MotoGP: Neuigkeiten zu Flag-to-Flag-Tests und Einschränkungen bei Moto2- und Moto3-Tests

Die Grand-Prix-Kommission bestand aus Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) und Takanao Tsubouchi (MSMA) in Anwesenheit von Javier Alonso (Dorna) und Mike Trimby (IRTA, Sitzungssekretär). Auf einer Sitzung am 20. August in Brünn wurde Folgendes beschlossen:

Technisches Reglement – ​​Inkrafttreten ab der Saison 2017

Moto3™, Motor und Getriebe

Die Motoren und Getriebe werden nicht mehr an die teilnehmenden Teams verkauft, sondern im Rahmen eines Leasingvertrags geliefert und liegen im Eigentum des Herstellers.

Herstelleranforderungen in der Moto3™-Klasse

Hersteller, die an der Moto3™-Klasse teilnehmen, müssen auf Anfrage die Motorräder und Ersatzteile für die 14 vom Auswahlkomitee nominierten Fahrer bereitstellen. Allerdings ist jeder Hersteller als Mindestvoraussetzung für die Teilnahme an diesem Wettbewerb verpflichtet, Motoren und Ersatzteile für mindestens sechs Fahrer bereitzustellen.

Nachqualifizierung – Technischer Check

Die Kontrollen werden vom Technischen Direktor durchgeführt, wenn die Nichteinhaltung des Mindestgewichts oder des Höchstlärms die Ursache für Unfälle im Qualifying oder im Rennen war. Dazu gehören Situationen wie der Verlust von Flüssigkeit oder Körperteilen, die sich auf das Gewicht auswirken, sowie Schäden oder der Verlust von Abgaskomponenten, die sich auf den Geräuschpegel auswirken.

Sportbestimmungen – Gültig ab der Saison 2017

Moto3™- und Moto2™-Testbeschränkungen

Aufgrund der Reduzierung der Anzahl der Tage im offiziellen Wintertestprogramm werden Tests im Zeitraum zwischen dem letzten Grand Prix und Ende November nicht mehr bei der maximalen Anzahl an Tests berücksichtigt, die ein einzelner Fahrer durchführen kann machen.

Motorradwechsel in der MotoGP-Klasse „von Flagge zu Flagge“

Aus Sicherheitsgründen und um die Anzahl der Personen in der Boxengasse beim Motorradwechsel zu reduzieren, kann jeder Fahrer von maximal vier Mechanikern unterstützt werden. Diese Mechaniker müssen einen zugelassenen Helm tragen, der auch bei der Identifizierung autorisierten Personals hilft. Um die Möglichkeit eines unbeabsichtigten Startens zu vermeiden, kann ein Mechaniker den Kupplungshebel festhalten, der Gang kann jedoch nur vom Fahrer eingelegt werden. Ein Verstoß gegen diese Regelung führt automatisch zur Disqualifikation.