MotoGP: Die GP-Kommission nimmt neue Änderungen am technischen und sportlichen Reglement der MotoGP vor

Die Grand-Prix-Kommission, bestehend aus Carmelo Ezpeleta (Dorna), Ignacio Verneda (FIM-Geschäftsführer), Hervè Pocharal (IRTA) und Takanao Tsubouchi (MSMA), traf sich am 4. April in Losail und beschloss, mehrere technische und technische Änderungen am Reglement vorzunehmen Sport der MotoGP ab 2014.

TECHNISCHE VORSCHRIFTEN

MotoGP-Kategorie

alle bereits getroffene Entscheidungen im Büro in Valencia im November 2012 wurden bestätigt, nach dem positiven Abschluss der Verhandlungen zwischen Dorna und den Herstellern über die zusätzliche Lieferung von Motoren/oder Motorrädern an die MotoGP-Kategorie ab 2014.
Aus Sicherheitsgründen wurde außerdem beschlossen, dass die Rennleitung werde entscheiden können Bremsscheiben mit unterschiedlichen Spezifikationen zulassen für Schaltkreise, die dies erfordern. Derzeit gilt diese Regel nur für Motegi, wo im vergangenen Jahr zahlreiche Fahrer über eine ungewöhnliche Erwärmung des Bremssystems berichteten.

Moto3-Kategorie

Um die Kosten zu senken, wurden Änderungen in den Vorschriften bezüglich der Lieferung und Anzahl der Motoren an die Teams genehmigt, auch um eine ähnliche Leistung für Motoren zu gewährleisten, die von einem einzigen Hersteller geliefert werden.

Ab 2014 werden die Motoren ausgeliefert an den Veranstalter der Meisterschaft aus den Häusern in drei Chargen das ganze Jahr über. Dorna wird den einzelnen Teams die benötigten bereits montierten Motoren zur Verfügung stellen, wähle sie nach dem Zufallsprinzip aus unter den verfügbaren. Der Käufer wird jedoch Eigentümer der Motoren ohne die Verpflichtung, eine Nutzungsvereinbarung zu unterzeichnen. Sobald der Motor seinen Lebenszyklus abgeschlossen hat, wird er durch einen anderen ersetzt. bis zu maximal sechs pro Saison. Am Ende der Meisterschaft bleiben die Motoren Eigentum der Teams, die sie zu Testzwecken nutzen oder weiterverkaufen können. Der Preis für das Motorenpaket ist auf 68000 Euro festgelegt.

Bis Ende 2014 ist Hondas Erlaubnis zum regelmäßigen Austausch der Steuerkette bestätigt, allerdings ist die Demontage des Motors vorgesehen.
Beginnend seit 2015Darüber hinaus wird die gewährte Höchstregelung um gesenkt 14000 bis 13500 U/min und es ist nicht mehr möglich, die Steuerkette zu wechseln.

SPORTREGELN

Beginnend aus der Saison 2014 (ab 11. November 2013) gelten folgende Testbeschränkungen:

-A offizieller dreitägiger Test auf einer europäischen Rennstrecke zwischen dem Datum des letzten Rennens und dem 30. November
- Drei offizielle dreitägige Tests zwischen dem 1. Februar und dem ersten Rennen der Saison
-Ein Maximum von drei Tests von jeweils einem Tag am Montag nach den Rennen Europa, entschieden von Dorna/IRTA
-Jede von der Rennleitung genehmigte Aktivität.
-Tests sind zwischen dem 1. und 31. Januar, einschließlich Feiertagen, nicht gestattet.

Die TesterIm Gegensatz zu den anderen werde ich ihre Arbeit jederzeit und auf jeder Strecke fortsetzen können, unter Beachtung des jedem Team zugewiesenen Testreifenlimits. Diese Regel gilt auch für CRT-Piloten, das sie auf einer Grand-Prix-Strecke ausprobieren können, nach Einholung der Genehmigung der Rennleitung.

PRÜFORDNUNG – Moto2- und Moto3-Kategorien

-Tests sind auf jeder Rennstrecke gestattet, mit jedem Fahrer, zwischen dem letzten Rennen des Jahres und dem 30. November.
-I drei offizielle Tests vor der Saison wird mit den für die Saison unter Vertrag stehenden Fahrern durchgeführt, in den von IRTA/Dorna eingerichteten Kreisläufen
-Teams können auch wählen eine Rennstrecke und eine Rennstrecke, auf der nicht die Weltmeisterschaft ausgetragen wird ab dem 1. Februar Tests mit jedem Fahrer durchzuführen, jedoch nicht in den 14 Tagen vor der Austragung des Rennens.
-Mannschaften können daran teilnehmen Tests, die am Montag oder Dienstag nach den Rennen organisiert werden, wenn keine MotoGP-Tests stattfinden
Die folgenden Regeln bleiben auch für Moto2 und Moto3 gültig:
-Jede von der Rennleitung genehmigte Aktivität
-Zwischen dem 1. und 31. Januar sind keine Tests gestattet.

Medizinischer Code der FIM

Einige Dinge bezüglich des FIM Medical Code wurden ebenfalls geändert. Ziel dieser Änderungen ist die bessere Definition der Funktionen und Verantwortlichkeiten des Medical Officer, des Medical Director und des Medical Representative der FIM. Die Anwesenheit und Satzung des „FIM World Championship GP Medical Team“ werden ebenfalls anerkannt.

Dieses Team besteht aus a Gruppe von Ärzten, die auf die Behandlung schwerer Traumata spezialisiert sind. Seine Funktion wird die sein Sofortige medizinische Hilfe am Streckenrand leisten bei ernsthaftem Unterricht, vor dem Transport zum medizinischen Zentrum oder Krankenhaus. Das Team wird in medizinischen Notfallfahrzeugen bleiben, um mit dem örtlichen medizinischen Personal zusammenzuarbeiten.

Fotos: Alex Farinelli