MotoGP | IRTA Thailand Testtag 1: A.Espargarò, „Überraschende Strecke“

IRTA Aprilia Gresini-Test Der erste der drei Testtage auf dem Chang International Circuit lieferte einige wichtige Antworten. Die offensichtlichste davon ist die Nähe der von den MotoGP-Fahrern gefahrenen Zeiten: Tatsächlich lagen bis zu 20 Fahrer innerhalb von weniger als einer Sekunde. In der Aprilia-Box standen, wie schon beim vorherigen Sepang-Test, ein 2017er und ein 2018er RS-GP für Aleix Espargaro' und Scott Redding.

Eine Organisation, die es uns ermöglicht, den von den Piloten in Malaysia geförderten neuen Prototyp weiterzuentwickeln und gleichzeitig auf die Verfügbarkeit einer bekannten Basis für etwaige Vergleiche und Vergleiche zählen zu können. Aleix absolvierte fast die gesamte heutige Sitzung mit dem RS-GP von 2018, allmählich mit dem neuen Track vertraut machen. Für den Spanier waren es insgesamt 62 Runden, die Bestzeit lag bei 1'31.662. Stattdessen nutzte Scott morgens das 2017er-Motorrad für einige geplante Tests und stieg am Nachmittag auf die neue RS-GP. Am Ende des Tages legte er insgesamt 59 Runden mit einer Bestzeit von 1'31.685 zurück.

Hier sind die Worte von Aleix Espargarò: „Die Strecke hat mich ehrlich gesagt überrascht. Ich hatte mehr Spaß als ich dachte, der erste Teil ist nicht besonders interessant, da es sich um durch Bremsabschnitte verbundene Geraden handelt, aber insgesamt ist es eine angenehme Strecke. Gerade am Anfang müssen wir arbeiten, denn bei Beschleunigungen aus niedriger Geschwindigkeit verlieren wir ein paar Zehntel. Beim Fahren sind wir jedoch sehr konkurrenzfähig. Heute bin ich am Ende des Tages wieder auf das 2017er-Bike gestiegen und konnte erneut bestätigen, wie sehr sich das 2018er-Bike in dieser Hinsicht verbessert hat. Es ist leichter, reaktionsschneller und verhält sich besser in Kurven Daher glaube ich, dass der richtige Weg darin besteht, weiter an der neuen RS-GP zu arbeiten.“

Hier sind die Worte von Scott Redding: „Ich muss sagen, dass die Strecke technischer ist, als es den Anschein macht. Die zweite Kurve zum Beispiel, wenn man nach einer langen Geraden bremsen muss, ohne einen Bezug zum Bremspunkt zu haben. Insgesamt hat es mir gefallen, besser als ich erwartet hatte. Heute Morgen hatten wir ein Problem mit dem 2018er Fahrrad, also habe ich das 2017er verwendet. Es hat uns nicht gebremst, denn Teil unseres Programms war das Testen mit dem letztjährigen Motorrad. Am Nachmittag setzten wir mit dem 2018er-Bike unsere Arbeit fort und probierten verschiedene Dinge aus, darunter auch die hintere Lenkerbremse Da ich sehr groß bin und einen sperrigen Stiefel habe, fällt es mir schwer, das Pedal zu betätigen.