Reifen verwendet werden dürfen!!! WAS FÜR EIN CHAOS!!!
Ich denke, du hast Recht, Bryan :) Ich habe mich von der Farbe der Felge täuschen lassen :)
...mir reicht es, dass der Geriater an vierter Stelle kommt, alles andere ist Kneipengeschwätz...und dann werden wir sehen, wie viele mit der Ausrede des frischgebackenen Vaters wieder aus dem Forum verschwinden werden ahahahahahahahahahaha!!!
Fatima :)
Falls es dich interessiert, das Baby ist jetzt 8 Monate alt, schläft die ganze Nacht und gibt uns viel weniger zu tun als in den ersten Monaten...
Außerdem bin ich mit meiner ganzen Familie in Südamerika, habe Spaß und habe (und werde) Zeit zum Posten... ;)
Wenn es ihm gut geht, freue ich mich, wenn Ducati mit dem neuen Management gut abschneidet, und wenn Aleix gut abschneidet, wäre das spektakulär.
Was dich betrifft, sei ein guter Junge, sonst verstecke ich die Bluthochdruckpillen vor dir ... ;)
Äneas
Es ist sinnlos, die Zeiten mit denen des letzten Jahres zu vergleichen, letztes Jahr war viel Sand auf der Strecke, aber bei diesen Tests war die Strecke perfekt ... Die Hondas scheinen Probleme mit dem Heck zu haben, aber im Rennen Das Wochenende naht, es wird ihnen gewiss gelingen, das Motorrad zu reparieren, und wahrscheinlich wird es auf dem Podium die üblichen drei geben. Ich sehe Lorenzo als Erster, Pedrosa als Zweiter, und da Marquez gerade zurück ist und Yamaha einen Vorteil hat, denke ich, dass Rossi der Favorit ist 3. Platz, vorausgesetzt, dass Marquez noch die Nachwirkungen der Verletzung hat... Dahinter wird es ein guter Kampf werden, mit Smith, Bautista und Bradl, ich traue den Open auf der Renndistanz immer noch nicht, mit Yamaha schon Ich denke, dass sie im Rennen einen großen Einbruch erleiden werden. . Ich denke, Pol Espargarò wird Schwierigkeiten haben, nach einer Verletzung zurückzukommen, sonst wäre er sicherlich bei Smith …
...zu Beginn des Jahres haben die "zweiten" Fahrer immer einen Vorteil...meiner Meinung nach könnten sie mit Marc als Zweitem gewinnen (auch wenn er kein zweiter Fahrer ist, ist er in einer schlechten Verfassung)...ich vertraue darauf bei Ducati...auch wenn es Fünfter oder Sechster ist, solange der Abstand 10/12 Sekunden nicht überschreitet...
Wir müssen sehen, was mit den Reifen passiert. Wenn sich Jorges Probleme aus Sepang wiederholen, könnte er in große Schwierigkeiten geraten.
Letztes Jahr wurde Lorenzo Erster und Rossi Zweiter, Marquez Dritter. Die Hondas hatten es schwieriger, aber so wie die Tests liefen, konnten meiner Meinung nach die Werks-Hondas dieses Jahr zumindest mit den Werks-Yamahas mithalten, vorerst denke ich, dass die Reifen wird einen größeren Unterschied machen und sich vielleicht auch als Handicap für die Werks-Yamaha oder für Lorenzo erweisen. Von den vier im letzten Jahr hatte Pedrosa hier die meisten Schwierigkeiten, wir werden dieses Jahr sehen.
Seit einigen Tagen höre ich, dass für die Open die von Ducati vorgeschlagene Software nicht zum Einsatz kommen wird.
Darf ich fragen, wer auch immer die Nachricht verbreitet hat, woher hat er sie? Ich würde es gerne lesen, weil Dall'Igna am Montag, dem 10. März, ein Interview gegeben hat, in dem er über die Software von Factory 2 spricht, aber er erwähnt nicht einmal die Möglichkeit, die vorbereitete Software nicht verwenden zu können von Rossa, im Gegenteil.
In diesem Zusammenhang poste ich einige Passagen aus dem Interview.
Frage: Die neue Version der Software ist genau der Grund für den Streit mit den anderen Herstellern.
Antwort: „Die Verordnung sieht vor, dass jeder Änderungen beantragen kann, sofern diese allen zugänglich gemacht werden. Wenn sie von allgemeinem Interesse sind, werden die Entwicklungskosten von der Dorna getragen, andernfalls von demjenigen, der sie beantragt hat. Dies geschieht in allen Moto3-Klassen, einschließlich.“
Frage: Warum dann diese Beschwerden?
Antwort: „Logischerweise sind diejenigen, die die Änderungen beantragen, bei deren Einführung im Vorteil, weil sie davon wissen. Für andere dauert die Umsetzung länger, das ist Teil des Spiels. Darüber hinaus wurden alle Hersteller um ihren Beitrag gebeten und wir haben uns bereit erklärt, ihn zu leisten.“
Frage: Honda scheint eher hinter Factory 2 zu stehen als hinter kleinen Teams.
Antwort: „Das sind Vermutungen, die mir nicht in den Sinn kommen, wenn ich sie in den Mund nehme.“
Frage: Was haben Sie konkret gefragt?
Antwort: „Zum Beispiel Redundanz bei den Sensoren der Inertialplattform, auch aus Sicherheitsgründen.“ Damit nicht passiert, was Pedrosa in Aragon passiert ist. Es liegt im Interesse der Dorna, dass die Open-Software der Factory-Software sehr nahe kommt, wenn man bedenkt, dass sie die Zukunft der MotoGP sein wird.“
Ich glaube nicht, dass es irgendeinen Grund gibt, seinen Einsatz zu verhindern, aber wie auch immer, wir werden sehen.