MotoGP Silverstone: Maverick Vinales: „Die Weltmeisterschaft ist noch offen“
Schönes Rennen für den spanischen Yamaha-Fahrer, Zweiter hinter Dovizioso
GP Silverstone MotoGP Yamaha Teamrennen – Maverick Vinales hätte in Silverstone beinahe gewonnen, in einem hart umkämpften Rennen, bei dem Andrea Dovizioso zum zweiten Mal in Folge triumphierte. Der Yamaha-Fahrer war der Einzige, der sich für den weichen Hinterreifen entschied, eine Entscheidung, die sich am Ende auszahlte. In der Weltrangliste liegt er nun 13 Punkte hinter dem neuen Spitzenreiter Andrea Dovizioso. Hier ist, was #25 über das Haus der drei Diapasons sagte.
„Ich bin ein intelligentes Rennen gefahren. Im ersten Teil wollte ich Zweiter werden, um die Reifen nicht zu heiß werden zu lassen. Ich wusste, dass ich mit den weichen Reifen einen Vorsprung hatte. Ich bin ruhig gefahren und habe es gut geschafft. Ich bin meine beste Runde gefahren.“ das Ende des Rennens. Es war schwierig, selbst als Marc ausfiel und ich Angst hatte, dann habe ich 100 % gegeben, ich konnte nicht als Erster angreifen, ich wusste, dass ich die letzten guten Runden hatte, ich habe diese Karte ausgespielt und mein Bestes gegeben – sagte Maverick Vinales – das Motorrad hat wirklich funktioniert Nun gut, heute hatte ich zwar große Zweifel an der Wahl des Reifens, aber als wir anfingen, hatte ich das Gefühl, dass ich mithalten konnte, ohne bis zum Maximum zu pushen; Wir haben die ganze Woche mit dem Soft gearbeitet und es hat gut geklappt. Heute haben wir die richtigen Entscheidungen getroffen, mit dem gleichen Grip in Österreich, den ich hätte gewinnen können, hier haben wir gut funktioniert, schade um den Vorderreifen, denn ich habe immer mit dem mittleren Reifen gearbeitet, bin aber auf den harten gefahren, und es hat eine Weile gedauert Vertrauen bekommen. Im Qualifying war ich keine gute Runde gefahren, aber ich wusste, dass wir es besser machen konnten und ich wusste, dass ich eine gute Pace hatte. Der Zweifel war die Temperatur, aber es hat sehr gut funktioniert. In der Weltmeisterschaft kann alles passieren, wir müssen weiter arbeiten und die Reifen gut auswählen.“
Fotos: Alex Farinelli
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Taktisch kam mir das Rennen von Vinales schrecklich vor, Yamaha sollte auf ihn hören.
Er hätte dieses Rennen gewinnen können, es reichte, wenn Dovizioso oder Marquez die Drecksarbeit erledigten, aber stattdessen wollte er derjenige sein, der seinen Teamkollegen reparierte, indem er Dovizioso und Marquez Reifen und Kraftstoff sparte.
Glücklicherweise brach Marquez ein, sonst riskierten die Yamahas, nicht auf dem Podium zu stehen, da Crutchlow schon immer dort war.
Rossi gab sein Bestes, obwohl er an der Spitze wusste, dass er nicht gewinnen konnte, aber wahrscheinlich hat er sich genau aus diesem Grund für dieses Rennen entschieden, auch wenn er nicht in der Lage war, den T4 in Position zu bringen, Rossi nur eine Chance, wenn es ihm gelingt, so schnell wie die anderen in T4 zu fahren.
Das Dumme war, dass zwei Yamahas sich mindestens die Hälfte des Rennens lang gegenseitig verfolgten.
Wirklich naiv und dumm von Mavericks Seite, alles andere als ein intelligenter erster Teil des Rennens ...
die Tatsache, dass er ein bestimmtes Tempo einhalten musste, um den Reifen richtig aufzuwärmen? Mit der Ducati an der Spitze wäre er nicht in der Lage gewesen, die Stärken seines Motorrads auszunutzen, um bestimmte Geschwindigkeiten zu halten. Ich weiß nicht, wie weit ich damit gefahren bin, aber es gibt sicherlich einen Grund, der Vinales dazu bewogen hat, so zu handeln. Er kam mit den Reifen in einem besseren Zustand an, sowohl von Vale als auch von Dovizioso, er hat seine Reifen fast erreicht Seine beste Runde, diesmal mit den weichen Reifen, ein Zeichen dafür, dass er dafür gesorgt hat, dass sie perfekt funktionieren. Mir kam es so vor, als hätte Vinales verloren, sobald er von einem Rivalen überholt wurde, aber nach einer gewissen Distanz beschleunigte er das Tempo und kam näher. Für mich war Vinales unter allen Umständen ein großartiges Rennen, Dovi und dann Vale hatten auch ein hervorragendes Rennen, und im Gegensatz zu Ihnen sage ich, dass es mir leid tut, dass Marquez einen kaputten Motor hatte, was möglicherweise auf die neuesten Updates zurückzuführen ist vom Motor, um die Leistung der Ducati zu erreichen, wie in Österreich deutlich zu sehen war. Alle, auch Lorenzo, fuhren sehr ähnliche Zeiten und wenn er in den ersten Runden nicht zu viel verloren hätte, hätte Lorenzo auch unter Berücksichtigung des unglücklichen Marquez um die Top 5 kämpfen können.
Jetzt ist die Klassifizierung jedoch sehr kurz und der erste Dovizioso ist ein Traum, weckt mich nicht auf.
Großartiger Dovizioso
Großartiger Lorenzo
Tolle Ducati
Fakt ist, dass Maverick hinter der Ducati und der Honda schnellere Runden gefahren ist, also hätte er weniger Energie, weniger Kraftstoff und folglich auch weniger Reifen verbraucht.
Also zeigte er Dovizioso seine Stärken und brachte ihn in den letzten Runden an diese Stelle.
Taktisch gesehen war das richtige Rennen das von Dovizioso oder höchstens das von Marquez.
Der Honda-Motor hat keine Zuverlässigkeitsprobleme, ein Motor ist seit Jahren nicht kaputt gegangen, er ist in Cal nicht kaputt gegangen und er ist auch in Pedrosa nicht kaputt gegangen.
Meiner Meinung nach ist Marquez‘ Motor wegen ihm und seinen Stürzen in den letzten drei GPs kaputt gegangen, insbesondere beim letzten Sturz in S im Freien Training. Wenn der Motor derselbe ist, der im Rennen verwendet wurde, ist er meiner Meinung nach deshalb kaputt gegangen.
Yamaha wollte, dass der Fahrer den Titel gewinnt, und verschwendet stattdessen Zeit und Energie, um den Dinosaurier aus Tavullia schnell fahren zu lassen, der heute zum ... neunten Mal erneut geschlagen wurde ...
Marquez Dovizioso Ducati und Honda danken…
Es ist sehr wahrscheinlich, dass Vinales und Rossi derzeit zwei verschiedene Motorräder haben, was bedeutet, dass sie beiden ihr Bestes geben.
Es ist kaum zu glauben, dass bei genau demselben Fahrrad und Rahmen das eine mit den harten Reifen und das andere mit den weichen Reifen gut zurechtkam.
Bei Yamaha geben sie für beide das Beste, was sie können.
Yamaha gewann mit Rossi und Lorenzo die Weltmeisterschaft, und Lorenzo selbst hat in der Vergangenheit von der Führung von Rossi und seinem Team profitiert.
Vinales wird zugehört, so wie Rossi zugehört wird. Glauben Sie wirklich, dass er sich nicht beschwert hätte, wenn er nicht die gleiche Behandlung erfahren hätte?
Rossi und Vinales beschwerten sich beide darüber, dass sie sich weitere Entwicklungen für das Motorrad wünschen und dass sie ein Problem mit dem Reifenverschleiß haben und dass sie nach den Tests in Misano anscheinend eine kleine Lösung gefunden haben, aber noch nicht bei 100 % sind.
Vinales sagte sogar: „Das Motorrad hat heute wirklich gut funktioniert“
Meiner Meinung nach ist es sogar möglich, dass sie zwei verschiedene Motorräder haben, ein bisschen wie Marquez und Pedrosa, mit maßgeschneiderten Entwicklungen. Tatsächlich ist Rossi mit dem Hard gefahren, während er mit dem Soft gefahren ist. Ich glaube nicht, dass es nur eine Frage des Fahrens ist Stile, wenn die Unterschiede sehr ausgeprägt sind.
X Ronnie
Ich antworte Ihnen hier, weil ich ein bisschen weitergekommen bin, ich antworte auch auf Dinge, die Sie anderen geschrieben haben.
Wenn man Reifen weiterhin in weich, mittel und hart einteilt, schreibt man meiner Meinung nach weiterhin „aus dem Töpfchen“. Nach Aussage der Fahrer unterscheiden sich die Reifen kaum im klassischen Sinne, sie unterscheiden sich jedoch in anderen Aspekten, die die Fahrer dazu zwingen, sie innerhalb genau definierter Temperaturbereiche mit bestimmten Einstellungen zu verwenden. Vinales hatte nicht nur das Weiche, sondern am Ende war er auch in einer besseren Verfassung als Valentino. Wann ist so etwas jemals in der Vergangenheit passiert, als die klassische Definition von weich und hart noch Sinn machte? Dovizioso hat ein Beispiel gegeben: Sie können die beste Runde auf die Poleposition fahren, indem Sie einen härteren Reifen als Ihre Konkurrenten verwenden. Es ist wichtig, dass er mit der richtigen Temperatur und der richtigen Verbindung funktioniert. Auch die gestrigen Zeiten mit Soft und Hard waren sehr ähnlich.
Es ist nicht wahr, dass Vinales hinter seinen Gegnern langsamer gefahren ist, wie ich Ihnen zu erklären versucht habe, er wurde langsamer, als seine Gegner, die ihm zu nah waren, ihn daran hinderten, durch die Kurven zu rutschen, und seine Stärke nicht ausnutzen konnten Er musste beschleunigen, indem er den weichen Reifen zu stark ausnutzte, während er, wenn er weiter weg war, sein eigenes Tempo bestimmen konnte, das er brauchte, um den Reifen zu schonen und ihn auf der richtigen Temperatur zu halten. Ich halte es nicht mehr für richtig, zu glauben, dass wir, sobald die ideale Temperatur erreicht ist, startklar sind, weil sie sich selbst aufrechterhält. Jetzt ist das Fenster so eng, dass es immer gut funktionieren muss, andernfalls droht ein vorzeitiger Untergang .
Studieren Sie den Gegner…. Vinales schaffte es nicht, da er hinter einem Gegner lag, musste er das Motorrad anders arbeiten lassen und nahm immer ein paar Zehntel Platz ein. Erst in der letzten Kurve, jetzt zu spät, kam er unter Dovizioso zurück, aber er drehte sich 2.01.7, vorübergehend.
Das Einzige, was Sie wirklich stört, ist, dass Vinales aus Ihrer Sicht seine Rivalen hinter sich gelassen hat, wodurch er das Rennen gewonnen hat, genauer gesagt, Valentino verloren hat. Als hätten Dovizioso und Marquez ihn gebraucht, um Vale zu holen. Sie hätten ihn schnell eingeholt, während Vinales immer diese halbe Sekunde zurückgeblieben wäre, Dovizioso oder Marquez wären Vale sofort gefolgt und hätten ihn trotzdem eingeholt, wie es auch geschah.
Bei der Engine von Marquez kann alles sein, ich sehe das anders, es kommt nicht auf die Abstürze an, sondern auf die neuesten Updates. Die Motoren gingen in Vale, in Lorenzo, in Petrux kaputt, wenn ich mich nicht irre, dann im Rennen oder im Training, manchmal geht es um den Arsch. Es fällt mir jedoch schwer zu glauben, dass es die Stürze waren, und ich antworte, auf jeden Fall kommentiere ich die Tatsache mit „Es tut mir wirklich leid, dass es passiert ist.“ Ich denke, Dovizioso hätte sowieso gewonnen.
Was für unterschiedliche und unterschiedliche Fahrräder, für mich sind sie gleich, vielleicht in unbedeutenden Details unterschiedlich, sicherlich unterschiedlich in den Einstellungen, zumindest sind es diesmal nur zwei verschiedene Arten, dasselbe Fahrrad zu tragen.
Glauben Sie wirklich, dass man bei Yamaha den Fahrern genauso zuhört? Komm schon, das ist nicht möglich. Vale hat, sei es wegen seiner Erfahrung, seinem Wissen über das Motorrad oder wegen vieler anderer Dinge, sicherlich ein größeres Gewicht als Vinales, wenn es darum geht, den Weg für die Entwicklung aufzuzeigen, nicht nur bei Yamaha (Vale beschwerte sich über alles), sondern auch Dorna folgt seinem Ausbrüche, lassen Sie uns das klarstellen. Im Guten wie im Schlechten erfolgte der Reifenwechsel zu Beginn der Meisterschaft auf Wunsch von Vale. Ein Referendum ist in Ordnung, aber wenn es ein anderer Fahrer gewesen wäre, der die Angelegenheit vorgebracht hätte, hätte das Referendum nicht einmal stattgefunden. Das ist für mich in Ordnung, denn von diesem Moment an hat es auch Ducati besser gemacht.
Großartiger Dovizioso
Großartiger Lorenzo
Tolle Ducati
Ich sage es Ihnen noch einmal: Vinales folgte einem Gegner schneller als alleine, außer dass er nie alleine ging.
Vinales hat die Reifen sicherlich stärker beschädigt, als er mit Dovizioso zu kämpfen begann.
Aber selbst wenn Ihre bizarre Theorie zutrifft, reichte es aus, dass Vinales mehr als eine halbe Sekunde hinter seinen Rivalen lag. Die Realität ist, dass Vinales in der letzten Runde bis auf ein Zehntel an Dovizioso herankam, was bedeutet, dass er nicht im Geringsten gestört wurde der Gegner.
PS: Die Strecke in Silverstone ist so breit und hat so viele Kurven und die Motorräder sind so unterschiedlich wie die Fahrer und die Setups, dass sie sich in den Kurven nicht allzu sehr stören, auch weil jeder dieses Tempo hatte und die Ducati hier nicht Er wurde dadurch bestraft, dass er das Motorrad nicht in die Kurve bringen konnte, da sogar Dovizioso ohne Flossen unterwegs war.
Wer hinten ist, spart Reifen, Energie, Kraft und Benzin, wer Benzin spart, schont die Reifen, denn er kann mehr verbrauchen als vorne, das schont die Reifen, da weniger Motorbremsung in Anspruch genommen wird...
Aber vielleicht können Sie diese Dinge nicht verstehen ... oder Sie wollen sie nicht verstehen ...
Rossi konnte dieses Rennen nicht gewinnen und wäre am Fuße des Podiums gelandet, wenn Marquez nicht ausgefallen wäre. Ich bin nicht sauer auf Vinales, weil er die anderen hinter sich hergezogen hat, sondern weil er dumm genug war, sie hinter sich herzuziehen und in den letzten Runden zu verlieren.
Taktisch ist es dumm, dumm für ihn, dumm für Yamaha. Nie versucht er, seinen Teamkollegen einzuholen, indem er andere Teams hinter sich herzieht. Wenn er sie getrennt hätte, wäre es in Ordnung gewesen, aber er hat sie nicht losgelöst, er hat sie hinter sich hergezogen und dann hat er sogar den Grand Prix verloren. Er hat aus Überheblichkeit, Unerfahrenheit und Dummheit gesündigt, taktisch lag er völlig daneben.
Nur eine Sache zu meiner verrückten Theorie. In der letzten Runde startete Vinales mit über 500 Punkten, wenn nicht mehr als Dovizioso. Während des gesamten Rennens hat er seine Rivalen nie angegriffen, weder Vale noch irgendjemanden anderen, und ja, er hatte sicherlich genug, um Vale einzuholen, aber er war immer eine halbe Sekunde entfernt, warum?
Dann lasse ich den Rest, wo er ist.
Sogar an den Flossen. Dann hast du etwas Vernünftiges nicht verstanden... Die Ducati ohne Flossen kurvt besser, deshalb hat Dovi sie bevorzugt, mit den Flossen ist es schwieriger. Wenn Ihnen das nicht klar ist ...
Am Ende haben Sie mir mit der Begründung völlig Recht gegeben, auch wenn Sie versuchen, es zu verdrehen … Es tut mir leid!!!
Ich glaube nicht, dass wir viel schneller hätten fahren können als Rossi, sonst hätten wir nicht zehn Runden gebraucht, um aufzuholen.
Natürlich, wenn Sie Ihre Filme drehen und dann beweisen, dass Sie Recht haben ...
Im Windschatten spart man Treibstoff und Reifen, außerdem spart man, da man nicht die Reibung mit der Luft hat wie beim Windschatten, das heißt, man muss beim Beschleunigen nicht Vollgas geben.
Jeder weiß, dass es besser ist, einem Motorrad zu folgen, als an der Spitze zu bleiben und das Tempo vorzugeben. Viele Rennen wurden auf diese Weise gewonnen, besonders in der ersten Rennhälfte ist es besser, hinten zu bleiben, wenn man das Zeug zum Sieg hat, denn man einen vollen Benzintank haben. Zu Beginn des Rennens verbraucht das Motorrad mehr und ändert langsamer die Richtung. Es ist Zeit, dem Gegner zu folgen und ihn müde zu machen. Wenn Sie außerdem eine Yamaha vor sich haben und das Zeug zum Sieg haben, holen Sie sich nicht Ihren Teamkollegen, denn es gibt andere Fahrer mit konkurrierenden Motorrädern.
Yamaha muss in der Herstellerwertung und in der Teamwertung möglichst viele Punkte holen.
Wenn Ihr Teamkollege an der Spitze steht und schießt, beginnen Sie nicht mit dem Schießen, so dass Ihre Gegner tatsächlich zwei Fahrer und zwei Referenzen haben, aus denen sie die Geheimnisse lernen können, wie man sie schlägt.
Dies sind grundlegende taktische Regeln. Vinales war ein dummer junger Fahrer, auch wenn er nicht unerfahren war, er sollte diese Dinge sehr gut wissen.
Er war in der Lage, den Gegner zu studieren, und stattdessen wollte er das Comeback schaffen, und das ergab keinen Sinn, wenn man bedenkt, dass es Dovizioso und Marquez gab, die die Drecksarbeit machen konnten, und er sie hätte studieren und sofort angreifen können Sie haben Rossi gefangen.
Nicht einmal Marquez, der meiner Meinung nach der Schnellste auf der fliegenden Runde war, konnte Rossi in den ersten Runden einholen, das heißt, sie waren am Limit.
Sagen Sie mir, wie viel Vinales brauchte, um sein Tempo zu erreichen, denn anscheinend reichte ihm eine halbe Sekunde ...
Er könnte also durchaus zurückbleiben und seinen Gegnern folgen ...
Mit den Finnen kurvt die Ducati die Kurven besser, sie hat vorne mehr Last, Lorenzo will sie dafür, damit das Motorrad von dem Moment an, in dem er Gas gibt, nicht breiter wird, wenn er sie nicht hat.
Lorenzo möchte, dass die Flossen mehr Sicherheit an der Vorderseite haben. Dabei geht es nicht so sehr um die Anti-Wheelie-Funktion, auch wenn sie diese Funktion haben, sondern darum, die Front beladen zu halten.
Tatsächlich ist Lorenzo effektiver, seit er sie nutzt, während Dovizioso am Ende vielleicht besser ausgleichen kann, indem er die Hinterradbremse und einen anderen Fahrstil nutzt.
Zu viele Finnen oder zu viel Last auf der Vorderseite beeinträchtigen jedoch die Geradeausgeschwindigkeit und vor allem den Verbrauch, tatsächlich hatte Lorenzo beide Probleme.