MotoGP – Rossi und Yamaha denken im Hinblick auf Jerez über Lösungen nach

Valentino Rossi ist Fünfter und im ersten Rennen der Erlösungssaison geschlagen, das sorgt für Schlagzeilen. Damit beginnt der Prozess über Rossinis Entscheidungen, über die zu Beginn verlorene Bridgestone-Herausforderung usw. usw. Es ist richtiger und angemessener, das „Wenn“ und „Aber“ beiseite zu lassen, um das „Warum“ dieses Ergebnisses zu verstehen. Analysieren wir also die Fakten: Rossi ist Fünfter, führt aber in den ersten acht Runden. „Der Hinterreifen begann schon vor der Hälfte des Rennens zu rutschen“, aufrichtiger Valentino nach dem Rennen. Sind also die Reifen das Problem? „Nein, Stoner hat gezeigt, dass sie Gewinner sind“. Offensichtlich. Das Motorrad? „Nein, sie hat große Fortschritte gemacht, ich bin zufrieden, weil sie konkurrenzfähig ist.“. Offensichtlich eine Zugabe, wenn man Jorge Lorenzos Dominanz im Qualifying und den zweiten Platz im Rennen betrachtet. Was ist also das Problem oder die Schwachstelle? Es sind nicht die Bridgestones, es ist nicht das Motorrad. Es liegt nicht am Team (Gott bewahre es). Er ist nicht der Pilot (kein Scherz). „Wir müssen das Motorrad an die Bridgestones anpassen. Wir haben eine Lösung gefunden, aber wir haben es am Wochenende nicht riskiert, weil wir keine Zeit hatten. Es ist ein Setup-Problem“.

Hier liegt der wunde Punkt: die Kombination aus Fahrrad und Reifen, die Perfektionierung des Gesamtpakets. Wir müssen dafür sorgen, dass die Bridgestones beim M1 richtig funktionieren und umgekehrt. Wir werden bald herausfinden, ob das Fahrrad nach den Reifen entwickelt wurde oder umgekehrt. Sicher ist, dass Valentino Rossi und sein Team in Jerez ab dem Freitagstest auf das in Losail noch in der Schublade liegende Risiko hinsichtlich der Abstimmung zielen werden.

Wir werden nach einer Lösung suchen, um die Reifen weniger zu belasten und nach dem physiologischen Leistungsabfall über den kritischen Punkt hinaus eine konstante Leistung aufrechtzuerhalten. Das Team wird in diese Richtung arbeiten und gleichzeitig in Japan nach Lösungen für die nächsten Veranstaltungen im Kalender suchen. Zur Erinnerung: Ab diesem Jahr wird das Iwata-Testteam Bridgestone-Reifen verwenden, ein Schritt, der die Entwicklung eines Motorrads zwangsläufig an den Anforderungen eines bestimmten Reifenbelags ausrichtet ...

Alessio Piana