MotoGP Indianapolis: Valentino Rossi „Ich bin zufrieden, das ist ein guter dritter Platz“
Der Pesaro-Fahrer stellt einen Rekord auf, er ist tatsächlich der erste Fahrer in der Geschichte, der 4.000 Punkte in der Königsklasse erreicht
Valentino Rossi war der Autor eines guten Rennens in Indianapolis, Schauplatz der zehnten Etappe der Weltmeisterschaft 2014. Der siebenfache Weltmeister der Top-Klasse kämpfte nach einem Raketenstart zunächst mit Dovizioso und dann mit seinem Teamkollegen Jorge Lorenzo und mit Marc Marquez. Am Ende wurde er Dritter und mit diesen gesammelten Punkten war er der erste Fahrer in der Geschichte, der 4.000 Punkte in der Königsklasse erreichte.
„Ich habe einen Ron-Haslam-Start hingelegt! Es war ein gutes Rennen, vor allem in den ersten Runden. Es gab einen schönen Streit mit Dovi (Dovizioso, Anm. d. Red.), Jorge (Lorenzo, Anm. d. Red.) und Marc (Marquez, Anm. d. Red.). Tatsächlich entschuldige ich mich bei Dovizioso, ich bin etwas zu hart reingegangen, aber ich wollte nicht das Tempo der Führenden verlieren. Ich bin glücklich, weil ich auf dieser Strecke seit 2008 nicht mehr auf dem Podium gestanden habe. Ich bin zufrieden, weil das ein guter dritter Platz ist. Ich habe das Rennen angeführt, wir waren vorne und ich bin gut gefahren. Wir haben gut mit dem Team zusammengearbeitet, das Motorrad funktionierte einwandfrei und ich konnte ein gutes Tempo halten. Jetzt müssen wir einen weiteren Schritt machen, um an Jorge und Marc vorbeizukommen.“
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Was er Dovizioso angetan hat, kann man vom Sessel aus leicht als „schmutzig“ bezeichnen... und Rossi weiß es gut...
Auf der Strecke heißt es allerdings: „Handwerk einsetzen“...
Viele haben sich dann in der Garage über diese Dinge gestritten... Beispiele gibt es unzählige...
Ausreden wirken in diesen Fällen wie eine Dummheit, es ist besser, sie nicht zu erfinden.
Abgesehen von dieser Episode ist Rossi jedoch gut gefahren, am Limit und ohne Fehler, Glückwunsch.
Meiner Meinung nach waren sie alle hart, aber richtig, es sollte keine Kontroversen über diese Überholmanöver geben, weder die von Rossi, noch die von Lorenzo, noch die von Marquez oder all den anderen. Sie alle machten einige grenzwertige Manöver, die zu einer Berührung führen würden, wenn der Gegner sich nicht entfernte.
Der erste Teil des Rennens war wirklich spektakulär mit vielen Überholmanövern aller Fahrer. Meiner Meinung nach ist es auch normal, dass alle Ducati-Fahrer sehr hart waren, sie sind mobile Skifahrer, auch wenn sie sehr schnell sind, sind sie nur ein paar Runden schnell, dann fallen die Reifen ab und auf Wiedersehen, sie sind nicht da, um sie mitzubringen Wenn er das Podium erreicht, sind sie nur im Weg, und tatsächlich hat Rossi nur Zeit damit verschwendet, mit Dovizioso zu kämpfen, nicht dass sich das Ergebnis in irgendeiner Weise ändern würde, aber wie Dovizioso ist er auf der Strecke und versucht, sein Bestes zu geben, Rossi tut das Gleiche und versucht, ihn wegzuholen, es ist nichts Ungewöhnliches, wenn Sie dann in Kontakt kommen oder uns hart überholen. Dovizioso hätte mehr nachdenken können, und wenn er im Windschatten blieb und kämpfte, verschwendete er nur Zeit für sich und Rossi, und vielleicht dienten ihm die Sekunden, die er dort gewonnen hatte, letztendlich dazu, Smith zu überholen oder einfach besser mit den Reifen umzugehen.
Also lassen wir die vier einfach los, damit Sie mehr Spaß haben können.
Aber was meinst du damit, nur weil ein Fahrer langsamer ist, muss er sofort seinen Platz aufgeben, sonst ist so etwas zulässig?
Wer hat dann gesagt, dass Vale langsamer war als die anderen? Dovi verlor erst an Boden, als die Reifen zu versagen begannen. Zum Zeitpunkt von Valentinos Affäre mit Dovizioso war der Ducati-Fahrer schneller als Vale, so sehr, dass er ihn gerade überholt hatte und Vale in den Runden, die er führte, nicht geschafft hatte Entkommen Sie ihm. Nicht nur das, sondern genau dieses Überholen ermöglichte es Marquez und Lorenzo, sie zu überholen.
Wenn Sie möchten, beantworten Sie auf jeden Fall die folgenden Fragen.
Fehler:
NICHT „Wer hat dann gesagt, dass Vale langsamer war als die anderen?“
ABER „Wer hat dann gesagt, dass Dovi langsamer war als die anderen?“
ligera Ich habe nicht gesagt, dass Dovi aus dem Weg gehen soll, ich habe gesagt, dass es normal ist, dass sie sich anstrengen, um den Zug nicht zu verpassen, das wird lächerlich, komm schon...
Dovizioso fuhr im Qualifying die zweitbeste Zeit, hinter einem guten Schuss erzielte er hervorragende Zeiten, ohne den Schuss schaffte er es nicht.
Wir sahen zwei Runden später, wo Dovizioso landete. Er hatte es nur, weil er einen Medium-Reifen benutzte, während er im Qualifying den Soft-Reifen hatte.
Lorenzo machte einen ebenso harten Angriff auf Dovizioso, und der Kontakt kam nicht nur zustande, weil Dovizioso sich bewegte.
Rossis Einstieg war nicht sehr schwer, und es ist nicht so, wie Rob und Testoner es erzählt haben, ich habe es wieder gesehen, er warf sich einfach dort hinein, wo für sie beide kein Platz war, und sie berührten sich.
Sowohl Rossis als auch Doviziosos Angriffsmanöver waren nicht intelligent, denn im Duell ließen sie sich beide überholen und verloren den kleinen Vorsprung, den sie sich erkämpft hatten.
Dieses andere Phänomen, TONY, sagt sogar, dass Rossi Lorenzos Zeit verschwendet hat ... Kommen Sie zu einer Übereinkunft, denn als Anti-Rossi sind Sie gut darin, eine einzige Philosophie etwas weniger anzuwenden ...
Rossi kann dies und das nicht tun, er verschwendet Zeit, das heißt, er macht alles, wenn er ein undurchsichtiges Spiel spielt, ist er am Ende, wenn er ein Spiel als Angreifer spielt, ist er zu hart, für dich läuft nie etwas gut, hahaha
Das Rennen in Indianapolis war spektakulär und schön, auch dank der unintelligenten Entscheidungen beim Duell zwischen Dovizioso und Rossi. Wenn Sie es wirklich mögen, wenn Fahrer wie im zweiten Teil des Rennens nebeneinander aufstehen, schlagen Sie Rennen im Rallye-Stil mit vollständiger Zeitmessung vor. Nein... Das ist Motorradfahren, das ist die Weltmeisterschaft, es ist nicht so, dass sie alle gut und gut sein müssen und perfekt auf eine Strecke passen müssen, auf der es keine guten Überholmöglichkeiten gibt und wo Überholen schwierig ist.
Lorenzo hatte auch mehrere Gelegenheiten, Marquez zu überholen, bevor er nach seinem Fehler auf den ersten Platz zurückkehrte. Das gelang ihm nicht, also ist es sicherlich nicht Rossis Schuld... das für TONY...
Aber Vale verlor nicht an Boden! Er war gerade von Dovi überholt worden, was zeigte, dass sein Tempo nicht so konkurrenzfähig war, um einen Sieg anzustreben. Die wirkliche Schande ist, dass dieser Einstieg Marquez die Tür zum Erfolg öffnete, der sich als Erster befand und daher keine weiteren Überholmanöver durchführen musste.
Ronnie, fabio89 hat es dir auch geschrieben.
Aber hast du das Rennen gesehen oder machst du nur Blödsinn??? Rossi überholte Lorenzo und Marquez machte einen Fehler, indem er Rossi erneut überholen ließ, der noch eine Weile vorne blieb???
Marquez wurde nicht Erster und blieb dort bis zum Ende des Rennens nach der Kollision zwischen Rossi und Dovizioso, aber verdammt, seid ihr dabei oder macht ihr Jungs? Schaut euch das Rennen an :) Habt ihr die Erinnerung an einen Goldfisch?
PS: Ich habe nie gesagt, dass Rossi das Tempo zum Sieg hatte und gewonnen hätte :), und ich habe nicht einmal geschrieben, dass sich das Ergebnis geändert hätte, wenn Dovizioso Rossi nicht angegriffen hätte und Rossi nicht reagiert hätte???
Nun, ich sage es Ihnen noch einmal: Rossi kam ERST NACH DEM KONTAKT MIT DOVIZIOSO zurück, er überholte Lorenzo und auch Marquez, der einen Fehler gemacht hatte, indem er zu weit ging.
Schauen Sie auf das Rennen zurück, denn Sie haben es bereits vergessen ...
Als er Dovi überholte, lagen sie in Führung.
Darum geht es hier, nicht um das, was danach geschah, sondern nur um das Überholen und den relativen Vorteil, der den beiden Spaniern verschafft wurde.
Ligera, denken Sie noch einmal darüber nach, was Fabio geschrieben hat, und erzählen Sie mir, wie er es geschafft hat, Marc in diesem Kampf allein den Sieg zu überlassen?
Es war besser, dass sie sich nicht gegenseitig in die Quere kamen, aber Dovi wäre nirgendwo hingegangen und Rossi wäre sowieso wieder absorbiert worden.
Betrachtet man das Renntempo von Marquez und Lorenzo am Ende des Rennens sowie das von Rossi und Dovizioso, wäre Rossi, selbst wenn er die Ruder gezückt hätte und nicht mehr wie Jorge alles riskiert hätte, immer noch mindestens 1-2 Zehntel langsamer gewesen pro Runde, so dass er den Vorsprung verloren hätte, den er ohnehin hatte.
Lorenzo war bereits vor und nach dem Überholen von Dovizioso und Rossi nahe an Marquez, und kurz darauf lag Lorenzo auch vor Marquez.
Ich erinnere Sie daran, dass Lorenzo Rossi überholte, während Marquez beide überholte, sodass er hinter Marc lag. Der Kampf zwischen Dovizioso und Rossi änderte überhaupt nichts am Ausgang des Rennens.
X Ronnie
Ich glaube nicht, dass es notwendig ist, völlig persönliche Äußerungen zu formalisieren, die hervorstechenden Teile sind die Fakten.
Vale behauptet, Dovi überholt zu haben, um das Tempo der Besten nicht zu verlieren, aber zufällig waren die Besten hinter ihm.
Er überholte Dovizioso in diesem Moment mit dieser Entschlossenheit und (aus meiner Sicht „Illloyalität“), weil es eine Ducati war, die ihn überholt hatte und das Rennen anführte, und nicht aus den absurden Gründen, die er erklärte. Seine Ader ist verschlossen (so heißt es doch, oder?), dazu gibt es wenig zu sagen.
Dovi hatte das Tempo von Vale, vielleicht hätte er in dieser Situation mit immer noch guten Reifen etwas schneller sein können, er war sicherlich nicht der klassische Posten mitten auf der Straße, wie Vale (und Sie im Gegenzug) es Ihnen glauben machen möchte .
Vale hatte danach jede Gelegenheit, ihn zu überholen, ohne irgendwelche falschen Aktionen ausführen zu müssen, aber stattdessen führte dieses äußerst riskante Überholen (denn oft wird der Außenseiter bewusstlos, und Vale weiß das genau) dazu, dass beide Zeit verloren. Rhythmus und Positionen.
Vale hat einen schönen Austausch gemacht, um Dovizioso und die DUCATI überholen zu können, wirklich gut.
ligera Ich stimme teilweise mit dem überein, was Sie sagen, teilweise nein, es ist Ihre Meinung.
Ich glaube, dass beide diese Phase des Rennens besser hätten bewältigen sollen. Doch ausnahmsweise dachte Dovizioso nicht an das Ergebnis, sondern daran, eine „Show“ abzuliefern, sagen wir, er tat es für sich und für Ducati.
Dovizioso hatte bereits am Vortag erklärt, dass er nicht die Energie habe, das ganze Rennen über an der Spitze zu bleiben, er wusste genau, dass das nicht von Dauer sein würde.
Doviszioso fuhr normalerweise intelligente Rennen, sozusagen nicht wie Iannone, der das tat, was Dovizioso hier tat, nämlich sich an der Spitze zu zeigen, sich dann aber wie eine Garnele zu benehmen und hinter Dovizioso ins Ziel zu kommen.
Es handelt sich um unterschiedliche Arten, das Rennen zu managen. Dovizioso ist normalerweise ein sehr intelligenter Meisterschaftsfahrer, wahrscheinlich weniger gut als die Top 4, aber genauso gut darin, das Ergebnis nach Hause zu bringen, wenn er weiß, dass er keines zu gewinnen hat, und aus diesem Grund wurde er es Zuerst ist er Beamter bei Honda und dann bei Ducati und erzielt die Ergebnisse, die er erzielt.
Wir müssen sehen, was die offizielle Mannschaft von ihm verlangt, welche Kritikpunkte an ihm geäußert wurden, und ich sage, vielleicht hat die offizielle Mannschaft von ihm verlangt, dass er an der Spitze stehen will, mehr aufzutreten, weil Sie hätten sowieso nicht auf dem Podium landen können. Und dann ist es besser, in den ersten Runden das gesamte Potenzial des Fahrzeugs und der Reifen auszuschöpfen, um den Eindruck zu erwecken, dass Ducati da ist und mit den Führenden kämpfen kann, und das ist es Nur der Reifen ist schuld, wenn er es nicht schafft (das ist im Großen und Ganzen der geringfügige Imageschaden).
Meiner Meinung nach ist diese Prämisse wichtig, um das Rennen zu kontextualisieren und zu lesen. Die Reaktion von Doviszioso und Rossi mag Ihnen vielleicht gefallen oder auch nicht, aber sie sind da, um zu gewinnen, und nur einer gewinnt, und aus meiner Sicht hatte Rossi einen Fehler bei diesem Überholversuch, denn beide haben Zeit verloren, genau wie Dovizioso auch hat aus Sicht des Endergebnisses einen Fehler gemacht, den Angriff auf Rossi anzuführen, aber für die Show waren beide hilfreich.
Ich möchte nur auf wichtige, aber fast grundlegende Weise darauf hinweisen, dass das, was Sie für eine große Unrichtigkeit halten, nichts ist, es ist eine kleine Berührung. Sie sagen, dass sie Zeit verschwendet haben, dass Rossi bereits vorne lag, ja, aber wir waren es Ich sehe keine Runden mit einer Ducati vor mir, um zu sehen, ob sie schneller hätte fahren können. Tatsächlich habe ich gesehen, dass die Ducati in sehr wenigen Kurven sowohl von Rossi als auch von Lorenzo überholt wurde. Das reicht für mich aus deuten darauf hin, dass es langsamer war, und selbst wenn es vorne lag, war es weniger schnell als eine Yamaha oder eine Honda, er hatte das Tempo nur dann im Schlepptau, als er die Linien kopieren konnte. Der hintere Fahrer fährt unter gleichen Bedingungen im Allgemeinen immer schneller als der vordere, aber wir haben bereits gesehen, dass Doviszioso im Qualifying trotz einer Superzeit nicht besser abgeschnitten hat als Marquez in seinem Kielwasser. Für mich ist das ein ausreichender Beweis dafür Ducati hat nicht mehr als die anderen Motorräder und könnte unter keinen Umständen auch nur eine Runde lang hinter irgendjemandem zurückbleiben, denn wenn man jemanden hinter sich hat, ist es derjenige, der die Referenzen hat, um härter zu pushen.
Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass Rossi und Dovizioso in der Kontaktrunde in Runde 6, in der Überhol- und Gegenüberholmanöver stattfanden, den ersten Eindruck hinterließen und sie eine Runde erreichten, die 1.1 Sekunden langsamer war als in der vorherigen Runde, während Dovi eine Runde 1.8 Sekunden langsamer langsam.
Dovizioso hielt zu diesem Zeitpunkt bereits ein Tempo und war in den folgenden Runden 2 bis 4 Zehntel langsamer als Rossi und damit sogar langsamer als Marquez und Lorenzo. Dies soll Ihnen sagen, dass Dovizioso alleine auf keinen Fall schneller hätte fahren können Vorderseite. Dieses Manöver als Unsinn zu bezeichnen und in dieser Situation 1.8 Sekunden gegenüber der besten Renngeschwindigkeit zu verlieren, das kommt mir etwas wenig vor.
Wenn Ihre Argumente so schwach sind, dass Sie sich an Aussagen von Rossi halten müssen, als er vom Motorrad stieg, der sagte, er habe es getan, um das Tempo zu halten, müssen Sie verstehen, dass es sich um Interviews nach dem Rennen handelt, in denen Sie immer noch gefangen sind Bei dem, was Sie getan haben, ist es nicht so, dass Sie zuerst darüber nachdenken, daher haben Ungenauigkeiten oder etwas grob formulierte Wörter unterschiedliche Bedeutungen. Rossi meinte wahrscheinlich, dass er keine Zeit damit verschwenden wollte, Dovizioso zu folgen und das Risiko einzugehen, sofort von Marquez und Lorenzo angegriffen zu werden dass er ihn von der Spitze verdrängen wollte, aber er wagte es zu sehr und erzwang ein Überholmanöver, bei dem Dovizioso aufholen konnte, aber nichts besonders Schwieriges. Meiner Meinung nach war es eine Berührung im Rennen, er hätte es sicherlich retten können, aber das ist es Es war zwar keine extreme Geste in einer Phase, in der er keinem von beiden ernsthaften Schaden zugefügt hätte, außer Zeitverschwendung, er hätte sicherlich ein paar Kurven später an ihm vorbeiziehen können, aber er geriet in die Hitze und sie berührten sich.
X Ronnie
Zurück in die Erinnerung.
Im Jahr 2008 in Laguna Seca war Stoner deutlich schneller als Vale, aber Vale erlaubte ihm nicht, eine saubere Runde zu fahren, die es ihm ermöglicht hätte, Vale auf Distanz zu bringen und das Rennen leicht zu gewinnen (das ist natürlich ein extremes Beispiel). .
Ihrer heutigen Argumentation zufolge war Stoners Ducati im Vergleich zu 2008 langsamer als Vales Yamaha.
Herzlichen Glückwunsch, diese Begründung sagt viel.
Im Allgemeinen (das ist eine Art zu sagen, denn das Drehbuch ist seit zwei Jahren immer das Gleiche) war sogar Vale, als er hinter Marquez und Lorenzo stand, schneller als sie, oder?
Herzlichen Glückwunsch, diese Begründung sagt viel.
Du sprichst nur in „Allgemeinheiten“. Ich frage ironisch: „Hast du das Rennen gesehen?“
In jedem Fall hat jeder Fahrer das Recht, das Rennen für ihn bestmöglich zu gestalten.
Dovizioso war nicht ganz hinten, um seine Reifen zu schonen, aber (fast) vor allen anderen hätte die einzige Möglichkeit darin bestanden, sich in Erwartung eines Reifenverlusts so weit wie möglich zu entfernen.
Er hat es versucht, er hat eine Show abgeliefert, und obwohl die Fans wussten, dass es enden würde, löste er enorme Emotionen aus, an deren Geschmack wir uns fast nicht erinnern konnten.
Großartiger Dovizioso.
Ich würde auch gerne wissen, was es Ihrer Meinung nach bedeutet, dass Valentino in der betreffenden Runde weniger Zeit verloren hat als Dovizioso.
Ich habe eine Vorstellung davon, was Sie meinen (da der Zweck aufgrund meiner „Unwissenheit“ zu diesem Thema nicht ganz klar ist), aber ich wäre glücklicher, wenn Sie mir das Konzept direkt erklären könnten.
Durch ein absurdes Überholmanöver in einer Runde zwei Sekunden und mehrere Positionen zu verlieren, ist nichts Besonderes.
Wann kann man sagen, dass ein Überholen „rücksichtslos“ war, wann legt sich der angegriffene Fahrer hin?
Verstehst du?
Nein, es lag nicht an den Äußerungen von Rossi, nicht einmal an den ersten Äußerungen von Dovizioso (denn ich werde sie später an die erste Stelle setzen), sondern an der einfachen Tatsache, dass ich, da niemand vom Forum es erwähnte, das Thema sehr ernst nehmen wollte in jeder Hinsicht klar, so dass es nicht unter die Überschrift „normaler Rennkontakt“ fiel, wie es in vielen anderen ähnlichen Situationen der Fall war.
Sie haben diesen Punkt, ich werde die Aussagen von Dovizioso einfügen.
Lesen Sie diese zumindest sorgfältig durch, denn sie unterscheiden sich geringfügig von denen, die in dem hier gewidmeten Artikel gelesen werden.
„Insgesamt kann ich mich über die ersten fünfzehn Runden nicht beschweren. Die ersten sechs waren sogar spannend, weil ich in einigen Punkten schneller als Vale war, auch wenn er meiner Meinung nach in diesem Moment nicht das Maximum gab, aber ich konnte ihn nicht überholen, denn wenn ich es versucht hätte, hätten wir uns berührt anderen, wenn man bedenkt, dass die Yamaha besser in der Lage ist, Kurven zu schließen. Wir hätten uns berührt. Tatsächlich: Ich wäre in ihn eingetreten.
Er hat es für dich getan ...
„Ja, zuerst spürte ich einen Schlag am Knie meines linken Beins, dann hielt der Druck auf meinem Oberschenkel an, bis ich am Ende sein Rad praktisch auf meiner Schulter fand. Man kann sagen, dass ich ihn auf der Strecke gehalten habe, aber ich möchte keine Kontroverse auslösen: Es war ein einfacher Rennkontakt. Ich habe noch nicht mit Valentino gesprochen, aber sie sagten mir, er habe sich im Fernsehen entschuldigt.
Dies sind die Worte eines wahren Gentlemans, und wenn Vale sich als ebenso Gentleman erwiesen hätte, wäre er zumindest zu Dovis Garage gegangen, um sich persönlich und nicht nur über die Medien zu entschuldigen.
Meiner Meinung nach war es schwieriger, Lorenzo, aber jeder war am Limit. Rennen sind Rennen und es ist immer noch ein Extremsport. Dovi jedenfalls hat im Interview kein Auge zugezuckt. Keine Kontroverse, tatsächlich waren sie beide glücklich.
Und ich glaube Ihnen, Dovizioso ist ein Gentleman, man hat ihn noch nie bei bestimmten Manövern gesehen und vor allem löst er keine Kontroversen aus, ein großartiger Gentleman.
Bei den anderen, die Sie erwähnt haben, handelte es sich allesamt um Manöver am Limit, aber ohne Kontakt, niemand wurde gezwungen, sich beim Fahren im Gelände zu stark zu verbreitern usw.
Hier ist ein paar schöne Dinge, schauen Sie sich das Rennen noch einmal an, wenn Sie können. Lorenzos Überholmanöver auf Dovizioso war schwieriger als das von Rossi, ohne den Kontakt, weil Dovi um 3 oder 4 Meter breiter wurde, aber mit Arroganz, wie das von Lorenzo auf Rossi und Bei Marquez musste jeder aus dem Weg gehen und nachgeben, sonst würden sie zu Boden gehen oder rausgeworfen werden ...
Das ist meine Meinung, genauso wie du deine, die C@@@@te sind unterschiedlich und haben nichts damit zu tun, oder?
Das gesagt.
Lorenzo rutschte in ein Loch, das dort war und kurz davor stand, geschlossen zu werden. Außerdem ging Lorenzo, im Gegensatz zu Vale, nicht zu weit (ich schreibe es aus dem Gedächtnis, weil ich die Überholmanöver nicht gesehen habe) und Dovi wurde breiter, weil er es nicht konnte. Ich komme nicht wieder rein.
Ganz anders als bei Vale.
Vale wollte sich dort hineinzwängen, wo kein Platz war. Er war sich dessen bewusst, was passieren konnte, das heißt, als er klar sah, dass es keinen Platz gab, tat er es trotzdem und trieb den Versuch bis zu seinen extremen Konsequenzen.
Ich glaube, du erinnerst dich an überhaupt nichts :) Lorenzo sprang gerade ein, als Rossi Marquez überholte, der zu weit gegangen war.
Es gab keinen Platz. Dovizioso machte seine Flugbahn und Lorenzo warf sich hinein, Dovizioso fand sich in der Mitte wieder und musste stark nach außen gehen, weil sich Lorenzo sonst darauf stützen und ihn mit einer viel höheren Geschwindigkeit rausschleudern würde als der Kontakt zwischen Rossi und Dovizioso, der Wenn man ihn von oben betrachtete, war es nicht einmal ein harter Kontakt, die Flugbahnen der beiden waren sehr ähnlich, Rossi machte einen Fehler, weil er nicht vom Gas gehen wollte, vielleicht dachte er, dass Dovizioso das Seil nicht schließen konnte Dabei wäre es ihm fast gelungen.
Es hat keinen Sinn zu sagen, dass es ein schlechter Schachzug war, es war ein viel weniger hartes Überholen als das von Marquez auf Lorenzo in Jerez oder Rossi auf Gibernau in Jerez. Oder das von Rossi auf Stoner am Korkenzieher... Wenn man sich Lorenzos Überholmanöver auf Dovizioso anschaut, liegen wir aufgrund der Dynamik und der Menge, die Dovi bewegen musste, auf Korkenzieher-Niveau zwischen Rossi und Stoner und Rossi und Marquez.
Nicht alle Überschreitungen verlaufen perfekt und irgendjemand muss immer etwas aufgeben. Zwischen Rossi und Dovizioso hat niemand aufgegeben und es gab eine Berührung, aber wenn die anderen Fahrer in anderen Situationen nicht aufgegeben hätten, hätte es andere gegeben ...
Wollen Sie damit sagen, dass ich mich an nichts erinnern kann?
Wollen Sie damit sagen, dass Lorenzo Dovizioso schmutziger überholt hat als Vale?
Ich folgte dem „Verschleierten“ und ging, um die Ereignisse zu überprüfen. Ich gebe Ihnen (wenn möglich) die Adresse, mit der Bitte, dass Sie hingehen und es überprüfen. Oft erweist sich das, woran wir uns zu erinnern glauben, als falsch (und das ist nicht der Fall). mein Fall dieses Mal).
Der eigentliche Beitrag als Antwort auf Ihren Beitrag steht am Ende, wie Sie verstehen werden, ist lang, aber ich versichere Ihnen, dass er gut verständlich ist, leicht und schnell zu lesen ist, und ich habe auch genau das eingefügt, was ich meine Ich erkläre es im Beitrag, sodass mit dem Video auf der einen und dem Beitrag auf der anderen Seite keine Verwirrung über die beschriebenen Punkte und Ereignisse entsteht.
Die Adresse Az.
Ein bisschen Zeug und dann schicke ich Ihnen nicht das Wichtigste.
http://www.youtube.com/watch?v=zYCauyQNTIY
Ich erinnere mich, dass der „echte Beitrag“ am Ende steht, wenn Sie ihn sich ansehen möchten.
Mike58
Ich würde sowohl Ihnen als auch Ronnie raten, auf die Überholvorgänge zurückzublicken. Oftmals ist das, woran wir uns bei einem Ereignis zu erinnern glauben, nicht das, was tatsächlich passiert ist.
Lorenzos Überholmanöver verlaufen absolut regelmäßig und unterscheiden sich stark von dem von Vale.
Vale kam mit einer unmöglichen Ecke, Lorenzo nicht
Vale hatte den Platz nicht, Lorenzo schon
Vale kam so stark an, dass er, selbst wenn er sich auf Dovizioso stützte, gezwungen war, weiter zu machen, Lorenzo jedoch nicht
Vale berührte seinen Gegner, was dazu führte, dass er Positionen und Tempo verlor, Lorenzo nicht.
usw. usw.
Schauen Sie sich die Bilder an, denn Sie werden nicht glauben, was ich gerade geschrieben habe.
Ich gebe Ihnen die Adresse des Rennens und unten habe ich einen Beitrag mit der Beschreibung der verschiedenen Fakten eingefügt, die sehr weit von Ihrer Interpretation entfernt sind, begleitet von einer genauen Minute im Vergleich zum Film des Rennens, also mit Die Rasse und die Beschreibung können nicht missverstanden werden.
Die Adresse lautet wie folgt:
http://www.youtube.com/watch?v=zYCauyQNTIY
Als Dovizioso Seite an Seite in der Kurve war, tat er etwas völlig Unnatürliches und Schlimmes: Er hob das Motorrad in der Mitte der Kurve an und versetzte Dovi einen ordentlichen Schlag, wohlwissend, dass er, der außen war, derjenige sein würde, der darunter leiden würde. .. immer ein netter Mensch und …..Stoner hatte Recht mit ihm und ein b@ck
Ich stimme zu, wie immer, wenn er nicht in der Lage ist, vorne zu bleiben, wird es falsch: Siehe Stoner, siehe Gibernau ... Sie können 1000 Weltmeisterschaften gewinnen, aber wenn Sie ein kleiner Mann sind, werden Sie es für immer bleiben ...
Und da sind wir wieder bei den grundlosen Beleidigungen. Tony, aber wenn du einen KA220 von Rennen nicht verstehst, musst du ihn nicht von den Dächern zur Schau stellen. Du hast zwei Bälle auf diese Weise gemacht, weil Dovi jetzt die zweite Hälfte gemacht hat Der Konsistenz halber sollte man auch sagen, dass es mit den üblichen 4 Sekunden Trennung angekommen ist, TROTZ DER OFFENEN PRIVILEGIEN... Als Rossi 2 Sekunden brauchte, OHNE PRIVILEGIEN, war die Welt untergegangen „es ist gekocht, es ist fertig“ jetzt übernimmt Dovi die Normalerweise 20 Sekunden, aber er ist trotzdem ein Held. Ihr Zusammenhalt ist wirklich vorbildlich. Es bleiben noch 20 „kluge“ übrig, die sich noch zu den Tests äußern. Schauen Sie, dass Sie im Qualifying keine Punkte bekommen und sogar mit dem 20. beginnen Zeit, dass Sie immer noch die Führung übernehmen können, wie 2 gestern gezeigt hat.
Der Einstieg in den Dovi war nur eine Episode des Rennens, wie es sie schon immer gegeben hat und immer geben wird, und JEDER hat sie erlebt und erlitten, aber wenn Rossi sie durchführt, öffnet sich der Himmel ... Auf jeden Fall hat Dovi selbst Folgendes gesagt: „Es gibt sie.“ Es gab auch einige sehr aggressive Kontakte, aber das hätte man zulassen können, weil ich das fünfte Rad war und niemand den Zug von Marquez verpassen wollte!“ Wie Sie sehen können, hält nicht einmal Dovi das für „Bullshit“, sondern nur voreingenommene IDI0TIs denken, dass es so ist...!!!!!!!
Hallo Bestlap, erzähl mir, wie oft Rossi in seinen zwei Jahren bei Ducati im Trockenen um die Spitzenplätze gekämpft hat? Ich erzähle es dir einmal in Mugello und weißt du warum? weil er schon ein paar Wochen vorher gefilmt hatte….
Da Dovizioso ein intelligenter und höflicher Junge ist und sich nicht über das Bastardat@ beschwert, weil es angesichts seiner endgültigen Position nutzlos war, hat er sich nicht einmal wie ein Idiot verhalten, als er im Qualifying Zweiter wurde, im Gegenteil, Ihr Favorit Er ist genauso unwissend wie Sie, weil er falsch und unhöflich ist. Er ist auch ein Narr, weil er Dritter wird und daher ein Verlierer ist, wie alle hinter ihm. Wenn die Rennen nicht am Samstag enden, enden sie auch danach nicht ein paar Runden vorne, fungierte auch als Stopper.....
Tonykart
Was Dovis Reaktion betrifft, bin ich zum gleichen Schluss gekommen wie Sie.
Dovizioso ist ein „Herr“.
Stellen Sie sich vor, die Rollen wären vertauscht gewesen, das heißt, wenn es Dovi gewesen wäre (von dem ich übrigens noch nie solche Auftritte gesehen habe, aber ich kann mich immer irren), der Valentino angegriffen und ihn auf dem Dreck weit gerissen hätte , was das Überholen von Marquez und Lorenzo erleichtert, würden wir hier eine völlig andere Art von Kommentaren lesen, aber wenn man bedenkt, dass es Valentino war, der dieses Manöver durchgeführt hat, kehrt alles zum „normalen Verlauf eines Rennens“ zurück.
Darüber hinaus werden diese Manöver zu einem Markenzeichen für Täler wie die Sonne und den Mond.
Ausgehend von Sete Gibernau hat er dieses Manöver inzwischen zu oft wiederholt, und glücklicherweise ließen sie ihn, als die Vordermannen es bemerkten, entkommen, um ihn am Ausgang erneut zu überholen, sodass er immer weit weg kam, in der Hoffnung, sich anlehnen zu können seine Rivalen.
Wie oft ist diese Situation schon passiert?
Viele, zu viele jetzt.
Tonykart,
Haben Sie bemerkt, dass es Leute gibt, die nicht einmal allzu subtil behaupten, dass es legitim sei, sie in irgendeiner Weise anzugreifen, da sie (Ducati) nicht auf dem Podium steht?
Eine Sache, die Vale-Fans vermissen, ist, dass Vale nicht das Tempo der Führenden verlor, er war der Erste.
Nicht einmal in der Lage, glaubwürdige Ausreden zu finden, aber er versucht es nicht einmal, alles, was er sagt, ob real oder eingebildet, ist für seine Anhänger, die auf dem Höhepunkt seiner Siege nicht einmal über die absolutste Wahrheit verfügen, immer die absolutste Wahrheit Eleganz, ihre Fehler zuzugeben, genauso wie Ihre Fans überhaupt nicht in der Lage sind, mit dem, was vor ihren Augen passierte, überhaupt zu verstehen.
mefistio Ich stelle Ihnen eine noch einfachere Frage: Wie oft ist Rossi in den 2 Jahren bei Ducati mit 2 Litern mehr im Tank gefahren, mit einem extraweichen Tank beim Testen (den seine Gegner nicht haben) und im Werk? Steuergerät auf einem Motorrad? mit offenen Privilegien…?? Wenn man diese Frage richtig beantwortet, hat man der breiten Masse erklärt, woher Dovis angebliche Leistungen (allerdings nur in der Praxis) kommen, wen ich sowieso für gut halte. Bezüglich des Eintrags hat er sich selbst geantwortet und dann, wie viele er uns gezeigt hat, Marc von Einträgen wie diesem, ohne dass jemand empört wäre. Ach ja, aber Marc ist nicht Rossi ...
Was die Beleidigungen betrifft, lesen Sie noch einmal den Beitrag des Clowns Tony, dem diese Heldentaten nicht fremd sind ...
Ich habe mich geirrt, die zusätzlichen Liter im Tank von Dovis Ducati sind 4 und nicht 2, und außerdem habe ich 12 Motoren für die Ducati gegenüber 5 der Werksmotoren vergessen. Reicht dir das, Mefistio?? WENN DIESE REGELN ZU ROSSIS ZEIT IN DUCATI EINGEFÜHRT WÜRDEN, HÄTTEN SIE GESAGT, DASS DER „ONKEL“ DIE 46 BEVORZUGEN WOLLTE. Stattdessen gibt es die DOVI, und Sie tun sogar so, als ob die Vorteile nicht da wären, sprechen Sie über die D16, als ob sie eine wäre GLEICHBEHANDELT WIE DIE ANDEREN. Geben Sie sich dem Fußball hin, was besser ist, Ihre Inkompetenz wird für die MotoGP verschwendet ………
Mach weiter, du bist nur dafür gut, du bist so inkompetent und du wirst so inkompetent bleiben...!!!
X beste Runde
In Indy benötigte Vale 57 Sekunden. im Jahr 2012 und 55 im Jahr 2011.
Im Jahr 2011 lief Vale mit 1.5 Sekunden. um, um den ersten herum, ein gewisser Stoner.
Im Jahr 2012 der gleiche Rundenabstand im Vergleich zu Pedrosa.
Im Jahr 2013 brauchten Hayden und Dovizioso 40 Sekunden. Rundenzeit 1 Sekunde hinter Marquez.
Im Jahr 2014 brauchte Dovi 20 Sekunden. Er fuhr etwa fünf Zehntel schneller als Marc, bis die Reifen hielten, und im Vergleich zu Vale war er zwei Zehntel langsamer.
Wollen wir setzen?
Dank der von Ihnen angesprochenen „Vorteile“ hatte Vale noch nie so offensichtliche Reifenprobleme wie Dovizioso heute.
Sie wissen, dass die diesjährigen Ducati-Fahrer oft gezwungen sind, auf einem weicheren Reifen zu fahren, der es ihnen nie ermöglicht, mit der gleichen Geschwindigkeit wie alle anderen zu fahren.
Sie wissen, dass es nicht um „Vorteile“ geht, sondern um Vorschriften.
Sie wissen, dass die Ducati offen sein musste und dass die weniger ausgefeilte Software vielleicht, ich betone vielleicht, eine bessere Funktion der Reifen hätte ermöglichen können.
Genug mit der Geschichte der vermeintlichen „Vorteile“.
Schöne Vorteile, die es einem nicht ermöglichen, die Rennen wie die anderen Fahrer zu beenden, die dann am Ende an einem vorbeiziehen, wenn man keine Reifen mehr hat.
Die zusätzlichen 4 Liter sind schöne Vorteile. Nach Angaben der Techniker zu Beginn des Jahres stellen die zusätzlichen Liter keinen übermäßigen Vorteil dar, da die hochentwickelte Elektronik dieser GPs immer noch eine hervorragende Leistung ermöglicht.
Wissen Sie, wie Sie den Vorsprung, den Sie Runde für Runde haben, „quantifizieren“ können? Darüber hinaus haben sich die Leute vor Jahren über die 4 kg Ballast beschwert, die Honda hinzufügen musste. Ich bin gespannt, ob diese zusätzlichen kg Kraftstoff das Setup der Ducati „beschädigen“ können.
Was sie über Dovizioso geschrieben haben, ist gelinde gesagt falsch.
Möglicherweise lag es an einem journalistischen Fehler oder, was noch plausibler ist, an einem Fehler in Doviziosos Worten, denn:
Als Vale Dovizioso überholte und ihn berührte, konnte er den Zug von Marquez nicht verpassen, da Marquez in diesem Moment zurücklag und nur Vales Überholmanöver Marquez und Lorenzo ein komfortables Überholen der beiden Italiener ermöglichte.
Hast du das Rennen gesehen oder nicht?
Es ist klar, dass mit den Dovizioso zugeschriebenen Worten etwas nicht stimmte. Es wurde immer wieder gesagt, man solle die Worte der Interviews nicht für bare Münze nehmen, sondern zunächst immer prüfen, ob sie der Wahrheit entsprechen oder nur „nahe“ seien.
Warum erhielt Ducati Ihrer Meinung nach den Werksstatus mit offener Behandlung? um es zu beschädigen..?? Warum fuhr er zu schnell und zerstörte die Meisterschaft?? Oder versuchen, es langsam auf das Niveau anderer zu bringen..?? Kommt Ihnen nicht der Gedanke, dass DORNA vielleicht, nur vielleicht, daran interessiert ist, einen weiteren ernstzunehmenden Konkurrenten auf der Strecke zu haben ...?? 4 Liter mehr sind Ihrer Meinung nach kein Vorteil...? Warum wurde also eines von den ECHTEN Fabriken des letzten Jahres in dieses verschoben? Ah, vielleicht, um sie leistungsstärker zu machen und sie fast ein Kilogramm leichter zu machen ... Wenn das DORNA-Steuergerät, wie Sie behaupten, Reifen spart, hätte Ducati es anstelle seines eigenen übernehmen können, finden Sie nicht auch ...?
Dann fällt Ihnen vielleicht nicht auf, dass das DORNA-Steuergerät von Ducati selbst geschrieben wurde und sich an das eigene Werkssteuergerät orientiert. Tatsächlich sorgte dies auch zu Beginn der Meisterschaft für Kontroversen, weil die Hersteller es zu Recht als weiterführendes Produkt betrachteten Bevorzugung gegenüber Ducati. Die beiden Steuergeräte sind sich also extrem ähnlich und das macht Ihr gesamtes Argument vage, wie alle Argumente, die Sie vorbringen ... Und denken Sie nicht an die 12 Motoren anstelle der 5 für die ECHTEN Werksmotoren ...? Ich werde nicht hier bleiben, um Ihnen zu erklären, warum sie ein großer Vorteil sind, weil Sie es sowieso nicht verstehen würden, die inkompetente Person zu sein, die Sie sind ... Wenn es jedoch wahr wäre, wie Sie sagen, dass all diese FAVORITISMUS in Nachteile übersetzen, nichts hindert Ducati daran, sie aufzugeben, also mal sehen, wie viele Sekunden sie loswerden, wissen Sie, was für ein Gelächter... Irgendetwas sagt mir, dass sie stattdessen an diesen „NACHTEILEN“ festhalten werden..!!! Als letzten Ausweg könnten Sie vielleicht zu Dall'igna gehen und ihm erklären, wie er sich verhalten soll, Sie könnten ihm erklären, wie er den Schwerpunkt des D16 positionieren soll, denn er scheint kein ganz klares Konzept zu haben, wer kann das? Erkläre es ihm besser als du……………… ………………………………………………..
Kommt Ihnen der Gedanke, dass die Motivation diejenige ist, die am Anfang angegeben wurde, ohne allzu viele mentale Wendungen zu machen?
Erinnerst du dich nicht an sie? Ich werde dir helfen.
Ducati hatte die Vorteile des Open-Reglements voll ausgenutzt und von der Dorna genehmigte Software präsentiert.
Ducati hatte sich entschieden, in der der Open gewidmeten Sektion anzutreten, und hielt sich voll und ganz an die Vorschriften.
Die genehmigte Software wurde dann veröffentlicht und jeder konnte sie nutzen.
Honda, bereits „inc@@@@ta für A.Espargaros Yamaha, sah uns nicht mehr und machte Donner und Blitze und zwang Dorna tatsächlich dazu (denn die Macht über Dorna, falls es Ihnen noch nicht klar ist, liegt bei Honda, sicherlich nicht Ducati) hat seine Vorschriften überarbeitet und, um Ducati nicht bestrafen zu müssen (gerade weil es völlig im Rahmen seiner Rechte war), diese neue Regelung „ins Leben gerufen“, zunächst die Unterscheidung zwischen gewonnenen GPs oder Podiumsplätzen existierte nicht.
Als Begründung (Entschuldigung) gab Honda an, dass ihre Motorräder nicht für die bereits so ausgereifte Software bereit seien und dass sie diese nicht nutzen könnten.
Mit dieser letzten wirklich absurden Ausrede verlassen wir die Vergangenheit und gelangen in die Gegenwart.
Nun können Sie sagen, was Sie wollen, aber die Substanz ist nur eine.
Ducati hatte das volle Recht, die getroffenen Entscheidungen zu treffen, aber meiner Meinung nach wurde das Unternehmen sogar aus zwei Gründen bestraft:
Er wird die Open-Trophäe nicht gewinnen (das ist mir völlig egal).
Er wird nicht in der Lage sein, während des Rennens die Software zu entwickeln, die sich an das neue Steuergerät anpassen muss, wodurch Funktionen und Sensoren eingeschränkt werden.
Ohne diese absurde Regelung gäbe es all diese, nennen wir sie mal „Missverständnisse“ nicht und Ducati würde bereits die Software entwickeln, die 2016 zum Einsatz kommt.
Kommen wir zur Antwort auf Ihre Fragen
Präambel.
Warum müssen wir immer erklären, was offensichtlich ist?
Ich habe nicht gesagt, dass die zusätzlichen 4 Liter kein Vorteil sind, ich habe gesagt, dass wir nicht wissen, wie wir das beziffern sollen, und dass zu Beginn des Jahres viel kompetentere Leute als wir gesagt haben, dass der Vorteil kein Vorteil ist. t riesig.
„Echte“ Fabriken verfügen bereits über ein elektronisches System, das den Brennstoffeinsatz, die Flammenentwicklung im Brennraum optimiert und wer mehr weiß, desto mehr gibt er nach.
Den Offenen wurde mehr Sprit zugestanden, weil ihre Software die Verbrennung und deren Optimierung nicht so ausgefeilt steuert.
Warum wurde 1 im Vergleich zum letzten Jahr entfernt? Frag sie.
Das Steuergerät, das nicht von Dorna, sondern von Magneti Marelli stammt.
Das Steuergerät hat damit nichts zu tun, wichtig ist die Software (Open), denn diese hat weniger Steuerungsmöglichkeiten als die der MotoGP.
Meine Vermutung geht davon aus, dass der Motor nicht mehr die gesteigerte Leistung haben sollte, die er noch hat. Folglich könnte es sein, dass die Kräfte, die beim Beschleunigen, bei Unfällen, in Kurven und unter allen möglichen Bedingungen auf den Hinterreifen ausgeübt werden, geringer sein könnten könnte für den Gummi weniger belastend sein, so dass er länger hält und gleichzeitig immer eine gute Leistung beibehält.
Ducati hat eine Software geschrieben, vorgeschlagen und akzeptiert, die in das Steuergerät „eingefügt“ werden soll. Das Steuergerät stammt von Magneti Marelli.
Sie wissen es in PAKETEN.
Ist jetzt alles klar? Ich möchte darauf hinweisen, dass es sich bei meinen Aussagen nur um Vermutungen handelt, wie ich immer geschrieben habe.
Steuergeräte, die „äußerlich (d. h. im sichtbaren Teil) ähnlich“ sind und daher mein Argument leer ist?
Bevor ich fortfahre, bitte ich Sie, sich über die Bedeutung des AUßENTEILS in einem Grand-Prix-Steuergerät zu informieren. Dann können wir vielleicht damit beginnen, meine weit hergeholten Argumente zu diesem Punkt zu klären.
Immer mehr davon überzeugt, dass Sie viel darüber wissen.
Bist du da oder bist du da?
Ducati hatte sich dafür entschieden, in der Open und nicht in der MotoGP anzutreten, und hatte die Vorschriften vollständig respektiert.
Für Leute, die, wie ich hier lese, „nichts wissen“, ist Ducati ein von der Dorna bewusst favorisiertes Team und um sicherzustellen, dass „BAR“-Fans dies nicht sagen, sollten sie Ihrer Meinung nach die Entwicklung der Motoren in Ruhe lassen. die Verwendung derselben und so weiter, ohne zu vergessen, dass all diese freiwilligen Entbehrungen nicht teilweise durch die Verwendung der härtesten Reifen ausgeglichen werden könnten, die für MotoGP-Motorräder verfügbar sind, so wie es das Reglement vorsieht.
Aber wir alle wissen, dass Ducati ein Team ist, das schon immer mit der Dorna „aneinandergeraten“ hat und aus diesem Grund so offensichtlich favorisiert wird.
Meine Damen und Herren, hier ist die nächste „Bar-Challenge“, bei der unsere schöne Bestrunde Ducati zu … allem herausfordert, was er will.
Ich gehe zu Dall'Igna, um ihm was zu sagen? Gott bewahre, er braucht bestimmt keinen P@@@a wie mich um sich.
Stellen Sie sich lieber selbst mit Ihrer „Bar-Challenge“ vor und sagen Sie ihm bitte, dass Sie eine Menge darüber wissen.
Unter X DORNA-Steuergerät versteht jeder „das Steuergerät mit der von DORNA gelieferten Software“, das nicht von DORNA stammt. Ich dachte, es sei offensichtlich, wie alle normalbegabten Menschen, aber ich vergesse immer, wer mein Gesprächspartner ist ... Wie auch immer, selbst die Steine wissen, dass das Steuergerät Marelli Marvel heißt. Du schreibst offensichtliche und verwirrende Dinge. Wie auch immer, DORNAs Absicht ist ganz einfach, die Leistung der Ducati mit der der anderen gleichzusetzen (du bist der Einzige, der das tut). Ich habe es nicht verstanden) und alle, die Ihrer Meinung nach NACHTEILE sind, gehen in diese Richtung. Trotz allem braucht der D16 20 Sekunden pro Rennen…. Das ist alles. Genug des Geschwätzes, habt Erbarmen.....
Das Beeindruckendste an Rossi sind sicherlich nicht seine Leistungen, sondern das gesamte Aufmerksamkeits- und Marketingsystem, das er aufrechterhält. Hin und wieder liefert er einige anständige Leistungen ab. Aber es war zu seiner Zeit von Stoner bereits abgeschwächt worden. Ich erinnere mich, dass Stoner in den Jahren, als sie zusammen in der MotoGP waren (2006–2012), mehr Rennen, mehr Poles und mehr Punkte mit einem Motorrad gewann, der Ducati, die der Yamaha insgesamt unterlegen war. Dann haben wir bei Rossi auf Ducati gesehen, dass er kein Fahrer ist, der zwei Schritte über den anderen liegt, wie wir jahrelang glauben wollten. Der Vergleich mit Marquez ist nicht machbar, Marquez ist deutlich stärker und viel talentierter als Rossi. Rossi ist ein Pedrosa, der in seiner Karriere viel Glück hatte und nun weiterhin von vorgetäuschten Erfolgen der Vergangenheit lebt, mit vielen Fans, die seine Merchandise-Artikel kaufen. Kein großer Fahrer und ein großes Marketing-Phänomen, Kompliment an diesen Aspekt von ihm, er hat es geschafft, mehr als auf der Strecke.
Zu sagen, dass Alecx kein Talent hat, ist ein bisschen hart, er wusste sicherlich, wie er die Jahre nutzen konnte, in denen er sehr stark war und gute Entscheidungen seinen Ruhm wachsen ließen. Ich habe ihn immer für einen unsportlichen Mann gehalten, der es schafft, Para-Football-Fans zu begeistern, aber er hat diejenigen mit einem gewissen Auge nie getäuscht ... Selbst bei Biaggi gelang es ihm, in den Medien die Oberhand zu gewinnen, weil er besser kommunizieren konnte als Roman und hatte Mediaset auf seiner Seite, die in ihm die Möglichkeit sahen, das Publikum zu vergrößern. Die Kontroverse um die angeblichen Zusatztanks an Stoners Motorrad sagt alles. Während der maßgeschneiderte Michelin-Gummi, der sich von den anderen unterscheidet, nicht zählt? und dann nach Bridgeston weiterziehen, um die Weltmeisterschaft in Richtung Einzelreifen zu bringen? Die Episoden reichen aus, um die Kleinheit des Elements zu demonstrieren! Es besteht kein Grund, Talente in Frage zu stellen!
Entschuldigung, ich habe auch die Demütigungen vergessen, die Ihr Arzt einem gewissen Filippo Preziosi vorbehalten hat.... Dies würde für leicht unwissende Menschen ausreichen, um die Figur Rossi zu verstehen....
Fügen wir hinzu, dass wir ihn hin und wieder sagen hören, dass er gerne mit umgekehrten Fahrrädern antreten würde oder dass seine Gegner das gleiche Fahrrad wie er fahren.
Alles in allem, wenn man darauf achtete, nicht zu sagen, wann Er derjenige war, der „die Oberhand“ hatte.
Denn als seine Konkurrenten das gleiche Motorrad hatten wie er, riskierte er ernsthaft, einen Rückstand zu landen (siehe die berühmte Wette mit Barros auf der Honda 1000).
Ich glaube, dass es nicht gut ist, bestimmte Unterstellungen zu machen, weder für den Sport noch für die eigene Figur, denn falls Ihre Fans es vergessen haben sollten: Ihr „Glaube“ war, dass der Mensch wichtiger ist als die Maschine, nicht umgekehrt, und ich habe auch recht.
Schließlich zeigt sich die vielgepriesene Überlegenheit von Honda gegenüber Yamaha nur an der Leistung eines Phänomens wie Marquez. Schließlich bleiben die anderen Hondas, angefangen bei Pedrosa selbst (einschließlich Kunden-Hondas), in mehreren Rennen hinter den Yamahas. .
Es ist nicht das Motorrad, das gewinnt, sondern der Fahrer, der es fährt, es ist nicht die Honda, die gewinnt, sondern es ist Marquez, der mit überwältigender Mehrheit gewinnt.
Nur um ein wenig Bilanz der Situation zu ziehen.
gut, ich habe vergessen:
http://archiviostorico.corriere.it/2002/ottobre/07/Barros_boccone_amaro_per_Valentino_co_0_0210072704.shtml
Ich würde sagen, perfekte Analyse
Dovi fährt mit einem Motorrad, das mehr PS hat und einen „Qualifying“-Reifen verwenden kann. Dadurch startet er oft vorne und steht denjenigen im Weg, die aufs Podium zielen. Um die richtigen Dinge zu tun, sollte Ducati zumindest ein Gaming-Handycap erhalten, wie es in anderen Sportarten der Fall ist. Derzeit fährt Dovi, wie die anderen auch, nicht auf Augenhöhe, sondern mit einem besseren Motorrad, sodass Vergleiche mit Vale auf Ducati, der stattdessen „auf Augenhöhe“ fuhr, nicht möglich sind. Nur deshalb liegen Dovi und Iannone manchmal vorne. Der Doktor hat in der Königsklasse die 4000-Punkte-Marke überschritten, was noch niemandem erreicht hat, sieben Weltmeisterschaften gewonnen und strebt 7 Podestplätze an. Wenn es einem anderen Fahrer gelingt, dies zu erreichen und zu übertreffen, wird er sogar noch besser sein als Rossi. Ah, ich habe es vergessen, heute auch Zweiter in der Moto200 hehehehehhehhehe…..
Kennen Sie die aktuelle Regelung?
Aber Sie wissen, dass die Anti-Roten die Vorteile von Ducati nicht berücksichtigen, da Rossi nicht mehr da ist. Wenn er dort gewesen wäre, hätten sie alle von Onkel unterstützt, aber da er nicht da ist, ist alles legitim, es ist richtig, ihm eine Chance zu geben Offener Status, auch wenn es sich um die Fabrik handelt.
Die Wahrheit ist, dass Ducati es sich ohne den weichsten Reifen nur leisten kann, mit den Satelliten von Yamaha und Honda zu kämpfen, und zwar mit Schwierigkeiten, genau wie das, was Rossi passiert ist. Wenn außerdem die Wahl des Reifens bei den Ducatis nicht auf den härtesten und bei den anderen Werken auf den weichsten fällt, also alle mit dem gleichen Hinterreifen fahren, wird man nie ein Rennen auf Augenhöhe sehen können.
Dovizioso selbst gab zu, dass sie im Ziel 20 Sekunden brauchten. Jetzt frage ich mich, wo die Verbesserung liegt. Wie hoch wären die Leistungen nach Wegfall?
Ich wiederhole: Kennen Sie die Regeln?
Ducati hatte unter Beachtung aller Regeln den offenen Weg gewählt. Es waren die Rädelsführer, die insbesondere von Honda angetrieben wurden, die diesen dritten Aspekt hervorbrachten, der zuvor nicht berücksichtigt wurde.
Ducati respektiert alle auferlegten Regeln und jetzt kommen Sie mit der Geschichte der Hilfe ans Licht.
Bist du da oder machst du es?
Was im ersten Jahr der MotoGP hätte passieren sollen, als allen kleineren Teams nur alte 500er zur Verfügung standen und die Offiziellen alle mit 1000ern ausgestattet waren.
Genug mit diesen voreingenommenen, voreingenommenen und nutzlosen Kommentaren.
Dies ist die aktuelle Regelung. Wenn sie Ihnen nicht gefällt, machen Sie es bitte, denn das ist es, was uns derzeit serviert wird.
Danach möchte ich noch etwas zum „angeblichen“ Vorteil von Ducati hinzufügen.
Hätte er die Chance gehabt, mit der vorbereiteten Software als Open anzutreten, hätten ihm vielleicht, ich unterstreiche vielleicht, die Reifen, die sie verwenden müssen (immer eine Stufe weicher als ihre Gegner), es ihm ermöglicht, bis zum Ende zu kommen das Rennen, was in diesem Jahr nicht der Fall ist. Außer unter besonderen Umständen fand praktisch nie statt.
Andernfalls hätte die Möglichkeit, härtere Reifen zu verwenden (wie bei den anderen MotoGP-Rennen), eine geringere Leistung zu erzielen (aber wie viel ist leider nicht bekannt), und vielleicht, auch hier unterstreiche ich vielleicht, hätte Ducati sogar noch besser abschneiden können als das, was es tut, denn Allen großartigen Leistungen im ersten Teil des Rennens folgen oft Positionsverluste, die im zweiten Teil oft übertrieben werden.
Schließlich ermöglichen die 24 Liter sicherlich einen Vorteil, wir wissen sicherlich nicht, wie wir ihn beziffern sollen, aber zu Beginn des Jahres hieß es, der Vorteil sei nicht übertrieben, weil die ausgefeilte Elektronik der MotoGP-Motorräder es geschafft habe, den Vorteil zu begrenzen Von den zusätzlichen 4 Litern habe ich zumindest das am Anfang der Welt gelesen.
2011-2012 mit einem 9-fachen Weltmeister am Steuer.
Vale kämpfte nicht mit den Kunden-MotoGPs.
Zu sehen, wie eine Ducati mit der Open kämpft, wie sie nach drei Runden auf der Strecke aus dem Bild verschwindet, nie eine Andeutung, ein Schlag von C..o. (es stimmt, er erreichte zwei Podestplätze), die GPs während Vales Zeit auf der Ducati zu beobachten, zum Beispiel Als Fan war es eine immense Belastung, die (sehr geringe) Anstrengung, die er beim Fahren aufbrachte, war offensichtlich, er konnte nicht immer mit Hayden mithalten.
Dieses Jahr ist es ein Vergnügen, auf den endgültigen Qualitätssprung zu warten, wenn alle Motorräder über eine weniger ausgefeilte Elektronik verfügen werden als das aktuelle. Mittlerweile erfreuen wir uns an zwei Podiumsplätzen in einem einzigen Jahr und viel besseren Rennen als in den Vorjahren, mit dem Makel im zweiten Teil des Rennens, wo bereits mehrfach mehr Positionen verloren gingen, als ich gehofft hätte, weil bewusst, aber ich habe keine Angst davor, dass das Podium noch in weiter Ferne liegt.
Schauen Sie, die Verordnung stört mich überhaupt nicht, die professionellen Anti-Roten, die weiterhin Vergleiche anstellen, ohne die tausend Vorteile zu berücksichtigen, stören mich, diejenigen, die null Objektivität und null Selbstkritik haben, stören mich.
Meiner Meinung nach kann die Ducati noch 200 weitere Vorteile bieten. Das Problem ist, dass sie bisher nicht einmal mit den Vorteilen, die ihr gegeben wurden, gute Ergebnisse bei trockenen Bedingungen ohne das Unglück anderer erzielt hat, was bedeutet, dass dieses Motorrad es ist immer noch nicht sehr konkurrenzfähig und nicht konkurrenzfähig und deshalb sind sie bei Ducati noch nicht oder nicht so gut wie bei Honda und Yamaha.
Ligera, PS Ducati fuhr mindestens 3 oder 4 Mal im Trockenen mit der gleichen Auswahl an Werksreifen, beide verwendeten den MEDIUM, den weichsten für den Werksreifen, den härtesten für den offenen, beide mit dem MEDIUM, sie waren also voll ausgestattet völlig gleichmäßig, wie bei Nässe unter anderen Umständen.
Reden wir also nicht über Unsinn, zu gleichen Bedingungen wie Reifen, aber mit anderen Vorteilen wie mehr MOTOREN und mehr ENTWICKLBAREN MOTOREN. Ducati ist immer im Rückstand ...
Die 24 Liter im Vergleich zu 21 im letzten Jahr waren meiner Meinung nach bereits ein großer Unterschied, aber dieses Jahr, wo aus den reinen Werkslitern 20 geworden sind, gibt es meiner Meinung nach einen großen Unterschied in der Fahrbarkeit des Motorrads. Vielleicht verbraucht Ducati nicht einmal 24 Liter, vielleicht reichen 22, aber diese 2 mehr sind auf jeden Fall ein schöner Vorteil im Laufe eines Rennens.
Allerdings sehe ich erheblichen Spielraum für Verbesserungen und vertraue den Worten von Dovi und Iannone mehr als denen in diesem Forum. Der reglementarische Vorsprung, den Ducati im Rennen hat (24 Liter), ist sicherlich nicht ausschlaggebend. Der Vorteil des weicheren Reifens ist im Rennen nicht immer ein Vorteil, da dieser zu oft nicht bei akzeptablen Bedingungen das Ziel erreicht. Auf jeden Fall eine hervorragende Leistung von Dovi, einem sehr gereiften Fahrer, der zeigt, dass er, abgesehen von Marquez, mit der Spitze mithalten kann, wenn er nur auf Augenhöhe wäre.
Fabio ist sich darüber im Klaren, dass die Wahl des Reifens bei Langstreckenrennen keinen Vorteil darstellt, es sei denn, jeder entscheidet sich für den Medium-Reifen. In diesem Fall behält Ducati die Vorteile.
Auf einigen Strecken im Qualifying wie hier ist der Soft-Touch ein großer Vorteil, auf anderen ist er einfach nur ein Vorteil.
Ohne die Vorteile ist es jedoch unbestreitbar, dass Ducati im Qualifying bestimmte Ergebnisse nicht erzielt hat, ebenso wie Aleix Espargaro, und dass er im Rennen nicht die Ergebnisse erzielt hat, die er erreicht hat.
Wenn sie wirklich keine klaren Vorteile haben, warum laufen sie dann nach diesen Regeln? Komm schon, lass uns keine Geschichten erzählen, das ist für ihn bequemer, als auf die Ergebnisse der letzten 3 Jahre zu schauen, auch im Hinblick auf die nächste Saison.
X Ronnie
Nachdem festgestellt wurde, dass es für Ducati ein Nachteil ist, wenn sie mit weicheren Reifen fahren als in der MotoGP, bleibt der Vorteil in den Rennen, in denen sie es schaffen, die gleichen Reifen zu verwenden, nur der von 24 zu 20 Litern, was wir jedoch nicht erreichen können quantifizieren und aus den begrenzten Informationen zu Beginn des Jahres diesen eher begrenzten Vorteil ableiten.
Wir sind uns bewusst, dass Ducati noch nicht das Niveau seiner Konkurrenten erreicht hat, wir sind uns der aktuellen Schwierigkeiten bewusst, aber wie ich Ihnen bereits geschrieben habe, ist diese Verwirrung auf die regulatorische Verwirrung zurückzuführen, Ducati musste als Open und nicht als MotoGP antreten Wenn es so weit gekommen ist, denken Sie nicht, dass es zu Gunsten von Ducati geschah. Wir waren uns bereits bewusst, dass wir nicht mit den Spitzenreitern mithalten konnten und trieben die Arbeit für die Zukunft voran.
In einem Jahr Arbeit wäre neben allem anderen auch die Software entwickelt worden, die ins Jahr 2016 gebracht werden soll, während dies verhindert wird (bei Ducati, aber nicht bei den anderen Herstellern, denke ich zumindest, weil sie die weiter entwickeln Software (ich meine die Open), während die Ducati-Entwicklung nur für die Funktionen der MotoGP gedacht ist und nicht nur für die eingeschränkteren Funktionen der Open.
Sie sagen Vorteile, für mich sind wir nah dran, wenn es sich nicht um Nachteile handelt, auf jeden Fall ist es die Verordnung, die es eingeführt hat, und weiterhin in diesen Begriffen darüber zu sprechen, ist voreingenommen und voreingenommen.
Du bist stark im Finale. Welche Reden kommen bei Ihnen vor?
Sie halten sich an diese Regeln, weil es die Vorschriften sind, die das vorschreiben.
Um nun denjenigen gerecht zu werden, die über die Mindestbereifung verfügen, müsste Ducati, obwohl sie als Open starten wollte und dies nicht durfte, obwohl sie immer noch nicht die härtesten Reifen verwenden kann, laut Reglement auf die 24 Liter verzichten , zur Entwicklung der Motoren gemäß den Vorschriften und begrenzen die Anzahl auf 5 Einheiten.
Versuchen wir bitte, Smalltalk zu führen, der den Anschein erweckt, richtige Konzepte zum Ausdruck zu bringen, oder nehmen wir an der Fernsehsendung „Bar Challenges“ teil?
Welche Ansprüche haben Sie noch?
Vale unterrichtet schlecht, wenn er möchte, dass seine Rivalen sein Motorrad fahren und umgekehrt. Ich scheine die Gespräche zu hören, als ich ein Kind war und wir „versuchten“, das schnellste Motorrad zu haben: „Aber du hast einen 24-Vergaser, nur ich.“ habe einen 22" „Du hast einen 56.4er Kolben, ich habe nur einen 56er, gib mir deinen und ich zeige dir, wie es geht“.
Ligera, aber hast du dir die Augen verbunden? Ducati konnte hier in Indianapolis mit seinen Konkurrenten mithalten, weil es einen neuen Motor hatte. Soweit ich weiß, können die anderen während der Saison keine neuen Motoren einbringen. Das ist ein Vorteil, den nur die Open haben, weil sie mehr Leistung bringen können und deshalb mehr Motoren haben zur Verfügung, während die anderen nur sehr wenige haben und 3 oder 4 müssen sie sicherlich zu Beginn der Saison schlagen, damit sie sie dann nicht mehr anfassen können.
Die 24 Liter sind kein großer Vorteil, aber entscheidend bei all den GPs, bei denen es Stop and Go gibt oder die Durchschnittswerte sehr hoch sind, ebenso wie die Höchstgeschwindigkeiten, zumindest im Rennen.
Ehrlich gesagt wollte Ducati als OPEN fahren und als Open fahren. Abgesehen von den weichen Reifen ist das ein großer Vorteil im Hinblick auf die Tests, die man mit den zusätzlichen Motoren, die man hat, durchführen kann. den Reifen im Qualifying und Ducati wurde sogar die Erlaubnis erteilt, die offizielle Software zu verwenden. Ducati hat bereits „geschummelt“, indem es jedem seine mit der Steuereinheit gelieferte Software geben wollte, um seine Software weiterzuentwickeln und sie allen Open-Fahrern zu geben, die das Motorrad wahrscheinlich nicht hatten und nicht wussten, was sie tun sollten mit so vielen Funktionen, aber nutzen Sie es weiterhin und entwickeln Sie es als Open weiter. Aus diesem Grund sagten sie ihm, dass er als Fabrik weitermachen könne, weil die anderen beiden Hersteller dagegen seien und sie wollten, es ist nicht so, dass Ducati alles gegeben und alles schuldig sei, sie gaben ihnen diese Gelegenheit, zu versuchen, wieder konkurrenzfähig zu werden und aufzuholen vor ihren Rivalen, wo geschrieben steht, dass die anderen ihre Hosen fallen lassen und Ducati tun und lassen müssen, was sie wollen, um wieder zu gewinnen. Die Punkte, die die anderen Hersteller eingebracht haben, wie die Strafe und die Privilegien, die verschwinden, wenn man Ergebnisse erzielt, sind höchst erfreulich und es handelt sich sicherlich nicht um eine nachteilige Regelung, sondern bringt Ducati im Gegenteil viele Vorteile.
Der eigentliche Nachteil dieser Regelung ist der Reifen, und meiner Meinung nach wird es für Ducati schwierig sein, überhaupt ein Ergebnis zu erzielen, wenn die Vorteile der Open verloren gehen, denn bereits in diesem Jahr hätten sie alle Probleme durch den Bau eines Motorrads umgehen können Hergestellt für die weicheren Mischungen, die sie im Wettbewerb verwenden müssen. Sie verfügen über die offizielle Software, aber offensichtlich verfügen sie im Moment nicht über die Elektronik, die auf dem Niveau ihrer Konkurrenten liegt, wodurch sie die Reifen noch besser verwalten können, und über ein Paket, das die Reifen weniger abnutzt, was zu mehr Leistung und Haltbarkeit führt.
Das große Handicap besteht darin, dass sie entweder ein fantastisches Fahrrad für mittlere Reifen bauen und dann nächstes Jahr immer noch damit durchkommen, oder sie bauen ein Fahrrad, das nur für mittlere und weiche Reifen geeignet ist, und nehmen ihnen dann die Vorteile weg, die sie haben Ich werde ein neues Motorrad für die anderen härteren Reifen bauen müssen, kurz gesagt, meiner Meinung nach wird es für Ducati überhaupt nicht einfach sein, Ergebnisse zu erzielen und diese über die Zeit aufrechtzuerhalten, nachdem sie die Vorteile aus dem Open verloren haben, weil das Motorrad das tun muss Es wird sich viel ändern, wenn man sich dann auch an die harten Reifen anpassen muss, wenn man wieder im Werk ist, aber wir werden sehen.
Auf jeden Fall hat diese Regelung Ducati angesichts der Situation, in der sie sich befindet, viele Vorteile verschafft, und sie hätten sich nicht dafür entschieden, wenn sie in der Lage gewesen wären, mehr Leistung zurückzugewinnen und dabei in jeder Hinsicht werksseitig zu bleiben.
Jedes Ergebnis, das Ducati seit der Open erzielt hat, ist kein Ergebnis, das mit den Vorjahren vergleichbar ist. Die Wahl der Open-Kategorie, die Yamaha nicht treffen möchte, ist eine klare Unterlegenheit, das sind die Worte von Yamaha und für sie nicht akzeptabel , hier erkennt man, dass Ducati eine klare und wichtige Unterlegenheit hat und wenn sie nicht zu Beginn des Jahres das Open/Factory-Reglement speziell für sie übernommen hätten, würden sie diese 20 Sekunden nicht brauchen, sie würden ohne jemals 30 bis 40 Sekunden brauchen sogar im Qualifying oder im Rennen an der Spitze zu sehen. Also lasst uns hier aufhören, Ducati zu sagen, Ducati, es hat sich verbessert, aber im Moment spielt es nicht auf Augenhöhe, und es sind nicht 6 oder 7 Runden vorne mit dem weichsten Reifen, der in den ersten Runden 5 Zehntel pro Sekunde pro Runde bringt Es ist konkurrenzfähig und auf dem richtigen Weg, wieder an die Spitze zu kommen.
Es tut mir leid, aber wenn man die Vorteile von Open wegnimmt, wären die Satelliten von Honda und Yamaha mit einem Fernglas zu sehen und könnten nur mit Bautista mithalten ... Das ist die reine, harte, rohe Wahrheit, und ich bin nicht glücklich, sie zu sehen so weit hinten, aber ich bin nicht allzu aufgeregt, wenn ich sie nicht einmal vorne sehe und weiß, welche Vorteile sie haben.
Und ich mag die Anti-Roten oder die Heuchler nicht, die heute noch sagen, dass Ducati stark war, seit es Rossi und Burgess nicht mehr gab, und dass Ducati jetzt auf dem richtigen Weg ist, ich möchte, dass die Ergebnisse sprechen Wenn sie zu gleichen Bedingungen mit einer vollen Fabrik zum Rennen zurückkehren und vom Start bis zum Ziel an der Spitze stehen und nicht, weil sie irgendwelche Vorteile haben, die ihnen in bestimmten Situationen helfen, dann werde ich glücklich sein und ich werde sagen, dass sie es sind es endlich geschafft haben und dass dies alles ein Verdienst und Verdienst der großartigen geleisteten Arbeit ist, bis dahin sind sie in Bezug auf Team und technische Lösungen unterlegen, sodass sie eine Abkürzung nehmen mussten, die von den Japanern großzügig angeboten wurde, und deshalb von DORNA Es war nicht möglich, dass ein offizielles Unternehmen derart ekelhafte Ergebnisse lieferte, und weil die Show und das Image der MotoGP überhaupt nicht geholfen hätten.
Gute Argumentation, dann wäre Ayrton Senna Ihrer Meinung nach ein Bastard, ahahahahh…….geh zurück in die Bar, die besser ist..
Was bedeutet dieser Satz? Erklärt es mir, ihr Rossi-Fans.
„Tatsächlich entschuldige ich mich bei Dovizioso, ich bin etwas zu hart reingegangen, aber ich wollte nicht das Tempo der Führenden verlieren.“
Hier sind meine Notizen:
1) Es stimmt nicht, dass er das Tempo der Führenden nicht verlieren wollte, er lag an der Spitze, die beiden waren die Ersten.
2) „Es tut mir leid, aber“. Was bedeutet diese Passage? Vielleicht sollte es klar sein, dass unter diesen Bedingungen ähnliche Einträge erlaubt sind, um den Kontakt zu den Ersten nicht zu verlieren (es wurde bereits gesagt, dass Er der Erste war)?
3) Es kommt immer wieder vor, dass Vale ähnliche Manöver versucht. Oftmals haben diejenigen, die vorne liegen, Zeit, es durchgehen zu lassen (weil es immer zu lange kommt) und es dann auf dem Weg nach draußen noch einmal zu passen, aber dieses Mal hatte Dovizioso nicht wirklich die Zeit, Vale war auch wegen Dovizioso sehr nah an ihm Was auch immer man denken mag, er habe die „Tür“ nicht offen gelassen, sondern Valentino habe „sich Platz gemacht“.
4) Es handelt sich nicht um einen Eintrag, der „etwas zu schwer“ ist (wie Vale sagt), sondern um einen falschen Eintrag, der sanktioniert werden sollte. Valentino lag klar hinter Dovizioso.
5) Valentino wendet diese Technik zu oft an, weil klar ist, dass die Risiken für diejenigen, die (ihn) überholen, minimal sind, man sich auf seinen Gegner stützt und in fast allen Fällen auf der Strecke bleibt (siehe auch Navarro in der Moto2), z Wer jedoch überholt wird (diesmal Dovi), wird kompliziert. Erstens ist die Sturzgefahr groß (wo steht der Gegner, mit welcher Geschwindigkeit?) und wenn man nicht stürzt, muss man sich zumindest stark ausbreiten, landet auf dem Dreck und muss Ich fange an, fast von Null an zu beschleunigen, so wie es gestern passiert ist.
Machen Sie jetzt mit allen Rechtfertigungen weiter, die Ihnen einfallen, es sind viele von Ihnen, es wird Ihnen nicht schwer fallen, tausend Gründe zu finden, ihn zu entlasten.
Aber tatsächlich gibt es nichts zu entlasten, er hat absolut Unrecht und er weiß es! sonst hätte er diese Aussage nicht im Parc Fermé gemacht…. Wenn ich darüber nachdenke, wie sie Bautista wegen etwas Ähnlichem behandelt haben, nur ihm gegenüber … Nun, lassen wir es in Ruhe
Es ist nicht einmal ein harter Einstieg, als Dovizioso neben ihm herkam und ihn inzwischen überholt hatte, hob er das Motorrad aus der Falte in der Mitte der Kurve und schleuderte es weit ... Es macht einen großen Unterschied, ob man hart reinfährt und absichtlich aufzustehen, um eine Person rauszuwerfen ...
Das „Überholen“ auf Dovi war wirklich schlimm, falsch und vermeidbar. Dovi hatte ein halbes Rad Vorsprung und was hat das zu bedeuten? Er rutscht in ein Loch und zwingt Dovi, sich zu weiten. Schöner Schachzug. Aber ich bin froh, dass Jorge dir die Schönheit von 6 Sekunden gegeben hat ...
Pedrosa und verpasst, sonst wäre er Vierter geworden ... und auf jeden Fall wird er die Meisterschaft immer noch Vierter werden, und Dovizioso, der laut seinen Fans und einem Krug auf einem Wrack Fünfter wird ... Wow, was für ein großartiger Champion
„Pedrosa hat es verpasst, sonst wäre er Vierter geworden.“ Schöne Rede, Glückwunsch zur gezeigten Kompetenz…
Meine Großmutter ist auch gestorben, sonst wäre sie auch Fünfte geworden…. BRAVOOOOOOOOOOO…..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Und auf jeden Fall wird er die Meisterschaft immer noch als Vierter beenden ... das haben Sie vergessen ...
Natürlich sogar fünfter, wenn meine Großmutter rennt...!!
;-))))
Aber bitte, solche Überholmanöver gibt es bei allen Rennen. Jeder in allen Kategorien hat in Indianapolis für sich gesorgt, einschließlich Marquez und Lorenzo. Die ADVANTAGED-Ducati startet oft vorne und verliert dann an Boden, um wie üblich vom 5. Platz nach unten ins Ziel zu kommen. Es ist normal, dass man sie dann in den Kurven überholen muss, weil sie im Vorteil ist und daher auch auf der Geraden sehr schnell ist, und es ist normal, dass in einem Rennen wie diesem, insbesondere in manchen Kurven, derjenige, der von innen einfährt, den anderen überholen kann sind nach außen verbreitert. Rossi belegt jedoch den 2. Platz in der Meisterschaft, während Dovi den 5. Platz belegt (mit einem ADVANTAGED-Bike)......
Ich schätze alles..!! Machen Sie es den inkompetenten, gescheiterten Fußballfans klar...!!!!
Zweitens ?????hahahahahaha, zumindest hat mich das zum Lachen gebracht, der Zigeuner wird von vier konkurrierenden Motorrädern Vierter werden und sein vorgetäuschtes Mitgefühl und seine vorgetäuschten Entschuldigungen sind genauso viel wert wie die Szenen mit den Zigeunern an der Ampel. .. glauben Sie es selbst
http://www.youtube.com/watch?v=zYCauyQNTIY
Dies ist die Adresse des kompletten Rennens, ich hoffe, es kann aufgenommen werden.
Unten ist meine Beschreibung des Überholens.
Da (Du Ronnie) behauptet, dass „ich mich an überhaupt nichts erinnere“, folgte ich dem „verschleierten Rat“ und schaute mir das Rennen noch einmal an.
An dieser Stelle würde ich Ihnen raten, sich die Fakten anzusehen.
Was folgt, ist die Beschreibung der wichtigsten Fakten des Rennens.
Angesichts der Tatsache, dass meine „Voreingenommenheit“ hier weiterhin durch meine klare Sympathie für Ducati bestätigt wird, bin ich wirklich gespannt auf die Dementis meiner verschiedenen Aussagen, wenn man bedenkt, dass ich weiterhin meine Version der Fakten unterstütze.
Zumindest wenn man sich das Überholen ansieht, bleibt oft nicht das im Gedächtnis, was tatsächlich passiert ist.
Ich habe Großbuchstaben verwendet, aber nicht im üblichen Sinne, sondern nur, um bestimmte eindeutig offensichtliche Schlussfolgerungen stärker hervorzuheben (wenn Sie mir den Vergleich erlauben).
Hervorragender Start, Vale, Dovi, Iannone, ein Traum, von dem wir alle wissen, dass es ein böses Erwachen geben wird.
4. Runde:
Dovi versucht, Vale in Kurve 1 zu überholen, und versucht es dann am Ende der zweiten Geraden, ohne den Zug auszuführen.
Unterdessen überholten Marquez und Lorenzo Iannone, der sehr gut startete.
Vale, Dovi, Marc, Lorenzo, Iannone, Pedrosa.
5. Runde:
Angriff und Überholen von Dovi auf Vale in der 1. Kurve. (beginnt um mind. 7.00 Uhr)
Angriff, Überholen von Vale (7.16) und Gegenüberholen von Dovi in der 2. Kurve (Vale ist hier bereits daneben gegangen).
Vale bleibt außen (7.19), aber klar hinter Dovizioso und in Kurve 3 (zumindest glaube ich, dass es Kurve 3 ist) versucht er Dovi erneut zu überholen, es gibt keinen Platz, auch weil er die Kurve in einem absurden Winkel angreift (7.20). ). Es berührt Dovizioso, der seine übliche Flugbahn verfolgt und wie Vale aufgrund der zu hohen Eintrittsgeschwindigkeit des Kontakts mit Dovi und des Angriffswinkels auf letzteren gezwungen ist, sich zu weiten.
Seine Erfahrung ließ ihn sicherlich verstehen, dass er nicht in der Lage sein würde, auf dem Bordstein zu bleiben, aber da er wusste, dass Doviziosos Ducati da war, um ihn drinnen zu halten, stürzte er sich trotzdem hinein.
Dovi hat 2 Meisterwerke des Überholens gemacht, Vale hat zwei emeritierte Dummheiten gemacht, die Bilder machen es sehr deutlich (min. 7.22 Ende des Unsinns und Überholen der 2 Spanier, man muss es sehen).
Dieses Manöver ermöglichte es Merquez und Lorenzo, die beiden Italiener zu überholen.
Marc, Lorenzo, Vale und Dovi.
Zwei Kurven später überholt Vale Lorenzo (sehr regelmäßige 2).
Vor dem Ende der 5. Runde überholt Dovi auch Lorenzo (7.52), aber in der nächsten Kurve kommt er zu weit, Lorenzo rutscht in das Loch und Dovi, der zum Seil zurückkehrt, das jetzt von Lorenzo besetzt ist, muss sich hochziehen , Ausweitung und Abtretung der Position an den Spanier.
Schauen Sie sich die Min. genau an. 7.59, es ist klar, dass Dovi eine weite Flugbahn hat und Lorenzo den Raum hat, einzusteigen.
In derselben Kurve, in der Lorenzo gegen Dovizioso überholt, überholt Vale Marquez.
Auch hier kam Marc zu weit und ließ die Tür für Vale offen
SEHR REGELMÄßIGE ÜBERHOLUNGEN.
Durch das Überholen kommt Iannone näher an die Spitze heran und hält Pedrosa weiterhin hinter sich.
Hier wiederhole ich die oben dargelegten Konzepte, um noch klarer zu sein, denn die Bilder sind klar.
Pro Minute. 8.03, Lorenzos Überholmanöver an Dovizioso endete, der als „guter und einfacher“ Einstieg beschrieben wurde, bei dem Dovizioso Lorenzo gefunden hätte, der ihn gezwungen hätte, „aber sehr“ zu verbreitern (wie hinzugefügt wird).
Die Bilder sagen etwas anderes.
Dovi musste sich beim sofortigen Überholen von Vale noch viel weiter verbreitern und vor allem musste er viel mehr bremsen, aber was viel wichtiger ist und auf den Bildern GANZ KLAR ist, Vale hat Dovizioso überholt, ohne dass Platz war, Lorenzo, was auch immer jemand sagt, IST Es ist NICHT ABSOLUT WAHR, dass er sich ins Überholmanöver gestürzt hat, aber Dovizioso kam eindeutig lange an und ließ Lorenzo Raum, sich einzumischen. Bei der Rückkehr zum Seil fand Dovizioso den vom Spanier eingenommenen Platz vor und musste zwar verbreitern, aber nicht wie beim Überholen von Vale. Noch wichtiger ist, dass Lorenzo Dovizioso REGELMÄSSIG überholt.
Es war das gleiche Überholmanöver in derselben Kurve wie Vale bei Marquez.
Ich erinnere mich, dass wir bis jetzt erst in der 5. Runde sind und Dovizioso (für diejenigen, die die Ducati als Hindernis für die Führenden betrachten, er blieb bis zur 12. – 13. Runde an der Spitze (1.8 von der ersten und 0.8 von der 3.). ) Dann, in Runde 13, überholte Pedrosa Dovizioso und es ging noch mehr Zeit verloren.
Dovi bleibt bis zum 17. beim Spanier, mit einem Rückstand von weniger als einer Sekunde auf den Spanier.
Bisher sind die Rundenzeiten unter 1.34 gefahren, viele 1.33.7, 1/2/3 Zehntel mehr als die Yamahas. Jetzt beginnt es über 1.34 zu laufen. Zuerst bei 1.34.0, dann kommt es immer näher an 1.34.mezzo. Leider erlaubten ihm diese Zeiten nicht, seine Position gegenüber den beiden Fahrern der Kunden-Yamaha zu behaupten.
Kommen wir zurück zum Rennen:
Runde 7 beginnt und endet mit Vale, Marc, Lorenzo und Dovi, dann weiter dahinter Iannone und Pedrosa.
In Runde 10 greift Lorenzo Marc in Kurve 1 an, Marc hält die Außenseite und in Kurve 2 (wo Vale zuvor zu weit gegangen war) gelingt es Marc, Lorenzo und Vale gleichzeitig zu überholen, er rückt auf die erste Position und Lorenzo dahinter und überholt Vale im Gegenzug.
Beide Überholvorgänge, von Marc auf der 2 und von Lorenzo auf Vale, verliefen SEHR REGELMÄSSIG.
Zwei Ecken später erobert Vale seine Position auf Lorenzo zurück. Währenddessen überholt Pedrosa Iannone.
Marc, Vale, Lorenzo, Dovi, Pedrosa und Iannone. Marc beginnt, sich von den anderen zu lösen.
In der 14. Runde wird Vale von Lorenzo mit einer SEHR REGELMÄßIGEN Attacke überholt und verliert endgültig den 2. Platz.
Von da an passierte auf den Podiumsplätzen kaum noch etwas.
Bemerkenswert ist der Stopp von Iannone, das Überholen der beiden Yamaha Tec2 zu Lasten von Dovizioso, der Zusammenstoß zwischen Bradl und A.Esp.
Marc trennt sich von Lorenzo, Lorenzo trennt sich von Vale und Vale trennt sich von Pedrosa. Am Ziel sind alle glücklich und zufrieden.
Gut gemacht, Ligera, du hast einen fantastischen Kommentar abgegeben, aber die Live-Bilder sind nicht die von oben, jetzt das Phänomen eines Fahrers, der weiß, wie man Unsinn und Kunststücke erkennt, weil du ein echter Fahrer bist, nicht wie dieser Bastard Valentino, der seitdem Rennen fährt war ein Kind, und er macht sicherlich Fehler und nicht jedes Überholen gelingt, aber er weiß wahrscheinlich einzuschätzen, was er kann und was nicht. Schauen Sie sich jetzt die Wiederholung ab 8:55 an und halten Sie inne und spielen Sie und halten Sie inne und spielen Sie, wenn sich Rot und Dovizioso berühren einander, und Sie werden sehen, dass es keine absurden Winkel gibt, sie verlaufen fast paarweise. Rossi hat in den Kurven die Hälfte des Motorrads, die Hälfte des Motorrads, meiner Meinung nach noch weniger hinter Dovizioso. Auf jeden Fall ein zu optimistischer Schachzug, er hätte sicherlich den Gashebel zurückdrehen können, er hätte sicherlich eine Berührung vermeiden können, indem er ein wenig nachgelassen hätte.
Wie ich bereits geschrieben habe: Wenn einer nicht aufgibt und der andere nicht aufgibt, dann gehen wir zu Kontakt. Ihr Überholen von Lorenzo, das Sie als regelmäßig ansehen, ist genau die gleiche Situation, nur dass DOVIZIOSO, nachdem er einen überholt hatte, verstanden hat, dass es besser ist, keinen anderen zu überholen, und sich bewegt hat.
DOVIZIOSO WAR DERjenige, der ein halbes Motorrad voraus war, also konnte er Rossi nicht bemerken und aufgeben. Rossi hätte aufgeben sollen, weil Dovizioso am Ende keinen Platz hatte, weil er es geschafft hatte, zu schließen, aber bevor man den Pass schafft, weiß man es nicht WENN DER PLATZ MIT SICHERHEIT ODER WENIGER VORHANDEN WIRD, HATTE LORENZO NICHT DEN RAUM, BIS DOVIZIOSO UMZOGEN, SO WIE ROSSI IHN NICHT HATTE, WEIL DOVIZIOSO NICHT UMZOGEN WURDE. Als hätte Lorenzo es nicht gehabt, wenn Rossi sich nicht bewegt hätte, und als hätte Marquez es nicht gehabt, wenn Rossi und Lorenzo sich nicht bewegt hätten. Jetzt ist für mich gesagt, dass der Diskurs vorbei ist, wenn Sie es gut verstehen, wenn Sie es nicht tun Verstehe es. Beschuldige Rossi immer wieder der Unrichtigkeit und all dem anderen. Du wirst dich immer als der übliche Anti-Rote beweisen, der jeden Vorwand braucht, um gegen ihn zu reden.
Hast du einen schlechten Film gesehen?
PS Rossi war auf der Innenlinie, Dovizioso auf der Außenlinie. Nehmen wir also an, Rossi hatte die günstige Linie, Dovizio hatte die ungünstige Linie. Hier sind wir in der Weltmeisterschaft, nicht in der F1, sondern nur um Ihnen einen Vergleich zu geben, viele Fahrer in der F1 Ich habe mich bei anderen Fahrern beschwert, weil das Reglement besagt, dass man seinem Gegner Platz lassen muss, wenn man sieht, dass er neben einem steht. Dovizioso war sich dessen zu einem bestimmten Zeitpunkt bewusst, weil Rossi sich neben ihn bewegte, aber es war zu spät Für beide war es nun richtig, Rossi versuchte ein allzu optimistisches Manöver und Dovizioso wehrte sich außen, die Kurve erlaubte, wie die, in der sie zuvor die Positionen getauscht hatten, zwei unterschiedliche Flugbahnen, außer dass man, wenn man sich an der gleichen Stelle befand, an der gleichen Stelle war Gleichzeitig wurde dadurch der Kontakt bestimmt. Ich bin der Erste, der sagt, dass sie es hätten vermeiden können, wenn einer der beiden aufgegeben hätte und Rossi zu optimistisch war, um daran zu denken, ihn zu überholen, aber ich glaube nicht, dass es sich um ein böswilliges Überholen handelte, wie Sie behaupten Er hatte sicherlich nicht damit gerechnet, sich auf Dovizioso verlassen zu müssen. Damit ein Fahrer ans Überholen denkt, nicht wenn sein Leben und das eines anderen Fahrers in Gefahr sind, denken nur diejenigen, die mit Konsolen spielen, diese Überlegungen an, man verlässt sich praktisch auf jemanden und Du hast im Rennen keine Konsequenzen. Weißt du jemals, was dir passieren kann ...
Der Winkel, von dem ich sprach, war Vales Winkel zu Kurve 3.
Dieser Winkel und diese Geschwindigkeit hätten es ihm nicht ermöglicht, den Randstein zu halten, aber er wäre unweigerlich breiter geworden, was prompt geschah.
Er tat es trotzdem, weil er darauf vertraute, dass die Anwesenheit seines Rivalen, wie es ihm bereits passiert war, die Flugbahn seines Motorrads korrigiert hätte, aber es verlief nicht ganz so, wie Vale es geplant hatte, zu viel Geschwindigkeit erzwang er weitete sich stärker als erwartet aus und wurde von den beiden Spaniern überholt, die prompt zurückerobert wurden.
Er wusste das sehr gut, denn es ist nicht das erste Mal, dass er ähnliche Manöver versucht, seine Angriffsweise ist voller ähnlicher Manöver.
Es ist sicherlich spektakulär (wenn es keinen Kontakt gibt), aber es kann ein gefährliches System sein.
Wenn Dinge zu Konsequenzen führen können, die für die Fahrer nicht allzu angenehm sind, macht man das, was Dovizioso getan hat, man gibt auf, vielleicht wartet man auf einen passenderen Ort und Zeitpunkt, das ist kein Scherz.
Beim Überholen von Lorenzo gab es viel Platz, weil Dovizioso zu weit gegangen war, weshalb es regulär lief.
Beim Überholen von Vale überholte der Yamaha-Fahrer jedoch nur, weil er von einem sehr inneren Teil der Strecke kam (hier ist meine Anspielung auf den Anstellwinkel in Valentinos Kurve 3), wenn er eine ähnliche Flugbahn wie Dovi gehabt hätte (versuchen Sie zu verstehen, warum oder sagte eine ähnliche Flugbahn), wie es bei vielen Überholvorgängen der Fall ist, hätte Vale nicht einfahren können, weil Dovi die richtige Flugbahn eingeschlagen hat, ohne Platz zu lassen.
Um besser zu verstehen, wie Dovizioso diese Erfahrung erlebt hat, werde ich seine Worte mit Ihnen teilen
„Insgesamt kann ich mich über die ersten fünfzehn Runden nicht beschweren.
Die ersten sechs waren sogar spannend, weil ich in einigen Punkten schneller als Vale war, auch wenn er meiner Meinung nach in diesem Moment nicht das Maximum gab, aber ich konnte ihn nicht überholen, denn wenn ich es versucht hätte, hätten wir uns berührt anderen, wenn man bedenkt, dass die Yamaha besser in der Lage ist, Kurven zu schließen. Wir hätten uns berührt. Tatsächlich: Ich wäre in ihn eingetreten.
Der Journalist, der sich auf Vale bezieht, sagt ihm:
„Er hat es für dich getan…“
„Ja, zuerst spürte ich einen Schlag am Knie meines linken Beins, dann hielt der Druck auf meinem Oberschenkel an, bis ich am Ende sein Rad praktisch auf meiner Schulter fand. Man kann sagen, dass ich ihn auf der Strecke gehalten habe, aber ich möchte keine Kontroverse auslösen: Es war ein einfacher Rennkontakt. Ich habe noch nicht mit Valentino gesprochen, aber sie sagten mir, er habe sich im Fernsehen entschuldigt.
Dovizioso ist ein Gentleman.
Ich wünschte, Vale wäre in die Garage gegangen, um sich zu entschuldigen, anstatt sich ausschließlich auf die Medien zu verlassen.
Ligera, ich lade Sie ein, diese Frage bitte zu ignorieren;
Es hat keinen Sinn mehr darüber zu reden, jeder hat gesehen, was passiert ist, und die Tatsachen, die passiert sind, können nicht geändert werden, die Bilder sprechen deutlich, für diejenigen, die Augen zum Sehen haben.
Ich verstehe nicht, warum wir uns in diesem Sport hier wie im Fußball in Fraktionen aufteilen müssen; selbst wenn ich ein Idol unter den Fahrern hätte und er das tun würde, was Rossi getan hat, hätte ich kein Problem damit, zu sagen, dass er falsch lag , und vieles mehr... denn ich erinnere jeden daran, wie Simoncelli verschwand oder wie Rainey gelähmt war... beide stürzten bei niedriger Geschwindigkeit, aber leider waren die Folgen für beide tödlich, Rossi gefährdete mit dieser Bewegung Doviziosos Gesundheit, Da es sich bei den Motorrädern nicht um F1-Motorräder handelt, können die Folgen selbst bei niedriger Geschwindigkeit bei diesen falschen Manövern manchmal dramatisch sein (die diesbezüglichen FIM-Vorschriften besagen eindeutig, dass man sich nicht freiwillig berühren darf; wer den Kontakt sehen möchte, kann nachsehen). beim Boxen, nicht Motorräder, da die Regelung diesbezüglich klar ist).
Guten Abend.
psMotorradsport mag wie ein Heimspiel erscheinen... ist es aber nicht...
„freiwilliger Kontakt“…?? Das habe ich verpasst...!!
Ihrer Meinung nach hätte Rossi also geplant, in Dovis Innenbereich einzudringen und sich auf ihn zu stützen, um die Ecke zu schließen.?? Dadurch zwei Positionen zu verlieren ... Ich werde nicht einmal in der Sache antworten, weil es eine zu IDI0TA-Aussage ist, als dass man sie überhaupt kommentieren könnte. Ich frage mich nur: Bis zu welcher Höhe der Inkompetenz werden Sie gehen, um Rossi zu verunglimpfen...???
…Warum kommentieren Sie es dann? Verdammt, ich muss sogar in den Ferien eingreifen: Schauen Sie, Rob ist Motorrad gefahren und weiß Dinge, nicht so wie Sie, der Sie einen Roller fahren!!! Als du noch mit neuen Elektronikmagazinen zusammen mit Durim Durello s@gh@ warst, rannte er und gewann ... aber denk an dich selbst, ahahahahahah ... hab Respekt vor überlegenen Wesen!!! Ah, ich habe vergessen: valem@rd@!!!
Die Anti-Roten sind so :) Sie sind alle supergute Heilige, die nie Fehler machen, und Rossi hingegen ist Satan :) Sie sind lächerlich :)
Eines verzeihen sie ihm nicht, aber wenn die anderen im selben GP drei weitere ähnliche Manöver ohne Kontakt machen, weil der Fahrer sich dann bewegt, sind das alle legal und Rossi ist der Einzige, der einen Fehler macht.
Ich weiß nicht, wie viele Kontakte es seit Anfang des Jahres gegeben hat, wie viele Kontakte in der Moto3, Moto2 und MotoGP, sogar im selben GP gab es meiner Meinung nach zwischen Bradl und A. Espargarò eine ziemlich schlimme Kollision, die zerstörte die beiden Motorräder und gefährdete das Rennen beider, aber haben Sie jemanden CIP sagen hören??? Nein, nur Rossi für eine kleine Berührung aus dem Nichts, die für den einen 1 Sekunde und für den anderen weniger als 2 Sekunden gekostet hat, es ist eine schrecklich absurde Sache, die den Entzug einer Lizenz erfordern würde, eine berüchtigte Sache, los, los, los, los und holen Behandlung gehen...
AHAHA, die große Rückkehr des dicken Kerls....!!! Wo bist du gewesen..?? Hast du etwas spät von Gesetz 180 Gebrauch gemacht...???
Vergiss Ronnie, sie sind einfach inkompetent...!!!!
Ich nehme Ihre Einladung an.
Für mich ist die Frage abgeschlossen.
Bestlap
Idiot wird deine Mutter und auch dein Vater sein (vorausgesetzt, du hast einen ...);
Es ist leicht, als anonyme Person hinter einer Tastatur zu beleidigen. Wenn Sie sich wirklich das Gesicht zertrümmern lassen wollen, bin ich hier und warte auf Sie.
Lassen Sie mich wissen, wo und wann und wie viele Punkte Sie erhalten möchten.
Ohhhhh… wie beängstigend…!!!!!!!!!!! Wir haben auch die Seven Killer….!!!! Aber bleib ruhig, es tut dir weh, so heiß zu werden und mit dem Blödsinn aufzuhören……..!!!!!!!!!
Jungs, beruhigt euch.
Ich habe gelesen, was du geschrieben hast (nicht alle, ich lese einige Beiträge nicht), komm schon, beruhige dich und vergiss die Beleidigungen.
Als Außenstehender (da ich mich in keine Diskussion eingemischt habe) ist es nicht angenehm, eine Beleidigung nach der anderen zu lesen.
Kommt schon, Leute, wir haben eine gemeinsame Leidenschaft (ich hoffe, auch wenn diese Leidenschaft für einige etwas weit von dem entfernt ist, was ich meine), vergessen wir die unnötigen Beleidigungen.
Jeder kann seine Meinung frei äußern und sollte sich dafür nicht beleidigen lassen.