MotoGP: Bridgestone, Aragon als Losail

Die Aragon-Rennstrecke ist eher technisch und schnell, mit einigen langen Geraden und einer relativ geradlinigen und rutschigen Oberfläche. Aus diesem Grund hat der japanische Hersteller die Slick-Reifenoptionen mit weichen und mittleren Mischungen für das Hinterrad und für das Vorderrad gewählt entschied sich für die mittel- und extraharten Mischungstypen, die gleichen, die bereits beim Großen Preis von Katar zum Einsatz kamen. Diese Wahl hing von der Lage der Rennstrecke ab, deren Asphalt durch den Sand, der sich nachts ablagert, besonders abrieb, wie es auch auf der Losail-Strecke der Fall ist. Die mittlere Mischung garantiert ein gutes Maß an Grip und Leistung, während die härtere Mischung eine längere Haltbarkeit und Beständigkeit gegen Körnung bietet.

Auf der Strecke gibt es auch einige Bergab-Bremspunkte, die eine gute Stabilität am vorderen Ende erfordern, und einige Fahrer verwenden möglicherweise den Reifentyp mit extra harter Mischung, weil er in diesen Bereichen Vorteile bietet. Gemäß den neuen Reifenliefervorschriften haben Fahrer als dritte Option einen Slick-Vorderreifen mit einer weichen Mischung für den Einsatz in den morgendlichen freien Trainingseinheiten, die bei kälteren Temperaturen stattfinden. Basierend auf den im letzten Jahr gesammelten Daten und dem Feedback der Fahrer war es daher nicht notwendig, die zu verwendenden Reifenoptionen im Vergleich zu 2010 zu überprüfen, außer durch die Hinzufügung einer dritten Mischungsoption für die Vorderseite, wie es das Reglement vorschreibt.

Hiroshi Yamada – Leiter von Bridgestone Motorsport: „Die Rennstrecke von Aragon war letztes Jahr für die MotoGP völlig neu und wir hatten viele Daten und gutes Feedback von den Teams und Fahrern gesammelt. Ich freue mich, in dieser Saison wieder in einem interessanten Grand Prix im Titelkampf dabei zu sein. Basierend auf den Erfahrungen des letzten Jahres war unsere Reifenauswahl einfacher und wir sind von der getroffenen Wahl überzeugt.“

Hirohide Hamashima – Stellvertretender Entwicklungsleiter Bridgestone Motorsport: „Letztes Jahr stellte die Strecke im Motorland Aragon eine völlig neue Herausforderung für alle dar und wir hatten eine sorgfältige Analyse der Strecke und der Asphaltart durchgeführt, um optimale Reifenmischungen auszuwählen. Für diese Ausgabe liegen uns alle verfügbaren Daten vor und auf der Grundlage des gesammelten Feedbacks haben wir beschlossen, die Auswahl der Mischungen unverändert beizubehalten, mit Ausnahme der zusätzlichen weichen Mischung für die Vorderseite. Die Streckenoberfläche ist relativ linear und rutschig, ähnlich wie in Misano Adriatico, daher ist guter Grip erforderlich. Aus diesem Grund sind die weicheren Mischungen ideal, aber es gibt mehrere lange Kurven und einige Bergab-Bremspunkte, die eine höhere Stabilität erfordern und daher die Verwendung der härteren Mischungen erfordern. In den morgendlichen Testsitzungen werden eher kalte Temperaturen erwartet, daher wird die Wärmeleistung der Reifen wichtig sein. Es wird das erste Rennen seit der Änderung der Reifenzuordnungsvorschriften sein, die beim Großen Preis von Tschechien eingeführt wurden, bei dem wir möglicherweise eine größere Anzahl von Fahrern sehen werden, die in den Vormittagssitzungen die dritte weiche Mischungsoption nutzen.“