MotoGP Motegi, Freies Training 2: Ducati an der Spitze mit Dovizioso, Rossi ist Fünfter vor Marquez

Der Forlivese lag vor Lorenzo, Bradl und Pedrosa, Iannone wurde Neunter

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Andrea Dovizioso brachte die Ducati am ersten Tag des freien Trainings für den Großen Preis von Japan, die fünfzehnte Etappe der Weltmeisterschaft 2014, die für Sonntag in Motegi geplant ist, an die Spitze.

Der Fahrer aus Forlì fuhr mit einer Zeit von 1:45.140 (extraweicher Reifen) die Bestzeit und lag damit fast eine halbe Sekunde vor der Yamaha des viermaligen Weltmeisters Jorge Lorenzo, dem Schnellsten im Freien Training 1.

Eine großartige Leistung also für das Team von Borgo Panigale, die die Fortschritte der letzten Rennen bestätigt, wobei den Fahrern (Dovizioso und Iannone) seit Aragon die GP14.2 zur Verfügung steht. Auch die Pace des Mannes aus Forlì ist sehr gut und daher verspricht es ein positives Wochenende für Ducati zu werden.

Drittes Mal für Stefan Bradls Honda, viertes für Dani Pedrosa und fünftes für Valentino Rossis Yamaha. Der siebenfache Top-Class-Weltmeister schien unter dem Bruch des Zeigefingers seiner rechten Hand nicht allzu sehr gelitten zu haben und schien auch in seinem Tempo konstant zu sein.

Ihm folgt der amtierende Champion Marc Marquez, der nach dem Sturz heute Morgen (als er ohnehin Zweiter geworden war) 2 Sekunden vor der Spitze ins Ziel kam. Die Nummer 0.799 hat hier seinen ersten Matchball in der Weltmeisterschaft und möchte der erste Honda-Fahrer werden, der den Titel zu Hause gegen die Japaner gewinnt.

Den Abschluss der Top Ten bilden die Yamahas des Team Tech 3 von Pol Espargarò und Bradley Smith, die Ducati von Andrea Iannones Team Pramac und die von Cal Crutchlow, die in Aragon auf dem Podium standen. Der Fahrer aus Vasto hatte sowohl morgens als auch nachmittags technische Probleme, bleibt aber zuversichtlich, da er in den wenigen absolvierten Runden ein gutes Gefühl mit seiner Desmosedici gefunden hat.

Alex de Angelis (Forward Racing) und Danilo Petrucci (Iodaracing) belegten den 18. Platz und Danilo Petrucci.

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4 Kommentare
  • Stonami77 sagte:

    Ich freue mich sehr für Ducati. Es ist schwierig, um den Sieg zu kämpfen, der noch in weiter Ferne liegt, aber die Fortschritte im letzten Jahr waren auf jeden Fall bemerkenswert. Ich hoffe, dass sie vor Saisonende noch mindestens ein weiteres Podium erreichen können Eine schöne Belohnung für ihre Bemühungen war das GP14.2-Debüt... und Motegi könnte die richtige Strecke sein!

  • Licht sagte:

    Von „Sieg“ zu sprechen, ist noch nicht glaubwürdig, aber von etwas zu sprechen, das dem Sieg nahe kommt, wovon ich aufgrund „falschen“ Aberglaubens nicht explizit spreche, könnte plausibel sein.

    Dieses Wochenende bietet einige tolle Kombinationen:
    neue Ducati-Produkte, passende Reifen und eine „historisch“ freundliche Strecke.

    Im FP2 zeigte nur Lorenzo eine bessere Pace als der Ducatista, alle anderen sind auf seinem Niveau, wenn nicht sogar ein paar Zehntel langsamer (nur ein paar).
    Es ist logisch, für morgen Veränderungen zu erwarten,

  • maxjalo sagte:

    der Punkt ist! Wie wäre es mit dem Wegfall offener Leistungen? Sie sollten den Test durchführen, indem sie aufhören, den extraweichen Reifen zu verwenden, und sehen, welches Ergebnis sie erzielen würden. Dann könnten wir über einen Durchbruch sprechen, und ich würde mich ehrlich gesagt einfach darüber freuen.

  • Ronnie sagte:

    Hmm, wenn ich mir die Sitzungszeiten ansehe, scheint es mir, dass Dovizioso unter den Spitzenreitern der Einzige ist, der einen neuen Reifen montiert hat, um die Zeit zu setzen. Das Erste, was mir tatsächlich auffiel, als ich die Zeiten von FP1 mit denen von FP2 vergleicht, ist Die allgemeine Verbesserung der verschiedenen Fahrer beträgt im Verhältnis zu ihren schnellsten Runden in den beiden Sessions nur etwa drei Zehntel, während sich Dovizioso um fast eine Sekunde verbesserte.

    Doviziosos Zeit ist real, die der anderen kann schneller sein, ich weiß nicht, ob mehr oder weniger als die von Dovizioso, aber auf jeden Fall schneller als ihre eigene Zeit.

    Wir müssen sehen, was passiert, wenn die Strecke nach und nach gummierter wird, auf welchem ​​Motorrad es den größten Vorteil bringt und wie groß der Unterschied zwischen den Soft-Reifen der Ducatis und den Medium-Reifen der Hondas und Yamahas sein wird.

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