MotoGP – Estoril – Valentino Rossi kehrt vor Pedrosa und Stoner in die Erfolgsspur zurück

Diesmal ist Casey Stoner derjenige, der nichts dagegen tun konnte. Am Tag der kraftvollen Rückkehr auf die höchsten Ebenen von Yamaha, Honda und (vor allem) Michelin kehrt Valentino Rossi in die Erfolgsspur zurück, indem er das Kopf-an-Kopf-Duell mit Daniel Pedrosa gewinnt, ein Rennen „von ihm“ schafft und seines behält Weltmeisterschaftshoffnungen leben. Der siebenmalige Weltmeister holte das Beste aus seinem verfügbaren Paket heraus und demonstrierte sein Fahrkönnen und seine Meisterschaft in der Bewältigung eines schwierigen und komplizierten Duells mit Pedrosa, der in einer direkten Konfrontation mit einem Gegner in der Königsklasse noch nie so kämpferisch war. Für Rossi ist der Sieg (vierter der Saison nach Jerez, Mugello und Assen) ein „Gedankenbrecher“, der das Yamaha/Michelin-Duo zurück an die Spitze bringt, eine neue Kraft, die für die außereuropäische Reise nicht zu unterschätzen ist beginnt in 5 Tagen am Twin Ring in Motegi. Für Casey Stoner wird es kein Kinderspiel: Ein neuer „Matchball“ in Japan mit Rossi und Pedrosa im Angriff und ein Rennen in Estoril, bei dem Bridgestone die Lebensader war. XNUMX Punkte bleiben jedoch ein erheblicher Vorsprung für ein weiterhin unmögliches Comeback ...

Rennbericht

Atemberaubender Start für Casey Stoner, direkter Spitzenreiter vor Pedrosa, Hayden, Melandri und Rossi, während Hofmann aufgrund von Problemen mit seiner Desmosedici GP7 gezwungen war, aus der Box zu starten. Rossi versucht sofort, Melandri zu überholen, was ihm an der „Orelha“ gelingt, nachdem ein zuvor vereitelter Versuch in Kurve 5, der sogenannten „Parabolica Interior“, erfolgreich war. Stoner versucht zu fliehen und Pedrosa folgt ihm wie ein Schatten, weiter weg muss Hayden einem entschlossenen Rossi über die Schulter schauen und wird gleichzeitig vom Bridgestone-bereiften Melandri/Hopkins-Paar unter Druck gesetzt. Valentino erkennt die Notwendigkeit eines Überholmanövers und setzt sich in der dritten Runde erneut im „Orelha“-Stil gegen Hayden durch: Die Duellanten der Saison 2006 geraten fast in Kontakt, wobei der siebenfache Weltmeister die Oberhand behalten wird , und versuchte sofort, ein Comeback gegen die beiden Flüchtlinge zu machen. Wir prüfen den Zeitmesser und beobachten mit äußerster Aufmerksamkeit den Kampf um den vierten Platz zwischen Nicky Hayden und Marco Melandri: Die beiden zeigten eine Show mit fünf Staffelwechseln in knapp drei Runden, wobei der Amerikaner den Kampf offenbar gewann.

Freude also in Portugal für das offizielle Honda HRC-Team: Die erneuerte RC212V ist zu einem Damenmotorrad geworden, so sehr, dass sie die Rakete Ducati Desmosedici GP7 beunruhigen kann. Den Rest erledigt Daniel Pedrosas Griff, und in der sechsten Runde geschieht das „Unmögliche“: Der Katalane nutzt den Windschatten der #27-Ducati aus, kommt auf der Geraden an die Seite und bremst entscheidend (zum Glück war es die Ferse). Achilles des dreifachen Weltmeisters...) in Kurve 1 überholt Casey Stoner und übernimmt die Führung des Rennens! Ein Honda übernimmt nach dem Sachsenring wieder die Führung, aber damit ist es noch nicht getan, denn Stoner verliert weiter an Boden und mit der gleichen Methode wie Pedrosa überholt der gute Rossi den Australier in der achten Runde! Pedrosa, dann Rossi und Stoner: Erleben wir den Sachsenring noch einmal?

Das ist jedoch nicht ganz der Fall, denn heute scheint Valentino Rossi endlich „am Ball“ zu sein und in der nächsten Runde überholt er Pedrosa und übernimmt nach uralter Zeit wieder die Führung eines Grand Prix! Riesiger Wettbewerb, drei Fahrer in einer halben Sekunde, wir korrigieren uns: Mehr als der Sachsenring wirkt es wie eine Neuauflage von Barcelona. Restaurierte Neuauflage mit offensichtlichen Verbesserungen, beginnend mit der Einbeziehung von Nicky Hayden in den Kampf um den Erfolg dank der Rekordzeit von 1'37'493 in der 13. Runde und einem Daniel Pedrosa, eindeutig in der „neuen und verbesserten“ Version. Der Grund? Schauen Sie sich nur Runde 16 an: Er nutzt den Windschatten von Rossis M1 aus, kommt nebenher und überholt beim Bremsen den siebenmaligen Weltmeister, der ihn in dieser Hinsicht in der jüngeren Vergangenheit mehrfach „lächerlich“ gemacht hatte. Pedrosa ist daher der neue Spitzenreiter, gefolgt von Rossi, gefolgt von Stoner, der offensichtlich Schwierigkeiten hat und jetzt von Nicky Hayden beunruhigt wird: Nur die ersten beiden sind noch unter 1:38, der Trend des ernsthaften Wettbewerbs, der, wenn es ein Kampf wäre, durchaus möglich wäre Nicht anders, was für ein Duell.

Letzter Ansturm des Wettbewerbs, erstes echtes „Toten“ der Motoren in dieser Saison: Boom für den 4-ad-L von Barros‘ Desmosedici, Rauch auch für den 4-in-line von De Puniets Kawasaki. Toller Epilog auch bei Tech 3, wobei Guintoli (er war 15.) von seinem eigenen M1 gestoppt wurde und Tamada bei der „Orelha“ stürzte (schade, er war großartiger Achter). Alles bereits vergessen, das Rennen geht weiter und fünf Runden vor Schluss halten es Rossi und Pedrosa für das Beste, den Staffelstab für ein paar Kurven zu tauschen, um die Rückkehr von Casey Stoner zu erleichtern, der deutlich näher gekommen ist. Nur ein falscher Alarm, denn heute in Estoril sollte es ein Duell geben, und ein Duell war es auch.

Zwei Runden vor Schluss versucht Rossi in Kurve 1 zu bremsen, kommt daneben und Pedrosa überholt ihn erneut: Er versucht es erneut an der „Parabolica Interior“ und dieses Mal läuft alles gut, Valentino liegt eine Runde vor Schluss an der Spitze. Rossi wehrt sich, schafft in der letzten Runde ein Meisterwerk und kehrt zum vierten Mal in dieser Saison in die Erfolgsspur zurück, wobei er die Meisterschaftsspiele weiterhin offen hält. Zweiter wird Pedrosa vor Stoner, am Rande des Podiums steht Hayden, gefolgt von Melandri, Hopkins, Checa, Elias, Capirossi und Colin Edwards, die die Top Ten abschließen. Zwischen Stoner und Rossi liegen nun 76 Punkte: zweiter Matchball für den Australier in sieben Tagen in Motegi...

Die „heißen“ Aussagen der Protagonisten

Valentino Rossi, 1.: „Ich widme diesen Sieg Colin McRae (Rallye-Champion, der gestern bei einem Hubschrauberunfall ums Leben kam). Zurück zu den Motorrädern muss ich sagen, dass es ein schwieriger Moment war, aber wir waren in Misano bereits besser unterwegs. Hier waren wir in Topform, wenn die Michelins arbeiten, sind wir da. Stoner hat eine großartige Leistung gezeigt, für mich ist dieser dritte Platz hier mehr wert, als wenn er über die Distanz gewinnt. Ich danke dem Motorrad, dem Team und den Michelins, die heute besser waren als die Bridgestones.“

Dani Pedrosa, 2.: „Es war ein gutes Rennen. Hier waren sowohl Valentino als auch ich den Bridgestones ebenbürtig. Als Rossi vorne lag, bremste er zu stark ab und Stoner gewann, also übernahm ich die Führung und versuchte zu pushen. Rossi blieb jedoch immer stehen und überholte mich am Ende, ohne dass ich antworten konnte. Ich bin glücklich, denn am Ende lief das Motorrad genauso wie zu Beginn des Rennens und das war dieses Jahr noch nie passiert.“

Casey Stoner, 3.: „Leider hatte ich Probleme mit der Kupplung und daher Probleme mit der Motorbremse. Das Fahrrad war seit dem Test nicht perfekt. Leider war ich zu weit in der ersten Kurve und konnte nicht um den Sieg kämpfen.“

Alessio Piana